Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
  • Număr conținut

    4.329
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de andrei belcic

  1. Bineinteles ca trebuie sa-ti arate 12V. Sau peste. E clar. Bateria nu se mai incarca. Cand ai deconectat bornele aveai motorul pornit? S-a oprit? Totusi e riscant sa lasi motorul sa mearga fara baterie. Se poate strica releul de incarcare (daca nu cumva e deja dus) sau chiar CDI-ul. Fa o proba: monteaza un alt releu de incarcare (de ex. de Dacie) si masoara din nou. E bine sa folosesti un voltmetru cu ac ca sa nu fie influentat prea mult de bobina de inductie.
  2. Aha! Am inteles. Cand ajung acasa ma apuc de treaba. Multam fain!
  3. Da. Tre verificate radiatoarele. Problema e ca mie imi curge antigelul printr-o gaurica din chiulasa. Chiar si cu motorul oprit. Ce rol are aceasta gaurica? Stie cineva? In manual nu am gasit. Va trebui sa demontez chilasa si as fi vrut sa evit treaba asta. Mentionez ca am mers cu moto fara ventilator la radiator. Ma intriga, totusi, de ce a cedat pe la chiulasa si nu pe la busonul radiatorului
  4. Salut! Am un 400 EXC 2002 pe care l-am cumparat in iarna. La inceput ma dadeam mai usor si, fiind mai frig, nu am avut nici o problema cu racirea. Dar, de ceva timp incoace, au aparut problemele. Mergand prin paduri cu el si fortindu-l intr-a intaia, a inceput sa dea pe afara lichidul de racire. Nu am verificat dar credeam ca antigelul iese pe la busonul radiatorului stanga, prin furtunel si curge pe coturile esapamentului. Dupa un timp am constatat ca, de fapt, antigelul iese dintr-o gaurica aflata in chiulasa, chiar sub pompa de apa. (gaurica e din fabrica, nu e aparuta ulterior ). Am desfacut capacul pompei de apa dar nu am reusit sa vad continuarea gauricii in motor. M-am uitat pe manuale KTM dar nu am vazut specificatii despre ea. La inceput curgea putin. Dupa un timp a inceput sa curga din ce in ce mai mult si, mai nou, curge chiar cand motorul rece si oprit. Stiti cumva ce rol are aceasta gaurica? Vi s-a intamplat si voua ceva similar? Se poate remedia problema fara a demonta chiulasa?
  5. Salut! Am un 400 EXC 2002 pe care l-am cumparat in iarna. La inceput ma dadeam mai usor si, fiind mai frig, nu am avut nici o problema cu racirea. Dar, de ceva timp incoace, au aparut problemele. Mergand prin paduri cu el si fortindu-l intr-a intaia, a inceput sa dea pe afara lichidul de racire. Nu am verificat dar credeam ca antigelul iese pe la busonul radiatorului stanga, prin furtunel si curge pe coturile esapamentului. Dupa un timp am constatat ca, de fapt, antigelul iese dintr-o gaurica aflata in chiulasa, chiar sub pompa de apa. (gaurica e din fabrica, nu e aparuta ulterior ). Am desfacut capacul pompei de apa dar nu am reusit sa vad continuarea gauricii in motor. M-am uitat pe manuale KTM dar nu am vazut specificatii despre ea. La inceput curgea putin. Dupa un timp a inceput sa curga din ce in ce mai mult si, mai nou, curge chiar cand motorul rece si oprit. Stiti cumva ce rol are aceasta gaurica? Vi s-a intamplat si voua ceva similar? Se poate remedia problema fara a demonta chiulasa?
  6. Dominatorul cred ca e cea mai buna din cele 3 modele din titlul topicului. Singurul lui dezavantaj consider ca e designul "feminin". Degustibus... Tenere ofera cea mai buna protectie la vant. Mai ales modelul cu 2 faruri. Cele 5 supape de pe cilindru ii ofera 2-3 HP in plus fata de celelalte 2 modele. Dar, consum de ulei mai mare. Trage mai bine la turatii mai mari. Racire mai buna (e pe lichid). Dar, un sistem in plus (radiator+pompa de apa), o grija in plus. DRul e cam intre celelalte 2 modele. Mai bun enduro decat Tenere si mai bun touring decat Dominator. Cat despre fiabilitate, nu cred ca sunt probleme la nici unul dintre modele, daca sunt bine reglate si bine intretinute.
  7. Hai salut! Spui ca etrierul misca cu totul. Daca e asa, strange-i suruburile care-l prind de telescop. Altfel risti sa-l pierzi sau sa cedeze la o frana mai puternica. Dar eu nu cred ca e asta. Cand ai pus mana pe el s-a miscat, intradevar. Dar nu tot. Doar o parte din el. Etrierul are 2 pistonase dar amandoua sunt pe aceeasi parte, pe aceeasi placuta. Pentru ca apasarea sa fie egala, cealalta placuta trebuie sa culiseze si ea. Asta se face cu o parte din etrier. E un etrier "flotant". Ca la Dacie. Eu am avut un MZ ETZ cu etrier pe fata. Avea 2 pistonase, dar opuse. Fiecare apasa pe placuta lui. E un etrier "fix". Revenind la etrierul flotant de la Tenere al tau, faptul ca cele 2 parti ale sale se misca atat de liber incat zangane in mers e ingrijorator. Nu ai altceva de facut decat sa-l demontezi de tot si sa vezi ce are. Ce e uzat, ce poate fi inlocuit etc. Atentie, insa, sa nu zgarii pistonasele. Bafta!
  8. E bine sa aveti si o rezerva de benzina la voi. Nu stii ce se poate intampla
  9. Da, eu am fost anul trecut pe cele doua variante de multe ori. Cu Yamaha XTZ 660 si chiar cu Dacia in decembrie. Amandoua drumurile sunt viabile. Cel pe Basca Mica e un pic mai bun decat cel pe Basca Mare.
  10. Rezolutia pozelor e, totusi, cam mica.
  11. Pt enduro nu prea conteaza daca ajungi cu picioarele la pamant. Pentru oras iti trebuie supermoto. Daca pui roti de supermoto la dirt-bike scade si inaltimea seii. Moto recomandate: EXC, WR, CRF, KLX, DRZ, Husqvarna, Husaberg.
  12. Eu am facut drumul Cerna Sat - Campu lui Neag in 2000. Era la un an sau doi de la niste furtuni cu ploi torentiale imense care au avut loc in M-tii Godeanu si Valcan. In vreo 4-5 locuri drumul a fost rupt si imposibil de traversat. Trbuia mers pe curba de nivel pe o panta de peste 45 grade pe un pietris si pamant foarte instabil. Te ameninta o cadere de peste 50 metri in parauri bolovanoase! Popescu MihailRaul a intalnit niste mostre din ce avea sa urmeze daca o lua spre Campu lui Neag. Plus ca, necirculat fiind, intre portiunile surpate, drumul era napadit de vegetatie. Norocul meu a fost ca, pe vremea aceea, eram cu bicicleta. Asa ca am ocolit portiunile rupte, cu bicicleta la spinare, pe deasupra, prin padure. E adevarat ca, in fata mea, se auzeau niste motoare. Si oamenii pe care i-am intalnit imi spuneau ca au trecut doi motociclisti ianainte. Eu nu i-am vazut, asa ca nu stiu ce tip de moto aveau. Si nu stiu nici daca au reusit sa treaca sau au cotit-o pe undeva pe alt traseu. In cocluzie, daca drumul nu a mai fost reparat si se afla in starea in care era in 2000, singura sansa sa fie facut este cu dirt-bike-uri gen WR sau EXC.
  13. Cu motoarele voastre, eu as coti-o din pasul Urdele pe creasta muntilor Latorita. Exista un drum care coboara pana in Voineasa. Dar pe la sfarsitul lui iunie, sa se topeasca zapada.
  14. Cine vrea manualul complet pt 3YF (peste 400 MB) sami scrie la andreibelcic@yahoo.com. Din pacate nu mai stiu de pe ce site lam downloadat. Era ceva rusesc.
  15. Tenere e monocilindru si mai inalta = mai buna pt offroad. TA e bicilindru si mai comoda = mai buna pt. touring.
  16. Pt specificatii tehnice uitate pe www.bikez.com
  17. Incearca la Kaore. Cica aduc piese din Japonia. Eu miam luat segmenti pt yamaha. Totusi, cred ca orice magazin aduce piese pe comanda. Dar astia sunt specializati pe japoneze. Si au si un mecanic japonez . Magazinul se afla pe strada Viitorului. De la intersectia Stefan cel Mare cu Lizeanu, o iei spre oras (opus fata de strada Lizeanu). La vreo 500 m, pe dreapta, se afla magazinul. Are un gard de fier galben, parca. PS Sau ia cablu la metru si incearca sa-l adaptezi. Dar e chinuiala cu pastilele de la capete.
  18. Misto excursie. Si eu am stat ieri in casa pt ca nu am avut idei de traseu! Pe unde ai gasit drumurile alea? Da detalii despre traseu!
  19. Moto e adus din Germania acum un an. Avea 19990 km la bord. Suspect! Cand l-am demontat am observat urme de uzura longitudinale pe peretii cilindrului. Nu am avut micrometru sa-i pot masura cotele. Concluzia mea este ca motorul avea mult mai multi kilometri si, deci, aia din Germania se ocupa cu datul kilometrajului inapoi! Mai ramanea sa ma convinga ca a fost condus de o gagica sau de un pensionar! Multam pt informatii. PS Poate mai am o sansa si e vorba de uzura garniturilor (simeringurilor) de la supape. Desi, daca astea s-au uzat, e clar ca si cilindrul e uzat.
  20. Salutare! Am o Yamaha XTZ 660 Tenere fabricata in 1995. Motorul e 3YF si pe ceas zice ca are 32000 km. Iarna asta i-am pus segmenti noi si i-am reglat jocul culbutorilor. Altceva nu i-am mai facut. Supapele le-am lasat in pace. Ma ingrijoreaza consumul de ulei. 1.5 litri la 1000 km. E mult? Ale voastre cat consuma? Numai bine!
  21. Am mers cu duba din poze. Cred ca e masochism sa mergi cu dirt bike mai mult de 100 km pe sosea.
×
×
  • Creează nouă...