Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'F650'
Găsit 3 rezultate
-
Salut, Primul meu sezon tocmai ce a trecut, detin un BMW F650 din 1997, si am ajuns la concluzia ca nu o sa reusesc sa strang fondurile necesare pentru fratele lui mai mare, de 1200, pentru sezonul urmator, deci as vrea sa fac tot ce se poate pentru a ma asigura ca nu o sa trec prin peripetii cu "bijuteria" actuala. Problema e ca nu stiu exact ce lucrari sa ii fac. Primul motiv pentru care m-as baga sa fac lucrari la el este varsta, si faptul ca am planuite niste drumuri lungi de-a lungul carora nu ar fi placut sa ma paraseasca. Motorul se prezinta in stare destul de buna, momentan, nu pot sa zic cati km are exact deoarece e blocat contorul pe la 44.000, de cand l-am cumparat. Stiu ca eu am mai facut inca ~6000 de atunci, dar na, nu se stie cati avea inainte. Istoric cunoscut: Fostul proprietar i-a schimbat cuiul pontou, nu cunosc motivele, dar l-a detinut si el doar pentru 2 sezoane, deci nu stie prea multe nici el despre istoric. Cand l-am cumparat eu, dupa ce l-am testat, si cand sa plec cu el spre casa a incetat sa mai mearga, avea apa in rezervor, si a ajuns si la carburatoare -> golit rezervorul, curatat carburatoarele, schimbat ulei, filtru si cauciucuri. Dupa aproximativ 4000 de km -> schimbat ulei, filtru, schimbat lichid de racire, curatat filtru aer, schimbat lichid/placute frane Bagat la iernat dupa inca 2000. Simptome: La schimbul de dupa 4000 de km am gasit ceva pilitura. La primul schimb nu stiu daca era, nu eram prezent cand s-a facut schimbul si poate a uitat mecanicul sa imi zica. Se aude un usor "fluierat" metalic pe langa pompa de apa, cred ca o sa o schimb cu totul. Ultima data cand am facut o sesiune de "antrenament"(Accelarare/Franare puternica, in principiu fortat mult motorul) am intrerupt-o pentru ca emitea un miros puternic de ambreiaj, ceea ce inainte nu a mai facut. Dar dupa asta am mai facut aproximativ 3000 de km, si nu am mai simtit. O sa verific si ambreiajul oricum. Socul, cand am cumparat motorul, daca era tras, il tinea in aproximativ 2500-3000 de ture. In timp a scazut tot mai mult turatia in care il tine, pana a ajuns spre sfarsitul sezonului sa il tina de abia pornit, in aproximativ 1500 de ture. Daca era extra frig afara, trebuia sa tin si de accelaratie ca sa stea pornit, doar socul nu ajungea. Nu am idee de unde ar putea fi asta, dar as vreao rezolvata. Cu motorul cald(cald bine, dupa zeci de kilometri parcursi), luam o pauza de 5 minute, si cand dau sa porneasca, invarte motorul de cateva ori fara a porni, si in general il las in pace, si dau imediat dupa pe pornire din nou, porneste din prima. Chestia asta am avut-o de la inceput. Nu o face intotdeuna, dar de fiecare data cand o face este dupa o pauza scurta, dupa un drum mai lung. Nu m-a deranjat, dar as vrea sa stiu de ce face asta, si cum se poate repara. Alte probleme nu imi aduc aminte acuma. Deci cine poate sa ma sfatuiasca cam ce lucrari se pot face la el, orice, oricat, oricum, numai sa stiu ca v-a fi in conditie ideala la sfarsit. Pilitura ma ingrijoreaza in primul rand, si poate socul/pornirea din a 2-a incercare. Si defapt varsta ma sperie cel mai mult. Il vreau in conditie cat mai buna, si orice idei/lucrari care se pot face sunt binevenite. Mersi mult, Vlad. P.S. Am pus si o poza, ca sa fie...
-
Salutare. Mi-am achizitionat de curand un BMW F650 din '98 de care sunt foarte incantat. Cu toate astea, dupa 2 saptamanai de utilizare, am facut o mica lista cu defecte. M-am gandit sa le discut si cu voi, poate unele au o rezolvare simpla de care eu nu stiu 1. Nu porneste daca e cricul lasat jos. Trebuie sa stau pe ea pana se incalzeste... daca cobor cricul lateral se opreste. Banuiesc ca e o problema la senzor, ma intreb daca ar ajuta o curatare sau inlocuire. Desi senzorul functioneaza cat de cat, din moment ce stie cand ridic cricul si ma lasa sa pornesc. Mentionez, asta se intampla la punctul mort cu becul verde aprins (nu in viteza, cand chiar ar trebui sa nu ma lase) 2. Am observat ceva putin ciudat la ghidon : la viteze mici, cand incer sa virez se simte ca si cum ar avea o mica piedica primul centimetru de luat de ghidon ,dupa care ghidonul merge fin. La fel in ambele directii. Pe scurt, parca il tine ceva cand incep virararea... lucru total neplacut la viteze mici printre masini. 3. Azi dimienata (13 grade) a pornit doar la a 5-a cheie (am incercat si cu soc si fara soc, si cu gaz si fara gaz). Tot drumul 15 minute pana la munca am mers cu socul 25% tras, altfel nu statea la relanti. Am iesit si ieri cu ea dar dupa 20 de minute de mers statea fara probleme la relanti, dar a fost oricum mai cald. Sa pun totul pe seama frigului, sau ar trebui sa investighez mai serios ? o sa ma uit oricum la bujii diseara. 4. Mai am o mica problema cu maneta de acceleratie, care se da putin peste cap. Adica o duc spre pozitia 0 cand schimb, dar se da peste cap (la un -2 imaginar) iar cand accelerez la loc primii 2 milimetri nu se tensioneaza cablul pentru ca nu se tureaza deloc. Aici cred ca va trebui sa desfac maneta sa vad ce fac cu cablul, poate nu e prins bine. Si cam atat... cred ca le-am insumat pe toate. In concluzie, nu par a fi mari probleme, nu-mi pare rau de achizitie, dar as vrea sa scap cumva de aceste inconveniente. Merci
-
scurt pe doi......Cine mai are??? Cum sta cu consumul? Manual in engleza????(am in germana si... ...) Pentru inceput cam atata.
