Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'kawasaki'
Găsit 36 rezultate
-
Banuiesc ca daca va faceti veacu pe aici cunoasteti cu ce se mananca initialele... Tocmai ce m-am intors de acolo. Ce pot sa spun... I'm speechless!!! Daca nu mai ajungeti anul acesta, va recomand calduros sa mergeti anul viitor! Italian p0rn: Ducati Multistrada 1200ENDURO - una dintre tintele mele directe din salonu' de la Milano. De departe cea mai frumoasa motocicleta adventure Ducati Scramber Panigale 959 XDiavel S
-
Buna ziua! Am cumparat recent un KAWASAKI KLR 600, 1989 in stare buna, inmatriculat. Dar avea axul pistonului din telescopul spate rupt. Astfel caut de o vreme un telescop spate second hand in stare buna. (nou este prea scump). Am gasit ceva pe olx dar vanzatorul mi-a trimis ceva incompatibil (am luat tzeapa elegant). Fiind incepator am apelat la experienta voastra, a celor cu multi km si pe forum si pe sosea. Daca aveti informatii care m-am putea ajuta sa gasesc altul functional v-as fi recunoscator. Mircea Atasez poza cu telescopul vechi (cel gri) si telescopul de pe olx, care nu imi este bun (cel cu arc galben)
-
Buna, as avea mare nevoie de ajutor pentru ca nu mai stiu ce sa fac... Acum doua saptamani am fost sa imi cumpar un kawasaki Kl250 din 80-83 nu stiu exact anul, cand am ajuns l-am pornit si cand il acceleram scos din viteza se tura putin si cabdn ajungea la turatii medii isi dadea in nas. Omul a zis ca trebuie reglat carburatorul si l-am crezut pe cuvant. L-am luat acasa cu remorca fiindca nu era inmatriculat si era destul de departe, deci trebuie sa specific ca nu l-am testat la drum cand l-am cumparat, greseala mea! Ajuns acasa il pornesc si am facut o tura sa vad cum se comporta. Turatiile erau la fel, mergea cumva intrerupt si ajungea pana in 3000 maxim deci nu avea forta deloc, abea am urcat un deal destul de mic cu a 3 cand el trebuia sa nici nu il simta, fiind un enduro. Am uitat sa spun ca scoatea un fum groaznic si nu exagerez cand spun ca umplea strada de fum. Am desfacut carburatorul, are carburator simplu cu un piston si dupa ceva batai de cap am sesizat ca nu isi facea vacuum. Am desfacut capacul si era membrana pusa prost, am asezato corect, l-am pus inapoi pe motor si cand dau drumul la benzina, incepe si curge din el de numa. M-am chinuit o zi intreaga sa ii fac nivelu la plutitor dar am reusit sa il fac, insa acum am alta problema, de turat se tureaza mai bine, tot isi da in nas cand ajunge la turatii mai mari dar pe langa cum a fost este diferenta destul de mare dar tot imi da sa moara uneori si uneori porneste destul de greu, fumul este foarte mult si am observat ca scuipa ulei pe toba de esapament si cand ii turat mai tare scuipa destul de mult si pe bujie am gasit ulei. Trebuie sa precizez ca nu l-am incercat inca la drum findca nu l-am facut inca sa mearga cum ar trebui. M-am gandit ca ar putea fi segmentii dar nu m-as pune sa ii dau distributia jos daca nu sunt sigur si nici nu stiu unde o sa gasesc segmenti fiind model vechi. Am incercat sa il accelerez fara toba crezand ca poate e adunat ulei ars prin ea . Parca a fost ceva mai bine dar prea putin. Nu mai stiu ce sa mai fac! Acum isi face vacuum in carburator, benzina nu mai curge din el, nu sunt 100% sigur ca ii da destula benzina poate nu i-am facut nivelu bine si inchide prea devreme dar va spun sincer mai bine de atat nu am reusit sa il fac ori curgea, ori bloca, el de pornit sta pornit si merge accelerat pana la un anumit nivel dupa care isi da in nas, are cutia de la filtru de aer dar este goala (nu are nici un burete in ea), scuipa ulei si foarte mult fum, din cand in cand vrea sa moara si uneori porneste greu. Va rog sa ma ajutati si scuzati ca am scris atat dar sunt disperat... Am motorul de 2 saptamani si ma uit la el ca la un bibelou in loc sa il folosesc.
-
Salut... Am o problemă cu GPZ meu din 91. Din lipsă de idei vă cer părerile, poate primesc abordări noi să le încerc în weekend Primele simptome au fost acum câteva săptamâni:de la 5-6000 de ture în sus turometru o lua razna și acul se mișca haotic iar motocicleta mergea de parcă cineva imi dădea șuturi. în prima fază am crezut că e CDI-ul. Însă cineva mi-a spus că dacă ar fi dus CDI nu ar mai fi pornit. După ce am verificat carburatorul, am verificat dacă vine benzină și am curațat și verificat bujiile repetat simpomele erau aceleași. După un timp am vazut că scotea fum pe la mufa de la releul de încărcare. Am scos releul și momentan e înlocuit cu un releu universal (zic eu că e bun). Ultima oară a pornit și cu el dar turometrul facea tot așa. Iar ieri la ultimele încercări a mai apărut un simptom: la altă verificare a scânteii pe la un piston a sărit benzina de 2 metrii în sus. am scos repede bujiile și am mai dat o cheie să ma minunez cum țâșnește benzina prin gaura bujiei. Parcă era o balenă ieșită pentru încă o gură de aer. Cam astea sunt cele întâmplate... eu cred că problema ar cam fi pe la carburator (cel mai probabil) sau pe la supape (pe la alea nu prea am umblat până acum). O idee o să o testez în weekendu ce vine- o să inversez carburatoarele să vad daca se mută ”balena” pe celălalt piston și atunci știu că e carburatorul de vină Ideea e că m-am uitat la carburatoare și mie îmi par ok. Membranele nu sunt taiate sau cu găuri. ce alte verificări mai sunt de făcut la carburatoare? Orice idee e binevenită. O zi faină să aveți!!!
-
Detin un Kawasaki Z750 din 2008 si doresc sa ii schimb toba stock cu una mai zgomotoasa. Din cate am citit pe internet, toba stock are o valva de evacuare care se inchide si deschide in functie de turatia motorului. Iar acum vine partea cu intrebarile: 1. Imi puteti spune ce rol are aceasta valva ? 2. Din experienta voastra, este in regula daca se indeparteaza ? Afecteaza performantele motocicletei ? 3. Daca scot doar cablurile ce duc la servo, imi va aparea eroare pe bord ? 4. Pe viitor, ca sa trec ITP-ul, banuiesc ca trebuie sa pastrez toba stock ( cu tot cu valva ) si sa o montez inainte de inspectie, nu ? 5. Imi puteti recomanda pe cineva care face tobe custom de calitate ? Doream sa apelez la /index.php?/topic/669319-evacuari-moto-romania insa am inteles ca nu mai sunt disponibili. Preferabil sa fie din Bucuresti. Multumesc !
-
S-a rupt deci, Cumpar cablu ambreiaj OEM Versys 2008.
-
Grupul KLE-istiilor tine sa va anunte intalnirea anuala "KLE-istii & Friends" programata in weekendul 2-4 August 2013. Ramanand la ideea din 2011 de a ne vedea in fiecare an in alta parte, locatia adunarii de anul asta va fi Barajul Sadului (cunoscut si ca Gatul Berbecului). Noutatea de anul asta este ca avem antamata si o cabanuta, pentru a satisface cat mai multe pretentii in legatura cu cazarea. http://www.turistinfo.ro/rau_sadului/cazare-rau_sadului/cabana_ovidiu-c71277.html Cabana se afla chiar la finalul drumui asfaltat care urca pe vale, la iesirea din satul Rau Sadului. Ca idicatii de orientare vezi https://maps.google.ro/maps?saddr=bucuresti&daddr=R%C3%A2u+Sadului&hl=ro&ie=UTF8&sll=45.621498,24.058533&sspn=0.050425,0.132093&geocode=FXT8pQIdUVCOASlPrTy_OvmxQDEoppx84zIGrA%3BFfoguAIdpRpvASlx2tAFylBMRzHHQFVVu2Z8sw&mra=ls&t=m&z=9 Pentru dusmanii corturilor cabana are 8 camere cu cate doua sau trei paturi. Preturile orientative ar fi 60 de lei/camera dubla/zi si 25 de lei/loc in tripla/zi. Ele vor varia in functie de numarul de cereri. Cei care doresc sa stea la cort vor putea campa in curtea cabanei sau dincolo de gard, in caz ca se va umple curtea. Tarif 10 lei/cort/noapte in curte, gratis - afara. Paranghelia se adreseaza posesorilor de KLE 500 dar si tuturor prietenilor nostri, indiferent de mobrele stranse intre buci. Asa cum la prima editie, in 2009, am avut placerea de a avea alaturi de noi frumosul grup al Transalpistilor din Arad ('traiti!), asa cum la celelalte doua adunari ne-am bucurat de prezenta diverselor categorii de mobre, de la vitezane pana la choppere, la fel asteptam si anul acesta orice motociclist caruia ii plac muntele, statul la cort sau la cabana, berea, focul de tabara si barfele intre satanisti violatori, bla, bla. Deja s-au anuntat cativa posesori de bemveuri, ceva hondisti, plus vreo doi prieteni conservari Despre organizare: * Aceasta nu este o "intrunire" organizata de cineva, in sensul obisnuit al expresiei. Singurele chestii pe care le vom face noi, cei cativa prieteni care am aranjat in fiecare an "intalneala", vor fi sa dam o tura de recunoastere prin zona cu ceva timp inainte ca sa va putem povesti cam despre ce e vorba. Unii din noi au si facut-o, asa ca-i rog sa detalieze. * Fiecare isi stabileste singur daca vrea la cort sau la pensiune. Practic e fiecare pe cont propriu, doar ca vom fi toti in acelasi loc in acelasi timp. In felul asta fiecare isi va optimiza raportul buget/pretentii, nimeni nu va avea de castigat sau de pierdut din treaba asta. * Intentia este ca toata smecheria sa se desfasoare pe durata a trei zile: vineri seara - duminica la pranz. "Main-eventul", sau mai pe intelesul tuturor bairamul principal, va avea loc in seara de sambata, pentru ca ne gandim si la cei carora serviciul sau/si nevasta sau/si bugetul nu le permit sa plece doua nopti de acasa. * In afara de petrecerea de sambata seara programul va fi la libera alegere a fiecaruia. Aia mai enduristi vor bate cararile si forestierele din zona, cei mai ... de asfalt vor avea si ei de distractie, Transalpina fiind aproape, betivii n-au decat sa nu se trezeasca decat atunci cand vor ei, somnorosii- la fel. * Duminica se da imprastierea, fiecare in functie de ora la care se simte capabil de a sui in sa. Personal recomand mai spre pranz, cand alcoolul va fi fost deja ejectat din sange. (prietenii stiu ce se poate intampla daca te ambitionezi sa pleci prea devreme si mobra ta e prima dintr-un lung sir de mobre parcate...) Cam astea ar fi primele date. Detaliile le vom stabili in timp, in fuctie de informatiile mai amanuntite pe care le vom avea. Poze si povestiri de la intalnirile din anii trecuti puteti vedea pe acelasi forum http://kle500.myforu...utate-vf11.html
-
Cum imi reglez acceleratia? Kawasaki Ninja 636 2006
un topic a postat sweetpayn în Service si intretinere curenta
In urma faptului ca am tras cauciucul de pe acceleratie s-a desprins capatul sufei de decelerare. Am desfacut rezervoru, airbox-ul pentru a putea ajunge in pozitie sa fixez capatul acelei sufe in pozitie-> l-am fixat. Am remontat totul inapoi iar acceleratia nu mai revine total inapoi. (deabea jumatate din cursa normala) Cum anume trebuie sa o reglez? Ma poate ajuta cineva? -
salut! sunt nou pe aici (asta e primul topic) am permis de moto ce ceva timp si experienta pana acum pe un suzuki savage. as vrea sa imi cumpar un kawasaki er6-f. ce parere aveti despre motocicleta?
-
Asa. In primul rand salutari la toata lumea. Ma invart de cativa ani pe forumul asta, chiar daca mai mult am citit decat am vorbit. Vreau sa-mi iau si eu in urmatoarele luni un motor si am trecut prin multe optiuni. Acum am ramas cu 2 optiuni - Honda Shadow si Kawasaki Vulcan. Ambele mi se par misto, fiecare cu plusurile si minusurile lor, de aici si dilema mea. Am mai cautat pe forum, dar nu am gasit nimic relevant. Am 1.70, 70 de kile si sunt dispus sa dau aproximativ 2000 - 2500 de euro pentru el (si mai mult daca e ceva misto, dar o sa plang putin) Vreau sa mentionez ca sunt incepator care nu se da in vant dupa viteza si la un moment dat o sa vreau sa merg si cu pasager. Stiu ca o sa apara si Virago ca si optiune. Misto partea cu cardanul (pardon de cacofonie) dar nu-mi plac. Drag Star-urile mi se par cam lenese si mari pentru mine, iar EN-urile de 500 sunt cam meh. P.S. Sper ca am nimerit bine sectiunea.
-
Stickere/autocolante "Ready to Apply" pentru Motociclete-uri la preturi absolut decente. Zeci de variante grafice pentru: Honda, KTM, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Aprilia, etc. Trimite un mail cu solicitarea ta la adresa de mai jos si daca avem ce ai nevoie, we make a deal!!! In cateva ore vom posta primele kituri grafice. contact: motoluci@yahoo.ro Daca topicul meu este amplasat gresit, rog adim-ul sa-l relocheze daca se poate. Multumesc anticipat.
