Razvee

Multumesc frumos, o sa fac rost de un alt releu si o sa pun in practica ce mi-ati spus mai sus.

O seara buna!

- Razvan

Probabil asa voi si face. Nu consider ca merita 500 lei pe unul nou.

Pina la releu de incarcare trebe sa vezi ce tensiune debiteaza cele 3 fire care vin dela aternator.

Incarci bateria, decuplezi mufa celor 3 fire din releu si la masori astfel.

Pornesti mobra, relantiul ildai spre 3000 ture, si masori in curent alternativ pe aparatul de masura, cele 3 fire.

Trebe sa ai intre 50 si 70 de volti AC. Daca ai aceasta tensiune, inseamna ca ai alternator bunPe urma treci la Rel regulator.

In manual sunt trecute valorile, iar pe unul din pini permite sa mearga curentul in ambele directii, ceea ce imi spune ca regulatorul s-a dus. Pe de alta parte, i-am dat jos bucata de cauciuc in care sunt puse circuitele si miroase a ars.

De montat ma descurc, e relativ simplu. Pretul e putin cam mare pentru mine acum, multumesc.

Are cineva idee de ce ar fi putut crapa?

Fara montaj cat cereti?

Cu stima,

Razvan

Buna ziua!

Am cumparat acum o luna o motocicleta Honda CB500 din Germania. Odata ajunsa in tara, am intocmit toate cele necesare s-o pun legal pe strazi si am facut cateva iesiri. Doua trei zile mai tarziu, spre surprinderea mea m-am trezit cu un comportament ciudat la pornire. Daca o porneam la buton electromotorul scotea un zgomot "obosit", precum in cazul unei baterii moarte, apoi se auzea un carait puternic.

Am presupus a fi bateria moarta, am dat vina pe frig, am urcat-o pe un redresor, a doua zi am mers s-o pornesc, si spre surprinderea mea a pornit la sfert.

Am pus mana pe manual sa vad ce ar putea fi stricat, si am ajuns la concluzia ca poate fi dus alternatorul, releul de incarcare sau bateria.

Am masurat ce voltaj are la baterie cand ar trebui sa incarce (de la 1000rpm la 4000rpm) si avea 13.4 cea mai mare valoare. Am lasat-o asa si am continuat sa circul cu ea, toate bune, frumoase, pana cand, acum cateva zile, am avut surpriza sa patesc la fel. Am pornit-o impins, am mers turat cu ea vreo 15km, apoi am oprit-o si am repornit-o, insa nu se incarcase deloc. Ajuns acasa, am testat curentul ce venea de la alternator, si releul de incarcare, conform manualului, si am constatat ca pe 2 pini nu se respectau valorile (pe unul nu trecea deloc, iar pe unul circula curentul si invers). Concluzia logica pe care am tras-o de aici e ca s-a ars ceva in el.

Acum vin intrebarile mele:

1. Care ar putea fi cauza la defectarea releului?

Stiu ca e o intrebare foarte vaga, si pot fi o multitudine de posibilitati, dar orice idee care mi-ati putea-o oferi m-ar ajuta sa-mi rezolv problema. Ar fi pacat sa cumpar unul nou si sa-l prajesc deoarece n-am rezolvat cauza.

2. Are cineva de vanzare o bucata?(modelul este SH633-12)

Unul nou trece de 500 lei, si nu prea m-as incumeta la o asa investitie, nestiind ce ar fi cauzat problema.

Multumesc anticipat!

- Razvan

Vreau sa ii multumesc domnului Adrian pentru seriozitatea de care a dat dovada. Colaborarea a decurs excelent, si acum sunt proaspat posesor de Honda CB500. Recomand!

- Razvan