Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'suzuki'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Bucuresti
    • SMAEB 2003 - 2023
  • Actiuni caritabile si de sustinere
    • Actiuni caritabile si de sustinere
    • In memoriam
  • Poze & Filme
    • Poze & Filme din ROMANIA
    • Poze & Filme din STRAINATATE
    • Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
  • Competitii Nationale si Internationale
    • TRACKDAYS
    • Competitii Nationale
    • Competitii Internationale
  • Comunitati Moto Regionale
    • DIASPORA
    • MARAMURES si TRANSILVANIA
    • CRISANA si BANAT
    • MOLDOVA si BUCOVINA
    • OLTENIA, MUNTENIA si DOBROGEA
    • BUCURESTI si zona limitrofa
  • Motociclist in Romania
    • Discutii generale
    • Motociclisti, in fiecare zi
    • Incepatori
    • MotoVeteranii
    • Fete motocicliste
    • Motociclisti in timpul liber
    • Social si Politica
  • Motociclism in Romania
    • Campanii anti-accidente
    • Accidente
    • Intalniri moto in Romania
    • Evenimente, excursii
    • Legislatie, acte, vama
    • BARURI MOTO si alte locuri de socializare
  • Totul despre motociclete
    • Motocicleta mea
    • Service si intretinere curenta
    • Totul despre motocicletele electrice
    • Totul despre motocicletele de strada
    • Totul despre motocicletele A1 (125cc)
    • Totul despre motocicletele chopper/custom/oldtimer & socialiste
    • Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
    • Totul despre motocicletele offroad
    • Totul despre scutere si maxiscutere
    • Alte mijloace de transport
  • Totul despre Echipamente si Accesorii Moto
    • Discutii Generale
    • Casti
    • Echipamente din piele
    • Echipamente din material textil
    • Incaltaminte
    • Manusi
    • Accesorii after-market pentru motociclete
    • Do It Yourself - componente si accesorii
  • Bursa
    • BIKESHOP.ro - Bursa de motociclete din Romania
    • LOCURI DE MUNCA - cereri si oferte
    • Vanzari
    • Cumparari
    • Servicii
    • Oferte de service in Romania
    • BURSE LOCALE
  • Mass-media
    • Stiri, reportaje si articole
    • Reviste moto din trecut
  • Magyar, English, Deutsch
    • MOTOCICLISM.ro magyarul beszélő motorkerékpárosoknak
    • MOTOCICLISM.ro for English-speaking bikers
    • MOTOCICLISM.ro für deutschsprachige Biker
  • ARHIVAT: Casa de Avocatura COLTUC

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Yahoo


Skype


Location


Carnet moto din


Motocicleta


Numar Moto


Club


Motociclete detinute


Alte vehicule


Interests

  1. Salut. Am și eu o nedumerire. Acest Suzuki este un Gs sau GN? 70 sau 80? Este de 400cc. Și încă ceva. Cat m-ar costa sa o aduc din Anglia în România? Moduri de transport și acte m-ar interesa. Mulțumesc.
  2. Are cineva idee daca aceste garnituri se potrivesc si pe motorul de pe un Suzuki GS 500F, 2007? https://www.unimotors.ro/Set-garnituri-motor-Suzuki-GS-500-E-GS-500-EU-89-00-Athena_p_14973.html
  3. Salut si bine v-am gasit. Am reusit sa ajung si eu pe Transalpina anul asta, prima data pe doua roti, si vreau sa impartasesc cu voi experienta mea. Pe Transalpina am mai fost cu masina in 2010 cand nu era tocmai terminat. Tineam totusi minte ca a fost frumos, asa ca am zis sa fac o data traseul si cu motocicleta ca merita. Aveam cazare in Poiana Brasov sambata seara, asa ca am purces la drum dis de dimineata. La ora 8 traversasem deja Bucurestiul, aveam plinul facut si eram gata sa plec in directia Pitesti. Naspa pe autostrada - drept - drept - plictisitor - drept si vant.... GSR-ul meu nu stie sa ma apere de vant foarte mult si nici eu nu sunt foarte aerodinamic, asa ca la viteze de peste 130-140 km/h nu foarte fun. Noroc ca am muzica. Dupa ce am trecut de Pitesti si am oprit sa iau micul dejun lucrurile s-au schimbat: a inceput aglomeratia, aproape bara la bara pe alocuri, asa ca Waze-ul s-a gandit sa ma bage prin niste sate uitate de lume ca sa ocolesc Ramnicu Valcea. Am injurat primii kilometrii pentru ca drumul era sub orice critica dar din fericire portiunea de carosabil prost s-a terminat repede. A venit la rand in playlist un mix care imi place mult, drumul a devenit mai bun, mai curbat, masinile s-au imputinat asa ca starea mea de spirit s-a schimbat in bine si numaidecat am ajuns in Horezu. De aici am facut destul de putin pana in Novaci la linia de start. In Novaci alimentez - atat GSR-ul cat si eu - si dau sa scot GoPro-ul sa-l montez pe casca cu chin-mount-ul DIY pe care il folosesc de mult timp. Deodata trosc! Se rupe mountul si raman cu GoPro-ul in mana gandindu-ma ca totul e pierdut, ca nu mai am cum sa inregistrez traseul. Noroc ca am un mount de rezerva - il lipesc pe rezervor si sper ca iese ceva. Pe la 13 plec din Novaci si incepe Transalpina - curbe multe, drumul bun, vremea superba. Multi motociclisti pe traseu dar si multe masini. Trec de Ranca, urc sus pe platou si din ce imi aduc eu aminte am impresia ca de aici incolo se termina distractia. Gresit - drumul e in continuare bun, curbele devin putin mai blande si peisajul din ce in ce mai frumos. Pana in Laz e absolut fantastic - 120 km de asfalt bun, multe multe curbe, peisaj mirific, multi motociclisti, tot ce ti-ai putea dori. Cu parere de rau ca nu pot face traseul si in sensul opus merg mai departe spre Sebes si ma uit cu groaza la telefon care imi spune ca mai am 300 km de mers pana in Poiana. “Noroc” ca pe DN1 se merge ca pe autostrada… Video: Stiu ca e cam mult de urmarit in intregime - dar puteti face scroll prin ele ca sa va faceti o idee cam cum e pe Transalpina. Mai am cateva videoclipuri in prelucrare din Poiana si Cheia, vreau sa aleg doar secventele interesante si sa fac un montaj, eventual cu soundtrack - asa ca puteti da subscribe daca sunteti curiosi ce urmeaza . Asfalt uscat!
  4. Salutare, Duminica dimineata, ora 10: dupa o tura pe Transalpina in ziua anterioara si o noapte cam scurta plec din Poiana Brasov catre Bucuresti pe Cheia. Pe traseul Poiana Brasov - Brasov am mai mers de cateva ori dar parca azi e mai frumos - o fi aerul mai rece, o fi traficul mai lejer decat l-am mai gasit alta data - nu stiu, dar cu siguranta imi place mai mult. Ajung in Brasov, opresc, montez GoPro-ul si ma intorc sa mai dau cateva ture. Traficul incepe sa se aglomereze, dar totusi e mai bine decat il stiam. Varianta editata la care am trudit azinoapte: Varianta extinsa fara muzica: Enjoy the ride
  5. Pentru ca nici un sezon moto nu e implinit fara macar o tura pe cele doua bijuterii de drumuri ale patriei, am strans toti prietenii disponibili pt weekend-ul (prelungit), am obtinut permisii de la prietene si sotii, si ne-am pornit, din greu, la drum. Am plecat Vineri pe la ora 17 din Iasi vreo 4 motoare: un V-strom (subsemnatul), un Versys, un GSR600 si un Z750. Undeva dupa Hanul Ancutei spre Girov, aud in casca (3 dintre noi eram conectati prin intercom): "Wai! Wai! Ce faci? Esti ok?". Ma uit in spate.. vad un nor de praf, si un motor maturand toti boschetii de pe marginea drumului. Ne oprim, ne intoarcem, colegul cu Z-ul deabia isi tragea sufletul, motorul intr-o balta de ulei. Pietrisul de pe marginea drumului, un moment de neatentie si o frana neinspirata au dus la un deget rupt, o geaca moto de pus la expozitie, genunchii juliti usor (asa-i cand n-ai protectii) si capacul lateral de la motor spart. Urmatoarele doua ore le-am petrecut facand misto de patit, si asteptand platforma din Iasi. Am plecat in continuare cu un om in minus, in jur de ora 8-9, in ideea sa-i dam pana ne ia somnul.. Si i-am tot dat, mai cu pauze, mai cu pierdut vremea pe la lacul rosu, prin benzinarii, si apoi cautand cazare. Problema e ca la ora 4 noaptea nu gasesti nici un fel de cazare disponibila, in afara de hotelurile mult prea scumpe. Pana la urma, am gasit o poienita undeva la baza Transalpinei, unde-am tras un somn bun de cateva ore. Ne-am pornit reinprospatati pe drumul regelui, am mers, ne-am bucurat de peisaj.. ne-am bucurat de ploaie.. apoi am injurat ploaia.. am mai mers.. si tot asa. Am ajuns spre inserate in Curtea de Arges unde plouase suficient incat sa fie pline de apa pe strada, si am inaintat incet spre Arefu unde ne-am cazat la o pensiune (noroc de booking.com). Pacat ca singurul geam din camera era oscilobatant, si nu se deschidea complet.. Mirosurile in camera au fost.. pe masura celor doua zile partial toride, partial ude. Dupa o cina si cateva beri, am inceput concertul de sforait pana soarele ultimei zile ne-a trezit iarasi. A urmat TransFagarasanul unde iarasi am prins ploaie la Balea, si cam pe toata coborarea. Lungul si plictisitorul drum spre casa n-a fost nuantat decat de un meltean cu un SUV cu numar Galati, care a insistat din rasputeri sa ne bage in sant (dar nu a reusit). Nu-i nimic, credem in Karma. Las si imaginile sa continue povestea:
  6. Salut! A trecut un an si 13.000 km de cand am facut cunostinta cu prima mea iubire, pe doua roti. O superba Suzuki GSR 750 din 2015 (botezata Luna) Am zis ca e timpul sa va fac cunostinta cu ea si sa povestesc cum am ajuns sa ne intalnim. Am obtinut litera A pe plastic in toamna 2014, sezonul fiind pe terminate am zis sa nu ma grabesc si sa ma documentez pana in primavara ce sa cumpar. Fiind incepator am exclus piata second hand, am vrut sa ma bucur de linistea pe care ti-o ofera un atelaj nou, japonez. Intr-un final, am ramas cu 3 pretendente: Locul 1 - Ninja 300, Locul 2 - Yamaha MT-07 si Locul 3 - ER-6n. Cu o noapte inainte sa ma duc peste United si Dual, din link in link ajung sa vad schita unui superb naked, foarte bine desenat, agresiv care mi-a furat inima pe loc si ma intrebam daca era in productie (ceasul arata in jur de 02:00). Pana pe la 06:00 am tot cautat poze, filme, recenzii, specificatii, unde se incadreaza, cum se comporta, daca e prietenoasa cu incepatorii si cum de nu am vazut-o pana acum! Pe scurt: 4 in linie, 106 caluti, 80 newtoni, 210 kg cu lichide. A doua zi am luat legatura cu echipa MotorTeam (importatorul Suzuki) si am facut comanda, fara test drive, fara sa o vad live, fara nimic, eram fermecat! Erau doua unitati disponibile la dealer-ul din Ungaria: una negru mat si una albastru cu argintiu, am ramas cu cea pe albastru pentru ca cea neagra nu avea ABS. Foarte greu au trecut zilele pana a ajuns in tara, intrebari, framantari, oare m-am hazardat sa o comand fara sa o vad, daca nu ma simt bine pe ea, daca nu imi place cum se simte, cat de fiabila este, etc. Dar deja era prea tarziu, actele erau semnate, banii plecasera din cont, era a mea! Intr-o dimineata am primit un telefon in care eram anuntat ca a venit. O sambata insorita de martie, o zi superba. Gasesc dificil sa exprim in scris ce am simtit cand am vazut-o prima oara, eram extaziat! A trecut un an si sunt cat se poate de fericit, a vazut ture lungi de 700-800km dar si cafele la Brasov. De la OZN-uri prin Bulgaria pana la Trans-uri prin Romania, nu m-a dezamagit niciodata, chiar ma surprinde zilnic, intr-un mod placut. Extrem de multumit de cum se simte, cred ca e un pachet foarte reusit, pacat ca nu este marketata asa cum merita. Mi-am propus ca in primul an sa nu investesc nimic in ea, toti banii s-au dus in plimbari. Peste iarna nu aveam stare si fiind garata acasa am inceput sa comand piese si sa le montez. Tail tidy, finala, slidere cadru/furca/bascula, grila radiator, pinten, shorty levers, capete ghidon, ram mount, mansoane, capac monopost, hanger finala si blanking plate scarite pasager, semnalizari, oglinzi, valve 90 de grade, rim stickers si protectii rezervor/buson + o pereche de gume pentru noul sezon. Sper sa continue la fel de frumos relatia si sa ne cunoastem din ce in ce mai bine anii ce vor veni.
  7. Salut, Sper ca am nimerit corect, nu am mai vazut o problema de acest gen pe site. In primul rand, am achizitionat un Suzuki RF 400 RV...Acesta are 3 bujii normale-de 16 si o bujie de 18, si anume: DPR9EA-9( probabil una a fost stransa gresit si s-a dat alt filet). Sunt nedumerit ce fel de bujii sa folosesc, astfel incat sa nu se simta diferenta.... Multumesc anticipat,
  8. http://m.carandbike.com/news/suzuki-to-recall-over-68-000-motorcycles-1271514
  9. Caut/cumpăr motocicletă clasică japoneză, preferabil din anii 1980/90, cu 500-800 cc. Mă interesează mai ales modelele următoare: Yamaha XV 750 SE Yamaha XJ/XS 650 (Special) Honda CX 500 (Custom) Honda CB 750 (four/sevenfifty/nighthawk) Honda GL 500/650 Honda CBX 650 (E) Suzuki GR 650 X / GSX 750 E Kawasaki ZR Zephyr 550/750
  10. Am aruncat o privire peste celelalte postari si am ramas uimit cata dedicare exista in Romania in privinta motoarelor recent am luat si eu permisul "A2" ca nah asa e legea si prima mea achizitie , un GS 500 din 1993. Toate bune si frumoase doar ca era varza si am inceput sa bag niste banuti in el din pacate nu am poze inainte / dupa pentru modificarile estetice dar le pot enumera aici. *Stiu ca GS-urile in general sunt definite de farul acela urias dar am decis sa ii pun o masca Cyclop Streetfighter ceva asemanator cu cel de la Ducati *Semnalizatoare mai mici *Toba de Kavasaki Ninja pentru un plus de sunet , ce sa zic vecinii nu prea ma au la suflet Acum vine partea tehnica in principiu cei mai multi bani i-am aruncat pe consumabile. *Placute si discuri de frana noi *Etrier fata nou *Kit lant , filtru de aer , ulei .... si restul in general tot ce era plastic / cauciuc / garnituri *Flanse admisie Mai am de investit putin in partea estetica deoarece mai are gateva zgarieturi pe rezervor si pe cadru , o retapitare pe sa si carene spate noi. Dupa cum am zis este primul meu motor in principiu l-am cumparat sa ma invat avand in vedere ca sunt nou in ale motociclismului dar am inceput sa ma atasez destul de mult de buburuza asta de 500 O sa mai pun niste poze dupa ce se mai schimba vremea
  11. Salutare tuturor ... Am decis azi, avand totodata printre altele si niste timp liber, sa ma prezint si sa prezint jucaria mea. Dupa cum zice si titulul este vorba de un Suzuki GSX-R K1 de 600 cmc - cei care nu stiu k1 = an fabricatie 2001. Insa, as vrea in primul rand sa va prezint de unde, ce, si de cand impartasesc aceasta iubire fata de motociclism. Iubirea dintre mine si motociclism a inceput inca de cand eram mic, aprox 5..6 ani, in momentul in care am trecut pe langa un magazin cu bunicul meu de mana, magazin care avea 2 "capre" expuse in geam. Tin minte de parca era ieri, una din ele (favorita mea pe atunci) era un albastru sidef + jante albe iar cealalta era un visiniu sidef + jante negre. De mic copil desfaceam, modificam jucariile cumparate de ai mei (spre disperarea lor), pentru a le face pe placul meu, intotdeauna placandu`mi motocicletele cu forma sport, ascutita, nervoasa ... cum vreti voi sa ii spuneti. Contactul dintre mine si "2 roti" (exceptand bicicleta), a avut loc la varsta de 15 ani, atunci cand mi se pusese pata pe un scuter, iar copil fiind (enervant de dornic), ai mei au decis sa imi cumpere un scuter. Tatalui meu neplacandu`i ideea unui scuter deoarece la majoritatea, picioarele stateau apropiate (avand ca un fel de placa la nivelul picioarelor), formand spatiul acela inestetic, dar, un mare DAR ... am gasit un Gilera Runner PureJet 50 cmc, care daca nu stiti, are un carenaj care leaga partea frontala de cea finala, respectiv seaua, pozitia picioarelor fiind pozitionata foarte frumos in 2 locuri faine. Zis si facut, dupa indelungi negocieri am cumparat Runner`ul, scuter FENOMENAL, tinand cont ca avea doar 500 km la bord, el fiind aproape nou. Dupa ce l-am cumparat, bineinteles ca am terminat si scoala de soferi (2006), dand de permis. O faza foarte penala a Politiei Romane, in perioada respectiva este aceea ca nu aveau chestionare pentru A1 (eu avand 16 ani), deci am dat chestionar de B (A`ul si B`ul aveau aceleasi chestionare la momentul respectiv), in concluzie, aveam cunostiintele unui sofer de autovehicul la momentul respectiv. Au urmat niste modificari aduse scuterului, delimitarea tobei, inaltarea suspensiei spate, montarea unei alarme + pornire motor, etc etc. M-am bucurat enorm de acel Runner o perioada, pana in 2007, cand legea s-a schimbat, iar cu A1 puteam conduce pana la 125 cmc. Nu pot spune ca l-am dat cu regrete, insa dupa ce l-am dat (fiind vorba de Runner), parca plecase si o bucatica din mine.Insa chiar inainde sa il dau imi luasem o "drujba mai mare" ... O Aprilia RS 125 Race Replica. Fata de scuterica, aceasta avea ambreiaj manual, viteze de schimbat ... mi se paruse mai dificil de condus in prima faza insa nu a fost deloc asa. La sfatul tatalui, am mers prin cartier, apoi pe un traseu numai cu viraje la dreapta, pentru a ma acomoda cu plecarea de pe loc si viteza de plecare, inca o data mentionand ca nu mai condusesem pana atunci motoare. Dupa o perioada de acomodare am inceput sa imi intru in mana, apoi logic, ca oride adolescent "nebun", am vrut sa vad cat prinde maxim. Pe cat de frumoasa pe atat de problematica a fost datorita lipsei de informatii referitoare la motorul respectiv si lipsa de cunostiinta a asa zisilor "mecanici". Fiind in 2T, moartea lor este ambielajul, mai precis, rulmentii care se gripeaza datorita ungerii precare si a temperaturilor mari la care lucreaza motorul. Prima problema, ambielajul ... l-am dus la cineva, mi l-a facut ... bun pus ... merg aprox 100 km crapa iar ... il duc la altul ... imi pune alt rulment, alta mancare de peste ... mai merg ce mai merg iar crapa. Buuuuun, am decis sa il duc la Piatra Neamt, la un service moto, dus acolo ... mi l-a facut respectivul mecanic, insa la capsularea cutiei de viteze mi-a indoit tija blocatoare a treptelor, astfel motorul nu mai intra in nici o viteza, ramanand pe Neutru. Nu l-am putut proba din cauza pedalei schimbator care era imprumutata la un prieten care cazuse pe circuit. O luuuuuunga perioada de timp a fost piesa de muzeu motocicleta mea (stand in garaj sub paturica), pana in anul 2013 (ianuarie), cand mi-am propus sa o fac. Am cules date de pe net, mi-am luat trusa cu scule, am demontat motorul de pe cadru a 1000 oara (ironic vorbind), si l-am luat la Iasi in camera de camin unde eram cazat, student fiind. Cu laptopul langa mine m-am apucat de treaba, desfacand motorul (spre disperarea colegilor, din cauza mirosului de ulei si benzina din camera), insa l-am facut bucati bucatele. M-am apucat de curatat piesa cu piesa si am ajuns la belea, hoooooopa, gasisem piesa defecta. M-am dus a doua zi la ateliere la facultate, in menghina si cu o miscare artistica de incheietura s-a rezolvat problema. Am montat tot tot tot la loc dupa ce a fost curatat si facut luna, am probat (data aceasta am avut pedala, baiatul dandu`mi`o inapoi) totul merge luna, intr-un weekend am mers acasa si am montat motorul inapoi pe cadru, dupa ce il impinsesem la mama dracu` la o spalatorie, l-am pornit cu clestii din dotare, dandu`i curent de la masina, a pornit "la sfert" ... am ramas mut de uimire. Dupa ce l-am aranjat si l-am facut in asa fel sa fiu mandru de el, am zis sa il pun la vanzare. Zis si facut, click click click, 10, 20 de poze si sus pe net cu el. Apoi, ca din senin a venit si Suzeta in schema ... am cautat o lunga perioada de timp din noiembrie 2012 (asa mai la misto), pana prin februarie - martie 2013 (asa mai serios) un motor. Pe perioada facultatii (4 ani) am reusit sa strang niste bani din burse si din banii lunari stransi, ai am pus-o de o suma oarecum frumusica, insa nu deajuns pentru un motor ok. Inca nu vandusem Aprilia, dar cu gandul ca o sa o dau mi-au imprumutat ai mei niste bani (situatia financiara nefiind prea roz), si dupa inca ceva timp de cautari mi s-a blocat creierul la asta: Suzuki GSX-R K1. Eu voiam sport si super-sport, inca din copilarie, deci acum la maturitate oare ce mi-as fi cumparat ) ... In prima faza, ai mei nu voiau sa auda de alta moarte pe roti, insa i-am inbunat, au inteles ca ceea ce imi intra in cap nu imi iese decat dupa ce s-a materializat si .............. s-au consolat cu ideea. Am batutu drumul pana la om, am probat-o, si asta a fost. Am venit pe roti cu ea pana acasa. In prima faza, nu cred ca motoreta se impacase cu ideea de a fi a altcuiva pentru ca fix ajuns acasa, nu a vrut sa mai porneasca, netinuta turata murind o data pornita. M-am dus la tatal unui fost coleg, care avea service si mi-a masurat bateria, bateria nu se mai incarca, clar. Am demontat statorul (la sfatul domnului TNG) si hopa beleaua, 4 bobine arse. Deja ma luase cu panica, nici 1 ora de cand nu am ajuns acasa si deja era stricata. Eh, asta e, am cumparat un stator, l-am montat si fericire mai mare pe mine nu a fost. De atunci am avut munca de convingere cu logodnica pentru a se urca pe motor ... stiindu-ma asa putin .... "diliu" a fost cam sceptica, dar pe urma vazand cum merg a acceptat si acu ii place si ei de numa numa. Imediat dupa ce am cumparat-o am inmatriculat-o (is adeptul lucrurilor MELE, nu imi place sa circul pe alte numere, alte nume, ce este al meu, este al meu), apoi i-am schimbat uleiul + filtru, am inlocuit antigelul, i-am intins + gresat lantul, am verificat uzura placutelor, situatia filtrului de aer, i-am confectionat un suport la numar (cel vechi fiind praf), i-am inlocuit semnalizatoarele, i-am pus strap`ul pentru a intra in modul diagnoza (cei cu Suzuki stiu) etc etc ... toate pentru a ma asigura de buna functionare a ei, fiind o motocicleta extrem de buna insa tanjing dupa afectiune si punerea la punct a mai multor detalii. Va las pe voi insa sa o vedeti, pentru ca de vorbe deja cred ca dormiti de vreo 1ora ... 1 ora si ceva, insa daca ati ajuns pana in acest punct, de cititi acest rand, va multumesc ca ati avut rabdarea de a citi si a "ma citi", si sa vedeti ce inseamna pentru un om o simpla plimbare cu bunicul de mana pe cand era copil pe langa un magazin cu "2 capre" expuse.
  12. Salut , sunt nou pe forum deci sper sa fii postat in categoria corecta. De asemenea sunt nou si in zona moto doar ce am achizitionat un Suzuki gs 500 E din cate am auzit este cel mai bun pentru incepatori avand in vedera ca am doar cat A2. Oricum am dat in jur de 500 euro pe el deci ma asteptam sa am de bagat cel puti inca pe atat in el sa il restaurez dar acum m-am lovit de o problema grava , dupa desfacerea carburatoarelor m-a sunat mecanicul sa imi spuna ca flansa de la admisie de pe partea dreapta e rupta de tot si nu gaseste una pentru acest model deci m-am apucat si eu sa caut ceva after market si singura gasita a fost una pentru GS 500E 1997-2000 https://www.motobikeshop.eu/index.php?main_page=product_info&products_id=1267550 aceasta mai exact si intrebarea mea este ar potrivi oare ? Avand in vedere ca motorul meu este din 93 ar trebui sa caut ceva 92-97 ? Va rog daca aveti ceva sugestii de unde si cum postati aici. M-am gandit si la faptul ca as putea gasi ceva in dezmembrari dar avand in vedere ca este in jur de 120-150 lei noua nu m-as baga acolo deoarece cam toate piesele bagate in ea recent sunt noi.
  13. Evil Chop cauta un SUZUKI VS 1400 INTRUDER in zona Cluj. Avem nevoie de motocicleta 3 zile la atelier (Calea Baciului nr.91) pentru a putea folosi ca model de tobe. In schimb putem oferi recompensa. Va rugam lasati un mesaj la Evil Chop sau sunati 0745686911 (Banyai Stefan) daca sunteti interesati. Multumim!
  14. Banuiesc ca daca va faceti veacu pe aici cunoasteti cu ce se mananca initialele... Tocmai ce m-am intors de acolo. Ce pot sa spun... I'm speechless!!! Daca nu mai ajungeti anul acesta, va recomand calduros sa mergeti anul viitor! Italian p0rn: Ducati Multistrada 1200ENDURO - una dintre tintele mele directe din salonu' de la Milano. De departe cea mai frumoasa motocicleta adventure Ducati Scramber Panigale 959 XDiavel S
  15. Salutare tuturor. Am hotarat sa deschid acest topic dupa ce am fost in concediu cu motocicleta in luna iulie, ca sa impartasesc cu voi impresiile mele de pe drum, poze si de ce nu ... sfaturi. Nu ma consider un motociclist experimentat, nici prea aventurier, dar pentru mine si pentru sotia mea a fost o experienta deosebita. Motocicleta mea e o Suzuki GSX 750 F stock din 1999, pe care o pregatisem in prealabil (control general, gume, nivel ulei, etc.) Dar sa va povestesc putin despre numere : am facut exact 4.805 km, am visitat/trecut prin 5 tari, am fost plecati 17 zile, am facut aproximativ 3.600 de poze (100 cu telefonul, 3.500 cu un aparat foto Nikon D3100 ) si am cheltuit aproximativ 1.300 de euro in total ( benzina, autostrada, camping, mancare, etc ) Am inceput pregatirile cu cateva saptamani inainte. Fiul meu a ramas in vacanta la mama soacra, pisica in grija unei vecine, eu si sotia ne-am luat zile de concediu in exact aceeasi perioada (nu a fost usor deloc) si am facut o lista cu cele necesare, din care am folosit cam 90% . In afara de schimburi pe o saptamana am mai luat cort, saltele pentru dormit, trusa de prim ajutor, kit foratura gume, dublura la chei, 1l de ulei (pe care din fericire nu l-am folosit), costume de ploaie ... lista e lunga, nu va mai plictisesc. Am facut si o lista cu obiectivele turistice si nu numai pe care ne-am propus sa le vizitam, dar din lipsa de timp am completat-o cam in proportie de 80%. Ziua 1 16/07 Am plecat dimineata pe la ora 9 din Bergamo, dupa ce am terminat ultimele pregatiri. Am luat-o pe o strada pe care o fac des in moto, catre Passo del Tonale, un punct de intalnire al motociclistilor. Pe drum strazi frumoase, pline de curbe line, de iti era mai mare dragul sa conduci. M-am aplecat atat de tare pe stanga incat la un moment dat am simtit ca ating cu varful boncacului asfaltul ... .In spate sotia mea a inceput sa imi dea bobarnaci in casca, semn ca deja exageram. Am ajuns repede la Passo del Tonale, acolo am schimbat cateva vorbe cu trei motociclisti germani care vizitau nordul Italiei, si i-am indrumat catre o strada frumoasa de facut, dar in afara traseului meu. De acolo ne-am indreptat catre Dolomiti, primul nostru obiectiv. Pe drum am facut si La Strada del Vino, o alta zona frumoasa si plina de peisaje frumoase. La pranz am mancat rapid o pizza intr-un restaurant pe marginea drumului apoi am plecat mai departe. Cerul incepuse sa se inchida si sa se innoureze, dar nu a plouat din fericire. Eu am mai fost sa vad Dolomitii acum cativa ani, si am ramas impresionat de ceea ce am vazut. Sunt munti vechi, erodati de ploaie si de vant, dar foarte frumosi si spectaculari. De la Bolzano pana la Dobiaco am facut o gramada de pasi alpini. Am mers incet, din fericire nu era trafic si am putut sa ne bucuram de peisajul extraordinar. Dar ... a inceput sa ploua. La inceput mai incet, apoi tot mai tare incat a trebuit sa facem o pauza neprogramata de 30 de minute. Dupa ce s-a mai oprit ploaia am plecat din nou la drum, ne-am oprit sa cumparam de ale gurii la un supermarket, apoi am inceput sa caut cazare la un hotel pentru ca era in continuare vreme urata, si nu vroiam sa petrecem prima noapte in cort sub ploaie. Am oprit la primul hotel unde o baba nebuna ne-a cerut 90 de E pe o camera mica. Am refuzat politicos si am plecat mai departe, dar se intuneca tot mai tare si cerul era tot mai innourat. In sfarsit pe la 22:00 am gasit o camera libera intr-o pensiune, unde dupa un dus rapid si o cina frugala am cazut repede intr-un somn adanc . » Post actualizat in 03 Aug 2015 18:59 Iara nu ma impac cu editorul forumului ... . Ultimele 2 fotografii sunt de pe Strada Vinului, iar la sfarsitul zilei aveam 393 de km facuti.
  16. Ajuns in punctul in care sunt nevoit sa imi vand banditul, m-am hotarat sa ii fac o recenzie Este primul meu motor, inainte de asta am mai mers doar pe CBF-125, pe GS-500 si pe un Hornet de 600 la scoala . Mi-am ales banditul pentru ca imi placea cum arata ca si aspect si pe hartie si mi s-a parut a fi motorul pe care pot invata si pe care ma pot si distra. Primul meu drum a fost de 200km, din Galati de unde l-am cumparat pana in Bacau. Nu pot spune ca am fost pregatit. Am facut drumul fara geaca, noaptea. Surprinzator, totul bine. Prima impresie a fost una foarte buna. Trage surpinzator de bine dupa 6000rpm pentru 'numai' 400cm3, este foarte manevrabil(ajuta mult centrul de greutate coborat). A doua zi au inceput sa apara problemele. Am ramas in mijlocul orasului fara baterie. Dupa cateva zile a devenit lenesa(tragea in 2 pistoane si se ineca). Mi s-a blocat roata de pe spate de nenumarate ori. Dupa ce am schimbat uleiul, bateria, am refacut conexiunile la releul de incarcare, am instalat un filtru de benzina(ca deh.. nu avea), am schimbat bujiile, am facut carburatia si am schimbat anvelopele, a inceput distractia. Au trecut 2 saptamani si am adus-o in Bucuresti. E ca la ea acasa in trafic, fiind foarte agila. Am dus-o si la mare si la munte si am fost fericiti amandoi. Doar ca nu e cea mai buna pentru drumuri lungi si drepte, lipsa carenelor facandu-se simtita. In concluzie.. Parti pozitive: -e naked! -banda rosie de la 14000rpm -e agila -nu consuma mult -e prietenoasa la turatii mici-medii -stie sa fuga la turatii mari -se manevreaza foarte usor prin aglomeratie(de masini si de oameni ) -ok pentru persoane medii si mici de statura Parti negative: -cam bate vantul peste 120km/h, dar e de asteptat pentru un naked -nu consuma nici foarte putin(5-5.5L/100km in oras si 4-4.5L/100km inafara) -e destul de greu sa gasesti una cu istoric bun(avand in vedere varsta, sigur s-a gasit unul sa-si bata joc de ea) -probabil nu e ok pentru cei peste 1.85-1.90 -piata nu e chiar plina de piese pentru ea
  17. Salut tuturor! Am o problema, si nu prea stiu cum s-o rezolv altfel. Am un suzuki gsx650f din 2008, si l-am tavalit nitel, nimic grav, noroc cu crash-pad-ul. S-a spart carena stanga, in partea de jos, si am o bucata lipsa, exact cea cu prinderea pe motor. Am dus carena la niste baieti care se ocupa cu reconstructii si vopsitorie, dar au zis ca nu au cum sa-si dea seama de dimensiuni side forma initiala. Asa ca, am o rugaminte: daca vreunul din voi detine, sau are un prieten care detine un SUZUKI GSX650F , 2008, va rog frumos sa ma anuntati si pe mine, daca sunteti dispusi sa ne vedem undeva in bucuresti, sau in imprejurimile bucurestiului, sa pot masura si eu carena. Multumesc mult de tot!
  18. Salut tuturor! Am un sport-touring suzuki gsx 650f, si in primavara as vrea sa-l scot la aer curat, de strainatate:). Problema mea e ca as vrea sa-i pun topcase si side-case-uri, si ma gandesc ca pentru asta trebuie sa instalez pe motor niste suporti. N-as vrea sa fie o chestie permanenta, pt ca, in general merg prin oras, si m-ar incomoda cutiile + ca ii stric aspectul, daca as lasa suportul pe motor. Deci, intrebarea mea e: daca vreau cutii pe motor, trebuie sa fac interventii permanente pe motocicleta!? Si stiti cumva unde si cine instaleaza cutii pentru modelul meu de moto!? Astept cu interes raspunsurile voastre! Va multumesc anticipat, Manu
  19. Seara buna sa fie! Dupa prezentarea Eliminator-ului a venit vremea SV-ului, asa ca incep: Am inceput cautarea pentru un motor nou ca nu puteam ramane fara pasiunea asta, vroiam ceva ce franeaza si accelereaza decent, un motor care sa indeplineasca cateva cerinte destul de exigente de-ale mele si anume: - sa fie "performant", adica atunci cand am pasager in spate franele sa lucreze decent iar motorul sa nu se chinuie. - sa fie ingrijit, curat si cat mai intreg. - sa fie ingrijit, inca odata. Mi-a atras atentia motorul V-twin dar m-a cucerit sunetul, cand am auzit pe youtube "sv650 + vick exhaust" stiam ca asta va fi urmatorul meu motor. Intamplator am gasit unul in Mures, exact cum imi doream, ingrijit, curat si intr-o culoare tare frumoasa. Banii jos, al meu e! Am facut cam 1000km de cand l-am luat, ador mobra asta ca dupa primul kilometru. Luna trecuta i-am facut schimburile, ulei, filtre si bujii. Acum i-am pus anvelopa spate, am ales Pirelli Diablo Strada iar pe fata urmeaza Pirelli Diablo Rosso 2. I-am pus o toba "sport" pentru sunetul specific de v-twin... In rest, nimicuri, lustruiala specifica mie (vopsea + metale), gresat, etc...
  20. salut...care stii sa montezi o bratara de intarire la un Suzuki k6 1000?
  21. Vorba unui prieten: parca au oprit circulatia pe DN1 doar pentru mine
  22. Salutare tuturor! ma alatur si eu comunitatii cu prima mea motocicleta un Suzuki Gsx-r 600 K1, luat in decembrie2012. Are kit nou de lant, ulei schimbat, placute noi fata/spate, cauciucuri noi.. Se asteapta asadar cu nerabdare vreme insorita la malul marii pentru plimbari de acomodare si "imprietenire" cu portocala. Ieri inainte sa-l scot la o plimbare am efectuat o curatare de lant folosind metode extrase de pe forum de aici si cu ajutorul unor spray`uri de curatat si de gresat de la motul(sper sa nu se considere reclama). Orice sfat este binevenit de asemenea. O zi placuta tuturor si plimbari fara incidente!
  23. Salut, De la inceputul acestui sezon am o problema la indicatorul de neutru. Dupa ce merg mai mult timp cu motorul, si bag in neutru, pe bord nu imi mai afiseaza nimic la Gear Indicator ( vitezometrul functioneaza ) si nici nu mi se aprinde Indicatorul verde N. Am observat ca de indata ce misc un pic de cric ( probabil de la Side Stand Switch ) isi revine si functioneaza. Problema aceasta apare doar dupa ce merg ceva timp cu ea, daca o pornesc la rece, totul functioneaza bine. Este frustrant, pentru ca uneori nu pot porni motocicleta, desi ea este in neutru ( cu cricul lasat ). Initial am crezut ca este de la Side Stand Switch, l-am inclocuit, insa degeaba. Am si dat cu spray de contacte. Aceeasi problema am gasit-o si pe acest forum: http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=341872 insa nu a raspuns nimeni concret la intrebare. Voua vi s-a intamplat asa ceva ? Aveti idee de la ce poate fi ? Cineva mi-a zis sa curat si indicatorul de la viteze .. ce parere aveti ? Multumesc, Alex
  24. Filmul cuprinde tot traseul Valenii de Munte - Brasov - Busteni. Filmarea e facuta sambata dimineata (20/04/2013), incepand de la 9.30. Pentru cei care vor sa aibe drumul liber, recomand sambata dimineata; am fost de mai multe ori si mereu a fost la fel de liber. Drumul e destul de bun. Gropi sunt doar in cateva ace de par, dar se pot ocoli lejer cu motocicleta. In afara de gropi mai sunt cateva zone cu asfalt denivelat. http://goo.gl/maps/DWQnw
  25. Am un GSX-R 600 K7 si doresc sa cumpar o toba Yoshimura R-55. Aveti idee daca aceasta s-ar potrivi si pe alte modele mai noi ( K9, K10 ) ? Intreb asta in cazul in care as dori sa imi schimb motocicleta si sa pastrez toba. Multumesc
×
×
  • Create New...