John Paul
-
Număr conținut
433 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de John Paul
-
-
si am o intrebare @JP:daca e club de prieteni,de ce are presedinte si vice?din ce postura se pedepesc cei care incalca regulile clubului,din postura de prieteni sau membrii?cum faceti separarea intre membru si prieten?eh,era mult mai simplu daca il numeati pur si simplu:MOTO CLUB.asa,FRIENDS SCLUB,e cel putin amuzant ca sa nu zic penibil.dar nah,club de prieteni cu presedinte si vice.aici cred ca suntei UNICAT.si nu in sensul bun.
Mersi pentru feedback!
Legat de remarca aceasta.. nu ai fost foarte asertiv dar am sa iti raspund eu asertiv.. investesc si eu in comunitatea moto ) .. Orice forma de organizare inclusiv una democratica are o structura ierarhica altfel procesul decizional e complet nepractic daca nu imposibil. Chestia cu moto club sau friends club ti-o explic la o bere daca vrei.. e prea mult de scris. Oricum te rog sa incerci sa menti exprimarea la un standard la care sa ramana desiderabila continuarea conversatiei daca asta iti doresti 
-
eu nu prea numesc pe nimeni motociclist,ci posesor de motocicleta.si da,ca sa fiu hater pana la capat,99% din BM/MM(nu ca ar fi altfel in restul tarii) sunt doar posesori de motocicleta.varsta n-are nimic a face cu asta.ai dat exemplul cu ducati ca sa iti expui cunostintele sau cum?stii de ce suna asa ambreiajul macar,sti care modele au acel tip de ambreiaj?si nu nu sunt mecanic,dar da,iti pot spune oricand daca o motoreta e praf sau nu,daca e minim intretinuta sau nebuneste de-a dreptul.stii sa verifici cap-coada un motor in vederea achizitiei?etc etc etc....so,repet,inceteaza cu teoriile astea care probabil merg in "club"
Mai George, dar ca bun cetatean al Romaniei, si ca bun frate motociclist.. nu vrei sa impartasesti mai mult din ceea ce sti cu ceilalti "posesori de motocicleta" ca sa avem o comunitate mai valoroasa ? Ei vezi.. acesta este unul din motivele pentru care exista cluburile astea moto
Asa ca precum spuneam, daca doresti sa ai o contributie .. te asteptam. De asemenea daca ai critici constructive.. eu cred ca e ok sa ti le exprimi pentru ca este si obiectivul nostru sa ne imbunatatim imaginea.. Incearca totusi sa o faci intr-un mod asertiv..
Asfalt uscat!
JP.
-
Pai nu de aia sunteti voi?
.. ori ai o parere ori o intrebare. Daca vrei sa iti validezi parerea sau sa iti raspunzi la intrebare te invitam cu drag sa cunosti clubul, fii politicos, ia legatura cu baietii si hai la o sedinta. Vei vedea cu ochii tai si nu prin zvonistica despre ce e vorba. Daca ai intrebari concrete poti sa mi le adresezi mie sau lui Csabi, Cretzu sau oricarei persoane care a fost acolo cel putin jumatate din cei 6+ ani de cand exista clubul. Mizerie de tara...cu 50%+1 vot iesi presedinte asa si la cluburi...cand 50%+1 din adunare sunt ciobani...iti garantez ca nici restu nu se numesc oi.
Va certati cumva in interes national? eu nu inteleg o chestie... de ce as plati o cotizatie anuala si sa port vesta unui club? de ce nu ma plateste clubul sa ii fac reclama?
Oricum asta nu e problema mea si nu am nici un interes in aceasta discutie, dar, de ce as intra intr-un club, in care, din 100 de oameni unu e cioban si strica renumele clubului? strica buna dispozitie, sau sare la scandal?
In concluzie, voi cei din RnB, scuze RnR, sunteti cei care aveti nevoie de vidanja sa va scape de treburile murdare.
Asfalt uscat
commentul asta pe jumatate o fost foarte interesant.. ai pus aici o intrebare.. "de ce ai intra si cotiza intr-un club". Ideea e foarte simpla, acest club face o gramada de actiuni caritabile, a scos cateva case de copii in parc sau la jocuri in aer liber chiar pe acelasi loc la Baiut unde se organizeaza intalnirea moto; clubul a mai oferit o bursa privata la copii care invata foarte bine (sunt premianti) dar familiile lor nu au conditii sa ii sustina in a performa mai departe; clubul a mai organizat actiuni de curatenie impreuna cu "Let's do it Romania" si nustiu ce muzica consumi tu dar clubul acesta e responsabil pentru mai mult de 50% din concertele cu trupe rock si folk care au loc in Baia Mare.. oferind deci comunitatii din Baia Mare accesul la concerte cu un pret al biletului mai mult decat decent (15 ron). Eu unul cand eram "copil" la liceu mi-as fi dorit sa fie un club dinasta care sa aduca trupe rock in BM fie in localul RnR Pub fie acolo la intalnirea anuala despre care e vorba. Ca sa inchid commentul.. ideea e ca te inscri in club pentru ca iti plac actiunile care le face clubul si vrei sa le sustii intr-un fel (prin implicare activa) sau altul(financiar prin cotizatie).. Cunosc clubul acesta foarte bine pentru ca eu l-am fondat impreuna cu Csabi si Feri in 2009 si pot sa iti spun ca niciodata nu s-au scos bani "din club" pentru altceva decat actiuni caritabile si/sau pentru comunitate.. faptul ca tu crezi in ceea ce face clubul te face sa vrei sa devii membru. Fireste vor fi unul sau doi care o vor da de gard.. e inevitabil.. dar pentru asta exista reguli si lideri iar clubul RNR are ambele.
---
Acuma strict legat de problema cu Criss, intamplator il cunosc si pe Criss de foarte multa vreme.. (30 ani?) el e un om foarte bun la suflet si foarte de treaba.. nu e deloc genul scandalagiu, mai face el cate o figura dar e mereu mai mult in gluma decat in serios. Nu am fost acolo cand a cazut, dar am inteles ca a facut doi pasi in spate si a cazut in vale. Sunt sigur ca la oricare persoana i s-ar fi putut intampla.. e o albie de rau fara garduri sau balustrade.. mai asa "mai ca la tara" .. Si ca sa fiu sincer, tin minte ca acu' cativa ani o mai cazut cineva in rau.. tot dezechilibrare pe margine.. dar n-a avut nici pe dracu'. Dupa acea intamplare clubul a pus banda pe toata marginea raului ca sa nu se mai intample astfel de incidente dar din pacate participantii au rupt banda a doua zi... Chris pe de alta parte a cazut mai nasol si s-a lovit chiar la cap, de aceea a venit salvarea dupa el. In fine ..ceea ce ma bucura foarte mult e ca am aflat ca Chris este OK in afara oricarui pericol. Fireste ca subiectul se va discuta la sedinta si se vor cauta solutii pe viitor.. Chris e ok, viata merge mai departe. E pacat putin ca "stirea rea bate cele 10 stiri bune" si desi o echipa din membrii si simpatizantii RnR si-au luat concediu strict pentru ca sa poata organiza si oferi participantiilor o experienta cat mai placuta e umbrita in ochii unora de un incident pentru care nu se fac vinovati. Cum am zis si mai sus, esentialul e ca Chriss e OK! .. restul sunt baliverne.. trecem peste.
Asfalt Uscat prieteni motociclisti!
JP.
-
Salut, si eu am fost in aceeasi situatie acum 2 ani. In Italia nu poti obtine numere temporare asa ca cea mai buna varianta e sa trimiti motorul in tara. Dupa care trebuie sa mergi la un traducator autorizat, sa iti traduca actele motocicletei, iar cu actele originale + traduse si cu motocicleta trebuie sa mergi la RAR cand te programeaza ei. Le explici situatia si inteleg ei la ce categorie intri. O sa iti verifice seriile de pe motocicleta cu cele de pe acte si in cateva zile iti elibereaza actele romanesti; In 2009 operatia asta la RAR a fost undeva intre 2 si 300 ron. Dupa asta mergi cu actele vehiculului la politie unde se elibereaza numere de circulatie. E un dosar care trebuie sa il faci la care ti-ar trebui daca nu ma insel si actul de vanzare cumparare original + tradus, o cerere de inmatriculare (de la un ghiseu de pe langa oficiul inmatriculari care ti-o face si pe asta contra vreo 50 ron, alternativ poti sa o faci singur dar daca o gresesti mai stai o data la coata
) si actele de la RAR + chitanta cum ca ai platit taxa de inmatriculare (parca era 100 ron sau ceva de genu.. la motociclete nu este taxa de prima inmatriculare). In cateva zile iti da numarul si dupaia tot ce ramane e sa iti faci asigurarea RCA (100-200 ron) si esti liber sa te plimbi Deci mergi in 4 locuri :
1) translator autorizat
2) RAR
3) inmatriculari
4) RCA
Si achiti in jur de 5-600 ron (sa zicem 150 eur)
Sper ca ti-a fost de folos,
Bafta & Asfalt uscat!
-
Invitam cu mare drag pe toti motociclistii la ROCK N'ROAD WEEKEND din Maramures! Noi intentionam sa aducem trupe muzicale si sa organizam mai multe concursuri si activitati in genul celor de la intalnirile moto si nu numai
. Practic aceasta va fi prima intalnire moto din judet 
.. asa ca va asteptam pe toti sa ne onorati cu prezenta si de asemenea va oferim posibilitatea de a veni cu idei si sugestii legat de ce v-ar placea sa gasiti la aceasta intalnire (ce formatii, concursuri sau activitati v-ar placea sa fie in cadrul intalnirii). Desigur nu putem promite ca vom indeplini toate dorintele fiecaruia, dar cu siguranta vom incerca sa tinem cont de toate ideile posibil de realizat! De asemenea, putem lua in considerare ideile voastre doar daca le primim din timp.. ca sa putem ajusta detaliile organizatorice, asa ca va rugam sa ne bombardati cu ideile voastre in urmatoarele 7 zile (maxim 14) direct pe chatul deschis tuturor vizitatorior pe site-ul nostru la www.rocknroad.roVa uram asfalt uscat si o planificare cat mai buna a calendarului pe anul in curs!
)) -
Loc liber in garaj in Zorilor, zona strada Lunii, foarte aproape de spalatoria auto/moto.
tel : 0722744987 , 0755399955
Momentan sunt singur in garaj, si mai primesc 1 sau max 2 motoare. Esential e sa ne intelegem bine, ca chiria o impartim noi cumva.
Bafta & Asfalt uscat!
-
Count me in
Rock N'Road! -
Multumesc mult pentru recomandari!
Voi incerca mai multe retete si am sa postez cea care a dat rezultate... sper sa nu fie flexul!
Bafta & Asfalt Uscat!
-
Salutare,
Am o legatoare Abus de nivelul de securitate 6 (mediu-slab) pe care nu o mai pot deschide. a plouat-o si poate de aia nu se mai poate deschide.. nustiu.. oricum vreau sa incerc sa il tratez cu niste uleiuri sau solutii speciale.. ca sa redresez situatia.
Problema ca nu l-am mai putut deschide a aparut anul trecut prin toamna.. de atunci a iernat pe afara.
A mai avut careva vreo problema asemanatoare ? intrebarea este .. ce tip de ulei e recomandat sa ii dau lacatului sa bea
sau diverse strategii/idei ca sa deschid lacatelul.Multumesc anticipat,
Bafta & Asfalt Uscat!
-
Salutare,
Caut si eu un loc intr-un garaj in Zorilor pe Lunii/Padurii sau la max 5 min de mers pe jos daca stie cineva.
@Kirk.. am luat nota de anuntul tau, daca nu gasesc ceva mai aproape in timp util, te sun sa vb
Bafta & Asfalt Uscat!
-
mai, mai exact, eram pe banda 3 pe B-dul Mihai Bravu, intre baba novac si dristor, pe linia de tramvai care este considerata banda de mers(m-am interesat si la politie de faza asta, pt ca are linie intrerupta e considerata banda 3 de mers), si de pe stradutza laturalnica de langa benzinarie, chiar in fatza bisericii Izvorul Tamaduirii, a iesit un destept cu un matiz alb. cei de pe banda 1 si 2 l-au lasat sa iasa, si asta vroia sa faca stanga, sa se duca spre baba novac, si nu s-a mai asigurat. a iesit direct in fatza noastra. sorin l-a vazut cam la 3-4m, a claxonat in continuu, dar desteptul asta nu a mai opritdecat in mijlocul bandei noastre. am intrat in elin aripa lui, in dreptul farului. eua am fost aruncata pe capota masinii (acolo unde are motorul), dupa care am zburat la cativa metri mai departe si am cazut pe asfalt. motorul nostru am inteles ca s-a rasuti in momentul impoctului, si s-a intors cu fatza in sensul de mers spre baba novac, si atunci a cazut si sotul meu. eu nu am vazut exact atunci cum s-au petrecut lucrurile, pt ca am cazut pe piept, slava domnului ca din instinct mi-am tinut mainile indoite la piept, si in acest fel mi-am aparat sternul, pt ca altfel nu vreau sa stiu ce s-ar fi intamplat. chiar si asa, din cauza impactului, cateva secunde bune nu am mai putut sa respir, simteam ca ma sufoc, de aceea am reusit sa ma intorc putin in lateral, pt a facilita respiratia. slava domnului ca am avut costumul moto pe mine, proaspat cumparat. era prima data cand il purtam. nu vreau nici sa-mi imaginez ce ar fi fost daca nu il aveam. sincera sa fiu, si privind cu realism, nu cred ca mai eram azi aici sa va scriu mesajul asta. sotul meu sorin s-a lovit intre picioare, de rezervor, pe care l-a indoit. pot sa va spun cu ocazia asta, ca V-strom este un motor despre care e putin spus ca-si face toti banii, efectiv te apara. si totul s-a petrecut la viteza mica, pt ca semaforul din intersectie era deja rosu, si in momentul impactului, dupa franare, nu cred ca aveam mai mult de 30km/h.
sfatul pe care vi-l dau este sa fiti prudenti, sa va uitati de 10 ori si sa actionati odata. e groaznic sa te gandesti cum poti sa-ti pierzi viata. incepi sa te gandesti ce ai facut pana acum, si la lucrurile pe care le mai aveai de facut. fara sa vrei faci un bilant al vietii, si realizezi cat de scurta si de importanta e viata.
aveti mare grija de voi, si purtati echipamente bune. ii datorez enorm lui fabio pt faptul ca m-a batul la cap sa-mi iau echipament. daca nu-l ascultam....
cam asta e ..povestea
Bine ca ati purtat echipament si sunteti relativ ok amandoi! Insanatosire grabnica! Asa ca si chestie.. cand ii vezi pe ceilalti de pe celelalte benzi ca opresc.. chiar daca aparent nu par sa aiba un motiv logic.. e bine sa incetinesti ca sa iti acorzi mai mult timp de reactie.
Bafta & Asfalt Uscat!
-
N-am obiceiul sa vorbesc aiurea, da, am gentile originale si le-am masurat, ies exact la fel de mult stanga-dreapta.
Aceeasi combinatie se poate obtine cu Givi E45 pe stanga si E36 pe dreapta, sunt si mai spatioase, dar mi s-a parut ca alea incurca un pic picioarele pasagerului.
Givi V35 PLX, alea de care cred ca zici tu, sunt clar asimetrice pe DL650, si daca nu ma insel aia din dreapta sta si stramb - cel putin asa arata in poze.
Am luat nota, sa traiesti! Am sa fac si eu poze si masuratori la combinatia mea V-Strom + Givi V35 PLX
Bafta & Asfalt Uscat!
-
Gentile originale pt DL650 ies exact la fel de mult in stanga si in dreapta - asta pt ca cea din stanga are 35l si are suportul ceva mai aproape de motor, iar cea din dreapta are 32l si are suportul ceva mai departe de motor. Am studiat si eu multe combinatii si parca tot astea sunt cele mai simetrice.
Ai tu gentile originale puse pe motor si ai masurat ? Nu te supara.. dar da-mi voie sa ma indoiesc de ce ai spus. Detaliul cu 32 vs 35 il stiam si inainte sa fac alegerea de genti Givi. Gentile Givi eu zic ca sunt mai aproape de corpul motocicletei prin design, practic invaluie partea cu toba. Am sa ii fac o poza din spate cand am cutiile puse, sa se vada mai bine.
Dar oricum.. eventual cand se va face o intrunire a Wee-Stromerilor, se poate face o comparatie daca vine u cu Givi si un alt Wee-stromer cu case-urile originale puse pe moto. Mie ochiometric nu imi par deloc simetrice cele originale.. si nici pe de parte exact la fel de mult in stanga si in dreapta.. dar poate ma insel eu, daca are careva originalele .. il rugam sa masoare.
Cum a fost plimbarea baieti ?
Bafta & Asfalt uscat!
-
un singur lucru nu imi place la ea: aspectul asimetric cand o privesti din spate, din cauza esapamentului. mai ales cand are gentile puse, imi vine sa mor...
de ce dracu nu facura si ei o geanta scobita, ca la bmw....
ori poate unde ma obisnuisem eu cu simetria diversionului...
in fine
tre sa recunosc insa ca motorul 2V ma cam sperie, legat de vibratii (am avut vulcan de 750, si vibra ceva..). poate asta o fi altfel. am o afinitate pt motoarele 4L, care merg altfel din acest pdv
Asimetria da.. e o problema. Practic cutia dreapta e mai inafara cu aproximativ 5cm decat cea stanga.. Eu inainte sa imi iau laterale m-am tot uitat dupa ce variante am pentru cutii.. si le-am ales pe cele de la Givi in loc de cele originale pentru ca imi parea mie ca sunt mai bine pozitionate si asimetria e mai putin pronuntata (nu am avut ocazia sa compar doua motoare unu langa altu.. dar ochiometric in poze asta mi-a fost impresia) ...apoi sunt ceva mai joase(deciar trebui sa fie ceva mai stabila motocicleta cu ele pe chestia asta), sunt mai maricele (35L ambele) si parca au o forma mai aerodinamica. Dar oricum.. asimetria este o problema.. eu dau vina pe ea in principal pentru problemele de stabilitate la viteze >150km/h (se manifesta doar cu cutiile puse).
Motorul are vibratii foarte slabe, sunt mult mai slabe decat la diversion... deci din punctul asta de vedere Wee-strom-ul e un progres. Nu-ti face griji pt asta.
Va invidiez pentru tura pe care o faceti.. eu mi-am cam incheiat sezonul moto dupa ce am inghetat la un drum CJ-BM, iar acum eu sunt la Cluj iar motorul in garaj la Baia Mare... Sa aveti distractie faina!
Bafta & Asfalt uscat!
Mesaj completat
Ah.. si apropos.. sunt si eu foarte foarte curios cum se va prezenta noul Super Tenere... in principiu eu mi-am fixat ca target (peste vreo 3 ani cel putin) sa imi iau un BMW 1200 GS + rezervorul de 30L si inca cateva accesorii din gama Adventure(nu toate pt ca atuncid devine motocicleta prea grea). Dar daca cei de la Yamaha vor reface Super Tenere-ul la fel de bine cum au refacut Tenere-ul... atunci s-ar putea sa ma mai gandesc putin asupra targetului pt urmatorul motor
-
salut Jhon Paul ,ce faci tu aici e reclama curata pentru v-strom si ar trebui pus articolul linga fisa tehnica a motocicletei in vitrina magazinului.
ma bucur cind vad ca si altii se felicita pentru alegerea facuta,motorul nu e facut totusi pentru viteze mari ,insa pentru drumurile din romania e cel mai bun si daca ii schimbi cauciucurile cu ceva mai enduro se descurca bine si pe coclauri in ciuda greutatii iar consumul sub 4,2 n-am scos fiind cu pasager si mers constant cu viteza de 120-150 pe distanta de 420km.ar mai fi trebuit sa lauzi si fiabilitatea la aceasta motocicleta,nu prea se strica
cumparati-va motocicleta suzuki v-strom....asfalt uscat tuturor
Da, jhon-n ai dreptate la capitolul fiabilitate.. nu am facut decat reviziile la el (6000 & 12.000), dar avand in vedere ca totusi ca e din 2007 si are doar 15.000 km pe bord (din care 13.000 i-am facut eu de cand l-am cumparat vara asta) mi s-a parut oarecum firesc sa nu se strice nimic.. de aceea nu m-am pronuntat
. Ah.. Stiu un V-Strom care are 70.000 km (e din 2004) si nici omul ala nu a avut decat o problema cu el.. decat una .. i s-a rupt lantul (in timp ce rula pe autostrada la viteza destul de mare.. din fericire.. nu a avut nici o urmare neplacuta intamplarea.Faceam comparatia cu un Yamaha Diversion pentru ca acesta a fost motocicleta mea de dinainte, iar eu cand l-am cunoscut pe draku prin 2006 el calarea un Diversion
Iar anul viitor chiar asta vreau sa fac.. sa ii pun gume on-off.. si sa-i explorez putin latura enduro .Poate ne organizam sa iesim mai multi V-Stromeri odata (sau in cazul in care iesiti deja sa ma alatur si eu la cateva ture
)Bafta & Asfalt Uscat!
Mesaj completat
si hai ca mai vin cu inca o poza
apropos.. de intrebare.. ati reusit vreunul sa ridicati motocicleta asta pe o roata (wheelie) doar din gaz ? Eu unul am incercat de vreo 2 ori.. credeam ca se poate caci am vazut motociclete cu roata de pe fata de 19 si cu motoare mult mai slabe facand whellie.. dar eu unul nu am reusit.
-
deci sa inteleg ca, la 130 km/h, consumul se invarte cam la 5 % ?
Ahoi Drakule ..evaluezi V-Stromu ? Eu la asta am trecut de pe Diversionul de 600. Pot sa iti zic cam care sunt diferentele pe care le-am simtit eu :
* saua la V-Strom e mult mai inalta!
* consumul mie unu mi se pare mai mare la V-Strom decat la Diversion.. la Diversion calculam media de 5-5,5% pe autostrazi si 4% pe nationale la V-Strom calculez media de 6% autostrazi si 5% nationale ( DA, stiu ca sunt multi campioni eco-driving cu V-Strom pe aici.. am citit si eu si m-am mirat cand am vazut scor de genul 3.8% dar eu mai putin de 5 n-am prea scos
.. Partea buna e insa ca rezervorul de 22litri+ indicatorul de benzina iti da multa flexibilitate si iti creste autonomia considerabil.. eu am crescut-o cam cu pana la aproape 50%.. ca stiu sigur cand trebuie sa bag benzina si nu bag benzina doar de frica ca mi se termina)* la autostrada Diversionul mi s-a parut mai stabil si mai potrivit... e un sport touring curat totusi... la V-Strom cu top case + side cases peste 150 daca e putintel vant devine emotionant la capitolul stabilitate.. fara cutii.. e mai stabil dar tot nu ai feelingul ala ca esti infipt in pamant ca la Diversion.. esti mai sus si asta automat te pune intr-o pozitie mai expusa si simti mult mai tare orice adiere de vant. Cu Diversionul am mers pe ditamai vant lateral (se vedea clar pe copacii batuti de vant si se simtea din greu si pe motor) la 140-150.
* la capitolul acceleratie/brutalitate... mie mi se pare ca Diversionul era mai sporty, desi nu cu mult
dar sa dam cezarului ce-i al cezarului..
* pe curbe V-Stromul ii da clasa oricand Diversionului... pe nationale.. V-Stromul este mult mai placut. Iar pe drumurile cu muuulte curbe V-Stromul este divin
* merge foarte decent si pe autostrada.. desi nu mi se pare ca e facut pentru autostrada (aici ma refer la viteze peste 150
.. ca la 120-130 mergi si cu un 250cc). E facut sa mearga SI pe autostrada binisor* (latura Enduro)ai garda la sol mai buna... treci fara stres peste gropi, dambulete in drum , denivelari si limitatoare de viteza ..dar first class e ca iei lejer orice bordura.. si pe faza asta parchezi motorul absolut unde vrei
unde mai pui ca e putin mai enduro (e cale lunga de la V-Strom pana la enduro.. dar are tendinte spre enduro ).. mergi pe drumul de tara la bunica linistit...* sfanta treime
) ..cele 3 indicatoare pe care le ai pe V-Strom sunt divine: BENZINA, TEMPERATURA MOTO, CEAS... te ajuta enorm.* (latura Sport)e destul de sporty, desi nu e caracteristica lui principala... trage bine si merge tare.. eu am mers 190 km/h cu el pe autostrada si nici macar nu era gazul la max. Motorul e foarte bun, e luat de pe SV.. si trage foarte bine, dar motocicleta in sine e prea masiva si prea inalta ca sa fie o placere sa mergi la viteze peste 170 km/h.
* (latura Touring)la capitolul Touring... tind sa cred ca asta este caracteristica definitorie pentru motorul asta.. de aia l-am si luat.. si mi-am mentinut parerea si dupa 12.000 km de mers pe el.. e un motor foarte bun de touring. Am facut drumuri de aprox 1000km si cu Diversionul si cu V-Stromul... si pentru rider.. la capitolul confort cred ca e cam acelasi lucru.. e alta pozitia.. si initial.. la primul drum lung (dupa 300 km de plimbareli in Ro l-am dus directin Belgia la un drum de aproape 2000km in 2 zile) sincer m-a durut curu in draci ).. la drumul innapoi 2 luni si 10.000km mai tarziu .. se pare ca s-a obisnuit saua cu curu sau curu cu saua.. dar am mers aproape 1200 km din Bruxelles pana la 100 km de Slovacia intr-o zi si n-am avut nici pe dracu.. inca ma gandeam foarte serios daca sa ma mai opresc pt innoptat sau sa merg direct spre casa. Deci tind sa zic ca dupa ce te obisnuiesti cu el e foarte confortabil (cum e si Diversionul din punctul meu de vedere)... in schimb.. pentru pasagera am avut din 3 parti feedback-ul ca e mai comod Diversionul decat V-Stromul pentru locul din spate.. Ah.. la acelasi capitol .. protectia de la vant.. e minunata! cand am vazut initial gemuletul original.. am crezut ca va trebui sa il inlocuiesc printre primele lucruri.. in schimb montat in pozitia de mijloc ofera o protectie excelenta (probabil depinde si de inaltimea si fizicul riderului eu am 180).. pot sa merg cu viziera ridicata chiar si ore in sir..
..in fine.. concluzia mea finala este ca pe autostrada merge ok V-Stromul... dar e mai placut cu un Diversion. Pe restul drumurilor.. e clar mai placut cu V-Stromul. Consumul la acelasi stil de condus e putin mai mare la V-Strom.. si va trebui sa ai o mult mai mare atentie din cauza inaltimii seii.. stiu ca in industrie e vandut ca fiind o motocicleta joasa potrivita si fetelor.. dar .. inaltimea seii totusi mie mi se pare maricica.. e al 4lea motor pe care il am si e pe departe cel mai inalt.. si e si putin greut.. tocmai de aia posibilitatea sa il scapi de pe loc.. intr-un moment de oboseala sau neatentie e considerabil mai mare.
..Iti doresc bafta in a alege ce e mai potrivit pentru tine! si iti recomand cu caldura V-Stromul ca fiind motorul PERFECT pentru Romania!
Mesaj completat
.. si sa pun si eu vreo 2-3 poze cu drujbica mea..
Bafta & Asfalt Uscat!
-
Ma gandeam sa fac doua lucruri la sistemul electric ce am mai vazut si pe la altii:
- sa pun o mufa de 12V
- sa pun un buton pentru avarii - daca il pornesc sa mearga semnalizatoarele ca la masini in modul avarii.
Ciudat ca motoarele nu prea au asa ceva. Si cu acesta s-ar putea sa nu poti sa iesi complet de pe carosabil si sa fii nevoit sa opresti pe acesta, iar intr-o astfel de situatie consider ca ar fii bine sa aiba si motorul ceva avertizor optic.
A mai facut careva asa ceva? Oricum prima oara ma apuc sa studiez schema electrica, dar poate mai aveti si voi idei/recomandari.
Asfalt uscat!
Eu am montat mufa de 12 V sub sa.. e f usor si acolo e protejata de tot si de intemperii si de curiosi... Am folosit-o pt a imi reincarca telefonul in mers
. Dar poate fi folosit si pt GPS sau alte gizmo-uri (gen detector radar 
)Trebuie doar sa pui o siguranta intre priza si baterie, ca sa nu te trezesti ca iti arde ceva si sa fii atent ca poti sa ajungi sa descarci bateria f usor daca bagi consum cat nu e pornit motoru'. Sa cauti o mufa special pt moto, cu capac.
Avarii, precum spunea cineva, sunt la modelul de la 98 incoace, dar sigur poti sa adaptezi cumva sistemul electric sa bagi un buton in plus special pt asta.
Bafta & Asfalt uscat!
-
Acum ma pornesc imediat spre Arad->Oradea->CJ->Baia Mare. Daca vedeti vreun diversion rosu cu un rider ud leoarca (mi-s inca ude pieile de ieri) si are si nr de MM.. io-s
Bafta & Asfalt Uscat!
Ne-am vazut azi in Arad in spatele Palatului Cultural!
Azi a plouat destul de nasol, sper ca n-ai luat-o in freza.
@John...prietene nu ti-ai ales bine perioada excursiei. Cica toata saptamana va fii asa ploiasa.Hehe.. chiar asa ma gandeam... am vazut in total 3 motoare si unul era Diversion
...Am luat-o in freza bine de tot
... dar abia dupa Oradea.. in drum spre CJ.. asa ca mi-a venit stralucita idee sa ocolesc Clujul si sa merg pe la Zalau (in directia aia nu erau nori) .. dar m-a prins noru' din urma.. si m-a umflat bine.. am ajuns pe drum gropacios pe o ploaie de erau oprite toate masinile pe stanga si pe dreapta.. numai eu bagam enduro din lac in balta ... a fost "cul" .. motorul a tinut f bine.. pana la urma am scapat si de nor si am ajuns la soare... am scos cate 1l din cizme si manusi.. si am ajuns si in BM pe drumuri judetene si comunale... ei ..asta da aventura completa.. ..Legat de uleiuri..
Am bagat deja vreo 5 tipuri de uleiuri in motor in ultimul an, din cauza ca fac schimbul la 5000 in loc de 6000 si.. mno.. am si plimbat martzoaga.. Pot sa zic ca dintre toate.. cel mai bine s-a comportat cu uleiul Mobil 1 sintetic 10W-40 ... a mers exemplar! Acum am in el Bardahl sintetic 10W40 si merge bine.. daca e cald afara porneste si se incalzeste in 2-3 min fara sa ating socul.. ceea ce nu pot sa zic de Castrol 10W-40 de exemplu... in schimb Castrolul l-am gasit in benzinarii peste tot .. in Italia, Franta si Germania.. in Ro n-am cautat inca dar in strainatate peste tot il gasesti si e exact acelasi ulei.. daca ai nevoie sa completezi... sti ca pui tot la fel (si ai nevoie sa completezi sigur daca mergi cu ea turata(=autostrada) ca peste 6500-7000 papa uleiul). Am pus si 15W50 .. dar mie nu mi-a placut deloc cum a mers cu ala... si am ajuns la concluzia ca tot 10W40 e mai bine pt motorul asta...
Bafta si Asfalt Uscat!
-
John- Paul Pirau, vii cu Diversionul sau cu Vstrom- ul?
Salutare!
Am venit cu diversionul
si am ajuns deabia dupa 12 noaptea... super motor, super aventura! i-am pus top case, genti laterale si rollbag pe scaunul din spate.. in total vreo 20 kg... si tragea de numa .. de fapt am ajuns asa tarziu si pt ca am ramas fara benzina pe autostrada... i-am dat >160 km/h constant.. si s-a facut vartej in rezervor.. deobicei lua 5-6%... asa ca mergeam cu rezerva cu tot 200 km intre realimentari.. ei ...asa cu mers demential.. am reusit sa scot doar 199 
. Iar deja in Serbia m-a prins ditamai potopu' care nu s-a oprit pana cand am ajuns in Timisoara 
... a fost o super tura de 800 km : Trieste(Italia)->Slovenia->Croatia->Serbia->Timisoara. inafara de drumurile din Serbia si Zagreb unde m-am pierdut si fugeam pe strada dupa oameni sa intreb de engleza si de Pancevo... drumul e foarte bun, fetele de la benzinarie si taxare de pe autostrada croata TOP modele si orientarea f simpla.Acum ma pornesc imediat spre Arad->Oradea->CJ->Baia Mare. Daca vedeti vreun diversion rosu cu un rider ud leoarca (mi-s inca ude pieile de ieri) si are si nr de MM.. io-s
Bafta & Asfalt Uscat!
-
@perseu77
Daca cauti pe forum era unul care aduce gratis piese de pe ebay. Conditia ca vanzatorul sa aiba Paypal ca altfel nu are cum sa transfere banii. Tu ii dai omului banii necesari pentru achizitie si taxa postala pana la tine. In rest zicea ca nu ia comision si multi il laudau ca e baiat de treaba.
http://shop.ebay.de/items/__xj-airbox?_trk...sop=8&_sc=1
Uite un link pentru piese pe ebay care au paypal...toate sunt cu "banu jos" deci pretul pe care il vezi este pretul de achizitie la asta se mai adauga posta pana in Ro. In cazul unor piese mai mari ajunge pe la 25-30 eu. (am scris mai detaliat ca nu stiu daca ai mai avut treaba cu ebayul
)Cat despre viteze...atunci inseamna ca la mine ori 5 ori 6 e uzat. Dar se poate afla. La treapta superioara voi ce turatie aveti la 100-110 km/h? Eu am c-am 5000 rpm. Daca si la voi merge asa cei care stiti sigur ca aveti 6 viteze si va merg toate, atunci inseamna ca la mine sare peste una dintre viteze.
Oricum vad eu exact carei treaba daca mai tinem XJ meeting in cadrul Road patrol festival.
Asfalt uscat!
In a 6a:
100 - 110 km/h = 5000rpm
120 - 130 km/h = 6000rpm
140 - 150 km/h = 7000rpm
si tot asa ..
daca sunteti careva diversionisti din TM si aveti chef de o plimbare duminica.. eu am sa vin din Serbia, daca aveti careva chef de o plimbare duminica seara in directia Serbia, ne putem intalni
.. Bafta & Asfalt Uscat!
-
super tare topic, super tare si Violeta
)aaa.. sa nu uit.. super tari si fotografii!
-
As fi venit si eu la intalnire dar d-abia aseara la 12 m-am intors dintr-o tura de vreo 1700 km pana unde se agata harta in cuiul din dreapta... cateva pozne:
Foarte frumos! felicitari!
Bafta & Asfalt uscat!
-
1) -alex-
2) dragonlord
3) puZz
4) x86
Poate am sa vin si eu pe la intalnirea di TM.. dar ar fi sa ajung abia Sambata seara.. ca pornesc de vineri seara din Italia. Lasati un nr de tel, ceva.. si poate ne vedem la o turicica pe duminica sau un pahar de ceva pe acolo.. who knows
bafta & asfalt uscat
-
Ai carena schimbata cu una de la un model mai nou?
Nu, e cea originala, dar reparata. La Diversion in '96 s-au facut mai multe modificari printre care o racire aditionala pe ulei si carena restilizata.
bafta & asfalt uscat!
Motociclisti Din Maramures
în Satu Mare si Maramures
Postat
Asfalt Uscat!
JP.