Ancalagon
-
Număr conținut
2.627 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de Ancalagon
-
-
Singurul punct slab al Nivei este lipsa sasiului. In rest, masina solida, fiabila, piese ieftine, usor de reparat, capabila in teren, mai comoda decat Samurai/Jimny. Russian style. Atentie la tablarie la second-hand-uri mai vechi.
Cabanierul de sub Cindrel avea o Niva, urca si iarna cu ea pe munte, nici o treaba.
-
De la belgianul din link-ul al doilea mi-am luat eu crash bar pentru Drifterele de 800 si 1500 si un Shadow de 600. Sunt absolut ok.
-
Hilux la banii aia, doar flinstone cu volan pe dreapta, bun de dat la piese peste 3 luni....
4x4 "adevarat" la mai putin de 3000 eur slabe sanse, bani la care mai adaugi revizia generala si inmatriculatul.
Cilindree peste 2000 devine fiscal interesanta, iar peste 2500 prohibitiv.
Fara 3500 eur nu prea ai ce misca in liga asta.
...iar cilindree sub 2000 la 4x4 e motor inutil.
-
Autumn Drifter...
-
Faina intalnirea.
-
Transalp-ul e mai inalt, dar mai bun pentru forestiere, daca te bagi si pe asa ceva. VFR-ul e mai rapida, mai puternica, mai joasa, mie mi se pare mult mai comoda, dar pe coclauri nu te poti da cu ea.
-
Ia-l. E probabil varianta cu carburator. Are un cuplu cat Dyna. E fiabil. E mai brutal mai greu si mai necizelat fata de VN800. Eu am in ograda varianta de Drifter si de VN800 si de VN1500. Decat sa dau 800-le am preferat sa mai iau un 1500, deci sunt nebun. Vezi sa nu patesti ca mine.
-
Asa e, unele VN-uri de 800 merg mai bine cu CR6 pe un cilindru. De ce doar unele, nu cred ca stie nimeni.
-
Inteleg taxa de intrare pentru o expozitie de custom, dar te pomenesti ca firme ca Yamaha, HD, sau alte corporatii de gen n-or fi dat destui bani. Sau dupa criza asta ii sponsorizeaza vizitatorii din Romania...
)) Poate era o idee sa ceri bani pentru show-uri sau evenimente speciale, dar ca sa vezi motocicletele de anul trecut probabil nu merita nici 20 de lei. Cel mai dragut mi s-a parut gestul unui tip pe motor care cand a auzit ca nu exista parcare moto s-a intors si a plecat. Cred ca puteai sa faci cale-ntoarsa doar cand vedeai moacele alora de la intrare. Plina tara asta de gorile. Eu zic ca prea se lasa PR-ul in seama hosteselor... Dragute, intr-adevar, dar ce te faci cu motociclistii gay? ) -
In general daca il desfaci 2 ture si jumatate dupa ce l-ai insurubat complet (cu blandete) ar trebui sa functioneze ok. Daca nu, cam cum scrie mai sus - cam enervant, ca nu ajungi la el. Nu stiu daca a reusit cineva sa faca asta cu carburatorul la locul lui.
-
Senzorul TPS e defect. O zi buna.
Nu era defect, cineva i-a desfacut suruburile de fixare si l-a pus dupa aceea dupa ureche. L-am reglat dupa voltmetru si s-a rezolvat problema.
-
Nu, e stock. Doar la esapament lipseste placa finala, poate s-a gaurit ceva pe-acolo.
» Post actualizat in 07 Apr 2016 12:37Enigma a fost descifrata. Cineva a umblat la TPS si l-a strans la loc dupa ureche. L-am repozitionat dupa indicatiile voltmetrului si acum totul functioneaza in parametrii.
-
S-ar putea sa fi fost adus din Italia. Are vreo importanta? Eu si un mecanic am zis ca e amestecul bogat. Scoate fum negru si abundent, mai ales la pornire la rece, dupa care scoate fum mai ales la acceleratie, dar vezi funingine si la relanti. Poate e ceva banal, daca motorul a mers normal inainte de a sta un an. Incerc intai sa nu fac depanare interurbana, e inca frig pentru deplasari long-distance.
-
Oare stie cineva cine se pricepe la injectii moto in zona Sibiu? Problema e urmatoarea: VN 1500 Drifter pe injectie, amestec foarte bogat, bujiile se duc rapid, fum, etc... Computerul nu da insa nici un cod de eroare, injectoarele sunt noi, schimbate de fostul proprietar acum vreo doi ani (probabil aiurea, ca amestecul a ramas tot excesiv de bogat). Ma gandesc ca or fi ceva furtunase de vacuum, membrana regulatorului de presiune, dar poate a mai avut cineva problema asta si imi da un sfat.
-
Nu stiu de unde provine. A fost inregistrat in 2013 in RO in Galati, primul proprietar, un medic, i-a schimbat injectoarele dupa care a mers se pare fara probleme pana anul trecut. Un an a stat, asteptand sa se vanda, si acum a inceput sa faca figuri. Fostul proprietar spune ca in Galati nu se pricepea nimeni sa il repare, existand doar o reprezentanta Suzuki fara prea mari competente in Kawasaki. O banuiala a cuiva de acolo era senzorul de temperatura de aer, dar cum spuneam, ECU nu imi da nici un cod de eroare. Si cred ca nici in Sibiu mecanicii n-au trecut inca de epoca carburatoarelor.
-
La ala n-am ce sa-i fac, si daca era problema cu el imi dadea CDi-ul cod de eroare
-
La astea m-am gandit si eu, o sa le verific maine. Multam fain...
-
Oare stie cineva cine se pricepe la injectii moto in zona Sibiu? Problema e urmatoarea: VN 1500 Drifter pe injectie, amestec foarte bogat, bujiile se duc rapid, fum, etc... Computerul nu da insa nici un cod de eroare, injectoarele sunt noi, schimbate de fostul proprietar acum vreo doi ani (probabil aiurea, ca amestecul a ramas tot excesiv de bogat). Ma gandesc ca or fi ceva furtunase de vacuum, membrana regulatorului de presiune, dar poate a mai avut cineva problema asta si imi da un sfat.
-
OEM, nimic spectaculos.
-
Oare stie cineva cine se pricepe la injectii moto in zona Sibiu? Problema e urmatoarea: VN 1500 Drifter pe injectie, amestec foarte bogat, bujiile se duc rapid, fum, etc... Computerul nu da insa nici un cod de eroare, injectoarele sunt noi, schimbate de fostul proprietar acum vreo doi ani (probabil aiurea, ca amestecul a ramas tot excesiv de bogat). Ma gandesc ca or fi ceva furtunase de vacuum, dar poate a mai avut cineva problema asta si imi da un sfat.
-
Ce bobber rigid criminal cu sa pe arcuri iesea din dracia asta cu 4 in linie...
-
-
Mai am de la Volusia niste suporti de coburi rigizi stil GIVI, dar pot fi folositi si cu sadlebags de piele si un stop spate (merge si la VL1500) daca intereseaza pe cineva.
-
Se potriveste si de la alte motoare, cum ar fi:1998~1999 Kawasaki Ninja ZX-6R ZX600, 1995~1998 VN400(Vulcan/Vulcan II) Vulcan 400, 1996~2003 VN400(Vulcan 400 Classic/Drifter), 1995~2005 Kawasaki VN800 A1-A11, 1996~2005 VN800(Vulcan 800 Classic) B1-B10, 1999~2006 Kawasaki VN800(Vulcan 800 Drifter), 1995~2005 Kawasaki VN800(Vulcan 800), 1996~2006 Kawasaki VN800 Classic. Poate gasesti unul de ZX-6 la dezmembrari.
Kawasaki Vulcan
în Chopper
Postat
Sa ne mai dam, daca e tot asa de cald: