Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile 'Bandit'
Găsit 3 rezultate
-
Salut, Deci in urma cu cateva saptamani am cumparat un Suzuki GSF 400 din '94, dupa 130 km simt un miros de la baterie, dupa ce il las cam 30 minute incerc sa il pornesc dar nu mai are curent, (cu alta bateire porneste) masor tensiunea de incarcare, observ ca are 18V, cumpar alt releu, ii dau cateva ciocane la cel vechi, ii desprind suruburile si il mai pornesc o data, iar acum arata ca incarca cu 14.5 V. (bateria care a fost prajita era noua) Intrebarea este, se poate repara singur releul, mai merita sa il schimb cu cel nou ?
-
Motorul scade in putere si dupa, se opreste
un topic a postat mihairebri în Service si intretinere curenta
Salut, am un Suzuki Banit 600 pe care l-am achizitionat recent din Germania limitat in acte pentru A2, pe care a trebuit sa il limitez eu pentru RAR. Am condus putin motocicleta, dar am intampinat rapid probleme: mergea si pornea foarte frumos (rezervorul pe ON), dar imi murea incet dupa 30 min de mers. O lasam putin dupa care iar pornea si mai mergea cateva minute. Pana la urma am comutat pe PRI la rezervor si a mers perfect. Dupa ce am schimbat benzina, a mers 3 zile perfect pe ON, dar a 4-a nu a mai tinut. Am ajuns pe urcare in Feleac (in Cluj) si incet-incet nu mai tragea, dadea spre moarte si avea sughituri. Astfel, am tras pe dreapta, coborat-o la relanti si a murit direct (fara sa o opresc). Duoa ce am recomutat pe PRI m-a dus perfect acasa (30 min) Oare stie cineva ce ar putea fi? Din cate am citit pe pozitia ON ar trebui tinuta ca sa mearga bine. -
Ajuns in punctul in care sunt nevoit sa imi vand banditul, m-am hotarat sa ii fac o recenzie Este primul meu motor, inainte de asta am mai mers doar pe CBF-125, pe GS-500 si pe un Hornet de 600 la scoala . Mi-am ales banditul pentru ca imi placea cum arata ca si aspect si pe hartie si mi s-a parut a fi motorul pe care pot invata si pe care ma pot si distra. Primul meu drum a fost de 200km, din Galati de unde l-am cumparat pana in Bacau. Nu pot spune ca am fost pregatit. Am facut drumul fara geaca, noaptea. Surprinzator, totul bine. Prima impresie a fost una foarte buna. Trage surpinzator de bine dupa 6000rpm pentru 'numai' 400cm3, este foarte manevrabil(ajuta mult centrul de greutate coborat). A doua zi au inceput sa apara problemele. Am ramas in mijlocul orasului fara baterie. Dupa cateva zile a devenit lenesa(tragea in 2 pistoane si se ineca). Mi s-a blocat roata de pe spate de nenumarate ori. Dupa ce am schimbat uleiul, bateria, am refacut conexiunile la releul de incarcare, am instalat un filtru de benzina(ca deh.. nu avea), am schimbat bujiile, am facut carburatia si am schimbat anvelopele, a inceput distractia. Au trecut 2 saptamani si am adus-o in Bucuresti. E ca la ea acasa in trafic, fiind foarte agila. Am dus-o si la mare si la munte si am fost fericiti amandoi. Doar ca nu e cea mai buna pentru drumuri lungi si drepte, lipsa carenelor facandu-se simtita. In concluzie.. Parti pozitive: -e naked! -banda rosie de la 14000rpm -e agila -nu consuma mult -e prietenoasa la turatii mici-medii -stie sa fuga la turatii mari -se manevreaza foarte usor prin aglomeratie(de masini si de oameni ) -ok pentru persoane medii si mici de statura Parti negative: -cam bate vantul peste 120km/h, dar e de asteptat pentru un naked -nu consuma nici foarte putin(5-5.5L/100km in oras si 4-4.5L/100km inafara) -e destul de greu sa gasesti una cu istoric bun(avand in vedere varsta, sigur s-a gasit unul sa-si bata joc de ea) -probabil nu e ok pentru cei peste 1.85-1.90 -piata nu e chiar plina de piese pentru ea
