Bulinu'

La 10.04.2024 la 20:09, marele blond a spus:

Salut. Am o Africană de vreo 12 ani și încă nu am reușit să ajung la Nădrag. Se ține anul ăsta? Mulțumesc.

Da, între 14 și 16 iunie.

13.7 nu este chiar rău. Însemna 0.1V sub limita inferioară de încărcare.

Salut, mi-ar fi de folos, daca le mai ai.

de banii pe care i-ai da pentru ceea ce vrei sa faci, iei o mobra ca lumea in locul chinezariei.

exista germania

Din pacate in RO nu se pot omologa lucrarile facute in regie proprie. Lucrarea trebuie facuta intr-un atelier omologat pentru acel tip de lucrare. Atasul facut de Harea nu a fost omologat in Romania. RAR nu face nimic altceva decat ITP + sa verifice hartii si serii.

La 14.04.2020 la 13:30, GoodKat a spus:

N-auzi ma, ca suntem noi paranoia si de fapt vanzatorul e de buna credinta?

Eu nu am zis nici una nici alta. Eu am intrebat daca inainte de a arunca cu (cuvant urat) a vorbit careva concret cu omul si nu i s-a spus ca moto este reparata.

Acum 14 ore, GoodKat a spus:

Am specificat ca lipseste cumparatorul...momentan. Ai dat banii, ai incheiat un contract de V-C valabil, impreuna cu certificatul fiscal, abia apoi poti reclama asta  

Poate sa fie reparat dar reparatia nu trebuie ascunsa de potentialul cumparator. De ce? Pai tot legea ne spune si motivul:

Vânzătorul garantează cumpărătorul contra oricăror vicii ascunse care fac bunul vândut impropriu întrebuințării la care este destinat sau care îi micșorează în asemenea măsură întrebuințarea sau valoarea încât, dacă le-ar fi cunoscut, cumpărătorul nu ar fi cumpărat sau ar fi dat un preț mai mic.
 

Foarte mari sanse ca bunul sa nu fie impropriu intrebuintarii dar daca tu afli ulterior ca un bun pe care l-ai luat de buna credinta impecabil, de fapt a fost lovit si reparat, nu ai simti ca ai fost tras in piept?
 

Pe principiul asta te poti simti tras in piept si pentru ca am mers in c_urul gol pe saua pe care ti-am vandut-o si nu ti-am mentionat.

Pana la urma, a vazut cineva cu ochiul propriu mobra asa cum este pusa la vanzare ca sa poata spune clar ca ala umbla cu cioara vopsita? El zice in anunt doar ca nu ai de bagat bani in mobra. Nu zice ca mobra e tipla, necazuta, nu bate, nu troncane, nu macane.

Motocicletă nu se exploateaza la relanti. Important e sa ai incarcare peste 2000-2500 ture.

Tu preferi sa ai o lectură plăcuta garnitura la o indigestie frumoasa?

dreapta nu poate fi mai aproape din cauza tobei, iar stanga este la aceeași distanță cu dreapta pentru simetrie

Cu motorul oprit intra in  orice viteză, doar la kawa nu poti trece in 2 decat daca se învârte roata spate.

Dar asta o faci si cu motorul pornit, în mers. Nu are ce sa se blocheze din senin, înainte să pui cablul nou, mergea, dupa nu a mai mers. Logic, unde ar putea fi buba?

Pentru o suma modica, ma pot deplasa si rezolva.

Dacă este cablul bun(piesa corecta), nu l-ai montat bine.

Heidenau.ro

Citat

 

eu as alege drumul prin Zlatograd, apoi cat mai pe langa apa

La 14.05.2019 la 16:01, Starcream a spus:

Nu e  complet gresit, discutia era una teoretica pentru ca asta a intrebat initiatoarea: "ce variante am daca trebuie musai sa franez?".

 

Dar te rog, raspunde tu la aceasta intrebare, ca vad ca te pricepi.

Esti incepator, esti in mijlocul curbei cu o viteza net superioara capacitatilor tale de a vira. Culcatul mai mult nu intra in calcul pentru ca nu stii. Ce faci?

A explicat, deja, paulynos. 

La 13.05.2019 la 12:55, Starcream a spus:

2. Ai intrat in curba cu o viteza mai mare decat poti gestiona (fie ca nu ai skill, fie ca pur si simplu ai luat-o prea tare).

In functie de cat de prost si cat de tare ai intrat, poti fie sa te indrepti si sa franezi de urgenta, fie sa franezi si sa te indrepti in acelasi timp, progresiv. Acum, numai tu poti sa stii (pe moment) cat de tare poti frana fara sa pierzi aderenta, iar asta nu te poate invata decat experienta, experienta care e de preferat sa fie acumulata progresiv, cu pasi mici.

Asta e complet gresit. Daca ai intrat prea tare, incepator fiind, cu manevra asta nu scapi de tavalire decat daca ai 2-3 benzi la dispozitie sa le traversezi cu mobra dreapta.  Pentru ca  instinctul de conservare nu iti va permite sa lasi franele, ca sa poti reveni pe curba.

Acum 3 ore, Flower-Power a spus:

O să ies la joacă in poligon și in weekend voi face un drum în afara Bucureștiului, dar nu foarte departe.

In afara Bucurestiului este, intr-adevar, de preferat pana te inveti cu mobra. Chiar daca vitezele de deplasare sunt mai mari, factorii de risc sunt mai putini si daca alegi un drum nu foarte aglomerat, vei avea timpul necesar sa te obisnuiesti cu mobra.

ID este diametrul interior

47 dinti. pinioanele sunt 2,  cel de la cutia de viteze si cel de la roata spate, caruia tu ii spui foaie.

ma rog, mai sunt si alte pinioane, dar nu la indemana

Acum 15 minute, Silver Arrow a spus:

Problema lui este ca si Odometrul indica nasol si ala nu are voie sa dea chix.  +15% la kilometraj (nu vitezometru) e nasol.

 

de ce ar fi nasol?  e asa rau sa faci schimbul de ulei la 8.500km reali in loc de 10.000km? sau crezi ca la vanzare  o e vreo diferenta majora intre o motocicleta cu 85.000 km  si una cu 100.000, dar identice dpdv stare?

In plus, asa cum am scris, producatorul trebuie sa se asigure ca indicatia nu este mai mica decat viteza reala indiferent ce gume pui tu pe mobra.

Ma indoiesc sa existe posibilitatea de a calibra,  ar insemna sa lase deschisa o invitatie la manarit kilometraje.

Treaba este simpla: 

1. regulamentele producatorilor spun clar: In nici un caz vitezometrul nu trebuie sa indice mai putin decat viteza reala.

2. vitezometrul tau nu masoara viteza de deplasare ci viteza cu care se invarte roata. ture/secunda . In functie de profiulul anvelope,i  poti avea o raza a cercului (implicit si lungime a cercului) mai mare sau mai mica deci o distanta parcursa pe tura a rotii diferita de la un profil la altul. Pe masura ce guma se uzeaza, distanta parcursa, respectiv viteza de deplasare, va scadea fata de numarul de ture al rotii si implicit viteza indicata de vitezometru. 

Pentru a acoperi cele doua de mai sus, producatorii au setat  vitezometrul  sa arate cu pana la 10-12% mai mult decat media reala. Nu te impiedica nimeni sa pui o anvelopa cu profil enduro  si crampoane de 15-20mm inaltime pe banditul tau, daca are dimensiunile cerute si este omologata pentru strada.

PS.: daca tii neaparat sa mergi cu viteza atat de aproape de limita legala incat te deranjeaza aceasta abatere, gps pe ghidon si aia e.

Dacă pui gume noi, vei avea o abatere mai mică. 

Pune un furtun de vacuum mai gros, mai rezistent la temperatura.

alea ie ale mele, ia se da pe kawe