Sari la conținut

Ce Ar Trebui Sa Stie Orice motociclist!


alex
 Share

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 336
  • Created
  • Ultimul Răspuns

Top Posters In This Topic

  • 3 months later...

Hello everyone! Sper ca mai citeste cineva si pe aici :) Acum m-am apucat de A, umblu cu hartogaraie, psihologic bla bla. Si buba e in felul urmator. Eu m-am dat pe un Suzuki DR de 600. Imi place f mult motorul, dar! Dar problema mea e urmatoarea: Sunt mica de inaltime: 1.64. Si la DR ajung cu varful degetelor si doar incaltata cu bootsi de cross, cu talpa foarte groasa. Si nu am deloc siguranta pe ea, mai ales ca la cross/enduro trebuie sa pun usor piciorul jos, iar eu in niciun caz nu pot s-o fac pe asta. Si m-am tot uitat la motoare..dar n-am gasit nimic mai mic. Aveti idee cum as putea proceda? Eu ma dau si asa, cand pornesc, o aplec intr-o parte si ma asez cu fundul pe sa abia dupa plecare :)) Si nu cred ca e in regula. Mi-ar placea un enduro. Cred ca 250 mi-ar fi mai mult decat suficient. M-ati putea ajuta cu un sfat? P.S.: Echipament mi-am cumparat deja, pantaloni, geaca, casca si cizme. Multumesc mult de tot.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Si buba e in felul urmator. Eu m-am dat pe un Suzuki DR de 600. Imi place f mult motorul, dar! Dar problema mea e urmatoarea: Sunt mica de inaltime: 1.64. Si la DR ajung cu varful degetelor si doar incaltata cu bootsi de cross, cu talpa foarte groasa. Si nu am deloc siguranta pe ea, mai ales ca la cross/enduro trebuie sa pun usor piciorul jos, iar eu in niciun caz nu pot s-o fac pe asta. Si m-am tot uitat la motoare..dar n-am gasit nimic mai mic. Aveti idee cum as putea proceda? Eu ma dau si asa, cand pornesc, o aplec intr-o parte si ma asez cu fundul pe sa abia dupa plecare :)) Si nu cred ca e in regula. Mi-ar placea un enduro. Cred ca 250 mi-ar fi mai mult decat suficient. M-ati putea ajuta cu un sfat? P.S.: Echipament mi-am cumparat deja, pantaloni, geaca, casca si cizme. Multumesc mult de tot.

 

 

Eu si altii facem acelasi lucru. O fi, n-o fi OK, tu decizi. Eu ma simt la fel de bine, atat pe motoarele joase cat si pe cele inalte. Bafta!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Da... din pacate filmuletul nu prea are legatura cu realitatea. Realitatea e cam asa: terenul/asfaltul nu e perfect plat, mobra nu sta in echilibru mereu, poti sa ai groapa sub picior, masinile din trafic nu asteapta pana faci baletul de rigoare pt schimbat trepte etc. Daca mai e vorba si de enduro/cross, unde ai numai pamant, sleauri, pietre si cazaturile sunt dese, deja jumatate din timp o sa te chinuiesti sa faci baletul asta. Nu ma pricep la enduro, dar am vazut ca mobrele sunt mai inalte, nu stiu ce o sa-ti gasesti pt 1,64m

Parerea mea e ca trebuie sa ajungi cu talpa (toata talpa, nu varful) jos. Nu ajungi... cauti alta mobra la care sa ajungi. Exista si kituri de coborare pt multe modele, dar costa suplimentar. Sau poate ai noroc sa gasesti direct o mobra cu kitul asta montat pe ea. Desi, un enduro coborat...

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 7 months later...

n-am gasit alt loc unde sa intreb si cum probabil este un lucru pe care ar trebui sa-l stie fiecare incepator.....intreb!

 

what the fuck happens cand se termina benzina in mers? :))

Am experimentat azi! aveam impresia ca mai am cel putin 2-3 L pana sa intru pe rezerva asa ca dai spre munca. Pe podul Basarab la un moment dat simt ca pierd tractiune, dau sa schimb in treapta inferioara (zicand eu asa ca o subturez), schimb, eliberez ambreiajul....jaaap se duce taras de fund si incepe sa danseze. Apas inspirat ambreiajul la loc si franez usor pana pe margine. Motorul nu mai mergea.

Mut pe rezerva, dau cheie si brrrr....

 

Dar experienta mi s-a parut primejdioasa pentru ca atunci cand e vant sau ai peste 50 kmph, greu mai auzi motorul si nu prea-ti dai seama ce si cum....daca dai drumul la ambreiaj zbori pe jos.....

 

Numa' ce spunea un coleg de munca anul trecut ca a cazut de pe mobra pentru ca i s-a oprit motorul in mers, s-a blocat roata spate si buf. Cred ca apasarea ambreiajului e urmatorul lucru important dupa frana :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Exact cum zici si tu, tragi ambreiajul in primul moment. Dupa aceea oprire, comutare pe rezerva, pornire etc.

Dar... mobra da semne inainte sa ramana fara benzina, "sughite" de cateva ori, simti lipsa de putere...

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Am ramas de atatea ori fara benzina de mi-a intrat toata procedura in reflex. De obicei eu raman fara benzina de tot dar, atunci cand nu uit sa comut pe normal, de obicei apas ambreiajul si o pun in N impreuna cu semnal dreapta, ma trag pe marginea drumului daca vin masini si incerc sa comut pe rezerva din mers. Stupizenia este ca comutatorul e pe partea stanga deci daca nu scot in N nu pot sa comut pe rezerva din mers.

DAR

M-am invatat sa stiu cam dupa cati km o sa intre pe rezerva asa ca maneru de la rotita il scot in afara cu mai mult timp, ca sa-mi facilitez trecerea pe rezerva din mers. Asta trebuie sa faci si tu, sa iti cunosti motoreta sa stii cam cand urmeaza sa intre pe rezerva, pui maneru perpendicular (daca e cazul) si schimbi pe rezerva la primul semn de dat in nas. Asta implica sa dai TRIPu la zero mereu cand alimentezi (ceea ce trebuie sa-ti intre in reflex). De obicei de la primul semn de dat in nas pana la opritul motorului de tot e cam 1km daca nu esti in blana sau ceva, timp suficient sa comuti pe rezerva.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Asa cum scriam pe un alt topic, am oprit motorul de la butonul on/off, in mers, fara sa vreau. Cred ca se intampla la fel. Nu a dansat, nu a facut nimic. Pur si simplu a intrat intr-un fel de frana de motor. Am tras pe dreapta, mi-am facut cruci, m-am panicat, si apoi mi-am dat seama ce am facut, asa ca...am pornit iar la drum.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

La mine se făcuse liniște, doar un fel de bâzâit, cred că de la lanț. Fără dansuri. Nu m-am panicat, că a tușit de vreo trei ori, dar nu am fost pe fază să comut pe R. A doua oară eram pe accelerare, am dat rapid pe R, apoi talpă. La peco, evident. 😂

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Been there, done that. O data, am mers linistit, stiam ca nu mai am mult, incepe sa dea semne ca moare, zic , nu i bai ca am rezerva. trag pe dreapta. SURPRIZA, era pus deja pe rezerva. FUN FUN :D Norocul incepatorului, la 2 pasi de benzinarie.

Acum, sa vedem, rezervor mai mare, indicator nivel, sper sa nu mai am grija asta.

 

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Scoala de moto din romania este un gunoi. Doar faptul ca va invata sa franati cu spatele (lucru care va va duce la o cazatura garantata in caz de pericol!) ar trebui sa va puna pe ganduri.

Daca esti incepator si nu numai ar trebui sa citesti tutorialul de mai jos. Iti va lua cateva minute, dar iti va scadea sansele de a face un accident drastic si iti va darui nenumarati ani de distractie garantata pe motorul tau.

 

Guys, salutare.

Despre ce tutorial e vorba că eu nu vad niciunul.

Multumesc

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 month later...

La babe arata asa: https://ae01.alicdn.com/kf/HTB11bL9KFXXXXaKXXXXq6xXFXXXB/Vintage-Black-LED-CAFE-RACER-BOXER-TWIN-BOBBER-TRACKER-font-b-Motorcycle-b-font-Odometer-Speedometer.jpg

Dar banuiesc ca toate au ODO, daca iti ia 5% si stii ca ai pus 5 kile, cand est la 95, fugi la peco.

 

Edit: evident, cand pui benzina, il dai la zero...

Editat de Latomeru
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

A incercat cineva Suzuki GSR de 600cmc ? Este injectie, 98cp, indicator al nivelului de benzina electronic si ofera un echilibru perfect intre performante, manevrabilitate, pret. Genul de motocicleta care se potriveste si unui incepator cumpatat dar si unui avansat care isi doreste confort si putere.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Am rămas fără gaz la deal, a murit motorul, roata se învârtea. Tras ușor pe dreapta, mutat pe rezervă, demaror, apoi direcția peco. Kawasaki ER5.

Dacă e stupidă întrebarea, cer scuze:

Ce înseamnă am mutat pe rezerva?

Rezervorul nu e tot ală?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

mobrele mai vechi au si o "rezerva", actionata de un "robinet" cu 3 pozitii: RES, PRI si ON. cand ramai fara gaz comuti pe "res" si mai ai acces la cativa litri de gaz. apoi mergi la benzinarie, bagi gaz si neaparat schimbi de pe "res" pe "on" ca altfel data viitoare cand ramai fara gaz, ramai de tot :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

N-am idee daca am la Aprilia mea astfel de robinet, merci @Paul.

In schimb, dupa ce consum putin peste jumatate de rezervor, mi se aprinde bec in bord si mai am vreo 7 litri.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

M ai amețit :))

Deci nu avem?

» Post actualizat in 18 Apr 2017 17:32

Ah, acum văd ce zici Paul, am înțeles.

Deci am bec pt idioți ;)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

 Share

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +36000 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +18000 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Creează nouă...