???

@Ashtray, cu placere. Daca afli ceva, baga si pe forum. Chiar sunt interesat, mai ales ca de o luna capra mea a sucombat inexplicabil...

Versysul e un surogat de dual purpose... mai slab decat Super Tenere si jmekerele GS si Tiger Explorer. Dar e peste V-Strom si aproape de Crosstourer, care e cea mai grea dintre toate. Eu m-am ghidat mai mult dupa raportul pret/calitate... si un pic dupa design. Daca Yamaha SuperTenere nu era asa... ca desenata de Picasso, ea ar fi fost alegerea (mai ales ca e pe cardan...)

Care sunt dealerii? Ca la united nu au la test drive 1000-le..

Mai sunt doi dealeri: atvrom si motoboom. Au aceleasi preturi pe net. Dar inca nu mi-au spus daca se poate vedea live motorul. Eventual incaleca sau o tura de parcare...

Ma bag si eu in seama. Dupa ce am rupt o presa, am ajuns la flex si dorn...

Mentionez ca am gasit undorn facut din ceva otel dur, dar la care i-am rotunjit varful la polizor. Ideea este ca diametrul ipoteticei sfere din varful dornului sa fie putin mai mare decat cel al concavitatilor din pinii zalei de legatura. Cu 0,5 - 1 mm. Apoi, cu un ciocan de 0,5 kg sau 1 kg, depinde de ce muschi ai, folosind o piulita sau doua lipite alaturat, montezi fateta zalei. Cel mai important este sa nu uiti sa ungi pinii cu vaselina si sa nu scapi oringurile. De preferat este sa iti tina contra un amic... Eu am varat un disc de haltera de 15 kg in spatele lantului...Apoi iei la ciocane pinii aia, rotind dornul astfel incat sa-i "infloresti" uniform si fara crapaturi. IMPORTANT: Sa ai sublerul la tine si sa masori in permanenta grosimea zalei, sa fie la fel cu celelalte si "floarea" facuta pinilor. Trebuie sa fie cam cu 0,5 mm mai mare decat diametrul pinilor.

Mie mi-a luat cam 3 ore, singur, cu injuraturile de rigoare, dar a iesit beton. Afost vorba tot de un lant DID 525. Eu nu am luat presa pt ca mi se pare absurd sa dau 100 euro pe ea...

Succes!

Salut, si-a cumparat vreunul dintre voi Versys 1000 nou, din Romania? Am vazut ca sunt cativa dealeri si m-ar interesa care ar fi mai OK, cum e cu hartiile, cu plata si, cel mai important, cum e cu serviceul in perioada garantiei. Am vazut ca acum ofera 4 ani garantie.

QED.... Peace, bro!

Sunt un glumet iremediabil... dar nu generalizez, doar constat...

( ma intreb daca ziceam ceva despre specificul vstromistilor sau a celor cu varadero, oare la fel ma acuzau ca ....generalizez?)

Offffff, dar chiar nu stiti de gluma... mai ales cand fac haz de necaz, capra mea fiind bucati si refuza resuscitarea!

P.S. Astept si alte sfaturi, sunt foarte receptiv. Numai nu insistati sa-mi iau... sau nu, bmw... LOL

P.P.S. Scuze pentru Off topic si trolaj.... Promit sa nu mai intru pe topicul asta!

@shpixy, thx man, o sa tin cont de sfatul tau. Nu am banutii necesari si nici caracterul specific detinatorilor de bmw....

Multumesc, baieti!

La Bucuresti e greu tare de ajuns.... Mi-e teama ca nu ajung nici pana la Arad... De mers, merge dar nu cum trebuie si nici nu vreau s-o fortez.

@MirceaB, e vorba despre Ovidiu cu care ai vorbit la telefon cand ne-am vazut?

Cred ca o sa-l sun, sa vad ce zice si el...

Poate gasim o solutie sau sa ma indrume undeva...(sper ca nu spre..."Dezmembrari")

Buba e de negasit!

Surpriza! Nu e de la supape! Sau macar din reglajul lor, care era perfect! E o problema din admisie, nu se face arderea cum trebuie.... cica vreun senzor care da erori.

In fine, e musai de pus pe calculator si vazut ce erori se gasesc. Prin autodiagnoza mobrei nu se afiseaza niciun cod de eroare.

Acum vine intrebarea, cine are acea minunata scula care citeste erorile de la Aprilia Caponord??

Sau, exista in tara noastra mioritica vreun service autorizat Aprilia? Ca nu prea mai am timp si nervi sa merg la mecanici....

frumos...

GS-ul? Hmmmm mie personal nu-mi place BMW-ul, dar il stimez! Si poate o sa ajung si eu sa-mi iau unu si nici nu o sa-mi acopar numarul, chiar daca o sa-mi fie rusine cu el....

» Post actualizat in 01 Jul 2016 20:21

P.S. ...cu Bmw-ul, nu cu numarul de inmatriculare... sper ca te-ai prins.

Cica a iesit cu Brexit....

Eugene, noi te asteptam acasa.... sa te reintegrezi in absolutul romanesc neaos....

Bravos englejilor! S-au decis ca le ajung servitorii indieni... nu mai vor europeni.

Welcome home, romani britanizati! Va asteptam sa puneti umarul la revigorarea economiei Romaniei si a UE!!! Hi-hi-hi

Of, of, of!

Sa ma fac inteles! Eu vorbeam doar de Triumph Tiger Explorer XCx sau... XCA.... restul ... nu ma intereseaza.

Sper sa fie clar acum. Iar GS- ul, numai din 2013 incoace.. .

@andrei belcic, ia-ti renault, ...koleos

P.S. Am vrut sa zic... Renault Duster....

Super! Cam asta e traseul pe care-l doresc toti tourerii... E ca si cum iti doresti sa urci pe vf. Omu sau la Sfinx, in Bucegi.

Cand e plecarea? O sa urmaresc postarile, sa stiu mai exact ce gasesc pe drum, desi s-a povestit deja o gramada pe tema asta. Aproape incep sa ma simt ca si cum as vrea sa ajung la Vama Veche si... cer sfaturi pe forumuri...

Eu cred ca in cazul asta mobra conteaza cel mai mult, apoi orientarea si anduranta fizicului... aspecte la care eu sunt cam deficitar...

Bafta maxima si asfalt uscat!

Explorer, bineinteles!! Si pe mine ma atrage rau de tot varianta xcx... desi nu prea mai am ce cauta pe macadam....

Caprilia e inca in proces de diagnosticare. Maine e ziua cea mare. Sa vad care e necazul. Poate e doar din reglajul supapelor.... si atunci... sar iar in sea!

Si totusi, m

nu pot sa explic ce ma atrage inca la capra asta batrana.... Cand merge, merge.... bine!

Cu Tigeru', ramane de vazut... E un pic mai mult decat sunt eu dispus sa dau pe o motoreta.... si are cateva minusuri fata de GS ( pe care nu-l suport ca aspect, dar ma incanta ca performante...)

N-am reusit ieri sa dezmembrez capra.... A ramas pe maine.

Motoreta asta mi-a adus satisfactii mari cand mergea impecabil dar ma si scoate din sarite cu figurile pe care le face. E o motocicleta care necesita intretinere constanta, la timp si cu mecanici cunoscatori ai modelului. E foarte pretentioasa. De-aia are pret de vanzare foarte mic dar piesele sunt enorm de scumpe!

In fine, sa vad cum e cu supapele si apoi ... GS sau Tiger, inca nu ma pot decide...

Astazi cAprilia o sa fie executata! Dupa chinuri imense, schimbat bujii, pus aditiv de curatare, schimbare benzina, etc., a inceput sa faca din ce in ce mai urat. Porneste f greu, motorul merge la ralanti de parca se rupe ceva in el si, daca nu moare, abia cand ajunge la 80°C pot s-o urnesc din loc, dar numai tinuta la peste 4000 rpm.

Si... ce sa vezi? Un meserias imi spune ca e din cauza jocului la supape. Nu a fost reglat niciodata si cam asta e beleaua!

Problema e ca dupa ce desfacem capra, de unde gasesc pastilele pentru supape? Stie cineva de unde as putea comanda? Si cam in cat timp vin?

@greenharleyd, cand plecati? Ai facut ceva cu regulatorul de tensiune(releul de incarcare)?

Eu am pus singur un SH775 pe capra mea si e mult mai OK acum. Furnizeaza constant intre 13,8 si 14 V, ceea ce era imposibil cu cel original.

Daca reusesc sa repar capra, vreau si eu sa fac o tura la Nordkapp. Numai ca eu nu planific nimic, doar ruta aproximativa si cum o da Dumnezeu.

Bafta maxima si asfalt uscat!

M-am uitat la bujii. Sunt foarte OK! Nu le-am schimbat. In schimb am descoperit cauza!!!

Multumesc SF Moto pt. idee. Una dintre flansele de la admisie nu era stransa suficient si nici cutia filtrului de aer nu era stransa bine pe blocul acceleratiei (sau cum io fi zicand... throttle body...).

Bafta maxima si asfalt uscat tuturor!

@Proxi, hmmm, cum sa-ti explic?? Eu nu prea ma dau in vant dupa arta fotografica dar, imaginile astea imi incita imaginatia..... Spatiile alea vaste, pustii, linistea, sentimentele pe care le simti in momentele acelea... Greu de explicat.

Fiecare cu parerea lui. Eu asa am considerat... tu poate te simti mai bine la SMAEB sau langa o pista..., eu cu siguranta nu.

Se pare ca mai ai ceva de asteptat, Mircea. Nici azi nu am ajuns la capra... Poate maine, daca nu ploua....

In continuare cAprilia este dezmembrata, in magaziade la tara... Am schimbat filtrul de benzina, desi celalalt e OK... Am constatat ca furtunele de la filtru nu prea erau stranse bine de coliere... Cele puse de mine sunt stranse, pacat ca m-am cam grabit si am uitat sa strang unul dintre cele ramase.... Sper sa nu se piarda presiune pe acolo.

In rest, e posibil sa fi gasit problema: suruburile de fixare ale cutiei filtrului de aer pe cilindri erau slabite, in plus si colierul uneia dintre flanse era slabit rau, fiindca rasufla pe acolo. Le-am strans bine, dar nu am apucat sa o asamblez la loc.

Bujiile Iridium aratau foarte bine, nu sunt strapunse, etc. Mi-a fost cumva sa le inlocuiesc, desi am luat un set nou de bujii standard.

Poate azi, dupa ce scap de sarcinile casnice, sa incerc sa vad cum se comporta dupa strangerea suruburilor si filtru nou...

Multumesc de sprijin SF Moto! Pacat ca sunt cam departe de Cluj...

Cum se face diagnoza? Aveti jmekeria aia de aparat care se conecteaza la mufa aia urata de sub sa?

Am incercat sa vad ce zice EFI, prin autodiagnoza, dar nu imi da niciun cod de eroare. Imi ramane sa schimb filtrul de benzina si sa ma uit la bujii. Filtrul de aer e OK, ca nou. L-am schimbat la sfarsitul sezonului trecut.

Dar cum pot sa vad daca flansele alea sunt fisurate?

Ma gandeam ca poate nu mai sunt sincronizati cilindrii sau trebuie sa fac reglajul la supape ("valve clearance", cum zice manualul..)

Eu i-am pus iridium ca le lauda lumea, cica aprinderea e mai buna, scade consumul, etc. Azi nu pot sa ma uit la bujii, dar maine imi fac timp, catot vreau sa schimb si filtrul de benzina.

Kapo di cAprilia COMPLETEAZA datele motorului si poate vei primi raspuns, ti se pare ca e forum de vrajitorie, ghioc......sa ghiceasca lumea ce fier ai tu

Ai dreptate, eram prea nervos.... credeam ca simptomele astea se mai pot intalni si la alte motoare pe injectie, nu numai la caprilia mea raioasa (ETV 1000 Caponord)....

Bujiile n-au nici 3000 km... NGK Iridium... Am dat o caruta de bani pe ele. Dar tot o sa ma uit si la ele....

Frumoasa plimbarea, Cristi

@Kapo di cAprilia - Ai o problema cu instalatia de protoxid de azot. Cred ca tre' sa schimbi mobra!

Merci, colegu'! Credeam ca e vreun mecanic printre voi.... Ca de glume, sunt satul.

Nu stiam ca apriliile sunt asa.... dar nu stiu de ce inca nu-i dau foc, ca de vandut...

@Cristian, o sa ma uit si la bujii, desi sunt aproape noi, le-am pus anul trecut -NGK Iridium.

P.S. cAprilia = Aprilia ETV 1000 Caponord (pt. cei care nu stiau...)

Am nevoie de opinia unui mecanic care sa fi avut de-a face cu asa ceva : mobra nu vrea sa dezvolte puterea maxima, nu trece de 7000 rpm si da usoare smucituri la 3-4000 rpm. Ce sa fie oare?