Sari la conținut

Caută în comunitate

Afișez rezultate pentru tagurile 'honda'

  • Caută după taguri

    Tastează taguri separate prin virgulă.
  • Caută după Autor

Tip conținut


Forumuri

  • SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Bucuresti
    • SMAEB 2003 - 2023
  • Actiuni caritabile si de sustinere
    • Actiuni caritabile si de sustinere
    • In memoriam
  • Poze & Filme
    • Poze & Filme din ROMANIA
    • Poze & Filme din STRAINATATE
    • Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
  • Competitii Nationale si Internationale
    • TRACKDAYS
    • Competitii Nationale
    • Competitii Internationale
  • Comunitati Moto Regionale
    • DIASPORA
    • MARAMURES si TRANSILVANIA
    • CRISANA si BANAT
    • MOLDOVA si BUCOVINA
    • OLTENIA, MUNTENIA si DOBROGEA
    • BUCURESTI si zona limitrofa
  • Motociclist in Romania
    • Discutii generale
    • Motociclisti, in fiecare zi
    • Incepatori
    • MotoVeteranii
    • Fete motocicliste
    • Motociclisti in timpul liber
    • Social si Politica
  • Motociclism in Romania
    • Campanii anti-accidente
    • Accidente
    • Intalniri moto in Romania
    • Evenimente, excursii
    • Legislatie, acte, vama
    • BARURI MOTO si alte locuri de socializare
  • Totul despre motociclete
    • Motocicleta mea
    • Service si intretinere curenta
    • Totul despre motocicletele electrice
    • Totul despre motocicletele de strada
    • Totul despre motocicletele A1 (125cc)
    • Totul despre motocicletele chopper/custom/oldtimer & socialiste
    • Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
    • Totul despre motocicletele offroad
    • Totul despre scutere si maxiscutere
    • Alte mijloace de transport
  • Totul despre Echipamente si Accesorii Moto
    • Discutii Generale
    • Casti
    • Echipamente din piele
    • Echipamente din material textil
    • Incaltaminte
    • Manusi
    • Accesorii after-market pentru motociclete
    • Do It Yourself - componente si accesorii
  • Bursa
    • BIKESHOP.ro - Bursa de motociclete din Romania
    • LOCURI DE MUNCA - cereri si oferte
    • Vanzari
    • Cumparari
    • Servicii
    • Oferte de service in Romania
    • BURSE LOCALE
  • Mass-media
    • Stiri, reportaje si articole
    • Reviste moto din trecut
  • Magyar, English, Deutsch
    • MOTOCICLISM.ro magyarul beszélő motorkerékpárosoknak
    • MOTOCICLISM.ro for English-speaking bikers
    • MOTOCICLISM.ro für deutschsprachige Biker
  • ARHIVAT: Casa de Avocatura COLTUC

Găsește rezultate în...

Găsește rezultate care conțin...


Cată creare

  • Început

    Final


Ultima actualizare

  • Început

    Final


Filtrează după numărul de...

Înregistrat

  • Început

    Final


Grup


Website URL


Yahoo


Skype


Locatie


Carnet moto din


Motocicleta


Numar Moto


Club


Motociclete detinute


Alte vehicule


Interests

  1. Buna, Am o Honda CBF 600 din 2005. Recent, am observat ca la galeria de admisie apar niste crapaturi, pe ambele parti ale ei. Pana sa cumpar ce imi trebuie, trebuie sa stiu ce am nevoie, asa ca intreb daca trebuie schimbata doar cotul de la galerie (acel cot de aprox 10-12 cm) sau trebuie toata galeria sau doar jumatate din ea (in cazul in care acele coturi fac corp comun) ? Am atasat poze cu respectivele crapaturi, Am gasit coturi de admisie pe http://www.motomus.ro/piese-accesorii/motor/sistem-alimentare/flansa-admisie/Galerie-admisie-Honda-CBF-600-4buc-7247810. Sunt ceea ce trebuie pentru inlocuire ? Va multumesc anticipat. Bogdan
  2. Salutare! Vreau sa înlocuiesc toba de eșapament de pe un Hornet, si nu stiu ce tip de silicon sa folosesc pentru etanșare. Ceva sugestii privind produsele potrivite? Mulțumesc!
  3. Buna dimineata! Mi-am achizitionat o Honda CBR F3 1998 la 58.000km De la primul drum m-am indragostit si sunt foarte fericit ca am ales acest model. Trebuie sa schimb ulei si filtru ulei ...plus sincronizat carburatoarele pe viitor si placute de frana fata, poate imi recomandati o firma de piese moto sau furnizor. Multumesc mult si sper sa facem si o intalnire
  4. Salut as vrea sa imi cumpar un cross de 125 2t mai exact o Honda CR la vreo 650 euro și sunt cam indecis ma puteti sfătui in privinta motorului adica e fiabil, puternic? Am mai avut un Loncin de 125 4t si se strica mereu m-am saturat.
  5. Salutare ! Am urmatoarea problema, am nevoie de ajutorul vostru. Poate cei care au mai avut acest model sau de pricep la mecanica sa ma intrume in directia cea buna. Am observat ca frana de pe fata nu se mai comporta OK. Prima oara am observat ca distanta de franare la maneta era din ce in ce mai mare, respectiv pana ajungeam sa franez trebuia sa apas pe ea aproape pana la capat, de sa imi prind si restul degetelor... auch ! Am fost la mecanic, mi-a schimbat lichidul si a observat faptul ca am foarte mult aer in sistemul de franare, a introdus un furtun mic langa / in etrieri si a iesit spuma de lichid, nu lichid. Dupa ce mi-a schimbat lichidul totul mergea super bine ... pana cand astazi am observat ca incet incet revine problema. De la ce poate sa fie ? Pot sa pierd lichid si sa nu imi dau seama (sunt ceva pete de lichid pe sub motor dar stiind ca odata schimbat antigelul (recent) ce este in plus se mai scurge? Pe unde este probabil sa intre aer ? Multumesc anticipat ! Spor !
  6. Caut/cumpăr motocicletă clasică japoneză, preferabil din anii 1980/90, cu 500-800 cc. Mă interesează mai ales modelele următoare: Yamaha XV 750 SE Yamaha XJ/XS 650 (Special) Honda CX 500 (Custom) Honda CB 750 (four/sevenfifty/nighthawk) Honda GL 500/650 Honda CBX 650 (E) Suzuki GR 650 X / GSX 750 E Kawasaki ZR Zephyr 550/750
  7. Salutari, colegi de forum! Vreau sa va fac si eu cunostinta cu noul meu Armasar, o Honda Varadero XL 1000V din 2006, injectie, CBS. Motocicleta a fost luata de la primul proprietar (a cumparat-o noua de la reprezentanta, in 2006, din Italia). Inainte de achizitie a primit un schimb de ulei + filtru, kit de lant si filtru de aer. Saptamana trecuta a primit si un set de placute noi pe fata (EBC sinterizate), pe spate mai aveau ceva carne, insa vor fi si ele schimbate curand. Urmeaza inmatricularea si apoi ture cat mai multe. Nu am mers foarte mult cu ea (aprox. 140 km), insa mi se pare extrem de stabila avand in vedere masa impresionanta si puternica de nu-ti vine sa crezi (se ridica pe o roata daca dai in gaz ca nebunu' ) . I-ar mai trebui si un schimb de cauciucuri, insa mai pe la vara, ca acum nu mai sunt fonduri deloc... Astept zile mai insorite ca sa o scot la un dusulet, sa-si arate si ea adevarata valoare. Deocamdata asteapta RAR-ul alaturi de Calut, in grajdul subteran (ultima fotografie).
  8. Salutare din nou! Eu si Snow White tocmai ce ne-am despartit Asa ca iata-ma la al treilea proiect.... DA, tot Hornet Dupa ce am vandut cam tot ce imi era inutil (mai am disponibil kit conversie codita PC34 - PC36, click AICI), mobra arata cam asa: Am montat ghidonul, adaptoarele si manetele provizoriu: Poze cu piesele ce urmeaza a fi montate (far, furtune radiator, bord, oglinzi low cost, evacuare "Akrapovic :P" etc) Aseara am facut rost de o aripa spate apoi m-am apucat sa mai montez una alta: Bordul, urmeaza sa confectionez un suport: Evacuarea: Farul pozitionat de proba: Farul si bordul s-au nimerit ca si design, se potrivesc de minune: Planuri: Revopsire: Gri inchis mat sau negru lucios, inca sunt nehotarat Electrostatic: Bascula, jante, suport scarite, jambe, capace motor, juguri etc - combinatie rosu + carbon ca la Snow White sau rosu + negru, in functie de ce culoare aleg pentru revopsire. Codita, undertail, stop, sei, cadru codita R6 2006-2007 Dynojet Modificare far - Lupa Morimoto + Kit xenon H4 Foaie +3, Pinion -1, lant nou Bugspoiler - deschis la propuneri si eventual preturi daca are careva de vanzare Curatare galerii de evacuare Confectionare cot evacuare Rulmenti roti noi Cauciucuri noi Rulmenti jug noi Semeringuri praf + ulei furca, cuzineti, ulei Ulei Motul 7100 + filtru Filtru aer K&N Placute frana fata - spate Carbon Lorraine . . . . Revin cu noutati, Asfalt uscat!
  9. Dupa 3 ani de "love" cu un CBR600 F4, a venit altcineva in familie: Un CBR1000RR 2005 negru Am ajuns cu el acasa bucuros si pus pe treaba pentru ca, din pacate, nu a fost foarte ingrijit Dupa un ITP, inevitabil a ajuns asa: Au urmat: - placute de frana Brembo fata+spate (+demontat si curatat etrieri si schimbat lichid frana) - ulei furca Motul si simeringuri furca TourMax - ulei Motul 300V - filtru ulei K&N - filtre aer K&N - suruburi si cateva plastice OEM (acestea lipseau sau au fost inlocuite cu ce nu trebuia) - curatat temeinic totul (4 litri de motorina + 2 spray-uri de curatat frane s-au consumat) - si multe altele ... Dupa 2 saptamani de munca, era gata de plimbare:
  10. Salutare! Imi poate spune si mie cineva unde este localizat la o Honda CBR 1000RR SC57, an 2004, releul de semnalizare si cutiuta cu sigurante? Am ramas fara semnalizari, nu se mai aprind deloc nici semnalele si nici ledurile indicatoare din bord. Ma gandesc ca s-a ars releul de semnalizare sau vreo siguranta si nu vreau sa ma apuc sa desfac toata motocicleta sa vad pe unde sunt localizate. Multumesc anticipat!
  11. Banuiesc ca daca va faceti veacu pe aici cunoasteti cu ce se mananca initialele... Tocmai ce m-am intors de acolo. Ce pot sa spun... I'm speechless!!! Daca nu mai ajungeti anul acesta, va recomand calduros sa mergeti anul viitor! Italian p0rn: Ducati Multistrada 1200ENDURO - una dintre tintele mele directe din salonu' de la Milano. De departe cea mai frumoasa motocicleta adventure Ducati Scramber Panigale 959 XDiavel S
  12. Salut,am de cateva luni un cr250 din 97,recent am observat,dupa ce porneste la prima pedela la rece fara nici o problema daca se incalzeste si o opresc nu mai porneste decat impinsa,la pedala nu mai vrea.Am inteles din alte topicuri sa curat filtrul de aea,sa setez aerul si carburatorul,se si ineaca pt ca bujia e uda daca o scot.Problema mea mai mare,unde apare si semnul de intrebare este,de ce scapa pedala,1 din 3 incercari,scapa in gol si se aude un "carait" sau se blocheaza?A mai patit cineva asa ceva sau are vreo teorie,motorul este mai vechi dar merge impecabil,singura problema o am cu pornirea la cald si nu prea sta la relanti tot la cald.
  13. Salut! Cati km are rodajul, si ce ar trebui sa am in vedere in aceasta perioada? Multumesc anticipat!
  14. După multe căutări am găsit ceva dupa gustu, nevoile si buget Honda Transalp 600 V 1999. Scăpată sub o mașină cu moaca cam boțită eram tare sceptic. După buget am inceput să tot caut și scormonesc netu dupa cele necesare .... bord, far, carene față și baterie. La prima pornire nu dupa prea multe eforturi o auzim .... * schimb de ulei * filtru * bujii are alt sunet ... dar descopar si alte necazuri ... releu de pornire ... A 2-a e cam la ce visez ... sa ajung ... Trebuie sa mai reamintesc pe Rudi - primu om care a recomandat sa caut TRANSALP LoLO_ID munca si rabdare , Liviu Narcis pentru consiliere SOSO ... stie el de ce ))
  15. Salutare ! Zilele trecute m-am lovit de o problema, motocicleta nu a mai vrut sa porneasca electric. Pana la urma am reusit s-o imping si s-o pornesc prin metoda traditionala. Partea ciudata este ca acum porneste din prima, ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Impreuna cu un prieten, m-am apucat sa masor valorile bateriei. Cu motorul oprit si fara contact, ne-a dat undeva la 12,35 V ( am incercat de mai multe ori cu acelasi rezultat ) Din momentul in care am pus contactul pe ON, a inceput sa scada pana la 12,14 V. Am pornit si motocicleta si am turat-o pana la 5k, iar valorile fluctuau intre 12,35 V - 13,00 V. Din ce am citit in manual, cu ea turata intre 4k-5k, trebuie sa arate ceva de genul 15V. Eu nu ma pricep la mecanica/electrica, iar inainte sa ma duc in service, va intreb pe voi ca poate este ceva evident, iar eu nu-mi dau seama. Am inteles ca poate fi baterie / releu / stator. Cum imi pot da seama care din ele este nefunctionala ? Multumesc frumos.
  16. Salutare! Stie careva unde as putea face o resoftare la o Honda CBR 1000RR din 2004 sa-i mai dea ceva caluti si eventual sa-i faca GMV-ul sa porneasca pe la 95 grade?
  17. Salutare tuturor! Am marea rugăminte către un user care este deținător de Hornet să mă poată ajuta cu o verificare de releu de încărcare pentru acest tip de motocicletă, model 2004...sau Hornet S...dau 2-3 beri pentru 2 minute de test...Mâine dimineață, zona Bercereni (Apărătorii Patriei)...Vă mulțumesc!
  18. Avand in vedere ca momentan tine mai bine frana pe spate decat cea de pe fata cred ca e cazul fac ceva in privinta asta De ceva vreme cumpar consumabile de pe motodiscount.ro si vad ca au preturi rezonabile si pentru placute de frana. As vrea ceva pareri din partea voastra cu privire la urmatoarele variante de placute frana fata pentru Hornet 600 din 2000. http://motodiscount.ro/produse/motocicleta/honda/600/cb-600-f-hornet-s-abs/2000 - nu fac reclama Daca parerile vin din partea persoanelor care au folosit aceste modele e si mai bine.
  19. Buna ziua si bine v-am gasit motociclism-isti de peste tot. Ma numesc Andrei dar mi se spune Ade ("porecla" din copilarie care a ramas pana acum) Am citit multe povesti interesante pe acest forum si pe "Motocicleta mea" si am decis sa va prezint pe scurt si motoreta mea Este vorba de un CBR 600 F4 an 2000. L-am achizitionat in 2012, imediat dupa ce mi-am obtinut categoria A pe permisul de conducere. Motocicleta se prezenta in stare foarte buna si dupa o inspectie mai amanuntita dupa ce am adus-o acasa am observant mici urme ale uneia (sau mai multe) mici cazaturi dar nimic grav (cateva prinderi rupte pe la carene, cadrul de bord putin stramb, farul murdar pe interior pentru ca s-a pierdut becul de pozitie cu tot cu soclu) Pana la prima iesire am demontat si am reconditionat cadrul de bord, prinderile carenelor si am aranjat instalatia electrica in partea din fata. Din pacate, nu am poze de atunci. A urmat sezonul din 2012 in care am facut ceva kilometrii, nu foarte multi si nu drumuri lungi. Prin acele plimbari mi-am dat seama faptul ca se incingea destul de tare in trafic si cand se incingea, nu mai statea la ralanti motorul si se oprea fara sa imi dea semn. Cand vroiam sa-l repornesc....fara curent (clasicul combo de problema: acumulator/regulatorul de tensiune/temperatura ridicata). Am observant atunci faptul ca radiatorul a fost fisurat si lipit. Am decis sa-l schimb si cand am aflat cat costa unul nou, m-am orientat spre alte alternative...asa am gasit o firma din Brasov care mi-a facut o copie identica cu radiatorul original si, la cererea mea, a adaugat inca o prindere de ventilator (totul pentru o suma cat se poate de modica) de care nu a mai fost nevoie pentru ca, cu noul radiator, nu s-a mai incins motorul pana la limita, acumulatorul l-am incarcat si de atunci merge ca si nou iar regulatorul de tensiune se pare ca isi face treaba fara probleme. In iarna 2012-2013 am decis sa-I fac o revizie completa si sa mai repar cateva defecte optice. Astfel, am schimbat urmatoarele: ulei, filtru ulei, fitru aer (demontat si spalat toata instalatia de admisie pana la carburatoare), curatat lantul mai serios si intins, spalat motor si curatat bujii, schimbat placute, schimbat lichid frana, curatat etrieri, vopsit carenele negru metalizat cu putina perla albastra. Pe la mijlocul anului 2013 am decis sa fac o schimbare de evacuare, asa ca am apelat la o firma din Pitesti care se ocupa cu evacuari inox+tobe+catalizatoare, etc si impreuna cu ei am creat traseu+finala custom tinand cont de partea vizuala si de cea sonora (consider ca ambele s-au imbunatatit). Rezultatul se poate vedea in poze...o sa caut si un filmulet cu sunetul. Pozele de mai jos sunt cu ea in anul 2013. Acum a intrat din nou la putin TLC. Va primi o vopsea noua (inca ma gandesc ce fel/culoare), am modificat putin codita si mi-am creat un suport de numar simplu cu prinderi pentru semnalizari. Va urma si saua si cateva mici detalii. Am uitat sa scriu despre motor... Merge foarte bine, nu mi-a facut probleme, toarce(in afara de intinzatorul de lant --> veche problema la F4 - o sa-l schimb in iarna asta). Sigur am uitat sa scriu unele detalii dar o sa mai completez pe parcurs...
  20. Salutare, Am avut parte de o intamplare nefericita in dimineata asta si anume, am pornit la drum spre munca in Baneasa, totul in regula cand ajuns la Presei am facut o greseala de incepator si mi sa oprit motorul, incerc sa il pornesc..iar si iar..imi bag imi scot, fac ca toate alea...dar el tot nu vrea sa porneasca, trag ( adica o imping) unde vad o parcare..incerc iar de 2 ori fara succes!! O las si plec ca si asa am intarziat.. Cand am incercat in repetate randuri sa o pornesc nu invartea deloc ca si cum bateria era moarta, dupa ce am tras undeva la umbra am incercat iar si a invartit ff putin (curent are bateria este noua...farul avea curent), ma gandesc sa nu fie din cauza temperaturii ridicate a apei? Numai bn!
  21. Locație: Cabana Secu lângă parcul natural Vânători Neamț, în proximitatea Mânăstirii Secu. Cabana Secu în Google Maps: https://goo.gl/maps/7cF5d Când: ultimul weekend din iulie 2015 (care de fapt e primul din august). Specificați vă rog fiecare, data sosirii în formularul acesta: http://goo.gl/forms/HscDdz0Bs8 În link-urile următoare putem afla cine și ce opțiuni a avut la înscrierea în formular: - grafic statistic: aici - tabel nominal: aici Cazarea: poate fi la cort lângă Cabana Secu sau la mai multe pensiuni pe o rază de 10 km. Cei interesați de locuit la pensiune vor trebui să-și aranjeze direct cazarea cu respectivele pensiuni. Aici aveti toata discutie legata de intrunire de pe forumul Transalp Club Romania: http://www.transalp.ro/forum/itr-2015-cabana-secu-van-tori-neam-editia-a-viii-a-t2519.html
  22. Salutare, Intre 15 si 29 iunie 2014 am facut turul Vietnamului pe motocicleta, similar cu armata Americana (care nu a reusit sa ajunga la Hanoi) sau cei de la Top Gear (care mai mult au mers cu trenul). Ideea a pormit intr-o seara de februarie mohorata in Berlin, cand povesteam cu Calin de tari care ar fi misto de vizitat pe motocicleta. Australia, Africa de Sud ne-au trecut in minte, insa intr-un articol gasit de Calin apare si Vietnamul. Mie mi-au si trecut prin cap amintirile din excursia de 3 saptamani acolo in 2013. Stiam deja care e mersul lucrurilor, stiam cat de prietenosi sunt oamenii si cat de mici sunt preturile. Singura problema era siguranta, deoarece traficul de acolo este extrem de haotic, nu exista reguli, nu se respecta regulile unde cat de cat sunt si se merge pe principiul prioritatii de marime. Ne-am documentat despre costurile unui astfel de tur in mai multe tari si am ajuns la concluzia ca de departe Vietnamul este cel mai ok ca si pret, datorita faptului ca poti sa iti cumperi foarte ieftin o motocicleta second hand si la final sa o vinzi altui calator sau unui mecanic care le prepara si fac un mic profit la randul lor. Demult propun sa impart cu voi excursia mea facuta in 2014 cu inca 2 prieteni prin Vietnam. O sa incep usor cu video-ul cu care am ramas si tutorialul de ce si cum se organizeza o excursie de genul iar mai apoi o sa trec in revista pe zile ce am facut acolo. Si aici e tutorialul: https://mastersofadventure.wordpress.com/2015/06/03/cum-organizezi-un-tur-al-vietnamului-pe-motor/
  23. Salutare! Am o Honda CBR 1000RR sc57. Ea normal in faruri are becuri H7 si ce ma deranjeaza mai mult (din punct de vedere estetic) e ca se aprinde un far pe lunga si unul pe scurta. Am vazut pe net pe niste site-uri straine faruri convertite din H7 in H4 bixenon si cu lupe...adica se aprindeau ambele faruri pe scurta si ambele faruri pe lunga. Intrebarea mea este: Imi poate face cineva asa ceva? Adica sa-mi modifice farurile in asa fel incat sa imi puna lupe si sa se aprinda ambele faruri pe scurta si ambele pe lunga. Multumesc anticipat pentru sfaturi si sugestii!
  24. Anul acesta in Iunie, am fost si noi acolo...Noi, adica EU(Vedeumbre) si Gabi(Talpaiute), calare fiecare pe a lui; eu, pe Victory Vision NesTour noua, cumparata in primavara special pentru asa ceva, iar el, pe Honda Goldwing, nu chiar noua, dar nu se poate plange. Despre aventura noastra abia de acum imi fac timp sa povestesc. Postarile vor fi in primul rand pe facebuci: https://www.facebook.com/Nordkapp2013moto Ziua 1: Am plecat dimineata pe la 7:30 din Braila, aranjati, blindati, chipurile echipati pana'n dinti, etc. La plecare vreme frumoasa, drumul bun, ruta Buzau-Ploiesti-Brasov-Sibiu-Deva-Arad. De la Predeal insa, am inceput sa constatam ce inseamna ca "Europa este sub ape", adica a inceput sa ne ploua si pe noi...pfuuu veselie mareeee, 'tu-i mama ei de treaba... In fine, am mancat pe drum, din desaga evident, apoi am dormit pentru ultima noapte intr-un pat, la Pensiunea Olimp din Arad, loc de tranzit cunoscut de multi motociclisti. Nu sunt cine stie ce conditii, insa pretul este decent, camerele curate, etc. ce sa zica, ne-am obisnuit sa tragem acolo. Cica sa ne culcam devreme sa fim odihniti! Normal, drept pentru care....am lins cateva beri Faxe (sa ne obisnuim cu nordicii) la 1 ltr. si inca ceva romanesc parca. Apoi somnul a venit fara sa ne mai intrebe.... *Detaliu tehnic: simt spatele foarte instabil. Pana la final se va dovedi ca a fost o echipare din fabrica de toata jena. Kilometri parcursi: 690; durata: 12 ore Ziua 2: ne propusesem sa plecam pe la 8, si am plecat; dupa ce am luat un mic dejun romanesc, i-am dat bice. Vremea frumoasa, n-am ce zice. Am trecut in Ungaria, vigneta etc...drum....cotim catre Bratislava, ghinion, dupa inundatii lucrurile nu erau prea incantatoare asa ca am decis sa o lasam in urma. Am urcat la ruinele unei cetati de unde se putea vedea tot tinutul, apoi am continuat drumul catre Viena. Nu stiu de unde atata graba, dar ne-am proptit fix in Prater, la Schweizerhaus unde se mananca cel mai bun ciolan copt din cate se pot vedea. Evident ca am doborat fiecare cate un inamic dupa care am plecat la drum. Pentru ca lupta cu inamicul a fost grea, nici drumul nu ne-a mai priit prea tare. Am intrat in Cehia si am iesit de pe sosea direct intr-un lan de grau. Aici am campat peste noapte. Aviz amatorilor de campat in lanul cu grau: stiti ce inseamna iepuri la imperechere? galagie incredibila, si daca nu pricepi ca sunt iepuri, te cam c... pe tine. scot dracii astia niste sunete....data viitoare imi iau macar un arc cu mine. Kilometri: 650; ore de mers 13. Ziua 3: mic dejun la firul ierbii, consiliu de calatorie: decidem ca zicem pas la Praga si Dresda pentru ca erau sub noroaie si nu aveam pofta de salubrizare.... asa ca plecamdirect catre Leipzig, unde am vizitat Catedrala Sf. Thomas, unde este inmormantat Bach. Un oras curat, ingrijit, superb - as reveni oricand cu placere. Continuam drumul si ajungem in Berlin...Minunata minune era in renovare generala- am facut ture peste ture, pentru ca GPS-ul nu mai gasea drumul dupa atatea devieri. In fine, ne-am tot invartit dupa un loc de campare si am gasit in mijlocul orasului un loc excelent: intr-o parcare mare, un garaj parasit. Am asediat cetatea si am posedat-o pana dimineata. Inclusiv motoarele au stat inauntru, perfect camuflati, la adapost de vant si ploaieeeeeee -care ne-a plouat toata ziuaaaaaaa. Am pus folia pe jos, sacii pe ea si dupa un copios purcelus de la garnitza, stropit bine cu palincutza...da-i somn vere. * La plecarea de oriunde, verificati BINE perimetrul, eu am uitat o undita in lanul cu grau. Ne-a plouat de ne-a disperat toata ziua. Kilometri: 700
  25. Va salut ! Am nevoie de ajutor din partea celor care se pricep.. trebuie sa schimb distributia pt CBR 600 F2 (91'), si nu stiu de unde sa cumpar. Daca ma poate ajuta cineva cu o informatie unde gasesc asa ceva fac cinste ! Ce trebuie sa urmaresc atunci cand cumpar ? marca, sau ce.. Tin sa va spun ca nu ma pricep si este prima dat cand sunt nevoit sa o schimb . Eu am gasit pe un site asta: http://www.ambulantamoto.ro/produse-comercializate/motocicleta/honda/600/cbr-600-f/?good_detail=lant-de-distributie-116-zale-265bdc61177423047304eef549a825b6m Ce parere aveti ? Ps: ca si buget maxim 400-500 ron. Multumesc !
×
×
  • Creează nouă...