fairplaybiker Postat Februarie 4, 2017 Share Postat Februarie 4, 2017 Nu stiti unde gasesc burdufe care sa se potriveasca pe furca de TA 650? Din ce am masurat, cele originale au urmatoarele dimensiuni: d=40, D=55, L=270~280 La romimoto gasesti burdufe ...eu de la el am luat cu 60 ron acuma vrea 2 ani si potrivesc perfect pe transalp Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Februarie 4, 2017 Share Postat Februarie 4, 2017 La romimoto gasesti burdufe ...eu de la el am luat cu 60 ron acuma vrea 2 ani si potrivesc perfect pe transalp Merita luate cele OEM, rezista mult mai bine decat cele aftermarket si nu e deloc o placere sa le schimbi de fiecare data cand crapa. numai bine, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Samo Postat Februarie 4, 2017 Share Postat Februarie 4, 2017 Eu am găsit burdufuri neoriginale, sunt dintr-un material mai cauciucat și mai gros decât cele originale,au fost 130 ron setul. Dacă vreți, luați legătura cu Powersports,sunt un magazin dîn Brașov, au pagina de Facebook. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fairplaybiker Postat Februarie 4, 2017 Share Postat Februarie 4, 2017 Eu la am pe transalp de 5 ani si am 30 mi km cu ele si inca nu se vede nimic crepat sau inbatranit la ele » Post actualizat in 05 Feb 2017 14:37 Se poate sa spui un pret la melcul de km pt un singur disc? Multumesc! M-ar mai intersa surubul de pe oala de la alternator. Te rog suna-ma Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
baiatu_tony Postat Februarie 5, 2017 Share Postat Februarie 5, 2017 (editat) Buna , nu am mai scris demult pe aici , ca am fost departe de Transalp, dar acum a ajuns la mine si il pregatesc de noul sezon si de inmatriculare in Anglia. Urmeaza sa schimb ulei si nu mai stiu ce sa pun. Pana acum am incercar mai multe in cele 2 Transalpuri 2001/2005 si tin minte ca Motul nu i-a placut, agata intre treptele 1-2 si intra greu la liber. Acuma am de ales intre Motorex semi-syntethic 10W40 , Castrol Power 10w40 sau Silkolene Pro 4 10w40, Silkolene Comp4 sau Silkolene Super 4. Voi ce a-ti mai folosit sau recomandati? Intre timp am pus un cauciuc spate Mitas MC24, camera heavy duty Michelin, disc de frana si placute. O alta problema e ca nu pot sa bolchez ghidonul, asta de cand mi s-a rupt cheia si am facut alta , cu cea noua nu pot sa invart contactul spre stanga si sa blochez ghidonul. Stie cineva ce e de facut? Ma gandesc sa desfac contactul sa vad ce e pe acolo. Si eu am schimbat burdufurile de la furca cu unele neoriginale , sunt mai groase si mai cauciucate , cred ca au costat vreo 100 de lei acum 3 ani. Numai bine! Editat Februarie 5, 2017 de baiatu_tony Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Februarie 6, 2017 Share Postat Februarie 6, 2017 (editat) Multumesc de raspunsuri. Am gasit la cineva burdufuri polisport. Ramane de vazut cat vor tine. Oricum... daca la 2-3 ani dau jos furcile nu e asa rau. Si asa ar trebui schimbat uleiul la 2 ani... In legatura cu uleiul. Niciodata nu am fost fan Motul. Ce-i drept ultima oara am pus Motul 5100 10w50 la TA 650 si pare sa fie in regula. In rest pot sa povestesc din experientele cu uleiul la Dominator. Repsol sintetic 10w40 am pus si l-am dat afara dupa 300-400 km. Facea ca o masina de cusut si mergea greu cutia de viteze. Cand l-am scos era si negru si foarte fluid. Mobil1 ulei 4T pt motociclete a avut aceeasi soarta. Dupa mai putin de 1000 km l-am dat afara si era foarte lichid. Apoi am incercat Castrol ActEvo 20w50 care a fost foarte ok dar era vara, foarte cald, si la Domi faceam schimbul la 3000 km. In topul preferintelor ar fi Motorex 10w40, si apoi Silkolene Comp 4. La urmatorul schimb la TA cred ca voi folosi Motorex Formula. E mai scump decat 4T-ul, dar tinand cont ca in manual zice sa schimbam uleiul la 12000, si probabil il voi schimba la 10 000, banuiesc ca se merita. Editat Februarie 6, 2017 de phreak_or Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emilian_rks Postat Februarie 6, 2017 Share Postat Februarie 6, 2017 Burdufurile de la Romimoto sunt cele de la motomike: https://www.motomike.eu/autonet/ro/category/11822050103/search/burduf/in/all/ primul din lista. Eu le am puse pe Dominator din iunie 2009 si inca nu au crapat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marius R Postat Februarie 6, 2017 Share Postat Februarie 6, 2017 (editat) Nu reusesc sa dau de cotele pentru rulmentii spate pentru un transalp 600. Daca imi poate cineva confirma... 2x 6203UU roata si 6204UU la foaie? aceleasi cu 2 x 6203-2RS Bearing 17x40x12, 1 x 6304-2RS Bearing 20x52x15. Editat Februarie 6, 2017 de Marius R Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Februarie 6, 2017 Share Postat Februarie 6, 2017 (editat) Salut. Primele coduri sunt bune. Dar nu are treaba 6304 cu 6204. Uite aici: https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=XL600V&Y=1994&L=HO-XL600VR&O=REAR%20WHEEL%20(XL600VM/VN/VP/VR)&F=HO-XL600VR-ST&L2=HO-XL600VP-ST Eu am ales pt 1994, dar poti cauta anul care te intereseaza. Apoi... poti sa cauti la SKF: http://www.skf.com/group/products/bearings-units-housings/ball-bearings/deep-groove-ball-bearings/single-row-deep-groove-ball-bearings/single-row/index.html?designation=6204-2RSH Practic cred ca iti trebuie 2 buc 6203-2rsr-c3. Si 1 buc 6204-2rsr-c3. Acuma... cotelor rulmentilor le corespunde codul 6203 si/ sau 6204. Apoi 2rsr, sau 2rsh, sau 2Z, sau ZZ asta inseamna ca rulmentul este inchis pe lateral cu simeringuri. Nu mai retin care sunt de metal, si care sunt de plastic. La un magazin de rulmenti sigur se descurca oamenii daca le spui. Ideea e ca iti trebuie cu aparatori de praf pe amandoua partile. Si cred ca e de preferat sa fie din plastic aparatorile. Apoi... Acel UU, la SKF, FAG, etc s-ar traduce ca indicator C3. Adica pentru utilizare in domeniul auto. Acest C3 inseamna ca tolerantele interne ale rulmentului sunt mai mari cu cateva sutimi de mm, pentru a face fata la sarcini dinamice care produc caldura. (turatie, incarcare, etc). Pe scurt, daca nu gresesc anul/ modelul, poti merge la un magazin de rulmenti si sa ceri: 2 buc 6203-ZZ-C3 si 1 buc 6204-ZZ-C3, si sa le mentionezi ca vrei aparatorile de praf din plastic. Spor! Editat Februarie 6, 2017 de phreak_or Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marius R Postat Februarie 6, 2017 Share Postat Februarie 6, 2017 imi trebuie la un transalp din 1996.... De asemenea trebuie si semeringurile de praf! Le stii si pe alea ? -- merci mult! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
oldgeorge59 Postat Februarie 7, 2017 Share Postat Februarie 7, 2017 imi trebuie la un transalp din 1996.... De asemenea trebuie si semeringurile de praf! Le stii si pe alea ? -- merci mult! Ultima data cand am schimbat rulmentii la Transalp i-am demontat din roti , i-am pus intr-o punga si m-am dus cu ei la Rolling. E cea mai sigura metoda Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
varg-voshod Postat Februarie 7, 2017 Share Postat Februarie 7, 2017 Daca vrei simering mergi la magazinul de rulmenti local cu rulmentul si axul in mana. Ar trebui sa iti masoare cu sublerul diametrul exterior al rulmentului si diamentrul exterior al axului si iti da simeringuri pe masura. Eu parca am dat 9 lei pe un simering. Iti trebuie unul pentru flansa cu pinion si unul pentru partea discului. De asemenea ar fi bine sa vezi ce cod au rulmentii vechi sa nu ai o surpriza sau sa mergi cum a zis colegul de mai sus cu ei intr-o punga la magazin. Eu de exemplu am roata spate de Transalp din 98 pe Transalp din 96 si rulmentul este mai mare pe partea discului la 98. Pentru 96: http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=3247_9&products_id=4645 http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=3248_113_221&products_id=1165 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Februarie 7, 2017 Share Postat Februarie 7, 2017 Simeringuri: OIL SEAL, 28X47.2X7 (ARAI) - S (vezi 28x47x7) OIL SEAL, 25X40X7 - S si iti trebuie si un Oring: O-RING, 54X2 - S Toate astea le gasesti pe http://www.oemmotorparts.com De cumparat, iesi mult mai ieftin daca le iei din magazine de rulmenti decat din magazine moto. Eu am luat pt roata din fata 2 rulmenti, 2 simeringuri cu vreo 35 lei toate. La simeringuri trebuie vazut ce au cat mai aproape de dimensiunea originala. daca e mai mare cu 1-2 mm in grosime atunci merge taiat din spatele lui pana la metal. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marius R Postat Februarie 7, 2017 Share Postat Februarie 7, 2017 de la magazin de rulmenti i am luat si eu....fara unul din semeringuri ...de la skf ..40 lei...comandat deja. Dc nu gasiti semering e bine luat unul mai mic in diam exterior...dar nu cu mult si poate fi pus cu silicon...am facut asta la un RD07 Dimensiunile pt roata spate: 1 x Rulment roata spate 6204/2RSC3 - 20X47X142 x Rulmenti roata spate 6203/2RS1C3 - 17X40X12Simeringuri spate:OIL SEAL, 28X47.2X7OIL SEAL, 25X40X7 Merci fain baieti Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
varg-voshod Postat Februarie 7, 2017 Share Postat Februarie 7, 2017 Ma bucur ca ai rezolvat.Acum cine ma ajuta si pe mine. Am tot tavalit transalpul meu in astia 3 ani de cand am crash baruri de la Heavy Duties si cu tot respectiul pentru producator, sunt foarte rezistente dar in timp si cu fiecare cazatura s-au apropiat din ce in ce mai mult de carene astfel incat imi este foarte greu sa montez si sa demontez carena de pe dreapta... As avea nevoie sa stiu daca a mai indreptat careva crash baruri de la Heavy Duties pentru Transalp 600 si prin ce metoda si daca merita asa procedura. Cred ca este exclus sa indrept cu o ranga pentru ca in timp ce durabilitatea lor a contat foarte mult atunci cand le-am strambat, aceeasi durabilitate va ingreuna procesul de indreptare la fel de mult. Cred ca ar trebui facuta la cald indreptarea dar ar fi problematica manopera in timp ce sunt montate pe motocicleta... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marius R Postat Februarie 7, 2017 Share Postat Februarie 7, 2017 leaga de ceva si trage de el....baga ranga...merge cu orice....fara grija! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emilian_rks Postat Februarie 7, 2017 Share Postat Februarie 7, 2017 Vezi aici metoda de indepartat crash-bar-ul: /index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/page-402&do=findComment&comment=3338522 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
varg-voshod Postat Februarie 7, 2017 Share Postat Februarie 7, 2017 (editat) Buna idee, am chingi de ancorare primite tot de la Heavy Duties ce ironic si am si stalpii de la garaj. Incerc, sper sa nu iasa ceva gen Darwin awards. » Post actualizat in 07 Feb 2017 14:40Mi-a mai dat cineva o idee, cu un cric de masina. » Post actualizat in 07 Feb 2017 19:16Cu chingi am distantat crash barurile suficient de mult pentru ora si anotimpul acesta asa ca am trecut la altele. Mersi! » Post actualizat in 09 Feb 2017 11:19Cand afara ninge si intre pahare, cum ma distrez eu » Post actualizat in 09 Feb 2017 11:26. Editat Februarie 7, 2017 de varg-voshod Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lolo_ID Postat Februarie 17, 2017 Share Postat Februarie 17, 2017 Am o trusă de scule completă, de vânzare la prețul de 150 ron. Cei interesați mă pot contacta prin sms la 0763 700 222. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
varg-voshod Postat Februarie 17, 2017 Share Postat Februarie 17, 2017 (editat) Am o trusă de scule completă, de vânzare la prețul de 150 ron. Cei interesați mă pot contacta prin sms la 0763 700 222. Daca intereseaza pe cineva si incuietoarea pentru trusa de scule cu cheie, sa ia legatura cu mine. Provine din dezmembrare din Germania de pe ebay, am o cutie intreaga de suruburi si chestii de genul de Transalp PD06 Editat Februarie 17, 2017 de varg-voshod Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
asilindean Postat Februarie 21, 2017 Share Postat Februarie 21, 2017 Salut,Am de vanzare o roata fata de Transalp PD06, cu un singur disc.E modelul auriu si e in stare buna.Pret: 350 leiAdrian0723319213 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nano Postat Februarie 23, 2017 Share Postat Februarie 23, 2017 Am o mica/mare problema si nu stiu ce sa fac este primul Transalp, nu mi-am bagat niciodata mana in motor sau cutie desi este al cinci-lea motor in 11 ani de motociclism. problema sta in felul urmator, azi ca tot era frumos afara am zis sa mai bibilesc la motor ca sa intru cu bine in primavara si am constatat ca ( vedeti cele trei foto si diferenta intre ele ) imi curge/picura antigel ( l-am gustat ) . De la fotografia 1-3 au trecut 10 min. Acolo cred ca sunt niste semeringuri ideea se schimba usor eventual imi puteti recomanda un service unde sa rezolv problema. Multumesc anticipat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Februarie 24, 2017 Share Postat Februarie 24, 2017 Salut! Este interesant ca nu gasesc nici o schema explodata in care sa fie descrisa partea aia. Se vede in poze la ansamblul cilindrilor, dar nu apare nicaieri nici o piesa de schimb. Strict dupa aspect parca parca as spune ca e o bucata de teava cu 2 sigurante si cu 2 oringuri. Poate merita sa incerci sa scoti una din sigurante si sa impingi teava in partea respectiva, si sa vezi daca se deplaseaza suficient incat sa ai acces la o-ring (sau poate chiar simering). Nu as da jos ambele sigurante doar ca sa fiu sigur ca nu imi scapa bucatica aia de teava in motor. Tot ce sper e ca nu trebuie desfacut motorul, respectiv cilindrii ca sa scoti bucata aia de teava. Pentru studiat eu m-am uitat aici.... daca gasiti o schema sa imi spuneti si mie unde.... https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=XL650V&Y=2001&L=HO-XL650V1&O=CYLINDER&F=HO-XL650VY-OX&L2=HO-XL650VY-OX https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=XL650V&Y=2001&L=HO-XL650V1&O=RADIATOR&F=HO-XL650VY-VS&L2=HO-XL650VY-VS Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cstelia Postat Februarie 24, 2017 Share Postat Februarie 24, 2017 #1 golesti antigelul afara din motor #2 scoti ambele sigurante #3 tragi bucata aia de teava intr-o parte si vei vedea un o-ring. Il inlocuiesti. Unge cu putin ulei semeringul inainte de montare. #4 Tragi bucata de teava in partea cealalta si vei gasi un alt o-ring. Il inlocuiesti si pe acela #5 Tragi din nou teava pe mijloc si pui sigurantele Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nano Postat Februarie 24, 2017 Share Postat Februarie 24, 2017 #1 golesti antigelul afara din motor #2 scoti ambele sigurante #3 tragi bucata aia de teava intr-o parte si vei vedea un o-ring. Il inlocuiesti. Unge cu putin ulei semeringul inainte de montare. #4 Tragi bucata de teava in partea cealalta si vei gasi un alt o-ring. Il inlocuiesti si pe acela #5 Tragi din nou teava pe mijloc si pui sigurantele Merci! nu exista riscul daca scot ambele sigurante sa imping/cada din greseala teava in motor? » Post actualizat in 24 Feb 2017 08:17 ideea ar fi sa cumpar intai acele o-ringuri/garnituri/simeringuri dar nu gasesc repere pentru ele. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.