mihai c

oricum,mai bine cu suspendare decit cu pomenire;asa ca daca e cazul,'no mercy''

cele de enduro au doar teoretic 2 locuri,pt cazuri de forta majora;in rest,scrie in talon

https://scooterspeed.ro/ mi s-au parut foarte competitivi ca pret

comisionu,cit e comisionu

ar fi bine sa vizionezi mai multe materiale de genul asta,sunt multe pe youtube facute de crosstrainingenduro,cum deja a recomandat colegul ,sau mai condensate in niste cursuri foarte bune ale lui Chris Birch,https://saynotoslow.nz/ ;astea se cumpara sau se cauta pe la prieteni

sau daca permite bugetul,chiar un curs practic te-ar ajuta (asta e cea mai rapida cale)

frana spate trebuie reglata astfel ca sa prinda mai sus,cu talpa aproape orizontala;iar daca nu ajunge talpa pe frana atunci cind piciorul e pe mijlocul  scaritei poti muta "pedala" de frana mai in spate ,la nevoie poti pune una putin mai mare (am facut si eu toate astea la a mea,mai ales ca la Suzuki Drz pedala asta e foarte mica 

daca nici asa nu esti multumit,sunt si adaptoare de frana spate actionate cu mana stanga 

franele se folosesc cam mereu ambele,cea spate pt stabilizare iar cea fata pt "incetinire"

pai mersi,acolo mergi tot anul in tricou;ghinionistii in tricou+ciment 

parbriz daca mergi mult pe ploaie/frig,altfel doar mareste zgomotul in casca

si eu acum 4 ani am vrut un SH150 nou si pt ca aduceau greu sau deloc si oferta doar unul gri,am luat pina la urma SH300 sh,cu 1800

stulewa baiat cumsecade dar prea aglomerat;tot ma gindesc ca vreau mecanici moto buni si corecti,dar nimeni nu ii cultiva;vezi eternele postari de pe aici,cu useri la prima propozitie,cum as face sa nu platesc nimic pt reparatie?

Curea transmisie pentru SH300i,Forza,niste informatii pt cine mai are modelul asta...

A trebuit sa o schimb pe a mea,rupta cred din cauza anilor (la control nu parea uzata,data viitoare nu o tin mai mult de 4-5 ani);

Am gasit urmatoarele oferte:Dayco 8228K la cca 400 lei,am luat pina la urma Mitsuboshi MBLSC112 la 210 lei (gasit si la unimotors dar luat de la coltul strazii mele de la piese auto);cred ca ideal era Bando,care e si producatorul oem Honda, de pilda la motointercom.eu cu 60 euro.

Mi se par competitivi si bine aprovizionati si scooterspeed.ro de la Bacau,acolo gasisem curea JT si deasemeni ambreiaj original la pret corect.

Sunt curios la altii citi km  tine ambreiajul,ca al meu era uzat pina la blana

e o solutie foarte buna,decit unul hidraulic nefiabil/nesigur mult mai bun unul manual ,practic nu cred ca trebuie reglaj mai devreme de 20000km

bineinteles,montat si reglat corect

oricum,de multe ori sa platesti un mecanic bun si competent e mai ieftin decit sa inveti tu ce trebuie facut ca apoi sa o faci prost sau mediocru

Yamaha xtz660  ar putea fi  o alegere mai buna pt inceput,daca suporti ceva mai mic de 1000 si monocilindru

sau universalul Transalp...

On 5/3/2022 at 8:35 PM, Lucian_M said:

Btw, se bagă cineva să-mi repare un optimate 5

degeaba sunt scumpe,ca tot made in  china,si manopera din romania nu e suficient de mica pt asa ceva,mai ales ca nu e ceva sigur

de obicei descarcarile peste limita scurteaza viata unei baterii,reducind capacitatea prin sulfatare,cit ar fi bateria de buna.

Caranda moto sunt chinezesti,mediocre presupun,ceva mai bune Exide si Kyoto;iar daca le judeci calitatea dupa greutate,cele mai grele ramin Yuasa

1 hour ago, goe 75 said:

De strada e ok pentru super începători

Cred ca e cea mai potrivita pentru incepatori,fete si cei mai mici de inaltime;probabil ca au gindit sa acopere un segment mai mare (asiaticii mici etc).

Si pare mai fiabila decit WR-urile,si o poti lua de noua.

Pina la urma nu prea exista mobra de offroad sa nu o personalizezi,asa ca sa nu dam cu pietre,si daca e imperfecta sa vina concurenta sa umple golul,ca nu imi place deloc monopolul ktm.

merci frumos!

Din cauza ca nu am golit asta-toamna benzina (acu vad si eu surubul de golire),probabil a facut depuneri pe la plutitor/poantou;daca se repeta il schimb

https://www.autoemi.ro/

au luat permisul la scoala asta 3 cunoscuti ai mei,doi din prima incercare, au masini diverse marci si foarte noi vw audi  opel fiat etc ,si instructori buni

asa cum se vede in poza,sub carburatorul Bsr36,linga reglajul de relanti,este un stut de alama care vine prelungit cu un furtunas de evacuare pina jos in fata rotii spate (in poza furtunul lipseste);la primele porniri pe anul asta mi-a tot curs benzina pe acolo apoi s-a oprit,iar a curs,iar s-a oprit etc si sunt curios ce rol are acea evacuare si daca trebuie sa  desfac carburatorul sau nu

inca ceva,de obicei cind intra ABS  frinarea devine de nota 8-9,chiar 5-6 daca sunt si denivelari care pacalesc putin sistemul

Asa ca Abs e foarte bun,sa fie acolo,dar sa stim merge fara el.

Initiatorului topicului-felicitari pt sinceritate,daca ai fonduri destule ia un curs de perfectionare;poate si un weekend de enduro ar fi instructiv si distractiv;daca nu,trebuie sa mai studiezi ,si carti cum am zis,dar si diverse materiale video care sigur sunt semnalate pe aici (twist on the wrist,si altele).Daca tot ai ceva timp acum,macar sa il folosesti optim

ar fi fost de ajutor afara de Abs si cizme,mai ales sa citesti macar un material care sa cuprinda frinarea etc(gen Proficient_Motorcycling),de asemeni daca aveai ceva antrenament de enduro,poate aveai reflexul de a ridica piciorul din interiorul curbei (sau de a-l pune ca sprijin daca mobra nu e grea)

Si bineinteles ajuta viteza mai mica in curbe pe timp de ploaie

oricum,la cite complicatii necesita,generatoare de fiabilitate mica ,pare overkill;consumul in relanti e cam 0.5l/ora

insa asta e politica mondiala,o masina de-a mea 2005 merge fara probleme plictisitor,alta,aceeasi marca dar 2011,la citeva zile aprinde becul galben,asa,de chestie (softul e altfel ,nu hardware-ul)

22 hours ago, Speedy.K said:

Kyoto e o mizerie chinezeasca.

nu e bine sa ne blocam in prejudecati.

am avut un Kyoto care a decedat la cca 4 ani pe motiv de stator defect la Drz400,si alta Kyoto inca merge la Honda Sh300 ,are aprox 5 ani si inca porneste iarna;daca astea sunt mizerii,astept recomandari mai bune

si Bridgestone au pneuri bune de scooter,putin mai tari carcasele decit la Michelin

unele CDI sunt reparabile (daca se justifica operatiunea dpdv economic desigur)

e foarte bun si cel de la Lidl,ceva sub 70 lei

in ce priveste bateriile,excelente cele Kyoto,tin peste 5 ani, si accesibile ca pret ( Yuasa cele mai bune,insa cam piperate)

buna ultima postare

cam asa e,mai bine iti iei ceva potrivit/bun chiar daca dai un ban,sa ai distractie fara probleme si experimente aiurea,iar daca ai asa chef de munca si reparatii mai bine le faci clientilor,evident contracost