Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'kawasaki'
Găsit 36 rezultate
-
Piese rezerva Kawasaki GPZ 500
un topic a postat Alex_RTR în Piese de schimb second-hand si dezmembrari moto
Salutare. Curatenie de primavara. Daca are cineva nevoie de piese pentru Kawasaki GPZ 500. Farul si aripa sunt din 99, restul din 89. Tot ce se vede in poze 500lei 0765979952 - Afumati Ilfov. De preferat a se vinde totul unei singure persoane.
-
Salutare! Caut in Constanta un posesor de Kawasaki Ninja 650 2017 + care in schimbul unei cantitati modice de sau , in functie de preferinte, sa ma lase sa ma urc pe motocicleta, pe loc, si sa schimbam 2-3 impresii despre model. Il am in vizor pe lista foarte scurta de motociclete de achizitionat si nu gasesc unul in zona.. Merci!
-
Salutare! Dupa cum spune si titlul sunt in cautare unei motociclete de enduro sub 2000 ca pret initial(poate fi si defecta) pe care sa o refac cap coada.Un buget de aprox 1000-1500 pentru piese. Am experienta ca mecanic la masini si am scule.De mult mi am dorit un motor de enduro ca proiect la care sa lucrez eu personal.Nimic nu se compara cu ceva facut de tine personal la care ai pus suflet. Vreau ceva de 250 4t sau mai mare.Un motor care imi permite sa cresc impreuna cu el. Cel mai mult ma intereseaza fiabilitatea si pretul pieselor,plenitudinea si usurinta cu care se obtin aceste piese.Nu vreau sa astept saptamani dupa ele. Faptul ca necesita intretinere mai ampla nu conteaza asa mult pentru mine. Candidatii sunt honda crf 250,yamaha yzf 250 si alegerea inimii husaberg fe 450 sau 600.Imi place mult opera suedezilor,cat de compacte sunt si unice.Desi am auzit ca nu sunt tocmai fiabile si judecand dupa pretul initial nici ieftine la intretinere. Cei care ati avut mai multe marci ce imi sugerati? as vrea experiente personale.Puteti sugera si alte marci,doar sa nu fie chinezesti. Multumesc!
-
Salutare, Motocicleta in speta Kawasaki KX450F 2016. Problema: Tipul filtrului de ulei. Eu de fel, cand cumpar filtre cumpar mai multe, nu 2-3. Am intrat pe configurator la romimoto.ro si acolo imi spunea Hilfo HF207 pt KX450F 2016. Problema mea/ignoranta mea a fost ca nu am verificat si ultimul meu filtru din garaj HF112. Vine azi comanda si observ ca este o diferenta considerabila intre cele doua filtre ca circumferinta. Am zis ..... ok hai sa verific si in alta parte. Am intrat pe automarma.ro la sectiunea moto, mi-am pus datele motocicletei in configurator si acolo au aparut tot asa HF112 si HF207.....moment total de WTF pt mine. A mai trecut un coleg de aici prin asa ceva? Pana la urma varianta corecta care ar fi? Eu zic ca HF112 pt ca intra la fix in lacasul filtrului, in cazul lui HF207 nu stiu mai ramane acolo loc de innot ca sa zic asa.
-
Salut! Recent am luat permisul de A2 si am gasit cateva exemplare interesante pentru achizitie. Am gasit cateva motoare care se incadreaza in maxim 35kw. Hyosung GT250R EFI (injectie) (40.000km) - https://www.olx.ro/d/oferta/hyosung-gt250-efi-IDfkjtZ.html?reason=observed_ad Suzuki GS500 Cafe Racer (47.000km)- https://www.olx.ro/d/oferta/suzuki-gs-500-a2-cafe-racer-posibilitate-rate-avans-0-IDeJv88.html?reason=observed_ad Suzuki GS500 Streetfighter (27.000km) - https://www.olx.ro/d/oferta/suzuki-gs-500-a2-posibilitate-rate-avans-0-empire-motors-IDfkxN9.html?reason=observed_ad Yamaha Thundercat 600 25kw - https://www.olx.ro/d/oferta/yamaha-thundercat-600-25-kw-IDfrFnd.html?reason=observed_ad Suzuki Bandit 400 (70.000km) - https://www.olx.ro/d/oferta/suzuki-bandit-400-a2-IDfrmzm.html?reason=observed_ad Honda Transalp 600 Cafe Racer - https://www.olx.ro/d/oferta/honda-transalp-600-modificata-IDehKfE.html?reason=observed_ad Kawasaki zr750s 25kw - https://www.olx.ro/d/oferta/kawasaki-zr750-s-IDfcwzC.html?reason=observed_ad As aprecia enorm sa ma ajutati cu decizia, desi inclin inspre hyosung pentru ca e cel mai "modern" si are injectie, deci scap de problema cu reglarea carburatoarelor etc. Daca aveti alte sugestii sunt deschis la recomandari. Mentionez ca bugetul meu e de 1300 euro fiindca nu am experienta pe motor si nu vreau sa imi iau ceva scump pentru ca oricum in 2 ani dau de A si vreau sa imi iau ceva mai serios, plus ca fiind incepator imi e frica sa nu o scap si dupa sa imi para rau daca e prea scumpa. Mentionez ca mai am si o masina in caz ca se strica motorul si trebuie reparat, deci nu e singurul meu vehicul. Intre timp am mai gasit si acest Bandit (40.000 km) - https://www.olx.ro/d/oferta/vand-suzuki-bandit-600-limitat-la-35-kw-IDfoZUW.html?reason=observed_ad
-
Salutare, Pentru cei care au cumparat sau au cerut oferte la dealeri moto...imi puteti spune daca ati primit reduceri fata de preturile de pe site? Ma tot uit pe site-urile de dealeri moto si as vrea sa incerc sa cumpar o motocicleta noua - Honda, Kawasaki sau Suzuki. Daca este o problema sa nu se faca reclama imi puteti trimite PM Multumesc anticipat
-
suport scarita kawasaki zx 9r 1998-2002
un topic a postat Viorel George în Do It Yourself - componente si accesorii
daca nu gasesc nici aici imi fac din metal -
kawasaki Probleme pornire Kawasaki ER-5 Twister
un topic a postat MIGrider în Service si intretinere curenta
De la o vreme am ceva probleme la pornire cu o Kawasaki ER-5 (an 2005). Bateria este nouă. Din câte (zgomote) mi-am dat seama, starterul nu învârte (corespunzător) volanta. Dacă cuplez treapta I și o împing un pic în față (motorul "dat peste cap"), starterul cuplează corect, învârte volanta și pornește. Atașez video. Care ar putea fi cauza (și remedierea)? -
Buna seara Zilele trecute am intrat in posesia unei Kawasaki ZX600A care nu porneste, cu gandul ca o rezolv si intre timp termin si scoala categoria A. Am adus-o pe platforma, motorul se roteste energic, am pus bujii noi, bune, dupa manual si am scanteie (am pus fiecare bujie la masa si am vazut scanteia) Cum tot nu a pornit am scos blocul celor 4 carburatoare Keihin CVK32 cu gandul ca sigur are mizerie si depuneri care infunda carburatorul. Am curatat si verificat (cu gura) fiecare cui pontou sa deschida/inchida, tot defectul constatat a fost la 1 din carburatoare o membrana rupta cam 0,5 cm pe margine si tot la acea membrana in locul piesei de plastic care tine jos arcul (cea cu 4 picioare) era o improvizatie dintr-un capac de pix. Jiglerele si cuiele de reglaj sunt netede la suprafata si nu am vazut denivelari sau adancituri nici cu lupa. Totusi, ma gandesc ca si in cazul in care tot acest carburator era "offline" motorul trebuia sa porneasca in trei pistoane Sincer nu mai stiu ce sa-i fac, de asemenea as cumpara membrana noua si acel plastic de la arc dar nu am idee de unde.
-
Salutare comunitate, Iata-ne ajunsi impreuna la cea de-a XVI-e editie a salonului moto. Mai exact motociclete, scutere, atv-uri si multe echipamente, accesorii si consumabile, pentru ca toate sunt la fel de importante. Dupa o perioada grea intre anii 2010 si 2015, piata a inceput treptat sa-si revina, iar marii importatori de vehicule, varfurile de lance ale industriei noastre, au redevenit locomotivele de care toti avem nevoie pentru a inainta, a ne dezvolta. Atunci cand se vand motociclete, scutere si atv-uri noi, se vand si echipamente si accesorii, scolile moto sunt pline, iar serviciile infloresc si ele. Asta este ceea ce ne dorim, o piata moto asezata, diversificata si in crestere de la an la an. Transportul urban civilizat: commuting pe doua roti “Motoare mai mici cu emisii reduse si timp mai scurt de deplasare – un pas inainte catre un oras modern”este motto-ul pe care l-am adoptat de foarte multi ani, si care este oricand de actualitate. Atunci cand orasele sufera din cauza lipsei parcarilor iar strazile sunt sugrumate de masini oprite peste tot, o parte a solutiei este trecerea pe doua roti a celor care se deplaseaza de distante scurte si medii, de acasa la serviciu si inapoi, adica foarte cunoscutul commuting. Astfel, scuterele si motocicletele usoare de 300-650cc sunt in mod evident solutiile pe care noi le propunem mediului urban, asa cum sunt ele aplicate cu succes in marile orase Europene. RIDE TEST – sau cum se vinde o motocicleta Un aspect important in cadrul vanzarilor de vehicule noi este posibilitatea de a face un Ride Test inainte de achizitie. Pentru ca a testa o motocicleta si in mers, nu numai “pe loc”, este foarte important pentru viitorii posesori, SMAEB 2018 va acorda o atentie sporita acestui aspect, alocand o suprafata exterioara suficienta pentru a se putea testa motocicletele pe un circuit inchis, amenajat pentru acest scop. Despre editia curenta SMAEB 2018 va avea loc in perioada 20-22 Aprilie in cadrul Complexului Expozitional ROMEXPO, pavilionul B2. Deschiderea oficiala va avea loc in ziua de Vineri la ora 12 iar publicul va avea acces dupa urmatorul program: -> Vineri 20 Aprilie – intre orele 13:00-19:00; -> Sambata 21 Aprilie – intre orele 10:00-19:00; -> Duminica 22 Aprilie – intre orele 10:00-17:00 -> Pret bilet: 30 RON Ca si in anii precedenti, la salon vor avea loc DEMONSTRATII de stunt, cursuri organizate de catre scolile motosi multe alte surprize pe care organizatorii le pregatesc pentru un public estimat la aproximativ 20.000 vizitatori. Cu stima, Echipa SMAEB 2018
-
Salutare! De aproximativ o luna am intrat in posesia unui Kawasaki Ninja 650 2017, mandrul succesor al liniei ER6F/ER6N. Nu am reusit sa fac mai mult de 1000km in aceste saptamani, dar va pot spune ca motocicleta este una extraordinara. Pozitie confortabila, cuplu mare, acceleratie buna, consum redus, aspect placut, toate calitatile pe care le cautam. Incet, incet, astept sa ne strangem cat mai multi! Incercand sa nu fac rodajul in oras, in primele zile am facut o mini excursie de 130km si una de 550km si sunt incantat de stabilitate si manevrabilitate. Totusi, se simt destule vibratii in rezervor si manete la anumite turatii, motorul avand 2 cilindrii, nu 4. Am reusit sa ii fac 2 upgrade-uri: un set nou de anvelope Pirelli Diablo Rosso 3 si niste crashpad-uri R&G. Asfalt uscat!
-
dupa ce am vandut vechiul zzr din 95, am decis sa merg mai sus pe treapta de putere, asa ca am vrut 1000cc. dupa multe consultari si multe sfaturi, fiecare posesor imi recomanda motoreta proprie, mam decis sami iau 919rr, am vazut unul, mi-am luat gandul. Zic imi iau r1, pozitie ss trage agresiv si nu era ce vroiam eu. suzuki k 1 era tot din aceeasi categorie de SS, asa ca in cele din urma m-am hotarat sa ma uit la un zx9r. Lam vazut lam incercat...waw pozitie ok si tras liniar spre agresiv. singura chestie care ma dadea inapoi era gabaritul putin mai mare, dar avand in vedere ca veneam dupa un zzr care era app la fel chiar mai greu, am zis ok. in cele din urma am gasit unul ok la un coleg motociclist din Sacele(BV). vazut probat, luat. Motoreta avea o toba sport, si undertail. Seile au fost modificate facand drumurile lungi o placere, in rest cum a lasat.o mama ei. km nu prea mau interesat deoarece motorul se aude foarte bine si arata intretinuta. o mica cazatura avuta de fostul proprietar pe partea dreapta fara ai afecta ciclistica. Motorul este din 99'.
-
Salutare tuturor si bine ne-(v-)am gasit. Am zis sa-mi fac si eu introducerea aici pe forum de unde va cunosc si citesc din umbra de la inceputul anului de cand am decis sa micsorez amprenta la sol la 2 roti (cu motor bineinteles ). Motoreta din dotare este un Kawasaki Z750 din 2009, prima pe care o detin si pot spune ca am facut o alegere chiar inteleapta. Un pic cam "puternica" fata de ce as fi vrut dar voiam neaparat un naked si.. ei bine.. nimic altceva nu prea se preta dimensiunilor mele (1.92 si ~100kg). Luata de la un prieten bun (care mi-a si infiltrat microbul celor 2 roti mai mult decat era) la vreo 23000km undeva prin mai si tinuta in garaj tot la el pana am pus si eu mana pe permis in iunie, sunt al 3lea proprietar. Originara din Italia, motocicleta a fost adusa la 16000km, iar cand am luat-o eu era recent servisata si nu au mai fost nevoie de mari investitii. In cei 3500km facuti pana acum s-au mai schimbat placutele de frana, kit-ul de lant si s-a montat o alarma pentru paranoia din mine . N-am ce ma plange. Pana acum totul este OK si abia astept sa vina din nou un pic de caldura. Motocicleta este acum la iernat pana la primavaraul semn de caldura. Pana atunci va trebui sa schimb o garnitura care scapa ulei si revizia de inceput de sezon, bineinteles. Ca si "imbunatatiri" o sa enumar mai jos: - parbriz PUIG - aparatoare spate PUIG - semnalizari BARACUDA - alarma "scoala vecinii ca oricum nu se aude pana la etajul 10" - toba MIVV Suono si lista va urma. Atasez si cateva poze aici ca doar suntem Balcani si ne place sa ne dam mari
-
Va salut! Dupa 2 ani de mers prin Bucuresti si imprejurimi, in August am decis sa vad cum e si pe curbe mai serioase. Asa ca am plecat spre Transfagarasan. Singur... Da, stiu, sunt inconstient ca am plecat singur dar n-am multi prieteni pe 2 roti, si aia nu si-au sincronizat concediul cu al meu. Mi-a placut atat de mult ca am mai fost o data, cand am prins si ploaie. Puteti sa urmariti cum a fost in filmuletele de mai jos. Enjoy! Nu sunt perfecte dar lucrez sa aduc imbunatatiri pe viitor. Daca v-a placut si vreti sa ma sustineti, o puteti face printr-un Subscribe si Like in paginile aferente.
-
O plimbare obișnuită până la lacul Sf. Ana. Plecat de dimineață la 8 și întors noaptea la 12. Am descoperit un mic rai în ceea ce privește drumul, pe lângă Lepșa. Îmi amintește un pic de Austria. YouTube: http://goo.gl/eztgZX (SUBSCRIBE) Facebok: http://goo.gl/0js6p1 Sper ca v-am facut chef de plimbare! -
Salutare, In luna iulie a acestui an, am facut o plimbare de un weekend impreuna cu mihai85 si inca alti 4 prieteni. Plecarea a fost din Bucuresti apoi a urmat Pitesti, Curtea de Arges, Transalpina si am dormit pe langa Sibiu. A doua zi ne-am intors pe Transfagarasan, Pitesti, Bucuresti. Va invit sa dati un Subscribe pe YouTube: http://bit.ly/2azPTxD si Like paginii de Facebook: http://bit.ly/2b0MS9l Am impartit toata plimbarea in 3 clipuri video care sper sa va placa. Partea 1 Partea a 2-a Partea a 3-a Bonus
-
Weekendul trecut vremea a fost atat de frumoasa, incat nu aveai cum sa stai in casa. Asa ca am luat doi prieteni si am plecat pe Cheia. Iata si filmarea: Nu uitati sa dati subscribe la channel!
-
Salutare, Am un Kawasaki Z750 din 2008 si la ultima plimbare mi s-a aprins in bord eroare FI si palpaia la interval de o secunda. Am oprit pe dreapta, am stat cateva secunde, si am pornit-o din nou iar eroare disparuse. Dupa ce am citit in manualul de service al motocicletei, am inteles ca trebuia sa apas pe butonul MODE mai mult de 2 secunde pentru a-mi afisa codul de eroare, insa nu am avut cum sa testez asta pentru ca de atunci nu mi-a mai aparut nimic in bord. Am tot cautat pe internet cum pot vedea istoricul codurilor de eroare si am ajuns la acest articol http://ocmoto.com/index.php?topic=44796.0 insa nu gasesc cablul acela galben de care vorbeste in articol. Aveti ceva idei? P.S. - I-am inlocuit toba stoc cu una aftermarket si a trebuit sa elimin valva exup. Stiu ca si de la asta poate da eroare, insa pana acum nu am avut probleme. Sper sa fie de la asta si sa nu fie ceva mai grav. Mersi
-
Caut/cumpăr motocicletă clasică japoneză, preferabil din anii 1980/90, cu 500-800 cc. Mă interesează mai ales modelele următoare: Yamaha XV 750 SE Yamaha XJ/XS 650 (Special) Honda CX 500 (Custom) Honda CB 750 (four/sevenfifty/nighthawk) Honda GL 500/650 Honda CBX 650 (E) Suzuki GR 650 X / GSX 750 E Kawasaki ZR Zephyr 550/750
-
Banuiesc ca daca va faceti veacu pe aici cunoasteti cu ce se mananca initialele... Tocmai ce m-am intors de acolo. Ce pot sa spun... I'm speechless!!! Daca nu mai ajungeti anul acesta, va recomand calduros sa mergeti anul viitor! Italian p0rn: Ducati Multistrada 1200ENDURO - una dintre tintele mele directe din salonu' de la Milano. De departe cea mai frumoasa motocicleta adventure Ducati Scramber Panigale 959 XDiavel S
-
Salut. Vreau sa-mi cumpar un Kawa z800 neaparat. Imi place lookul, imi place motorul. In tara nu am vazut la vanzare, asa ca am sa incerc in Italia, unde l-am gasit second hand incepand cu pretul de 5000e. Mai exista varianta limitata de kawa z800e la 35kw, dar nu ma intereseaza. Detine cineva un astfel de exemplar?
-
Buna ziua! Am cumparat recent un KAWASAKI KLR 600, 1989 in stare buna, inmatriculat. Dar avea axul pistonului din telescopul spate rupt. Astfel caut de o vreme un telescop spate second hand in stare buna. (nou este prea scump). Am gasit ceva pe olx dar vanzatorul mi-a trimis ceva incompatibil (am luat tzeapa elegant). Fiind incepator am apelat la experienta voastra, a celor cu multi km si pe forum si pe sosea. Daca aveti informatii care m-am putea ajuta sa gasesc altul functional v-as fi recunoscator. Mircea Atasez poza cu telescopul vechi (cel gri) si telescopul de pe olx, care nu imi este bun (cel cu arc galben)
-
Buna, as avea mare nevoie de ajutor pentru ca nu mai stiu ce sa fac... Acum doua saptamani am fost sa imi cumpar un kawasaki Kl250 din 80-83 nu stiu exact anul, cand am ajuns l-am pornit si cand il acceleram scos din viteza se tura putin si cabdn ajungea la turatii medii isi dadea in nas. Omul a zis ca trebuie reglat carburatorul si l-am crezut pe cuvant. L-am luat acasa cu remorca fiindca nu era inmatriculat si era destul de departe, deci trebuie sa specific ca nu l-am testat la drum cand l-am cumparat, greseala mea! Ajuns acasa il pornesc si am facut o tura sa vad cum se comporta. Turatiile erau la fel, mergea cumva intrerupt si ajungea pana in 3000 maxim deci nu avea forta deloc, abea am urcat un deal destul de mic cu a 3 cand el trebuia sa nici nu il simta, fiind un enduro. Am uitat sa spun ca scoatea un fum groaznic si nu exagerez cand spun ca umplea strada de fum. Am desfacut carburatorul, are carburator simplu cu un piston si dupa ceva batai de cap am sesizat ca nu isi facea vacuum. Am desfacut capacul si era membrana pusa prost, am asezato corect, l-am pus inapoi pe motor si cand dau drumul la benzina, incepe si curge din el de numa. M-am chinuit o zi intreaga sa ii fac nivelu la plutitor dar am reusit sa il fac, insa acum am alta problema, de turat se tureaza mai bine, tot isi da in nas cand ajunge la turatii mai mari dar pe langa cum a fost este diferenta destul de mare dar tot imi da sa moara uneori si uneori porneste destul de greu, fumul este foarte mult si am observat ca scuipa ulei pe toba de esapament si cand ii turat mai tare scuipa destul de mult si pe bujie am gasit ulei. Trebuie sa precizez ca nu l-am incercat inca la drum findca nu l-am facut inca sa mearga cum ar trebui. M-am gandit ca ar putea fi segmentii dar nu m-as pune sa ii dau distributia jos daca nu sunt sigur si nici nu stiu unde o sa gasesc segmenti fiind model vechi. Am incercat sa il accelerez fara toba crezand ca poate e adunat ulei ars prin ea . Parca a fost ceva mai bine dar prea putin. Nu mai stiu ce sa mai fac! Acum isi face vacuum in carburator, benzina nu mai curge din el, nu sunt 100% sigur ca ii da destula benzina poate nu i-am facut nivelu bine si inchide prea devreme dar va spun sincer mai bine de atat nu am reusit sa il fac ori curgea, ori bloca, el de pornit sta pornit si merge accelerat pana la un anumit nivel dupa care isi da in nas, are cutia de la filtru de aer dar este goala (nu are nici un burete in ea), scuipa ulei si foarte mult fum, din cand in cand vrea sa moara si uneori porneste greu. Va rog sa ma ajutati si scuzati ca am scris atat dar sunt disperat... Am motorul de 2 saptamani si ma uit la el ca la un bibelou in loc sa il folosesc.
-
Salut... Am o problemă cu GPZ meu din 91. Din lipsă de idei vă cer părerile, poate primesc abordări noi să le încerc în weekend Primele simptome au fost acum câteva săptamâni:de la 5-6000 de ture în sus turometru o lua razna și acul se mișca haotic iar motocicleta mergea de parcă cineva imi dădea șuturi. în prima fază am crezut că e CDI-ul. Însă cineva mi-a spus că dacă ar fi dus CDI nu ar mai fi pornit. După ce am verificat carburatorul, am verificat dacă vine benzină și am curațat și verificat bujiile repetat simpomele erau aceleași. După un timp am vazut că scotea fum pe la mufa de la releul de încărcare. Am scos releul și momentan e înlocuit cu un releu universal (zic eu că e bun). Ultima oară a pornit și cu el dar turometrul facea tot așa. Iar ieri la ultimele încercări a mai apărut un simptom: la altă verificare a scânteii pe la un piston a sărit benzina de 2 metrii în sus. am scos repede bujiile și am mai dat o cheie să ma minunez cum țâșnește benzina prin gaura bujiei. Parcă era o balenă ieșită pentru încă o gură de aer. Cam astea sunt cele întâmplate... eu cred că problema ar cam fi pe la carburator (cel mai probabil) sau pe la supape (pe la alea nu prea am umblat până acum). O idee o să o testez în weekendu ce vine- o să inversez carburatoarele să vad daca se mută ”balena” pe celălalt piston și atunci știu că e carburatorul de vină Ideea e că m-am uitat la carburatoare și mie îmi par ok. Membranele nu sunt taiate sau cu găuri. ce alte verificări mai sunt de făcut la carburatoare? Orice idee e binevenită. O zi faină să aveți!!!
-
Detin un Kawasaki Z750 din 2008 si doresc sa ii schimb toba stock cu una mai zgomotoasa. Din cate am citit pe internet, toba stock are o valva de evacuare care se inchide si deschide in functie de turatia motorului. Iar acum vine partea cu intrebarile: 1. Imi puteti spune ce rol are aceasta valva ? 2. Din experienta voastra, este in regula daca se indeparteaza ? Afecteaza performantele motocicletei ? 3. Daca scot doar cablurile ce duc la servo, imi va aparea eroare pe bord ? 4. Pe viitor, ca sa trec ITP-ul, banuiesc ca trebuie sa pastrez toba stock ( cu tot cu valva ) si sa o montez inainte de inspectie, nu ? 5. Imi puteti recomanda pe cineva care face tobe custom de calitate ? Doream sa apelez la /index.php?/topic/669319-evacuari-moto-romania insa am inteles ca nu mai sunt disponibili. Preferabil sa fie din Bucuresti. Multumesc !
