Honda NX650 Dominator

[andrei belcic]

Simplu:

 

Normal: Borna minus -- Minus baterie // Plus baterie -- Borna plus

Masurare: Borna minus -- Minus baterie // Plus baterie -- Plus multimetru // Minus multimetru -- Borna plus

 

 

Cu bateria pusa, verifici sa fie bine pusa masa (-). Borna de la plus o deconectezi. Legi borna la un capat ( - ) al multimetrului iar capatul celalalt ( + ) il pui pe baterie. Toate astea fara chei in contact. Ar trebui sa ai un consum minuscul, cam cat consuma de obicei alarma. Daca ai valori de ordinul 100mA sau mai mari, e clar ca ceva iti consuma. In mod normal, in astfel de situatii consumul este nul.

 

 

Atentie sa nu se atinga simultan (din greseala, bineinteles) testerele ampermetrului de borna plus a bateriei si de un punct de masa. Poate ca ar fi mai bine ca masuratoarea sa se faca la borna minus a bateriei. Se va masura acelasi curent prezent si la borna plus a bateriei. Cheers!

[Dominator72]

Ai avut magazin de etnobotanice si ai ramas cu marfa pe stoc cand v-au inchis astia?

Dupa ce ca esti insensibil la calcule matematice riguroase, mai esti si offtopic :) Deh, asa-s artistii din ziua de azi

[andreizalau]

URAAAAA

am terminat de reasamblat motorul lu Hoini a mea!!!!!!!!!!

l-am pus sus, si a pornit domi,,,,,la prima cheie

sau,,,buton, no

MAAAAMA CE MESERIAS SUNT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

numa bine

[Dominator72]

URAAAAA

am terminat de reasamblat motorul lu Hoini a mea!!!!!!!!!!

l-am pus sus, si a pornit domi,,,,,la prima cheie

sau,,,buton, no

MAAAAMA CE MESERIAS SUNT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

numa bine

Bravo, felicitari! Toata lumea stie: Honda-i Honda, domne', ce sa mai!

 

Acu' ne zici si noua in detaliu:

- ce te-a determinat sa-l desfaci;

- ce-ai gasit;

- cum ai remediat;

- cat te-au costat toate cele (piese, manopera daca a fost cazul etc).

[andreizalau]

am avut un clantanit in motor pe partea dreapta, numai la rece, care s-a dovedit a fi lantul de distributie prea uzat,,,,,,intins,,,,astfel incat intinzatorul nu isi mai facea treaba cum trebuie, polizand puternic in ghidajul fix al lantului in cauza

am schimbat ghidajul cu unul nou, pret 170 lei, si lantul,dar cu un lant folosit pe care l-am scos din alt motor, intrucat unul nou costa 382 lei

am pus totul la loc, am aranjat aprinderea la punct, reglat supape, motorul la locul lui, conducte de ulei cuplate, fire,,,alea alea, ,,,,stiti voi

AM FACUT TOTUL DE UNUL SINGUR

fara nici un ajutor,,,,,,,fizic vorbind

dar, am cules informatii de pe forum, de prin cartea tehnica,,,

asa ca,,,,in cee ce priveste manopera,,,,, a fost gratis

SI A PORNIT LA PRIMUL BUTON

[freerider]

@phreak_or (ca raspuns) si tuturor

 

Am o mare problema cu vacuta mea.

 

Mergea perfect pana cand intr-o zi nu a vrut sa mai porneasca .....pe calea floreasca. super. Intr-un final am reusit sa o aduc acasa dar fara sa scad sub 4500 de ture. Altfel murea. Acasa am schimbat bujia , desfacut carburatorul, curatat, pus la loc. A inceput sa porneasca perfect, sa stea la 1500 de ture de iti era mai mare dragul de ea. Cum bagai mana in acceleratie murea. Am zis ca s-o fi blocat sau rupt vreo membrana de vacuum. Am desfacut carburatorul iar (in ziua de paste) : desfacut curatat membranele, pus la loc , erau intacte. Acum porneste la sfert, sta in 1500, pot merge cu ea dar batraneste, cum bag mana in acceleratie mai tare da in nas. Deasemenea se intinde la drum dar de la 120 km/h in sus incepe si da in nas. Poate cineva sa ma ajute in problema asta? Am deja berea la rece dar jur ca mai am nitel si ii dau foc.

 

Multam fain

[andreizalau]

eu cred ca ai un amestec prea sarac

ai incercat sa te joci cu surubelul de aer de la carburator?

[freerider]

eu cred ca ai un amestec prea sarac

ai incercat sa te joci cu surubelul de aer de la carburator?

 

 

 

Si eu cred la fel. Am incercat dar nu am reusit prea multe , daca il inchid nu e bine daca il deschid tot nu e bine , efectiv nu mai stiu ce sa ii mai fac

[ser79ban]

Intrebare pentru posesorii de model 92: IN CITE SURUBURI VA PRINDETI VOI MASCA DE FAR?

[Dominator72]

Si eu cred la fel. Am incercat dar nu am reusit prea multe , daca il inchid nu e bine daca il deschid tot nu e bine , efectiv nu mai stiu ce sa ii mai fac

Imi amintesc eu corect ca ziceai ca n-ai numarat cate ture avea surubul de aer ("main screw") inainte sa-l scoti? (cate ture avea pana la strans complet)

 

In principiu, aici isi poate avea originea toata problema. Ca sa fii absolut sigur ca aceasta problema este rezolvata ai doua variante:

1. mergi la un mecanic bun la carburatie, pe care ti-l pot recomanda eu in particular;

2. mergi la un alt mecanic care poate face reglaje de carburatie folosind un "creion color-tune" care ar putea face treaba buna, dar din ultimele semnale pe care le-am primit, isi cam bate joc de ceea ce face (de aceea nu ti-l recomand nici in particular, dar am vrut sa amintesc doar de tehnica cu "creionul").

 

Parerea mea este sa mergi pe varianta 1 (care nici nu te-ar costa mult) inainte sa-i dai foc

Mesaj completat

am avut un clantanit in motor pe partea dreapta, numai la rece, care s-a dovedit a fi lantul de distributie prea uzat,,,,,,intins,,,,astfel incat intinzatorul nu isi mai facea treaba cum trebuie, polizand puternic in ghidajul fix al lantului in cauza

am schimbat ghidajul cu unul nou, pret 170 lei, si lantul,dar cu un lant folosit pe care l-am scos din alt motor, intrucat unul nou costa 382 lei

am pus totul la loc, am aranjat aprinderea la punct, reglat supape, motorul la locul lui, conducte de ulei cuplate, fire,,,alea alea, ,,,,stiti voi

AM FACUT TOTUL DE UNUL SINGUR

fara nici un ajutor,,,,,,,fizic vorbind

dar, am cules informatii de pe forum, de prin cartea tehnica,,,

asa ca,,,,in cee ce priveste manopera,,,,, a fost gratis

SI A PORNIT LA PRIMUL BUTON

Bravo, ai facut o treaba frumoasa, felicitari! Acum ce zici: vii cu noi la Baile Herculane/Orsova de 1 mai? Mai ales ca tu esti destul de aproape

Editat Aprilie 7, 2010 de Dominator72

[freerider]

@Dominator72 O sa iau legatura cu tine maine. E posibil ca singura problema sa fie din surubul de aer? Alte reglaje nu prea sunt la carbu asta din cate vad eu.

[andrei belcic]

@Dominator72 O sa iau legatura cu tine maine. E posibil ca singura problema sa fie din surubul de aer? Alte reglaje nu prea sunt la carbu asta din cate vad eu.

 

Surubul de aer e de fapt jiclorul de relanti. N-ar trebui sa-ti faca probleme in mers. Poate ai schimbat pozitia sigurantei de pe cuiul principal sau nivelul benzinei in carburator. Cam astea ar fi toate reglajele. Plus surubul de relanti al acceleratiei, bineinteles. La carburatoarele cu doua corpuri sau la motoarele cu mai multe carburatoare ar mai fi si suruburile de sincronizare. Dar nu cred ca e cazul la Domi.

[ser79ban]

surubul de relanti e una, e ala reglabil la mina, scos special mai la suprafata.

Surubul ala cu "si apoi se desurubeaza 3 ture jumate" e cel care mentine nivelul de benzina in 'bazinul' carburatorului. Atentie insa sa nu aveti ca mine plutitorul pus strimb si atunci reglati din parti cu surubul ala.

[phreak_or]

@phreak_or (ca raspuns) si tuturor

 

Am o mare problema cu vacuta mea.

 

Mergea perfect pana cand intr-o zi nu a vrut sa mai porneasca .....pe calea floreasca. super. Intr-un final am reusit sa o aduc acasa dar fara sa scad sub 4500 de ture. Altfel murea. Acasa am schimbat bujia , desfacut carburatorul, curatat, pus la loc. A inceput sa porneasca perfect, sa stea la 1500 de ture de iti era mai mare dragul de ea. Cum bagai mana in acceleratie murea. Am zis ca s-o fi blocat sau rupt vreo membrana de vacuum. Am desfacut carburatorul iar (in ziua de paste) : desfacut curatat membranele, pus la loc , erau intacte. Acum porneste la sfert, sta in 1500, pot merge cu ea dar batraneste, cum bag mana in acceleratie mai tare da in nas. Deasemenea se intinde la drum dar de la 120 km/h in sus incepe si da in nas. Poate cineva sa ma ajute in problema asta? Am deja berea la rece dar jur ca mai am nitel si ii dau foc.

 

Multam fain

 

 

sincer cred ca la tine chiar e vorba de niste reglaje doar, daca nimic nu e deteriorat numai asta poate fi;

cred ca cel mai bine faci cum au spus si colegii forumisti, mergi la un mecanic bun, mai ales ca esti din bucuresti si sigur iti pot recomanda ei pe cineva.

eu inca nu m-am lamurit 100% cum se regleaza carburatorul dar sigur exista si reglaj pt amestec undeva, nu vreau sa zic prostii...

 

ps: nu ii da foc ca e pacat

 

oricum, bafta

 

daca vrei pot sa iti dau din manual cum se desface si cred ca si modul in care se regleaza carburatorul, da-mi un pm daca vrei

Editat Aprilie 8, 2010 de phreak_or

[freerider]

Surubul de aer e de fapt jiclorul de relanti. N-ar trebui sa-ti faca probleme in mers. Poate ai schimbat pozitia sigurantei de pe cuiul principal sau nivelul benzinei in carburator. Cam astea ar fi toate reglajele. Plus surubul de relanti al acceleratiei, bineinteles. La carburatoarele cu doua corpuri sau la motoarele cu mai multe carburatoare ar mai fi si suruburile de sincronizare. Dar nu cred ca e cazul la Domi.

 

 

 

Carburatorul e monocorp si e unul singur. La cui nu am nici un reglaj e fix. Din cate am vazut singuruele reglaje sunt surubul de aer si cel de relanti. cel de relanti nu ar avea treaba , ea sta bine la capitolul asta. Azi spre servici am observat ca da in nas la turatii foarte joase cand o accelerez un pic mai brusc. vad ca la frane bruste parca nu a mai facut figuri azi. Momentan da in nas si e foarte nasol , in intersectie dai un pic de gas si boooop (carne in frigider de la cei din spate).

[switch]

Te trimit eu la un baiat

[gabriell]

Carburatorul e monocorp si e unul singur. La cui nu am nici un reglaj e fix. Din cate am vazut singuruele reglaje sunt surubul de aer si cel de relanti. cel de relanti nu ar avea treaba , ea sta bine la capitolul asta. Azi spre servici am observat ca da in nas la turatii foarte joase cand o accelerez un pic mai brusc. vad ca la frane bruste parca nu a mai facut figuri azi. Momentan da in nas si e foarte nasol , in intersectie dai un pic de gas si boooop (carne in frigider de la cei din spate).

 

Sal!

Nu stiu cum e carburatorul de domi insa pe vremea cand aveam dacia 1310 asa pateam si eu. Adica la franare brusca murea motorul. Problema fusese nivelul prea mic in carburator si cand puneam frana, din cauza inertiei, benzina se ducea intr-un capat al carbului...

Zic si eu....

[Hekate]

Vreo plimbare sau intalnire doar cu posesorii de dominator pe cand? Asta ca tot a inceput sezonul

[switch]

Vreo plimbare sau intalnire doar cu posesorii de dominator pe cand? Asta ca tot a inceput sezonul

Feel free to suggest. Locatia (daca-i vb de intalnire) cred ca o stim

[ser79ban]

Feel free to suggest. Locatia (daca-i vb de intalnire) cred ca o stim

Zii fetei, nu fi secretos.

[Hekate]

Well.. eu nu prea stiu drumuri decat pt gpzica de asta va intrebam pe voi. Care-i locatia ?

[andrei belcic]

Carburatorul e monocorp si e unul singur. La cui nu am nici un reglaj e fix. Din cate am vazut singuruele reglaje sunt surubul de aer si cel de relanti. cel de relanti nu ar avea treaba , ea sta bine la capitolul asta. Azi spre servici am observat ca da in nas la turatii foarte joase cand o accelerez un pic mai brusc. vad ca la frane bruste parca nu a mai facut figuri azi. Momentan da in nas si e foarte nasol , in intersectie dai un pic de gas si boooop (carne in frigider de la cei din spate).

 

OK. Are pompa de spritz? Daca da, pare ca nu functioneaza. Poate e totusi infundat vreun jiclor sau vreun canal. Un gunoi poate a fost deranjat si s-a intepenit undeva. Dupa ce il lasi in decarbusolv, e bine sa sufli cu aer toate orificile. Sau sa tragi daca faci operatia cu gura, ca sa nu bagi scuipat. Cuiul principal are, de obicei, mai multe crestaturi, pe una din ele gasindu-se o saiba siguranta. Mutand siguranta mai sus sau mai jos, se regleaza amestecul. Si plutitorul verifica sa fie reglat ca la carte. Iar pt surubul de aer (adica jiclorul de relanti), cu motorul cald, se regleaza pana cand motorul are turatie maxima, fara a da in balbaiala. Verifica si socul. Cablul sa lucreze bine si socul sa inchida bine.

Editat Aprilie 8, 2010 de andrei belcic

[switch]

OK. Are pompa de spritz? Daca da, pare ca nu functioneaza. Poate e totusi infundat vreun jiclor sau vreun canal. Un gunoi poate a fost deranjat si s-a intepenit undeva. Dupa ce il lasi in decarbusolv, e bine sa sufli cu aer toate orificile. Sau sa tragi daca faci operatia cu gura, ca sa nu bagi scuipat. Cuiul principal are, de obicei, mai multe crestaturi, pe una din ele gasindu-se o saiba siguranta. Mutand siguranta mai sus sau mai jos, se regleaza amestecul. Si plutitorul verifica sa fie reglat ca la carte. Iar pt surubul de aer (adica jiclorul de relanti), cu motorul cald, se regleaza pana cand motorul are turatie maxima, fara a da in balbaiala. Verifica si socul. Cablul sa lucreze bine si socul sa inchida bine.

Carb-ul de domi are pompa, insa nu are niciun fel de alte reglaje in afara de surubul de amestec si cel de relanti. Nu are saibe, etc. Nu prea mi-e clar cum merge pompa aia de spritz; cum se testeaza asta?

[freerider]

@gabriell totusi de ce atunci cand accelerez brusc de la turatie joasa da in nas ?

@andrei belcic am curatat carburatorul si am si suflat cu aer si de abia atunci a inceput sa stea la relanti dar nu s-a rezolvat pe deplin

@switch daca poate sa ma rezolve cu mare placere

@hekate Dominator72 are un link in semnatura cam asta ar fi de 1 mai dar asta nu inseamna ca nu se poate veni si alte propuneri , weekenduri mai sunt destule

[NX250]

 

2. mergi la un alt mecanic care poate face reglaje de carburatie folosind un "creion color-tune" care ar putea face treaba buna, dar din ultimele semnale pe care le-am primit, isi cam bate joc de ceea ce face (de aceea nu ti-l recomand nici in particular, dar am vrut sa amintesc doar de tehnica cu "creionul").

 

Nasoala treaba... n-am dormit deloc toata noaptea.

Te rog nu ma mai tzine in tensiunea asta ca nu mai rezist. Cum e treaba cu "creion color- tune", ca mor de curiozitate. Am acasa o gramada de creioane colorate si nu stiu cum sa le folosesc...