anpetre

Da, am facut 3 comenzi la ei. Primele 2 au decurs perfect (valori mici): livrare la termen, piese originale, intr-un cuvant foarte bine. Eeee, la a 3-a s-a schimbat modificarea. Am comandat mai multe piese. Au venit toate (la ei in depozit, au un sistem foarte precis de urmarire a comenzii si te informeaza promt despre modificarile de status) mai putin und reper. Acest ultim reper (care imi este fff necesar) la implinirea a 3 luni (TREI LUNI) de la data comenzii / platii  a trecut de la status  "comanda la furnizor" la status "backorder, no ETA" . In aceste conditii am scris und mail in care am precizat ca nu il mai doresc si doresc alt reper (mai scump nitel si ii rog sa imi comunice cum pot plati diferenta. Inca nu au raspuns... Va mai informez

Salut și sa îl stăpânești sănătos (scuterul)

Au dreptate colegii  cu casca flip up, protejează mai bine, în caz de ceva. Totuși, dacă vrei open face (care are și ea avantajele ei), poate ar fi o opțiune HJC i40. Eu pe asta o am și ma înțeleg bine cu ea. Gama variata de culori și modele. Ochelari de soare integrați, viziera clara MARE, posibilitate montare intercom, aerisiri, inclusiv pini pentru pinlock (cam inutili, dar sunt).

Orice hotărăști, PROBEAZA în magazin fizic, min 10 min

1 oră în urmă, TeDy 'M a spus:

Si eu am in posesie CtekMXS 5.0, de cateva zile, vede baterie dupa baterie, 3 masini cu baterii de 77A si 2 bmw cu baterii mari 19 resp 21 A. 

Reânvie tot, atenție mare damele! 

Initial voisem HiQ P3500 din mag. Polo, apoi am scos din cutie Optimate 6 (care nu știu cum/daca ai posibilitatea să il butonezi..), ca la final sa iau Ctekul. 

Optimate 6 nu poti sa il butonezi, e full automatic, decide procesorul ce e de facut

Eu le am pe amândouă, Optimate 6 si Ctek MC 5..  Ca si performanta nu am putut stabili diferente intre ele, merg amandoua perfect. As da o nota in plus Ctek-ului pentru ca poti totusi alege niste programe, intelegi ce face si cum face. Dar si Optimate 6, pana acum, a decis corect totul, mi-a sculat din morti baterie de masina si de moto

Mda, multumesc. Am placute Ferodo fata si spate si au venit fara. Cred ca o sa comand la Honda, le "fur" si le montez pe Ferodo. La urmatorul schimb le preiau si aia e.

Va salut! Stie cineva daca protectiile termice de la placutele de frana sunt parte a placutelor sau a motoretei? Cod pe catalogul Honda nu am gasit

Am schimbat placutele si nu erau acolo. As vrea sa le pun totusi

Multumesc

Acum 13 ore, XaeL a spus:

A reusit cineva sa transfere clasa bonus de pe auto/moto vanduta pe una nou cumparata, pe firma?

Brokerul meu nu reuseste dar uneori pare mai .... prostuț. Legea e asta, o găsesc peste tot, doar ca am nevoie de cineva care o poate si aplica.

Da, eu am reusit. Cand am vandut masina anterioara am discutat cu broker-ul si am intrebat / solicitat exact ce doresti tu. Mi-a zis ca se poate. La inmatricularea urmatorului vehicul i-am amintit si s-a rezolvat. Deci, prin broker, care vrea sa te aibe de client, nu sa iti cumperi RCA prin pint.ro sau asa ceva...

Cu multa placere. Desi nu mai am acel scuter, si daca stiu despre ce e vorba, ajut pe oricine cu placere. Deasemenea, daca trebuie ceva piese, mai am ramase. Nu am avut timp sa fac o lista cu ce mai am, asa ca cel mai bine este sa fiu intrebat prin MP. Raspund cat pot de repede

Salut!

Din experientele facute as inclina sa iti spun ca solutia de compromis ar fi inlocuirea variatorului original cu cel Malossi. Avantaj: dispare complet vibratia caracteristica pentru pornirea de pe loc se face la turatie mai mare. De fapt vibratia reapare dar dupa mult timp si atunci se rezolva cu o "curatenie generala" la variator. Dezavantaje: creste consumul de benzina cu ca 0,5 l / 100 km, si scade viteza maxima, mai mult de 145 - 150 km/h nu mai vezi.

Nu stiu despre ce zgomot ambreiaj ai scris. Acolo trebuie schimbat ambreiajul original cu 3 bacuri cu cel de la modelul de dupa 2007, cu 5 bacuri. Se potriveste perfect si la cele mai vechi 2004 - 2006. Nu trebuie inlocuita si oala (daca asta e buna).

Eu am schimbat si arcul mare din spatele fuliilor de la ambreiaj cu unul Malossi alb. Dar nici azi nu stiu daca era necesar (pentru ca nu am facut probe schimband piesele 1 cate 1, am schimbat tot odata).

Desigur, cureaua trebuie sa fie in parametri normali (trebuie verificata latimea)

Cam asta despre transmisie.

Cu capacul de la radiator. Asta a fost la mine, pana sa ajung la ala, am facut multe alte verificari. Intrebare: "Voma" pe unde a iesit? daca a fost pe la furtunul de preaplin al vasului de expansiune, e foarte probabil sa fie acel capac de la radiator. Daca a iesit prin alte locuri, sunt altele de verificat

Succes

Andrei

Va multumesc! Facand o medie a raspunsurilor cred ca pot concluziona:

-Se poate conecta redresorul (incarcatorul) direct la acumulatorul conectat la instalatia motoretei

-E de preferat CTEKul pentru ca nu poate depasi tensiuni rezonabile; OPTIMATE 6 poate furniza, intr-un anumit "scenariu" pana la 22V, ceea ce nu e de dorit

-Chestia cu alimentarea CTEKului la 110V nu e chiar asa, manualul citat este, probabil, pentru US/... Al meu merge la 220V.

Multumesc mult. Nu prea imi e mie de volti, mai mult de forma de unda care vine de la incarcator, la trecerea prin diverse programe (automate, ca doar de aia sunt incarcatoare inteligente, nu?). Nu stiu daca bateria "netezeste" treaba sau pleca asa mai departe spre sensibila electronica. 

Poate filozofez prea mult dar, daca se strica ceva, presimt ca e scump rau. 

Va salut

As avea urmatoarea intrebare: pot incarca acumulatorul conectand redresorul (incarcatorul) direct la baterie, FARA A DECONECTA BATERIA de la cablurile principale ale motoretei? Datele problemei: Yamaha XMAX 300 (keyless, cred ca e bine de precizat asta), incarcator OPTIMATE 6 sau CTEK MXS 5.0.

Am fost asigurat de service-ul Yamaha ca nu e nici o problema. Deasemnea pe forumul german nu si-a pus nimeni problema asta, cand am ridicat-o eu, au inceput (ca si p'aici, uneori) sa divagheze ca pentru ce trebuie un incarcator scump, etc. 

Ce sa zic? Pe mine tata m-a invatat sa scot cablurile de pe borne si apoi sa conectez redresorul, era ATUNCI un "must" nenegociabil. Totusi, intre timp, tehnologia a evoluat. De aceea as dori sa cunosc parerea unor oameni care stiu ce scriu.

Va multumesc

Ar mai fi si hobbyzone.ro. Sunt pe Bd. Mărășești dar ca magazin fizic sunt închiși acum (pana trece "balamucul", conform anunțului de pe usa). Mihai Cianu e băiat foarte de treaba, te poti intelege cu el, si stie multe în acest domeniu.

Începând de ieri am  si X-max 300. Deci un utilizator în plus...

Prin înlocuirea butonului de la radiator s-a rezolvat problema. Probabil ca cel vechi se decalibrase si nu mai lucra în parametrii de temperatura - presiune corecți.

Am cum sa il schimb, ceea ce o sa si fac (le voi schimba pe amândouă, radiator si vas de expansiune). 

Asa e

Va salut dupa multa vreme!

Am mai mers destul de mult (vreo 15000 km de cand il am, totusi nu e prea mult, dar având în vedere că am si moto, si alt scuter, e ceva).

Acum am o problemă relativ simpla: merg mai mult prin oras si se încălzește bine (fără supraincalzire, termometru sta unde trebuie, motoventilatorul porneste, se oprește etc). La oprire, brusc incepe sa curgă antigelul din vasul de expansiune, (ca 200 300 ml, aproximat după mărimea baltii) prin furtunul de prea plin. Intrebare: un asemenea comportament ar putea fi cauzat de un capac defect la radiator? ATENTIE: Se intampla numai la oprirea motorului, la câteva secunde, si curge cam tot ce e in vas.

Multumesc celor ce vor răspunde (rog pe cei care nu stiu sa se abțină de la comentarii)

Din cate stiu eu începând cu anul 2000 au inceput sa fie echipate cu litrometru. Al tau, fiind '99, e normal sa nu aibe (ai si buson dreptunghiular la rezervor, nu?)

De principiul de functionare nu sunt sigur si nu vreau sa scriu prostii. Ce stiu sigur (am demontat la motoreta fiului meu, e 2003, are litrometru) este ca are un plutitor în rezervor care acționează un mic reostat. Mai departe nu stiu sigur, în orice caz pare sa fie pe principiu termic; indicatorul de benzina, cand faci plinul, se duce către maxim foarte încet. Deasemenea, cand e tăiat contactul, indicatorul rămâne în ultima poziție în care a avut curent. 

Nu cred ca ti-am dat informatii prea utile, dar mai multe nu stiu. Baftă!

Salut!

Nu stiu daca se poate monta bord mai nou (cu indicator de bezina) pe modelul mai vechi. Ma refer la prinderi. Dar, înainte de asta, ar trebui să verifici daca are sonda de nivel în rezervor. Dacă nu, trebuie si aia si cred ca acolo sunt probleme mai mari

Succes!

Verifica, te rog, contactul de la circul lateral. Am pățit exact asa la moto fiului meu. Niște WD40 si ceva aer comprimat au rezolvat problema

Salut! 

Vezi daca ai un stut liber pe carcasa filtrului de aer. Cam de acolo cred eu ca e

Multumesc mult. M-ar fi ajutat în diagnosticare: stator sau releu. Dar vad eu cum fac... inca nu am timp de surubarit. În cartea de service imi da rezistenta bobinelor statorului dar inca nu stiu daca o pot masura cu unul dintre multimetrele mele. O sa incerc...

Salutare

Am citit în acest topic ca acum vreo 3 ani initiatorul a schimbat statorul la SW 400. Ai putea sa imi spui tensiunile măsurate intre faze DUPA inlocuirea statorului ?

Multumesc

Salutare

Folosesc https://www.louis.de/artikel/probiker-kx5-klapphelm/215201?list=850a8395510296aba10aef89de12e8b0 de câțiva ani (ma rog, versiunea cu intercom bluetooth si radio integrate, nu se mai fabrica). E o casca filip-up care, folosind piese auxiliare în valoare de 35 euro, se poate transforma în open face. Se poate reveni la flip oricand.

Pro

- Convertibilitate, în funcție de anotimp

- Ochelari de soare integrați

- Ușoară (în varianta open face)

- Destul de silentioasa (caracteristica subiectiva)

- Ieftina

- Închidere cu micromecanism (nu DD, ceea ce, din alte punte de vedere e mai mult un dezavantaj)

Con

- protecție îndoielnică

- marca "asa si asa" spre no name

- Destul de mare, a mea e XL si incape sub sa la Majesty 400 dar la alte scutere mai mici nu prea cred

Una peste alta, daca as gasi din nou ca a mea, as cumpara imediat una la fel. Am si un Noian N90, e mult sub Probiker la toate capitolele de confort / utilitate. La protecție, nu stiu si sper sa nu aflu...

Mai exista una de la Highway dar nu o stiu prea bine, trebuie să intreb un amic care o are

@john5000: Am un R850R din 1998. Are 38000 km (cu o probabilitate de a fi reali de ca 90%, bazat pe un istoric clar si ciudat, aprecieri personale si ale specialistilor, compresie etc.) si NU CONSUMA ULEI. Merg singur, si nu o fortez pe "batrana doamna", acceleratii moderate (ceva mai vioi decat masinile obisnuite), viteza obisnuita 100 km/h cu urcari pe la 130-140 din când in când, preponderent sosea (pentru oras este scuterul, BMW-ul vede oras numai la iesiri si intrari). 

Nu contest mitul ca BMW consuma ulei, spun doar ceea ce am constatat la a mea pe parcursul a 10000 km parcursi de când o am