Jump to content

AdrianB1

Super Membru
  • Posts

    4,113
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by AdrianB1

  1. Am ceva de genul asta si e ok, dar alta marca si alta zona de pret. Eu am luat-o de la un producator cunoscut de echipamente de enduro si ATV, e foarte ok pentru offroad (e facuta sa protejeze de craci de copaci prin padure), o port ocazional si prin oras dar niciodata cand ies din oras la un drum de peste 30 min. La asta din poze nu pot sa imi dau seama de calitate. Pretul e foarte mic, e de 3-4 ori mai ieftina decat orice marca cunoscuta, dar calitatea e o mare necunoscuta si pana nu o vezi si eventual o probezi nu poti sa iti dai seama daca merita cumparata. Dar chiar daca o cumperi e doar pentru offroad sau prin oras vara cand e cald si asta daca se ventileaza bine.
  2. Tocmai am consumat o jumatate de rezervor prin imprejurimi; suspensia standard, a fost ok pe forestier plat ca in palma (80-90km/h in linii drepte, in curbe redus la 30km/h ca veneau camioane din directia opusa), a fost cam nasol prin zone denivelate, dar nu chiar asa de rau. Prin tinoave s-a comportat incredibil de bine cu cauciucurile de fabrica, doar pe criblura adanca a dansat. M astept la ceva febra maine.
  3. Le-am scris la Hyperpro sa ii intreb de suspensia fata; am intrebat daca se potriveste ce vand ei pentru L si la Rally si mi-au raspuns cu codul pentru Rally. Nu au zis daca se potriveste sau nu, doar ca sunt coduri diferite - banuiesc ca sunt diferite, altfel nu ar vinde pe coduri diferite. Inca nu am gasit instructiunile de montaj ca sa vad daca trebuie data gaura in tub, cum e la Rallyraid.
  4. Asta cu grupul e reala. Acum vreo 10 ani am plecat prin Europa cu inca 2 tipi, unul cu un Transalp care la fiecare 180km trebuia sa alimenteze. Ceilalti mergeam peste 300km cu un plin. La un moment dat ne-am uitat la motocicleta omului si am descoperit ca avea niste probleme la carburator si robinetul de vacuum rezolvabile la marginea drumului cu un patent si o surubelnita (nu mai tin minte detaliile, desi eu m-am ocupat, la vacuum era un arc pus pe partea gresita a membranei, la carburator tragea aer fals pe la un surub rupt, parca) si i-a scazut omului consumul de alimenta la 250 km. Data urmatoare eram 3 motociclete din care una mergea 300km, una 350 si cealalta vreo 500 (GSA cu rezervor de vreo 33-34l). Intr-o zi prin Franta mergeam pe DN-uri si am prins benzinariile inchise la rand, ca era finala unu campionat de fotbal, si pe la 395km de la ultima alimentare am dat de o benzinarie automata. Eram toti cu mari emotii, in special varu-meu cu CB500F care chiar nu credea ca poate sa mearga atata cu un singur plin de benzina. Altfel trebuia sa alimentam toti o data cu moto cu autonomia cea mai mica, uneori eu alimentam la fiecare 2 opriri, tipul cu BMW-ul alimenta in functie de pretul benzinei, era destul de aiurea in special daca erau bucati de autostrada si trebuia sa iesim ca sa alimentam - benzina pe autostrada era 1.9 euro, la 5 km distanta era 1.4 euro. Ieri am facut plinul la moto, am intrebat localnicii unde gasesc benzina buna si m-au trimis la aproape 20 km distanta la Petrom. Sunt benzinarii si mai aproape, ceva marci locale, un Socar la vreo 12 km, un partener Rompetrol la vreo 5, dar localnicii nu alimenteaza de la astea decat in caz de urgenta, se cam plang de calitatea benzinei. Pentru mine astia 20 km nu sunt chiar o problema ca tot pe-acolo sunt si magazine cu mancare, dar dupa ce alimentez am deja 20km rulati.
  5. Da, e rau cu 5 kg de balast (3.5 kg de benzina si restul e canistra si placa), dar poti sa ai consum mult mai mare decat 3.3 l/100km, cat am avut eu. Si poti sa muti benzina din canistra in rezervor pe masura ce mergi si sa pastrezi eventual 1 litru ca ultima rezerva. Acum fiecare face cum crede mai bine pentru el, optiuni exista.
  6. Panarama aia colturoasa de Rotopax e facuta sa o montezi pe placa de pe codita sau pe suport lateral. Eu am gaurile de prindere in placa, chiar daca nu intentionez sa cumpar canistra, dar daca iei o canistra de 5 litri si placa care sa se potriveasca ajungi la 6-700 de lei pentru o canistra sau 2 de 5 litri fiecare. Azi am avut ceva emotii sa ajung la benzinarie (350 km facuti la de ultimul plin), dar eram pe un DN, nu prin creierii muntilor. Cu un L prin munti nu cred ca as cara o sticla de 2 litri de benzina, as da banii pe canistra de 5 litri.
  7. Armura cu plasa, pantaloni lungi preferabil nu negri, manusi aerisite, e ok.
  8. Exista canistre Rotopax de 5L cu prindere pe suportul de spate, dar mi se pare un sistem foarte scump. Parca ai 8 litri la L, din care utilizabil vreo 7.5, nu e grozav dar merge in majoritatea cazurilor.
  9. Pe mine suspensia fata nu ma deranjeaza prea tare, nu plonjeaza mult la franari, dar am pus o data o frana mai puternica in curba (Timisul de Sus) cand mi-a iesit o masina in fata pe contrasens (o duduie ...) si a trebuit sa iau mana de pe frana ca motocicleta se ducea in toate directiile. Nu stiu daca un arc progresiv ar face o diferenta in situatia aia, in rest e destul de bine, dar am doar 85kg.
  10. Si daca nu merge, iei arcul progresiv de la Hyperpro?
  11. AdrianB1

    Moto A1

    Cand o sa am un fiu de 15 ani o sa il incurajez (mult mai devreme) sa mearga offroad. E ceva mai sigur si invata destul de multe. Poti sa ii intrebi ce parere au daca ti-ai luat permis si motocicleta de mers prin padure, nu pe sosea. Cu timpul poti sa mergi si pe sosea, dar e foarte adevarat ca la varste de 16-20 de ani riscurile sunt mult mai mari.
  12. Multumesc de clarificare. E ciudat ca sunt 2 arcuri fata in poza de la ei de pe site, dar daca au pus poza gresit am inteles si eu gresit. Dar imi pare rau ca apare doar pentru L, ca am comandat suspensie spate de la ei si as fi comandat si arc fata in acelasi pachet, acum daca il comand o sa vina cand sunt eu in concediu, deci pot sa il montez abia cand ma intorc.
  13. La Rally poti sa te opresti dupa ce cumperi si suspensie spate. Manetele sunt un maruntis si merg si alea de fabrica, la nevoie (mie nu imi plac), portbagajul e si ala vreo 300 de lei si gata. Nu zice nimeni ca trebuie sa dai 1500 de euro pe setul Rallyraid fata-spate, e un pic cam scump. Tenere (T7) daca tin bine minte e vreo 4000 de euro in plus si e alta clasa, faci turul Europei pe sosea si poti sa iesi pe forestiere, cu CRF 300 Rally faci TET si mai mergi si pe asfalt cat vrei. Cu L-ul mergi pe TET si mai iesi ocazional si un pic pe sosea, dar nu prea mult. Depinde de tine ce vrei sa faci. @textoru, din ce am auzit de pe la altii la 300L suspensia fata e diferita, parca are chiar 2 arcuri. Era intr-un video chestia asta. La Hyperpro gasesti doar setul de arcuri de L, sunt 2 bucati si destul de ieftine, parca vreo 150 de euro, dar nu merg la Rally. Daca ar fi aceeasi suspensie ar merge si pe Rally si pentru 150 de euro chiar le-as cumpara. Dar peste 800, cat e kitul de fata de Rallyraid, e prea mult.
  14. 300. Itchy a mers full stock o parte din timp, a schimbat doar foaia pe spate si cauciucurile, pana cand a trecut pe un Rally Raid L1 fata + spate. Cred ca e destul de usoara si nici nu se da prea tare ca sa aibe probleme mari cu suspensia stock. Jake a facut o gramada de modificari dubioase, inclusiv axa cu came, si nu e clar ce a obtinut. El voia aproape 40 de cai, ultima data inca nu avea nici 30. Nu stiu ce vrea sa obtina, daca vrea 40 CP trebuia sa isi ia CRF450, nu 300. inteleg ca la motocicleta asta iti trebuie suspensie spate aproape obligatoriu, dar in afara de manete reglabile, ceva aparatori de ghidon si un rack pentru bagaje (e mai usor de legat ceva pe el decat pe codita) nu prea are sens sa bagi bani ca nebunul, mai ales ca daca vrei mai offroad iei CRF 300L, nu Rally, are suspensia mai tare.
  15. Foarte probabil o sa ai probleme, daca observa ca nu e toba standard o sa iti ceara certificarea pentru ea.
  16. Citeste legea, e foarte clara. R6 nu se poate limita la A2.
  17. Nu are rost sa o vezi, au aceeasi inaltime. Le-am avut pe amandoua, dar sunt cu un cap mai inalt ca tine.
  18. Din ce am mers eu, in aproape 1000km consumul minim a fost 2.6 pe aproape 100km, iar mediu cam 3-3.1. Asta inseamna o autonomie de ~ 400km. Da, Rally sta mai bine si la vant, si la autonomie.
  19. Sa stii ca nu e chiar atat de simplu. Am mers din intamplare cu peste 100 pe un drum cu limita de 50, parca: era pustiu peste tot, niste case la 1 km in fata, dar un idiot a avut ideea grozava sa puna un semn de intrare in localitate intr-un tufis cu 2 km inainte de localitate. Al doilea caz: cand aveam un CBF600 mergeam cu niste amici la Bolboci, pe camp spre Targoviste unul din grup cu o motocicleta de 900cc m-a rugat sa merg un pic cu motocicleta lui pentru ca i se pare ca face un zgomot ciudat. M-am urcat pe ea, am plecat de pe loc, am schimbat a 2-a, a 3-a, a 4-a, tot ascultand dupa zgomote ciudate, m-am uitat pe bord si aveam 150km/h. Nu voiam sa merg cu 150 km/h pe DN cu limita de 90 (cred ca nu e drum european, ci DN simplu), dar se intampla. Sa stii ca pana nu te urci pe mai multe motociclete nu o sa simti. Am avut mai multe motociclete, pe una mica de 300cc la 100 km/h ti se pare ca mergi foarte tare, pe una de 600cc la 100 km/h ti se pare ca mergi destul de incet, cu una de 1000cc faci o depasire pe DN si vezi pe bord ca ai 180km/h fara sa ti se para ca mergi tare. Sunt foarte diferite, si dupa capacitate cilindrica si dupa clasa, pe un naked te ia vantul la 100 si pe un touring te ia somnul. Asteapta sa faci 16 ani, incearca daca poti sa mergi pasager cu cineva ca sa vezi cam ce e aia (mare grija cu cine mergi!) si eventual fa scoala la 16 ani si mai vezi si la scoala cum ti se pare. Daca nu stai prea bine cu banii asteapta pana la 18, fa scoala si ia A2, cu A2 poti merge cu multe motociclete pe viitor, A1 e extrem de limitat si apoi mai faci o data scoala pentru A2.
  20. Nu se merita, dar merita sa citesti ceva despre gramatica limbii romane. Pana la 16 ani timp suficient, desi trebuia sa o faci de pe la 10 ani. Si nu stii daca o sa iti placa viteza, pana nu stii ce e aia nu ai de unde sa stii daca iti place sau nu. Cateodata nici nu iti dai seama cat de repede mergi, daca nu stai cu ochii pe vitezometru.
  21. Care e diferenta intre cele 2 Hyperpro, cu rezervor extern si standard? Descrierea la ei pe site e ca ambele sunt reglabile. Si cum se comporta fata cand ai o suspensie spate mai rigida? Nu ai sag prea mare pe fata fata de spate?
  22. Macar cu bicicleta cand mergi esti din aia care pot sa faca un mic salt, sa stea pe loc pe ea fara sa pice, sa derapeze spatele in mers sau din cei care merg doar in linie dreapta cu 10 km/h? nu de alta, dar stiu si din unii si din altii, cei din a doua categorie sunt mai neindemanatici si e riscant daca reusesti sa faci scoala si sa iei permis sa iesi pe camp la prima curba.
  23. Cu scuterul mergi in sosete si in chiloti sau care e treaba cu echiparea? Tot o casca si o pereche de manusi iti pui, eventual un prezervativ daca vrei sa eviti praful.
  24. Zi-i dual-purpose daca iti place mai tare, dar pe offroad cam iese sport. Imi amintesc ca de fiecare data cand am iesit pe offroad cu asa ceva am ajuns acasa ud learca si obosit serios si am o conditie fizica peste medie. Pe sosea nu prea e sport.
×
×
  • Create New...