Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'ajutor'
Găsit 11 rezultate
-
Iaca, in prag de iarna, am reusit sa-mi revizuiesc tehnic mototoleta, pe ultimele zile de valabilitate. Sa va zic unde. Este un mare complex de-asta de service, pentru agricultura, gen "de stat", "comunist", de pe vremuri. Si ei bine, are si statie de I.T.P. (Inspectie tehnica periodica),"revizie tehnica" si pentru motociclete. Este cel mai ieftin care presteaza chestia asta (120 de mii de lei) si sunt foarte de treaba (sa corespunda seriile, sa mearga luminile si cam atat). De bucurie, lasati si voi acolo un 50k mesterului, pentru viitori clienti, sa nu zica ala ca motoristii sunt zgarcitzi. Deci, sa ve explic : Service-ul este pe strada Ion Ionescu de la Brad. De la intersectia dintre soseaua Bucuresti-Ploiesti si Strada Aerogarii (unde a fost SIAB-ul), ei bine, strada Ion Ionescu de la Brad se face in stanga, deci in continuarea Strazii Aerogarii (perpendicular pe "Bucuresti-Ploiesti). Intersectia este prima dupa Antena1, dupa "Podul Baneasa", inainte de Selgros. In intersectie nu e permis virajul stanga, asa ca va incadrati inainte, apoi intoarceti intr-un scuar special de acolo, semaforizat, ce permite si intoarcerea autobuzelor. Ei bine, mergeti pe strada aia (e pietruita) cam 500 de metri, pana cand face un viraj la stanga. Imediat inainte de varful virajului, pe dreapta, e poarta service-ului. Scoateti buletinul la poarta, apoi va indruma de acolo. Program : de la 7 la 15, de luni pana vineri. Ok. Bafta. Sfat in plus : La vanzare-cumparare : Pentru a scuti cumparatorul de "problema RAR", e bine ca vanzatorul, inainte de semnarea actelor, sa aiba revizia tehnica valabila (cateva luni). In acest caz, cumparatorul va merge la RAR doar pentru identificare, pe care nu poate sa o rateze. Altfel, daca revizia e expirata, ar fi obligat sa faca totul la RAR (nasol si periculos...). Alt service care face ITP la moto : Sama Service - www.samaservice.ro - am inteles ca taxa e de 300k. Scrie ca are program si sambata, dar eu cand am fost nu era si tipul care se ocupa de motociclete, deci trebuie dat telefon inainte obligatoriu. Oky... Daca aveti nevoie, grabiti-va, ca vine si ploaia, nu doar frigul ala crunt de dis-de-dimineatza ....
-
Buna seara. La sfarsitul saptamanii intentionez sa fac o tura pe urmatorul traseu Brasov- Valenii de Munte (am verificat si nu se poate trece pe traseu Intorusa Buzaului - Siriu) Cislau- Colti- Gura Tegii- Terca- Lopatari-Manzalesti-Pietroasele- Ploiesti Brasov.Ma intereseaza daca drumurile pe acest traseu sunt OK mai ales portiunea Gura Teghii-Terca, eventul locatii de cazare , obiective de vizitat. Va multumesc anticipat. Respect.
-
Salut. As avea nevoie de cineva in dupa-amiaza asta care sa ma ajute si sa curete lantul de la mobra. A stat cateva saptamani nefolosita si de la praf/puf de plop s-a acumulat mizerie pe lant. Nu este vorba de vreo fitza, pentru ca in mod obisnuit nu ma dau la o parte sa-mi murdaresc mainile, dar am ceva probleme in perioada asta la coloana, zona lombara (crize de sciatica combinate cu o discopatie veche) si nu vreau sa inrautatesc situatia mai mult decat este. Daca cineva este dispus, evident cu plata conform prestatiei, il astept in Dr. Taberei, sector 6, in parcarea de la Billa sau in fata magazinului Auchan, apoi mai mergem 3 minute pe jos pana la blocul meu. Am tot ce trebuie, perii, carpe, carburanti (motorina), spray de curatat si daca este cazul si stander central. Multumesc.
-
Salutare ! In ultima vreme ma bate gandul sa-mi aduc o masina din UK si as avea nevoie de un coleg motoretist ce locuiesti 'aci' in ideea ca daca poate sa o vada si sa-mi spuna o parere inainte sa platesc deposit si sa vin dupa ea. Ma poate ajuta cineva ? In sensul ca am nevoie sa-mi spuna numai " ba, te ajut io in masura in care pot" si e ok. Nu sunt ridicol, stiu ca toata lumea are job-uri, iar in week-end marea majorit sta cu familia, etc. Dar daca si-ar gasi un coleg o ora intr-un weekend sa vada conserva, as aprecia maxim - cu bere » Post actualizat in 04 Sep 2016 17:07 Am uitat sa mentionez, nu planuiesc asta saptamana viitoare sau ceva de genu. Dar in viitorul apropiat.
-
Salut,am un Derbi GPR 125 2T si nu are scînteie la bujie cauza ar fi firele si am nevoie de o schema ce am gasit nu cam se intelege Motorul mergea perfect pina am scos CDI si cind lam pus la loc am incurcat mufele cu locul si de atunci..... Rog un admin sa-mi schimbe topicul daca nu am scris unde trebuie
-
Prima motocicletă- Sfaturi, ponturi, ajutor
un topic a postat Valentin Ciocîrlan în BUCURESTI - discutii generale
Bună ziua! Urmează să-mi achiziționez prima motocicletă și voi veni în București pentru a face asta, eu fiind din Neamț. Vin în București pentru că mai am de făcut ceva reomologări la RAR pentru a limita motocicleta la A2 dar nu asta e important acum. Am citit pe internet articole în care indicau lucruri la care să te uiți atunci când trebuie să cumperi prima motocicletă. M-am informat foarte mult dar tot nu am ochiul unui om cu experiență. Așa că, dacă cineva poate să-mi dea niște ponturi mai palpabile ar fi de apreciat. Sau poate cineva chiar mă poate însoți când voi merge să văd motocicletele. Variantele mele ar fi: - http://olx.ro/oferta/honda-hornet-ID6D0t6.html#fdf6bd3f41 - http://olx.ro/oferta/honda-hornet-2002-ID6vd9A.html#fdf6bd3f41 - http://olx.ro/oferta/vand-honda-hornet-an-2002-ID6Fwgk.html#a2b93f319a - http://olx.ro/oferta/honda-cbf-600-s-ID6b3XS.html#a2b93f319a (aici dacă ați fi mai atenți- nr de km pare cam mic pt anul ei) - http://olx.ro/oferta/honda-cbf-500-2005-ID6DG16.html#a2b93f319a - http://olx.ro/oferta/honda-hornet600-ID6Ju5E.html#fdf6bd3f41 (asta cred că a căzut că are urme pe la motor) - http://olx.ro/oferta/suzuki-gsf-600-bandit-ID6jmdk.html#fdf6bd3f41 Mulțumesc mult și asfalt uscat! -
Am un Piaggio Typhoon 50 cmc din 1995 (dupa cum sugereaza seria) pe care as vrea sa-l imbunatatesc si as dorii sa stiu de la proprietarii de modele promenite unele lucruri. In 2008 (aproximativ) mi s-a incins ambreiajul foarte tare si a crapat.Atunci vroiam sa-l schimb cu unul nou,dar recent m-am gandit ca mi-ar placea frana pe disc pe spate si motor racit pe apa (disponibile la motoarele Hi-Per 2 fabricate din 1998) astfel m-am decis sa il inlocuiesc cu un set motor + transmisie din fabrica de 125 cu racire pe apa si disc pe spate dar am unele intrebari,dupa cum urmeaza : - Are Hi-Per 2 racire pe apa si disc pe spate sau acestea sunt doar disponibile pe Hi-Per 2 Pro (asa a spus cineva intr-un comentariu aici ca doar varianta Pro le are) - Motorul cu bloc mare (big block) 125 este motor Hi-Per 2 sau exista si inainte de a aparea varianta aceasta de motor (fabricat de cand s-a lansat modelul in 1994) ? - Este roata de Piaggio Typhoon sau NRG de 125 (adica mai mare sia nume asa) care sa aiba balonaj si latime mare ca cele originale de 50 adica asa ? - Frana pe disc pe spate este actionata de cablu sau hidraulic? - Se poate reumple furca fata cu ulei (cred ca asta e problema,i s-a scurs,DE MULT) sau trebuie schimbata ? - Farul model acesta (poza 1 si 2) sunt (este acelasi far in ambele poze ?) standard pe modelele mai noi (dupa 2000) sau sunt cumparate separat ? Daca separat,stie cineva cum se numesc ? - Acele faruri sunt normale sau folosesc Xenon ? - Pot pune faruri xenon pe ele,mai ales daca schimb (banuiesc ca trebuie) incarcatorul (sau cum s-o numii) pentru noul motor de 125 ? - Unde sunt rolele la modelul de 125 ? La mine parca sunt in spate,in dreptul rotii,iar in articolul de sus mentioneaza ca locul s-a schimbat. - Ce role trebuie sa am ca sa prinda usor 90-100 km/h dar sa aiba demaraj ca si acum (inainte sa se strice,cu motor de 50 smucea de pe loc si cu 250 kg pe el,dar nu stiu ce greutate au rolele),dar viteza fiind acum de doar 80km/h maxim ? Se poate marii din viteza fara a pierde din demaraj ? Role de aceleasi greutati,au acelasi efect si pe motorul de 50 si pe cel de 125 ? - Asa este ? Mai sunt alte diferente ? Mi s-a spus (de catre un posesor de 125 pe forum strain) ca suportul pt motorul de 50 (poza 3) este diferit de 125 (poza 4). Inafara de diferenta de suport mai sunt si altele ? Acel suport e sudat in acelasi loc ca la 50 (Deci poate fi inlocuit) ? Cel de 125 e ca si cel de 50 si are ceva in plus sau e total diferit ? Asta ar fi tot.Mersi anticipat
-
Buna ziua, de vreo saptamana am intrat si eu in randul posesorilor de enduro, sau mai bine zis hard-enduro, am achizitionat un Husaberg Fe501 din 2003. Problema este ca atunci cand am luat motorul a pornit foarte usor la automat, dupa ce am ajuns acasa bateria moarta, am luat bateria noua dar refuza sa porneasca. Am nevoie de niste sfaturi cum as putea sa il pornesc mai usor la pedala,pana acum nu am reusit . Multumesc anticipat
-
Buna, as avea mare nevoie de ajutor pentru ca nu mai stiu ce sa fac... Acum doua saptamani am fost sa imi cumpar un kawasaki Kl250 din 80-83 nu stiu exact anul, cand am ajuns l-am pornit si cand il acceleram scos din viteza se tura putin si cabdn ajungea la turatii medii isi dadea in nas. Omul a zis ca trebuie reglat carburatorul si l-am crezut pe cuvant. L-am luat acasa cu remorca fiindca nu era inmatriculat si era destul de departe, deci trebuie sa specific ca nu l-am testat la drum cand l-am cumparat, greseala mea! Ajuns acasa il pornesc si am facut o tura sa vad cum se comporta. Turatiile erau la fel, mergea cumva intrerupt si ajungea pana in 3000 maxim deci nu avea forta deloc, abea am urcat un deal destul de mic cu a 3 cand el trebuia sa nici nu il simta, fiind un enduro. Am uitat sa spun ca scoatea un fum groaznic si nu exagerez cand spun ca umplea strada de fum. Am desfacut carburatorul, are carburator simplu cu un piston si dupa ceva batai de cap am sesizat ca nu isi facea vacuum. Am desfacut capacul si era membrana pusa prost, am asezato corect, l-am pus inapoi pe motor si cand dau drumul la benzina, incepe si curge din el de numa. M-am chinuit o zi intreaga sa ii fac nivelu la plutitor dar am reusit sa il fac, insa acum am alta problema, de turat se tureaza mai bine, tot isi da in nas cand ajunge la turatii mai mari dar pe langa cum a fost este diferenta destul de mare dar tot imi da sa moara uneori si uneori porneste destul de greu, fumul este foarte mult si am observat ca scuipa ulei pe toba de esapament si cand ii turat mai tare scuipa destul de mult si pe bujie am gasit ulei. Trebuie sa precizez ca nu l-am incercat inca la drum findca nu l-am facut inca sa mearga cum ar trebui. M-am gandit ca ar putea fi segmentii dar nu m-as pune sa ii dau distributia jos daca nu sunt sigur si nici nu stiu unde o sa gasesc segmenti fiind model vechi. Am incercat sa il accelerez fara toba crezand ca poate e adunat ulei ars prin ea . Parca a fost ceva mai bine dar prea putin. Nu mai stiu ce sa mai fac! Acum isi face vacuum in carburator, benzina nu mai curge din el, nu sunt 100% sigur ca ii da destula benzina poate nu i-am facut nivelu bine si inchide prea devreme dar va spun sincer mai bine de atat nu am reusit sa il fac ori curgea, ori bloca, el de pornit sta pornit si merge accelerat pana la un anumit nivel dupa care isi da in nas, are cutia de la filtru de aer dar este goala (nu are nici un burete in ea), scuipa ulei si foarte mult fum, din cand in cand vrea sa moara si uneori porneste greu. Va rog sa ma ajutati si scuzati ca am scris atat dar sunt disperat... Am motorul de 2 saptamani si ma uit la el ca la un bibelou in loc sa il folosesc.
-
Buna ziua, Restaurez o motocicleta NSU 125 ZDB. Am ceva probleme la identificarea exacta a componentelor statorului, si a unor parti din el. In primul rand nu stiu exact ce piesa lipseste din cercul din partea dreapta, si apreciez orice ajutor puteti sa imi dati. In al doilea rand, nu stiu exact unde se duce firul de masa din cercul din partea de jos. Am mai pus ceva poze poate va dati seama mai exact despre ce este vorba. Multumesc frumos.
-
Vulpoiu are contul suspendat pe forum, nu mai Âştiu cum s-a-ntâmplat. M-a rugat să postez în numele lui următorul mesaj:
