petre81.

Pai laberman, ce cauti pe circuit daca nu vrei sa-i dai blana? Eu am pomenit de 300cp pe tona pt ca o astfel de masina este cea mai potrivita pt un circuit, este raportul greutate/putere ideal dar de unde sa stii tu...

Mai nene, tu ai prea mult timp liber...

probabil, acolo in Olanda tramvaiul si bicicleta e baza. Pai esti din Prahova, ce alte placeri poate sa aiba un prahovean? Sa nu-mi zici ca te duci la teatru... Asa da, te apropii de adevar.

E nenorocire, iti dai seama ce intepatura a putut sa dea o gluma de autobaza?

Ar insemna sa ma deconspir, in afara de asta ce sa va povestec voua de circuite cand superbec se da cu Miata de 1.6 si se crede zmeu? Ai bani multi? Iti fac o masina de la zero pt circuit cam la 400CP pe tona si handling pe masura.

Dorele, ironia clipului era evidenta. Daca ar fi stiut sa mearga si-ar fi luat alta masina, cu 1.6 aspirat pe circuit simti ca stai pe loc. Asta e bine, inseamna ca nu ai nevoie de prea mult ca sa fii fericit in viata. Pun pariu ca o punga de seminte e trufanda pt tine...

Gata, te-ai enervat?

Pai sunt convins, dar la cumparaturi te duci cu autobuzul. Si nu mai injura, boss folosesc doar tiganii!

Superbec cu Miata pe circuit, din 100km/h nu o scoate...

Oamenii mici (ca tine) gasesc distractie si intr-o punga de seminte... n-au nevoie de circuit. Cu ce ai fost pe circuit, cu Corsa aia ta cu motor de o mie?

Un frate al meu mai mare, a fost mandatar.

Pe circuit trebuie sa ai minim 300 de cai pe tona, altfel de duci degeaba.

Hopa, a inviat pulynos... deci pana la urma ai inteles pictura lui Wiliam Blake postata de mine.

Ce aveti ma cu belbody? Era baiat bun in comparatie cu homalaii care misuna acum pe forum...

O neagra sexoasa:

Nu e vorba de asta, Paca zice ca e o masina rafinata dar habar nu are ce spune, eu am avut ocazia sa studiez destul de bine Z4.

Pacalici, ia convinge-ma dpdv tehnic sa cumpar un Z4.

Z4 nu este o masina chiar asa de rafinata, are un design destul de reusit dar dpdv tehnic nu are nimic deosebit. La Z4 mi-a placut protectia aerodinamica la viteze mari. Corporatist... astia acumuleaza niste frustrari si incearca sa compenseze prin astfel de vehicule. La fel sunt si motociclistii corporatisti, isi cumpara o motocicleta pe care nu o pot conduce dar care da bine la imagine.

E o discutie lunga cu coupe-ul, trebuie sa ai multa cultura auto si bun gust ca sa intelegi ce este un coupe iar astea nu se gasesc nici in Targoviste si probabil ca nici pe Soseaua Chitila. Daca te iei strict dupa definitie orice trabant este un coupe... Si da, E21 si E30 nu au fost coupe, si alte multe masini nu sunt coupe desi sunt declarate coupe doar pt ca suna chic.

192 de cai sunt destui, problema reala e felul in care sunt livrati. Am mers si eu cu niste "bombe" de genul asta care pe hartie rupeau norma, pe strada te rugai de ea. E adevarat, daca aveai spatiu se ducea la viteze destul de ridicate dar nu asa de repede pe cat te asteptai. Cred ca e o problema legata de normele de poluare care impiedica motoarele de generatie mai noua sa se desfasoare. De problema asta cu trasul i-am auzit pe multi ca se plangeau si vorbim de masini in stare tehnica perfecta, nu cazane obosite.

Conteaza raportul per total, ce iese la roata.

E vorba de BMW seria 3 dintre 1983 si 1992, popular ii spunea ursulet.

Dieselul cand e la blana da fum.

Etajarea rapoartelor de transmisie, de regula motoarele mari tind sa aiba rapoarte mai lungi ca sa optimizeze consumul iar acest lucru le depuncteaza grav la mers sportiv. Cand eram mai tanar si aveam timp si chef de modificari luam transmisii de motoare mici si le foloseam cu motoare mari. Ieseau niste treburi...

O varianta nereusita, E30 2.3 12V este mult mai sprintena din cauza transmisiei.