Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'ADVENTURE'
Găsit 39 rezultate
-
weekendu ce vine daca e vremea buna 23-25 sept(poate si luni) intentionez sa fac itinerariul iasi-kiev(cazare)-cernobal(vizita la orasul pripyat) de precizat ca este nevoie de pasaport iar costul vizitarii cernobal este undeva la 80dolari(cine doreste) cazare 2 zile aprox 300lei la hotel cu parcare pazita camera dubla sau mai ieftin single daca sunt doritori ma pot contacta pana acum suntem 3 motoare
-
Maroc 2016 2Wheels exclusive
un topic a postat The Witcher în POZE & FILME - Calatorii in STRAINATATE
7 Aprilie - 8 Mai . Adventure Ride 13000 Km Exclusiv pe 2 Roti . -
Salutare, Sunt nou pe acest forum si vreau sa va prezint canalul meu de motovlogging. Din pacate fenomenul de motovlogging in Romania nu e asa de dezvoltat desi avem motoare bune, peisaje fantastice si sunt convins ca multi dintre voi au si action cameras. Bagati un ochi aici: https://www.youtube.com/channel/UCvRNcH9Ezb7EkWibohvGQqg Daca va place va rog subscribe si share, m-ar motiva sa continui ceea ce fac si poate ar inspira si pe altii sa o faca. Bafta tuturor !!!
-
Nici nu s-a incheiat bine sezonul moto ca o noua idee a incoltit in mintea noastra. Ce ar fi sa nu irosim cele doua saptamani de "vacanta" ce le avem de craciun si revelion si sa plecam undeva in tarile calde, unde nu se agata-n cui cheile de la motor indiferent de anotimp. Zis si facut, doar ca pentru o aventura moto, asa cum ne place noua, ai nevoie de ceva mai mult de doua saptamani, o destinatie la care sa ajungi in maxim doua zile, temperaturi ce depasesc noaptea 10 grade pentru a dormi la cort si de .. aventurieri. Ne socotim, ne invartim, gasim si doritori, gasim si destinatia (cat mai aproape), dar temperaturile tot nu sunt acolo unde ar trebui sa fie. Una peste alta se mai complica si viata noastra cu mutari, renovari si alte treburi casnice. Prin decembrie ne dam seama ca orice speranta e desarta si amanam vacanta pe unde pe la primavara. Doua saptamani se transforma in zece zile si din patru membrii, initial, grupul nostru ajunge la 11. Decembrie se transforma in Aprilie. Iar destinatia e Peninsula Peloponeza, Peloponnesus. Grecii de pe http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=2721.0 sunt mai mult decat draguti si ne ofera toate informatiile de care avem nevoie, trackuri, harti, locuri perfecte pentru a campa si chiar adapost pentru masinile noastre in gradina lor de maslini. 9-10 aprilie 2015 Se pleaca. Daca ajungem sambata seara in peninsula, duminica dimineata suntem calare pe motoare si motoarele pe drum. Aceeasi masina albastra, aceeasi duba rosie. 6 motoare si 11 oameni. Incarcate maxim. Fie ca suntem plecati 10 zile sau 30 avem cam acelasi volum de bagaje, haine si scule deopotriva, ne place sa schimbam mult altitudinea si sa consumam motoarele. Nu stii niciodata unde te poarta drumul. La Sebes se da intalnirea. Eu, Alecu, Luci si Patri venim de la Cluj cu masina. Bibi si Maca vin de la Sibiu pe motor. Gabi, Dana, Sebi si Ralu vin de la Brasov cu duba si se lasa asteptati vreo doua ore. Sergiu vine de la Bucuresti pe motor. Care cum scapati sau fugiti de la munca. Dupa ora 22:00 reusim sa ne urnim din loc, afara sunt 5 grade, iti ingheata mana pe tigara, iar noi plecam in tura 27 de ore pe masina ne chinuim sa bem si sa mancam mult prea multa mancare ce am luat-o fiecare dintre noi din grija pentru fiercare dintre noi. Sarbatorim si noi pastile pastrand traditia romaneasca a giftuirii cu de toate, caci "altfel se strica". Troc-uind pe undeva pe langa Larissa, in Grecia. Alecu face o livrare ad-hoc. Grecii sunt multumiti. De aici incolo am cam numarat orele pana la destinatie. Munti frumosi si inalti cu zapada, verde de primavara si marea albastra. Tot mai lesinati. Pe la 23:00 treceam peste Istmul Corint. Nu l-am vazut deloc desi eram atarnati de jumatate pe geam afara. Inca doua ore pana la destinatie si cam tot atatea in intarziere. Terminati de oboseala, ajungem la 1:00am in S-V peninsulei, in Kyparissia, orasul de la marginea marii unde gazdele noastre ne asteapta. Pe masura ce inaintam tiptil, cam cat de tiptil pot inainta 11 oameni cu masini, remorci, motoare, si-un latrati de-un cor de caini, in gradina cu maslini si portocali, Kostas si familia se intorc de la biserica, de la slujba de inviere. In scurt timp suntem primiti in casa, asezati la masa si serviti cu mancare traditionala de pasti, vin si prajituri. Daca la noi traditional e drob-ul, la ei traditionala e supa de drob de miel, Mageiritsa, cam aceleasi ingrediente dar lichide. Nu pot sa ma ating de delicatesele cu miel si ma limitez la ce stiu ca-mi place, pasca, branza si rosii cu ulei de masline. Zambind la supa verde. Primul din dreapta, gazda noastra, Kostas. La sfarsitul mesei ni se ofera o camera in care sa dormim si suntem extraordinari de recunoscatori ca nu trebuie sa intindem cortul in noaptea asta. 11 aprilie 2015 Dimineata e greu tare sa ne urnim de jos. Am dormit 4-5 ore dupa doua zile de stat in fund pe bancheta masinii. Avem la dispozitie o baie si ne dam seama in curand ca ne lipseste padurea. Stransul si impachetatul, remobilatul camerei ce am redecorat-o cu o seara inainte pentru a incapea toti 11 pe jos in ea, ne ia cam o ora. Baietii dispar unu cate unu cu motivul pregatirii motoarelor, iar eu sunt prinsa pe scari si imbuibata cu prajituri. Inca o ora si surprinzator, totul e sus pe motoare, noi suntem echipati. Mancarea nu prea mai incape asa ca ne decidem sa mancam cam cat putem din ce trebuie sa lasam in urma in.. cinci minute. Ultimele ajustari. Nu-ti mai vine sa pleci dintre maslini, portocali, lamai si multe alte fructe si legume de nu le mai stii pe nume. Za mountains in za back, marea e in fata. Ne cam asteapta. Ultimele fotografii inainte de plecare cu gazdele noastre. Primim harti alte intregii regiuni si sfaturi pentru camping. Delicatesele la protap fotografiate artistic de catre Ralu a noastra. Should I stay or should I go? E prea frumos, prea ca la tara. Si-am pornit.
-
Salut! Pentru cei interesati de plimbari / ture usoare pe "offroad". Planuiesc sa fac niste ture scurte (de o zi) pe drumuri ne-asfaltate. Vizez trasee de minima dificultate enduro, mai precis de adventure-touring din judetul Suceava si cele vecine. E greu de stabilit cu exactitate ce inseamna asta, dar voi incerca sa lamuresc prin exemple. Pentru mine noroiul nu este un scop in sine, incerc sa-l evit pe cit posibil. Zic asta pentru ca am vazut multi enduristi care se balacesc prin noroaie, cautindu-le special. Le respect total pasiunea, insa eu nu-mi doresc asta. In plus, nici nu am moto sau tehnica pentru a urca super pante abrupte sau prin albii de riu, bolovani imensi, chestii grele. De aia ma limitez la treburi mai simple. Ideea e sa merg pe drumuri forestiere (de fapt ele sint inchise circulatiei publice, dar ma refer la tipul asta de drum, cu suprafata pamintoasa, cu pietre, praf, vegetatie), drumuri alpine, pasuri, poteci prin locuri faine, iar cu ocazia asta sa impusc mai multi iepuri de-odata: cresterea skill-ului pe offroad, relaxare, descoperirea unor locuri noi, etc. Toate astea se pot face respectind natura (in sensul ca treci pe acolo si nu se vede sau se aude -prea tare- ca ai trecut). Nu caut sa supar bastinasii sau vreun ursulet. Ca exemplu de trasee ar fi: Drumul Talienilor (care traverseaza muntii Stinisoarei), Trans-Calimani, drumurile din Suhard (care traverseaza muntii din zona V.Dornei din Ciocanesti spre Cosna), alte drumuri si poteci din zonele Cirlibaba (turul muntilor Tibau sau Pasul Rotunda), Brodina (pasul spre Argel sau spre Izvoarele Sucevei), Mestecanis, Ostra, Ilva Mica (spre Ciosa), Poiana Stampei, Gura Humorului, etc. Astea le stiu eu cit de cit, insa ele sint mult mai numeroase si variate. Experienta mea pe astfel de trasee e... destul de limitata, am doar citeva sute de km pe tipul asta de teren. Majoritatea pe care le-am facut au fost usoare, dar foarte placute. Mai am foarte multe de invatat si pe sosea si pe linga ea, asta mi-e clar. Daca exista doritori de asa ceva din zona Sucevei (dar si din BT & co), poate ne grupam si facem citeva ture impreuna. Ma intereseaza personaje care au niscaiva seriozitate/maturitate (nu ma refer la virsta). Putem iesi si pe drumurile de pe cimpurile / padurile din apropierea oraselor (de exemplu daca exista neinitiati sau daca pur si simplu vrem sa iesim seara, dupa munca). Dealurile si padurile din zona (Tatarasi, Adincata, Udesti, etc) reprezinta, dupa parerea mea, un loc foarte ok de "practice", cu o groaza de poteci si terenuri variate (pietris, nisip, pamint moale, frunze, piraie, noroaie) pe care se poate invata ABC-ul. Am iesit singur pina acum, dar uneori e dificil sa-ti ridici motocicleta de unul singur dupa ce te infigi in vreun mal. In plus poate mai prind si eu meserie de la altii. Ca altii de la mine... mai greu. PS: Scula mea e Yamaha XT600, cu autonomie mica si nitel grea. Cauciucurile pe care planuiesc sa fac plimbarile astea sint asa-zisele 50/50 (pe fata un Dunlop Trailmax, pe spate Heidenau K60). Cred ca turele de care vorbesc se pot face pe orice dual-sport (gen Kawa KLE, BMW GS, Suzi DR, Aprilia Pegaso, Transalp, AfricaTwin, etc). PS2: Am vazut prin Suceava un DR650 albastru cu semn de incepator: interesat de ture?
-
Buell XB12X ULYSSES
un topic a postat elfdepadure în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Salut, ceva posesori de asa ceva in tara/Bucuresti? Ma mananca de ceva vreme sa-mi iau si eu unul, dar as vrea sa fac un test-drive mai intai. PS: nu era nici un thread pentru Ulysses asa ca am facut unul nou. -
Salutari, colegi de forum! Vreau sa va fac si eu cunostinta cu noul meu Armasar, o Honda Varadero XL 1000V din 2006, injectie, CBS. Motocicleta a fost luata de la primul proprietar (a cumparat-o noua de la reprezentanta, in 2006, din Italia). Inainte de achizitie a primit un schimb de ulei + filtru, kit de lant si filtru de aer. Saptamana trecuta a primit si un set de placute noi pe fata (EBC sinterizate), pe spate mai aveau ceva carne, insa vor fi si ele schimbate curand. Urmeaza inmatricularea si apoi ture cat mai multe. Nu am mers foarte mult cu ea (aprox. 140 km), insa mi se pare extrem de stabila avand in vedere masa impresionanta si puternica de nu-ti vine sa crezi (se ridica pe o roata daca dai in gaz ca nebunu' ) . I-ar mai trebui si un schimb de cauciucuri, insa mai pe la vara, ca acum nu mai sunt fonduri deloc... Astept zile mai insorite ca sa o scot la un dusulet, sa-si arate si ea adevarata valoare. Deocamdata asteapta RAR-ul alaturi de Calut, in grajdul subteran (ultima fotografie).
-
Romanian Enduro Rally Adventure 2016, RoEra
un topic a postat Alfred în COMPETITII OFFROAD 2015 - 2018
RoE.R.A – “The longest, most beautiful, fun and versatile Enduro Rally Adventure in Romania!” Descrierea cursei: Te-ai saturat sa te tot chinui sa termini o cursa in format extrem (hard) enduro? Iti doresti sa te bucuri de privilegiul de a participa la o astfel de cursa, dar in propriul tau ritm? Acum ai posibilitatea sa alegi exact ce vrei sa experimentezi! Vino cu noi in Gheorgheni, in inima Romaniei (Transilvania) si participa la cursa vietii tale pe coamele muntilor Carpati. Traseele pe care vi le-am pregatit se desfasoara in unele dintre cele mai frumoase peisaje cu care Mama Natura a inzestrat tara noastra si va garantam ca va veti bucura de tot ce veti intalni in cale: munti, paraie, rauri; si ca veti termina fiecare zi de concurs cu un zambet mare pe fata! La RoE.R.A se va merge rapid si mult, in stilul caracteristic Baja, insa de doua ori mai placut si mai frumos! Va intrebati cum e posibil? In primul rand, peisajul va fi de doua ori mai frumos gratie Muntilor Carpati care iau locul nisipurilor aspre de pe coasta Americii din Mexic). Acest raliu enduro a fost gandit ca o aventura cu final fericit pentru voi toti, pe frumoasele meleaguri romanesti.Va oferim ceva diferit, un format nou ca o vacanta/un concediu enduro, in care iti poti alege propria cale! Am reinventat categoriile de inscriere, petru a reflecta exact ceea cevi se ofera. De exemplu: pentru cei care vor sa aiba parte de ceva cu adevarat hard si sa dea tot ce au mai bun din ei pentru a cuceri provocarile dificile din muntii Carpati, va prezentam noua clasa “KILL ME” (“UCIDE-MA”) – echivalentul clasei PROFI. Dar daca tot ce-ti doresti este sa strabati repede ca vantul cele mai frumoase peisaje montane ca sa uiti de problemele cotidiene, sa-ti golesti mintea pentru a ti-o umple de fericire si de spiritul liber al naturii, avem pentru tine “ROUTE 66” –un traseu cu adevarat de clasa Hobby, pe care nu vei fi nevoit la un moment dat sa te chinui ore in sir la un obstacol ca sa ajungi la Finish, asa cum se intampla la alte curse. Acum imagineaza-te mergand cu viteza, bucurandu-te de aerul proaspat, doar tu si motorul tau infruntand maretii munti la clasa “EXPERT FUNRIDE” pentru riderii de clasa Expert; sau imagineaza-ti cum ar fi sa petreci cele mai frumoase momente alaturi de cei mai buni prieteni ai tai pe traseu la clasa “TEAM EXPERT FUNRIDE” – pentru echipe de rideri Expert. In plus, la sfarsitul fiecarei zile va vom oferi mancaruri traditionale, gratare si vom cinsti impreuna cateva beri in jurul unui relaxant foc de tabara. Avem bineinteles si premii de oferit, care vor insuma per total 3000 de euro. In principal, traseele sunt lungi si rapide, de raliu enduro, distanta totala insumand aproximativ 600 km.Ne-am axat pe viteza, peisaje superbe, iar doritorii de enduro extrem, vor avea un traseu exact cum si-au dorit. Vor fi 3 clase : - Kill Me (Pro) - Expert FunRide - Route66 (Hobby) , se poate face si cu motociclete mari gen BMW R1200, e nevoie de ceva experienta in off-road cu o motociclete mai mari. Navigarea se va face pe GPS. Ziua 1 Offroad: O zi de raliu enduro (traseu rally) de 280 km pe care sa-i parcurgeti iute ca vantul, de care va veti bucura pe deplin! Ziua 2 Offroad: 85 km de traseu cu peisaje magnifice pentru toata lumea, iar pentru cei ce aleg varianta hard, am pregatit si portiuni de enduro extrem. Ziua 3 Offroad: Va avea 140 km dus – si 120 km la intoarcerea in tabara. Inainte de punctul de intoarcere insa, riderii care aleg varianta hard, vor avea de parcurs 20 de km pe Green Monster (o portiune-monstru de enduro extrem) si abia apoi cei 120 km pe superbul drum de intoarcere in Ciumani, la Finish, in locul de intalnire din tabara. *Enduro Extrem (Hard Enduro):Aceasta optiune este rezervata strict celor care…“have balls” si aleg clasa “KILL ME”unde vor avea oportunitatea sa-si demonstreze aptitudinile si experienta acumulate la disciplina Enduro Extrem!In general, in realizarea traseelor ne-am axat pe ideea de a va oferi bucuria pura de a va da cu motorul in cadrul unei aventuri organizate, ceva total diferit fata de celelalte curse enduro cu care sunteti obisnuiti! Informatii si inscrieri pe : www.roera.ro Track Manager : Patrick Boissy :phone 0040-731018680(French), mail : siouab@yahoo.fr Aldea Alfred, Phone : 0040-742265487 (English) mail : alfred@fmracing.ro Maria-Teodora Secul, Phone : 0040-746346319 (English) mail : theoexc350@gmail.com Ferenc Hazos : Phone :+36 70 5003750 (Hungarian, Spanish, Italian) Aqui podeis contactar a Francisco Hazos habla espanhol +36 70 5003750 Ferenc@hazos.com -
Buna, Ma prezint, motociclist de prin 2000, in special pe asfalt, dar din ce in ce mai atras de offroad. In 2008 am facut un traseu de 9 luni, plecind din Canada, traversind cele 3 americi, pina in Ushuaia, pe un KLR650. Cam 20% neasfaltat, 30% asfalt cu cratere, si restul standard, total vreo 40,000Kms. Pt detalii, blogul neterminat : http://tarelavale.blogspot.com/ Sint acum resident in Franta, si as vrea sa fac niste trail riding in RO, de preferinta prin zona Apuseni (Cluj/Turda, etc), deci voi face drumul lung pe autostrada pina in RO peste 2 saptamini. (14-20 sept) Am cautat si am gasit o gramada de site-uri care propun package-uri (costisitoare) organizate, etc, insa nu am gasit un site cu entuziasti care sa isi partajeze traseele si fisierele GPS. In Franta folosesc http://www.terre-bitume.org/ si http://www.wikiloc.com/ (primul sub forma de Forum , al doilea sub forma de lista de trasee, dar fara discutii). Poate cineva sa ma indrume cu exemple, trasee sau macar zone preferate? Caut ceva gen Dual sport, ca vaca de KLR + nivelul meu intermediar nu ma lasa sa ma aventurez in gloate adinci de noroi. Iar daca sint amatori sa ma acompanieze, cu atit mai bine ;-) Merci! Radu -
Reconditionare/modificare moto adventure - sa stiti daca va apucati sa
un topic a postat Vizitator în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Poate vreti sa va apucati de reconditionat sau modificat o motocicleta adventure. Topicul acesta sper sa va lamureasca daca sa faceti acest pas sau nu. Regula numarul 1 si singura: - Nu va apucati de asa ceva daca nu intentionati sa mai mergeti pe drumul acesta iar experienta si relatiile sociale acumulate din prima restaurare sa le folositi in n-proiectele ulterioare. Inevitabil veti gresi multe lucruri la primul proiect. Greseli pe care le veti descoperi dupa sute sau mii de km, testand motocicleta. Daca este singurul vostru proiect aproape ca veti abandona pasiunea asta frumoasa din cauza unui motor in care bagati non stop bani, timp si nervi si tot nu merge. Daca este primul din urmatoarele 3, 5, 10 atunci la acelea veti fluiera voios si mandru, nu veti munci. Si acum concluziile: - Nu va apucati de asa ceva daca nu aveti garaj si o masina. Obligatoriu. La fel si un minim de scule. - O reconditionare costa undeva intre 1000 (f. stricta, pe parte mecanica) si 2000 de euro (mecanica + design). Fara adaugat extrase scumpe gen crashbaruri, cutii aluminiu, rezervoare de plastic, suplimentare, etc. Inainte se cheltuiti banii acestia ganditi-va daca nu este mai bine sa vindeti sau sa dezmembrati motocicleta si cu toti banii sa va luati una mai noua si, implicit/inevitabil/de nediscutat, mai buna. Daca as fi astazi in acelasi punct din 2011, cu durere maxima in suflet, as dezmembra Tenereul si l-as vinde pe piese. - Nu va apucati de un asemenea proiect daca aveti in derulare chestiuni delicate in familie, gen nou-nascut, mutat/construit casa, etc. Proiectul va inghiti mult mai mult timp si bani decat va asteptati si riscati sa va complicati inutil viata. Puneti-va prioritatile in ordine, oricat v-ar manca palma sa trageti de gazul unei motociclete. Am avut norocul sa nu fiu in situatia asta, dar nu stiu cum ar fi fost daca s-ar fi suprapus cu copilul . - Nu investiti f. multi bani in aspectul unei motociclete adventure. Sunt gandite sa mearga prin locuri uitate de Dzeu si sa cada. Stickere complexe de sute de lei, vopsele varf de gama si doua straturi de lac nu sunt necesare. Eu am dat jos carenele si rezervorul, am pus unele uzate si asa ma dau cu ea astazi. Cele "noi", cu luciu pe ele, stau in pod. - Un minim de pasiune bolnava combinata cu simt tehnic este ideala. Pentru a nu deveni victimele celor cu care veti interactiona - reparatori, vanzatori, etc, dintre care unii de-abia asteapta sa isi scoata aerul din buzunare. Una este sa stii sa masori incarcarea si alta sa cumperi un releu de incarcare nou si sa il faci cadou mecanicului fiindca asa ti-a zis el ca trebuie sa il "schimbi". Sau sa repari cu 10 lei un melc de turometru decat sa ii dai 100 de euro pentru unul nou aceluiasi mecanic. Unii sunt nemernici, altii doar prost pregatiti. Minimele cunostiinte tehnice va vor ajuta mult si la schitarea si mai rapidul mers al proiectului. Either way, cum ar zice englezul, you have them or not. Pasiunea bolnava va va ajuta sa nu abandonati inainte de mal. Niste tovarasi motociclisti si o lada frigorifica in garaj sunt si ele f. utile . - Va veti trezi cu surplus de piese/accesorii pe care nu le vrea nimeni fiindca ati cumparat jumatate de bloc motor pentru un sorb sau o pompa de ulei ori o bascula intreaga pentru o patina de lant. - Incepeti si cumparati din timp ce aveti nevoie. Vanati pe ebay iarna decat sa aveti o fata de om disperat, exploatabil, vara, in mijlocul proiectului. - Ideal ar fi sa va legati la cap cu motociclete universale decat cu raritati. Veti gasi mult mai usor piese sh din dezmembrari iar piesele noi vor fi mult mai ieftine. - Documentati-va maxim inainte. Invatati din prostia altora, fiindca din cauza asta si-au dat oamenii cu firma in cap si au pus-o pe internet. Mai bine pierdeti o saptamana pe net si luati din prima suspensia sau arcurile progresive care trebuie decat sa experimentati voi 2-3 firme de suspensii nepotrivite si sa adunati stocuri de vechituri pe care nu le vrea nimeni. Se aplica si in privinta magazinelor, vanzatorilor, etc. Aceeasi pedala de schimbator costa 35 de lei la Louis si peste 150 pe MotoMike. Nu mai zic de ofertantii de servicii. Mai bine pui toata motocicleta in masina si mergi sa o sablezi si sa o vopsesti electrostatic in cartierul vecin decat la Bucuresti. Asta cu conditia sa cunosti cartierul vecin. - Nu umblati in ceea ce functioneaza, doar de dragul polishului de revista - gen electromotor, carburator, rulmentii din motor, desfacut total aiurea electrica unde nu este cazul, etc - Inevitabil veti strica ceva in timp ce lucrati. Shit happens, viata merge inainte, mai scoateti un ban, cumparati piesa, stati doua saptamani dupa ea, samd. Asta este, nu o luati prea in serios, viata-i scurta. - Veti avea zile negre, in care nimic nu merge cum trebuie, totul se strica, rupe, nu se de-/monteaza in 15 minute ci in trei ore, etc. Cand dati de o zi din asta cu o karma dubioasa, luati o pauza de minim 15 minute, mergeti pana la chioscul din cartier, sudati jumatate de pachet, beti in tihna maxima un cola sau o bere. Ba chiar puteti inchide pravalia si plecati acasa, la o bere. Rupeti-va din ce faceti, ca sa fie bine, sa nu fie rau :0. - Daca nu aveti cheia personalizata potrivita, opriti-va. Lucrul fara scula potrivita nu mi-a adus niciodata beneficii. Opriti-va, repet! Mergeti, dati milionul/oanele, cumparati-va ce va trebuie si rozul se va restaura in lume. Decat o oala de ambreiaj ututa, 50 euro sh via wurst country mai bine o cheie de ambreiaje cu 15 euro sau una manufacturata din placute sudate. - Luati-va o partenera/sotie rabdatoare in intreprinderea asta. Nu, bineinteles ca nu aveti de unde, zic si eu asa. Creati-o voi sa fie rabdatoare, sa va inteleaga, etc. Mai si opriti-va din obsesia compulsiva si mai iesiti si cu ele :0. Trecand la introducere, aveti doua variante. Sau, na, trei. 1. Sunteti atat de bun incat faceti voi totul, cap-coada. Mecanica, electrica, vopsitorie, spite, fibra... Daca bifati casuta din fata, mi-ar placea sa va cunosc si sa va cinstesc cu o bere. Eu nu ma incadrez aici. 2. Va place sa va bagati mana si sa stricati (demontati), o ardeti de ceva timp prin pasiunea asta si stiti oamenii potriviti, fiecare pe felia lui, si lor le veti duce bucati din motor sa le intinereasca. Cazul meu. 3. Puneti motorul in remorca, il duceti la mecanicul Y, ii spuneti ce vreti si platiti factura. De recomandat de facut asta ideal prin noiembrie ( ca sa aiba omul toata iarna inainte si sa munceasca linistit) si numai cu un mecanic pentru care garantati cu viata sau va este ruda ori prieten de o viata. Simt tehnic necesar ca sa va si dati seama pe ce va cere omul banii si sa nu platiti 2000 de euro pe o lucrare de 300. Ati decis sa faceti pasul. * Garajul: - Cele tip baterie, din placi, direct pe sol, sunt cam umede si reci rau iarna. Nu ma dau in vant dupa depozitat piese in ele. De lucrat nu mai zic. Majoritatea nu au curent. Concluzie - cam pas. - Cele de sub bloc. Au incalzire decenta, au curent, au apa. Nu prea poti bubui in ele din cauza zgomotului transmis tuturor vecinilor. Daca sunteti finuti la lucrat cu ciocane si compresoare sau aveti vecini toleranti, cred ca v-ati putea risca. Nu le prea recomand totusi, fiindca nu stiti cum v-o puteti fura - razboi psihologic cu vecinii, amenzi la Plocala, etc - Spatii inchiriate in foste zone industriale sau garaje la casa. Ideale. Punct. Ai caldura, ai apa, poti sa bubui cu picamerul si nu te ute nimeni la cap. * Sculele: Daca doar demontati si montati produsele reconditionate, atunci nu este capat de lume. Un set de fixe/inelare, unul de tubulare, unul de dinamometrice,surubelnite, un raft cu minimul pentru electrica, un polizor, o menghina... Cam ce gasesti prin casa oricarui gospodar serios. Un compresor este boierie. Unul cu butelie maare, pe care sa poti pune cheie pneumatica este mana cereasca si te scuteste de multe milogeli pe la vulcanizari cu blocul motor in portbagaj. Un elevator este si el mare boierie. Una este sa lucrezi din picioare sau sezand si alta chircit pe sub motor sau intins prin ulei si praf pe asfaltul rece. Deloc ieftin, dar f. misto si util. Luati in calcul si un aparat de spalat sub presiune. Optional doar. Daca nu, mergeti cu motorul la spalatorie inainte sa desfaceti. Nu va veti trezi cu namol in capul pistonului sau in motor direct. * Rafturi. Multe rafturi. Si lazi de plastic si cartoane din gunoaiele de la en-gross_uri. Toate f utile. Si plicuri, markere si scoci. Totul trebuie ambalat si etichetat. Ceea ce azi are logica, maine va arata ca un ceas elvetian haotic. * Un aparat de fotografiat ieftin (ca sa puneti linistiti mana pe el plin de ulei, motorina, benzina) este si el util. Ca si o frontala buna. Sau o lanterna cu magnet. * Cumparati-va si studiati din timp manualul/elele motocicletei voastre. Si acum desfasurarea actiunii: Nu faceti ca mine - tot motorul bucati deodata, imprastiat ca un puzzle de 5000 de piese in zeci de cutii prin garaj. Nu si nu! Etape. Totul pe etape, una cate una. Eu asa as face acum. Diagnosticati hibele si luati-le/duceti-le la reparat una cate una. Abia cand totul este reparat si motorul merge uns, abia atunci demontati motocicleta bucati si duceti piesele la sablat si vopsit. Unele din piese este evident ca vor fi deja vopsite pana atunci (tuburi suspensii, cercuri + juguri roti, etc) To be continued -
As schimba Crossrunner cu una din cele doua enumerate: BMW 1200 GS sau KTM 1190 Adventure. Nu GSA, nu R. Pentru off-road de placere exista Tenere. Crosstourer e cam greu. De-aia am renuntat la Varadero, mi-am adus aminte... Cine stie motoarele astea, pe cat posibil nu de pe net? -
KTM 390 ADVENTURE?
un topic a postat xt600 în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Se pare ca li se pregateste ceva KTM-istilor. Mai exact, un Adventure cu motor de 375 cmc: http://www.rushlane.com/ktm-390-adventure-render-12126823.html#XuIQuxOgG4LcwDVL.01 Pentru inceput, doua probleme ar fi de semnalat: 1. va fi fabricat in.. India. 2. din cate se poate deduce din imaginea atasata (daca asta este look-ul final), pare sa fie echipat cu roata de 19 si pneuri stradale. Aduce mai degraba cu un supermoto orientat spre touring, decat cu un adventure in adevaratul sens al cuvantului. Ca design, no comment.. frumoasa!!! Sa asteptam lansarea oficiala. -
Calatorie in Asia Centrala
un topic a postat Vizitator în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Salut, La mijlocul lunii iulie, pe 21, mai exact, eu si tatal meu ne propunem sa plecam intr-o calatorie de aproximativ 2 luni in zona Asiei Centrale, in Muntii Pamir. Va invit pe site-ul nostru www.tworidepamir.ro sa fiti alaturi si de noi. Va multumesc ! Site - www.tworidepamir.ro -
Asia 2013
un topic a postat TwoRidePamir în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Salut, Suntem Vali si Theo, tata si fiu. Cum aschia nu sare departe de pom, iata-ne hotarati sa plecam in aceasta aventura inspre Asia Centrala. Fiecare pe motorul sau, un F650 Gs si un F650 Gs Dakar, vrem sa parcurgem aproximativ 15.000 de kilometri si sa vedem lucuri frumoase, sa cunoastem oameni si sa avem parte de o aventura incredibila. Ne face placere sa postam aici si sa va invitam sa fiti alaturi de noi in calatoria noastra. Planuim sa plecam in jur de 21 iulie. Traseul urmeaza sa formeze o bucla spre est catre Ucraina, mai apoi in Rusia. De acolo spre sud inspre Kazahstan si mai departe Kyrgystan. De-aici o luam inapoi spre Bucuresti, incet, incet, prin Tadjikistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Azerbaijan, Georgia, Turcia, Bulgaria si apoi Romania. Suntem in toiul pregatirilor, am obtinut o mare parte din vize si ne ocupam acum de echiparea motocicletelor. O parte din buget este acoperit dar avem nevoie de ajutor financiar și din partea celor care doresc sa ne "insoteasca". Cum ? Pai e destul de simplu...Va oferim fiecaruia dintre voi care doneaza 25 de euro, un DVD cu 50 de fotografii care vor ilustra in mare parte traseul. Ele vor fi insotite de comentarii si explicatii " de la fata locului". Pentru cei dintre voi care doneaza 50 de euro, vom oferi 100 de fotografii, insotite de aceleasi comentarii si impresii, de-acolo de unde ele se imortalizeaza. Inafara de asta, va invitam sa fiti alaturi de noi, in ziua plecarii, sa bem o cafea de ramas-bun si sa ne facem o poza de grup. Ca sa ne cunoasteti mai bine, va invitam pe www.tworidepamir.ro sa descoperiti galeria de imagini si alte informatii despre noi ! Va multumim ! Vali & Theo www.tworidepamir.ro
