Suzuki DR 600/650/ Big 750/800

[Dogaru Florin George]

E bine de stiu ca exista. Uite aici :

[Ivanica]

Eu repar mai tot timpul suruburile/ gaurile , dar nu e atat de usor cum pare in video , pentru ca e o piesa de motor , nu o placa de fier

Trebuie sa ai grija sa mentii centrata gaura cand maresti canalu , sa ai grija sa dai filetul drept si sa nu strici zona unde repari. De obicei se folosesc 3 tarozi pentru un filet. Cresti pe rand adancimea filetului . Primul tarod lasa o urma , al doilea adanceste si al treilea e deja perfect.

Daca duci la alcineva sa repare , nu sunt foarte sigur ca ar face o treab mai buna ca tine.

 

Eu as zice sa incerci sa corectezi putin canalul si filetul la surub , ar fi mai simplu si mai sigur.

[amantul77]

Ba ce bine arata DR Bigu negru mat...da mai umfla-i cauciucurile.

LOLLLLLLLLLLL BINE ZICI:l")))

[chucki]

D-acord cu Ivanica....dar foarte tare filmuletul. Totusi nu mi se pare o idee foarte buna (din filmulet), totusi acel filet trebuie sa reziste la forte destul de mari si nu cred ca e foarte rezistenta "umplutura" aia.

 

LOLLLLLLLLLLL BINE ZICI:l")) )

???//? nici eu nu am cauciucurile prea umflate ....si tot un bigu negru mat am.

[Dogaru Florin George]

@Ivanica - poate facem odata un schimb de experienta - tu imi studiezi motocicleta, instalatia electrica si ce mai vrei pe la ea si in schimb imi oferi ceva asistenta in corectarea filetelor alea. Le fac eu, dar un ajutor moral si niste sfaturi mi-ar fi de folos. Ce spui tu cu folosirea a trei tarozi progresiv suna logic, dar nu inteleg ce dimensiuni ar trebui sa aiba cei trei tarozi. Daca fileul final e de 7, incep cu 5, apoi 6 si 7 ? In mod sigur cel de 5 va merge in aer, poate cel de 6 va agata ceva, si oricum au pasi diferiti. Exista tarozi de 6 cu adancimi diferite ? Vad ca toata lumea foloseste un singur tarod, respectiv cel din kit, pe care il misca din aproape in aproape, cate 1/2 de tura inainte, apoi inapoi, mai curata tarodul de span, mai da cu ulei, samd. Si pana la urma e filet d e6, poti roti tarodul si cu degetele . Glumesc, dar cu ulei si rabdare ar trebui sa iasa treaba unsa. La mine, in pozitia aia, la capacul de la evacuare, nu prea e loc de intrat cu bormasina cu spiral, apoi cu tarodul. Cred ca am sa incerc cu o bormasina de mana, ingusta.

 

In seara asta am reglat culbutorii pe admisie, ca imi intra si lera de 0.20. I-am facut de intra greu lera de 0.13.

Am desfacut si bujiile. Dupa ce luni am reglat aerul la fix 2 ture si am mers vreo 20 km prin oras, astazi bujiile erau caramizii, de parca erau ruginite. Asta e un semn bun.

 

Editat Mai 23, 2013 de Dogaru Florin George

[chucki]

Semne bune anul are.... perfect.

[Ivanica]

Daca fileul final e de 7, incep cu 5, apoi 6 si 7 ? In mod sigur cel de 5 va merge in aer, poate cel de 6 va agata ceva, si oricum au pasi diferiti. Exista tarozi de 6 cu adancimi diferite ? Vad ca toata lumea foloseste un singur tarod, respectiv cel din kit, pe care il misca din aproape in aproape, cate 1/2 de tura inainte, apoi inapoi, mai curata tarodul de span, mai da cu ulei, samd. Si pana la urma e filet d e6, poti roti tarodul si cu degetele . Glumesc, dar cu ulei si rabdare ar trebui sa iasa treaba unsa.

Da exista acelasi tarod cu 3 adancimi . Ceva de genu 6,50 / 6,80 / 7,00 . ( creste doar adancimea filetului )

Posibil la filetul de 6 sa nu fie nevoie de asa ceva , dar la filetele mai mari sigur foloseam .

Editat Mai 24, 2013 de Ivanica

[raducod]

Ziceam de rebobinat statorul meu din SR43B acu citeva posturi

 

UPDATE:

Mi-am luat un stator vechi de DR750, de siguranta.

Ieri l-am desfacut ca sa-i verific si sa-i schimb conductorii.

La piesa din cauciuc unde e cel mai vulnerabil, toti conductorii erau distrusi. Conductorul original este un SIF/GL 0,75mmp (conductor multifilar de sectiune 0,75mmp, cu izloatie de silicon si tresa de fibra de sticla). Eu l-am cautat cam peste tot si singura solutie este comanda pentru rola de 100m !! varianta de culoare doar alb/transparent. Asa ca am scurtat din lungime, tragind toate cablurile in spre stator, asa incit sa ramina in zona sensibila cablul original. Prelungirile le-am facut demontind fiecare cupla/papuc, in zona de "afara", adica am cablul adaugat pozat pe cadru, cu conductor siliconat la culoare (galben, verde, albastru, maro si negru). Acolo, inafara de temperatura mare, nu prea se intimpla mecanic, zic eu. Ca daca se intimpla ceva acolo, nu mai conteaza restu

 

DAR ce m-a surprins este faptul ca la DR750/ SR42, cele doua infasurari cu probleme din stator, sunt facute mult mai sanatos decit la SR43. La SR43 sunt din fire cu doua diametre, 0,14 si 0,16 care ramin si in exteriorul infasurarilor, pe piciorusele de contact iar la SR42 am vazut in exetrior doar doua fire rasucite iesid din fiecare infasurare. Nu stiu unde se continua in infasurare cu fir singular ca doar n-o sa le desfac daca-s bune dar e mult mai trainic gindit tot.

 

Mai mult decit atit, la SR42, contactele de la infasurarile astea au fost acoperite cu silicon fata de pasta rigida la SR43, care in timp crapa devenind casante si face ca sa se arda infasurarile.

 

Asadar, recomand celor care au SR43 sa se gindeasca la relacuirea din timp a statorului pentru evitarea penelor neremediabile pe traseu, inainte de a ajunge acolo sau daca deja aveti un stator ars, sa va ginditi mai bine la unul de SR42 decit de SR43.

 

Radu

[irinel2006]

In trecut aveam si eu o problema asemanatoare cu becul de la neutral. Am desfacut capacul, am scos acel manson de cauciuc, dupa care am luat fiecare fir in parte, am introdus pe el manson din ala care se strange la caldura, am cositorit, tras manson peste lipitura, introdus in piesa de cauciuc, silicon pe deasupra si gata. Am 5 ani de atunci si totul este ok.

 

In dreptul mansonului de cauciuc aveam marea majoritate a cablurilor ciupite, dezizolate.

Editat Iunie 3, 2013 de irinel2006

[raducod]

In trecut aveam si eu o problema asemanatoare cu becul de la neutral. Am desfacut capacul, am scos acel manson de cauciuc, dupa care am luat fiecare fir in parte, am introdus pe el manson din ala care se strange la caldura, am cositorit, tras manson peste lipitura, introdus in piesa de cauciuc, silicon pe deasupra si gata. Am 5 ani de atunci si totul este ok.

 

In dreptul mansonului de cauciuc aveam marea majoritate a cablurilor ciupite, dezizolate.

Cablurile de care zic eu, la DR750/800 sunt supuse la un stress mai mare decit cabul de neutral de la DR650, de aceea eu cred ca varianta cu tub termocontractabil e total ineficienta. Tubul TC e deosebit de nerezistent la efort mecanic, ceea ce e necesar in cazul astora... Cel mai potrivit loc sa folosesti tubul TC este acolo unde vrei sa izolezi lipitura si conductorul desizolat fata de mediul exterior, impotriva oxidarii.

 

 

Radu

[irinel2006]

Ok , am notat...

[Dogaru Florin George]

Pentru cei care ati mai folosit Reinzosil pentru etansarea capacului de chiuloasa pe chiuloasa, imi puteti spune cam in ce cantitate se pune stratul de silicon si cat se lasa la intarit inainte de a strange suruburile ? Stutul care se ataseaza tubului poate fi taiat la diverse diametre. Eu as pune un strat cam de 1-1,5mm diametru, dar nu-mi dau seama daca e prea mult sau prea putin. Daca e prea mult, poate iesi pe dinauntru. Se pune fix pe mijlocul cantului sau un pic spre exterior? Si banuiesc ca se pune pe partea fixa, respectiv pe chiuloasa, nu pe marginea capacului care urmeaza sa fie strans.

Care e problema - am vrut sa reglez culbutorii, i-am facut pe cei de pe admisie, dar la evacuare, suruburile capacului de vizitare au iesit cu span pe ele. Am kit de refiletat cu insertii, dar nu am pozitie sa lucrez cu capacul montat, asa ca vreau sa il demontez. N-ar trebui sa fie mare lucru.

[irinel2006]

Mare istorie cu rezosil asta, nu e. Cel mai bine e sa degresezi ambele margini : chiuloasa, capac , cu diluant, acetona, dizolvant. Apoi se da un strat fin intins cu degetul peste toata suprafata. Nu se da gros. Eu las cam 15 minute, sa se zvante putin. Stiu ca e bun de montat numai in momentul cand pe deget nu se mai lipeste. Asa stiu ca incepe sa se formeze garnitura.

Nu are rost sa pui gros pentru ca in momentul strangerii da pe afara, da pe interior, surplusul.

[raducod]

Mare istorie cu rezosil asta, nu e. Cel mai bine e sa degresezi ambele margini : chiuloasa, capac , cu diluant, acetona, dizolvant. Apoi se da un strat fin intins cu degetul peste toata suprafata. Nu se da gros. Eu las cam 15 minute, sa se zvante putin. Stiu ca e bun de montat numai in momentul cand pe deget nu se mai lipeste. Asa stiu ca incepe sa se formeze garnitura.

Nu are rost sa pui gros pentru ca in momentul strangerii da pe afara, da pe interior, surplusul.

si dupa ce da in surplus, poate se rupe, si ajunge FIX unde nu trebuie, obtureaza de obicei canale de ungere (ulei) si iaca BUBU MARE

Eu nu mai pun cu degetu' ca nu-i pont. Nu poti aproxima cit de gros e stratul, si cind stringi iese pe laturi rau de tot. Asa ca va recomand sa folositi o spatula/racleta (tabla mai otelita indoita in L) si lasati stratul aproape transparent. O sa va minunati cit va poate tine un tub de 100mg

 

Cu siguranta vor fi cantitati in exces pe margini, luatile simplu cu ce puteti. Chiar cu spatula si refolositi-le.

 

Stringeti la cuplu si pauza de 15-20 minute sau chiar mai mult pina incercati etansarea la presiune sau ulei sau ce o mai fi pe acolo ....

 

Dogaru: investeste 100lei intr-o cheie dinamometrica, si respecta intocmai ordinea de stringere a capacului (scrie in cartea de service cu siguranta !). Legat de filetul smuls din capac: in cazul tau, daca totusi mai este ceva urma de filet, as merge pe varainta prezon fixat definitiv pe capac. Nu stiu cum e la DR650, dar daca ai loc e mai usor/simplu/ieftin decit varianta cu refacerea filetului. De obicei, filetul e mai lung decit surubul, asa ca o sa constati ca mai ai probabil filet sanatos mai inauntru Asa poti scapa si de dat jos capacul ....

 

Si revin, nu ajungeai aici daca ai fi avut cheia dinamometrica !!!

 

 

B A F T A !!!

 

 

Radu

[Dogaru Florin George]

Sa o luam in ordine inversa.

Nu ajungeam aici daca anteriorii proprietari ar fi avut cheie dinamometrica. Eu nu am desfacut niciodata capacul respectiv. Chiar asa, imi poti recomanda de unde sa cumpar o cheie pe la 100 lei ? Si sa fie de incredere.

Mai departe - pana la urma nu a fost nevoie sa rectific surubul - se pare ca are destul filet in jos si m-am speriat eu degeaba. Am desfacut aseara, am reglat culbutorii, am strans capacul la loc fara probleme.

Ramane in schimb sa rectific filetul de la intinzatorul lantului de debalansieri. Acolo, un alt destept a incurcat cele doua suruburi cu cap imbus intre ele - unul e mai scurt si unul mai lung.

Oricum, multumesc pentru sfaturile vis-a-vis de aplciarea siliconului. La un moment dat imi vor fi de folos.

[irinel2006]

eu am prins o promotie pe ocazii si mi-am cumparat o cheie dinamometrica 3/8 19-121N/m TopMaster cu 60 ron. Vine frumos in cutie, pare rezistenta.

 

Din ce am inteles este fabricata in Bulgaria, de calitate, prin urmare inca nu s-a adaugat si adaosul de firma consacrata.

Editat Iunie 6, 2013 de irinel2006

[raducod]

Sa o luam in ordine inversa.

Nu ajungeam aici daca anteriorii proprietari ar fi avut cheie dinamometrica. Eu nu am desfacut niciodata capacul respectiv. Chiar asa, imi poti recomanda de unde sa cumpar o cheie pe la 100 lei ? Si sa fie de incredere.

Mai departe - pana la urma nu a fost nevoie sa rectific surubul - se pare ca are destul filet in jos si m-am speriat eu degeaba. Am desfacut aseara, am reglat culbutorii, am strans capacul la loc fara probleme.

Ramane in schimb sa rectific filetul de la intinzatorul lantului de debalansieri. Acolo, un alt destept a incurcat cele doua suruburi cu cap imbus intre ele - unul e mai scurt si unul mai lung.

Oricum, multumesc pentru sfaturile vis-a-vis de aplciarea siliconului. La un moment dat imi vor fi de folos.

Eu mi-am lluat ultima cheie de la Romimoto, 100lei, acum 2 saptamini, vinduta de Louis.de (http://www.louis.de/_20951d54b5500839ad19e74b145ecf82ee/index.php?topic=artnr&artnr=10003085), e 4-24 Nm, cu patrat 1/4 + adaptor pt 3/8

 

Si, DA DA DA, ai perfecta dretate legat de ce am citit printre rinduri: " sa mearga spre mama lor cei care-si baga dejtele in motoare si n-am nici cea mai mica jena ca nu au habar de reguli elementare de mecanica " ..

[Dogaru Florin George]

Am comandat si eu cheia de la Louis. Sunt foarte multe suruburi care se strang la cupluri mici, de pana in 30Nm, deci cheia asta de 4-24 e buna. Pe alea care se strang la cupluri mai mari, exista mai mult riscul sa nu le strangi bine si sa se desfaca decat sa le strangi prea tare. Problema ramane la cele mici, pe care daca le strangi din "umar" poti sa strici filetele.

[andrei belcic]

Cel mai important loc unde se foloseste cheia dinamometrica este chiulasa. Chiar si la motoare racite pe aer. Acolo cuplul e mai mare de 24Nm. Aveti posibilitatea sa va luati o cheie mai mare. Greu se gaseste o cheie cu plaja foarte mare. Cel mai bine e sa ai doua chei: una pt cupluri mici si alta pt cupluri mari.

[raducod]

toti aveti dreptate !

Cel putin in manualul de service la DR800, sunt trecute cuplurile generale de stringere pentru toate suruburile in functie de marcajul de pe ele iar la cele mai speciale (cum sunt cele de la chiuloasa, furca spate, prindere motor etc) se face mentiunea in particular. E foarte important de stiut ca valorile sunt date in si pentru cazul in care se foloseste blocator de suruburi (Loctite albastru, samd). Adica valoarea cuplului de stringere pentru surub cu blocator difera fata de cea fara (evident) asadar atentie. Asa cum stiti, deformarea elastica a surubului la stringere este ceea ce se urmareste. Daca apare cea plastica sunteti deja pe pragul de a rupe surubul si va recomand sa-l schimbati daca nu s-a rupt inca pentru ca urmeazasa se rupa in mers... Pe cheie se simte deformarea plastica prin faptul ca cheia se roteste iar forta de stringere scade. Mi-a povestit un amic o patanie cu un DR750 cu care s-a pornit la drum dupa ce si-a facut o revizie la furca si dupa 300km facuti intr-o zi s-a trezit pe drum ca i s-a desfacut un surub de la furca spate... ".. nu vrei sa stii prin ce cacao am trecut.... as fi cistigat cu siguranta un concurs de timpiti daca m-ar fi filmat cineva .. bine ca am scapat cu viata ..."

Oricum, tehnica de imbinare cu suruburi e frumoasa, nu e complicata si cred ca de baza pentru orice hobbyst care pune mina pe chei

 

Gasiti pe net un miliard de siteuri cu tot ce trebuie sa se stie ...

 

 

Radu

[Ivanica]

Ps: Florin.

In cazul surubului de la reglaje supape , ar trebui totusi sa il refaci la un moment dat sau macar sa il recorectezi cu tarodul de 6. Chiar daca surubu mai are unde sa prinda jos , pe langa faptul ca baga span in ulei , cand umbli acolo surubul se ghideaza cum nimereste si strica in continuare filetul.

Nu e chiar asa important , mai ales ca se umbla destul de rar la el , dar merita facut pe viitor.

 

La capacul de la rotor / intinzator balansiere , eu am facut o garnitura din carton subtire (sa nu fie lucios) si am dat-o pe ambele parti cu putin silicon. Am fost destul de surprins ca am umblat iar dupa o saptamana si garnitura a ramas intacta , ( garnitura originala suzuki s-a rupt cand am desfacut capacul ) )

[Ivanica]

Va rog frumos , salvatima si pe mine Am nevoie sa verific si eu daca CDI este problema de pornire si se pare ca cel de 650 nu se potriveste . Nu gases pe nimeni cu dr 600 sa ma ajute putin. Nu prea imi mai permit inca o data sa cumpar o piesa si sa nu fie acolo problema

 

Un service de cartier in Bucuresti ?

Multumesc

[Dogaru Florin George]

Am rezolvat si cu filetul de la debalansieri. Am dus-o la un atelier sa rectificam filetul, dar am descoperit acolo ca filetul mai avea in spate inca 3-4 spire bune, la care surubul actual nu ajungea. Au pus un surub mai lung care a ajuns la spirele bune, cu ceva pasta de blocare, si s-a strans foarte bine. Acum pot sa merg linistit.

Am sa ma ocup si de ambreiaj cand mai fac rost de bani. Pana una-alta, am cumparat garnitura originala de capac de ambreiaj si niste dinstantiere care cica ar lipsi. E vorba despre o saiba de diametru mare, conica, care preseaza ultima placa. Imi spunea fostul proprietar ca lipseste.

Cand desfac sa le pun, masor si discurile si arcurile, sa vad ce e de schimbat.

[irinel2006]

Viata fostului meu cauciuc spate metzeler enduro 4 s-a cam terminat. Ce Dumnezeu, avea deja 12 ani. Arata la fel de bine ca "Cher" doar ca i-au aparut 2 riduri pe lateral. A trebuit sa renunt si sa imi cumpar unul nou, satul fiind de second. Am optat pentru Mitas E 08 la dimensiunile trecute pe carte. Aveam de facut si Itp plus ca am visat ca fac ceva km anul acesta.

 

Un an asa prost din punct de vedere al vremii nu am avut niciodata. A plouat continuu pana azi, iar acum o ia de la capat. Nu am reusit sa adun mai mult de 150km in 2 luni. As fi vrut sa imi cumpar unul heidenau, avand pe fata unul, cumparat si ala de nou acum 2 ani, de care sunt tare multumit. Observ totusi ca baietii au dus preturile sus tare, ceea ce m-a facut sa imi indrept privirile spre ceva mai de nivelul nostru.

 

Mitas...E08 un cauciuc zic eu 50% strada 50%enduro soft.

 

Cei care au avut acest tip de anvelopa pot sa imi spuna cum se comporta in timp ? Momentan vad ca e ok si pe ud si pe uscat, dar parca ma tine ceva sa testez limita ei.

[raducod]

Ps: Florin.

In cazul surubului de la reglaje supape , ar trebui totusi sa il refaci la un moment dat sau macar sa il recorectezi cu tarodul de 6. Chiar daca surubu mai are unde sa prinda jos , pe langa faptul ca baga span in ulei , cand umbli acolo surubul se ghideaza cum nimereste si strica in continuare filetul.

Nu e chiar asa important , mai ales ca se umbla destul de rar la el , dar merita facut pe viitor.

 

La capacul de la rotor / intinzator balansiere , eu am facut o garnitura din carton subtire (sa nu fie lucios) si am dat-o pe ambele parti cu putin silicon. Am fost destul de surprins ca am umblat iar dupa o saptamana si garnitura a ramas intacta , ( garnitura originala suzuki s-a rupt cand am desfacut capacul ) )

..pe dopul de "cauciuc" nu mai pune silicon ca nu adera si n-are sens. Ai doar riscul sa-ti ajunga resturi prin motor.. (cam asta zice si cartea)

Bafta