Sari la conținut

Cine are BMW 650 F gs/Dakar (2000+, INJECTIE)


Postări Recomandate

Multumesc Zidu pentru ajutor.

Am schimbat degeaba bucsile si semeringurile de la furca. Bataia era de la rulmentul de furca nestrans.

Editat de george13
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Răspunsuri 11,6k
  • Created
  • Ultimul Răspuns

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Iar am facut o boacana... Mi-am futat garnitura de praf de la pompa frana picior (burduful acela).

 

Citisem pe aici ca e punct sensibil de corodare si e bine sa fie servit cu vaselina la greu...

Dar se pare ca vaselina ordinara ce o folosea bunicu' la osia carutei nu se intelege cu cauciocul bavarez, asa ca s-a inmuiat si labartat si nu mai sta fixa.

Ieri am gasit-o cazuta de pe corpul pompei, si cum m-a prins si ploicica, era plina cu apa.

 

Deci, imi trebuie garnitura noua. Stie cineva pe unde gasesc? Sau ce altceva merge acolo?

 

Dar vaselina? De care puneti?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Iar am facut o boacana...

 

Asta e codul piesei 34312314289, te duci la un magazin de piese si ceri pe original, de regula se gaseste cel mai usor in catalogul Autonet dar poti sa apelezi linistit si la Bavaria pt ca au acelasi pret (cca 70lei). Vaselina care nu ataca cauciucul este cea siliconica.

Editat de petre81.
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Din 2008 pana acuma am avut doar motoare cu transmisie pe lant. In primii 2 ani era simplu, Eliminator-ul avea za rapida pe lant si lua 5 min sa pun lantul. Apoi au inceput lanturi cu za cu nit, versiunea de la DID (cea cu gaura pe capatul pinului). Pana anul asta am folosit metoda "clasica": claste mops pt preasare placuta cate putin si masurat des cu sublerul sa nu strangi prea tare si apoi o surubelnita si 2 ciocane sa infloreasca pinul pe za.

 

Anu' asta in primavara zic sa cumpar o presa de lant si citind pe forumuri ajung la concluzia ca setul chinezesc (cel albastru) ar fi ok-ish si il cumpar cu ~100 ron. In weekend am avut ocazia sa incerc sa il folosesc.

 

Concluzie: NU cumparati.

 

Motive:

  • material prost si moale
  • cote stupide
  • partial functional

Si cateva poze pentru curiosi:

 

Kitul. Piesele mai argintii sunt asa pentru ca pinii nu intrau in presa si a trebuit sa iau un pic la smirghel sa ajunga la o cota mai ok.

post-52889-0-23615200-1528870184_thumb.jpg

 

Placutele pentru presare za.

Observati cat de prost sunt realizare si cata asimetrie.

Pinul de pe placuta cu 2 gauri a cazut dupa prima presare.

Gaurile nu sunt la distanta pinilor de pe za si se vede cum pinul de la lant a "muscat" din material.

post-52889-0-07504100-1528870193_thumb.jpgpost-52889-0-89937700-1528870201_thumb.jpgpost-52889-0-27622100-1528870206_thumb.jpg

 

Pinul subtire e pt zale de bicicleta.

Am incercat sa desfac o za de lant de bicicleta dar s-a indoit :)

post-52889-0-48266800-1528870213_thumb.jpg

 

Pentru nituit zaua de lant de motor se foloseste piesa rotunda si pinul cu "dom".

Piesa rotunda sa zicem ca a rezistat.

Dar dom-ul numai dom nu mai e. Materialul moale a cedat sub forta de strangere si a luat forma pinului de pe za.

post-52889-0-40522500-1528870218_thumb.jpgpost-52889-0-59799300-1528870223_thumb.jpgpost-52889-0-00098800-1528870228_thumb.jpg

 

Pot spune ca presarea placutei pe za a decurs ok, cu mentiunea ca totusi gaurile nu sunt aliniate.

Nituirea am realizat-o cu surubelnita si ciocanul. (merge si cu un dorn sau o dalta mica cu varf "corespunzator").

Editat de iridiu192
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Iar am facut o boacana... Mi-am futat garnitura de praf de la pompa frana picior (burduful acela).

 

Citisem pe aici ca e punct sensibil de corodare si e bine sa fie servit cu vaselina la greu...

Dar se pare ca vaselina ordinara ce o folosea bunicu' la osia carutei nu se intelege cu cauciocul bavarez, asa ca s-a inmuiat si labartat si nu mai sta fixa.

Ieri am gasit-o cazuta de pe corpul pompei, si cum m-a prins si ploicica, era plina cu apa.

 

Deci, imi trebuie garnitura noua. Stie cineva pe unde gasesc? Sau ce altceva merge acolo?

 

Dar vaselina? De care puneti?

Mare lucru sa nu am eu una ratacita :)

Editat de Dan Cata
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Am schimbat discul spate si placutele (disc Lucas si placute Brembo CC). Am curatat si uns cu vaselina (castrol high temp) pinii pe care culiseaza etrierul. Totul pare ok.

Am facut o plimbare de vreo 50 km si nu am franat mai deloc, mai mult am mers la 90 si 60 km/h. Etrierul si discul ajungand la o temperatura destul de mare (nu puteam sa pun degetul pe ele).

 

Se incalzesc de la faptul ca placutele ating discul in mers (cand nu franez). Am incercat sa culisez etrierul pe pini cu mana si pot relativ usor sa las 1mm spatiu intre o placuta si disc. Dupa 2-3 franari placutele raman pe disc si daca rotesc roata in sensul de mers, la neutru, se aude un scartait de la contactul dintre placute si etrier. Ma gandesc ca e ceva normal cat timp placutele si discul au grosimea maxima.

 

E normal sa stea asa cald? Cei care ati schimbat disc si placute deodata ati obesvat acelasi lucru? :scratch:

 

Alte observatii:

-suruburile de la discul spate au iesit foarte usor, cu hexagonul scurt de 5 mm, doar cu mana

-suruburile de la discul fata au iesit greu, cu o teava de 40cm pusa pe hexagonul de 5 mm

-pinii care tin placutele i-am batut foarte usor afara cu un burghiu (spatele pus pe pin si volit in varful burghiului uzat) si un ciocan mic

-pistoanele s-au impins usor cu mana inauntru

-in loc de garniturile anti-vibratii oem (foarte scumpe, Anti-squeak rotor, 34117661879) am decupat eu din clingerit de 0.5 mm rezistent la apa niste garnituri

 

Si cateva poze pentru curiosi:

 

Placutele spate si o intrebare... voi aveti placuta din otel pusa pe spatele placutei de frana??? :scratch: (la mine placuta aia era acolo de la proprietarul anterior si am mutat-o pe placutele noi de frana)

post-52889-0-51329900-1529224914_thumb.jpg

post-52889-0-53233400-1529224920_thumb.jpg

 

Etrier spate si burghiul folosit la scoaterea pinului (daca folositi la fel, sa bateti doar cu spatele burghiului)

post-52889-0-78989000-1529224925_thumb.jpg

 

DIY Anti-squeak rotor gaskets

post-52889-0-73901200-1529224930_thumb.jpg

post-52889-0-85371500-1529224934_thumb.jpg

 

Discul spate

post-52889-0-50594000-1529224938_thumb.jpg

Editat de iridiu192
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Ai inlocuit si lichidul de frana ?

Sau macar ai verificat nivelul din rezervor ?

Sa nu fie peste maxim. Ai schimbat placute si disc. Daca ai lasat acelasi lichid de frana sigur ai nivelul peste acum, daca inainte era la normal.

In rest nu cred ca e normal sa ti se incinga discul fara sa franezi, sau sa nu revina placutele. Daca nu e de la lichidul de frana, e ceva de la culisele etrierului sau de la garniturile lui.

Nu sunt mecanic, doar imi dau cu parerea.

Editat de nooxy
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

-am curatat pistonul inainte sa il imping in etrier si a culisat foarte smooth inauntru

-am curat si pinii de culisare si am regresat dupa - etrierul se misca fin pe pini cat nu e discul inauntru. cu disc nu prea are unde sa se miste :)

-am schimbat lichidul de frana (fara mila - adica vreo 150mL de lichid trecut prin traseu sa nu ramana nimic vechi sau bule de aer)

-nivelul de lichid de frana este ok (la 1/2 dintre min si max)

 

Ce mi se pare ciudat este placuta de otel din poza cu placutele spate (albastre).

Eu am scos placuta aia de pe placutele vechi si am montat-o pe placutele noi.

In digrama de la BMW nu apare acea placa. Initial am crezut ca este una din piesele din reperul 7, dar nu e asa. (http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0175-EUR-02-2004-R13-BMW-F_650_GS_04_0175,0185_&diagId=34_1024)

Daca nu isi are locul acolo, singurul lucru pe care il face e sa micsoreze spatiul dintre disc si placute rezultand frecare.

 

O sa scot placuta respectiva sa vad daca rezolva problema.

Editat de iridiu192
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

verifica pompa de frana - daca pistonasul revine complet pana la siguranta si daca face chestia asta rapid, nu asa usurel. Dai cauciucul ala la oparte si te uiti cum lucreaza

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

intrebare despre parbrize din nou:

Am parbrizul mai lung si inclinat de Dakar pe gs-ul meu (2005, 4 suruburi). Dar nu cred ca mi se potriveste, imi directioneaza aerul in gat. Ma gandesc sa il schimb sau sa il dau jos cu totul. Am vorbit cu dl Bogdan Harea, dar nu poate face altul decat cu motocicleta de model acolo (iar eu sunt din TM). Este cineva din B care vrea sa isi faca parbriz custom, caz in care as comanda si eu unul identic?

Alta varianta la care m-am uitat este MRA Vario, a incercat cineva? Multumit, nemultumit?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Liviu, ce înălțime ai? Eu la 1,80 m-am înțeles bine cu un Wunderlich, varianta înaltă (până să-l sparg).

Acum am o semi-copie după el, dacă vrei să vezi cum e, dă un semn, măcar îți faci o idee de cât de înalt ar trebui să fie.

Editat de Bogdan Brinduse
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Inainte sa cumperi ceva, mai ai varianta sa incerci sa modifici inclinarea lui, cu niste distantiere. Cauta in spate, sunt niste tutoriale, inclusiv unul al meu de cand aveam Dakarul. Ai si o gramada de pareri despre alte parbrize.

Eu am scapat de aerul din piept cu aceasta varianta, am reusit sa il aduc putin deasupra vizierei, la 1.85 m ai mei. Insa de turbulete si zgomot nu scapi, poate doar cu o vela de parbriz... dar asta nu prea e compatibila cu enduro

vezi /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/page-438&do=findComment&comment=3750150

 

PS: daca iti iei ceva pana la urma, verifica sa fie compatibil cu handguardurile (sa ai loc de bracat ghidonul la maxim) nu toate sunt.

Editat de Razvan G
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Liviu, ce înălțime ai? Eu la 1,80 m-am înțeles bine cu un Wunderlich, varianta înaltă (până să-l sparg).

Acum am o semi-copie după el, dacă vrei să vezi cum e, dă un semn, măcar îți faci o idee de cât de înalt ar trebui să fie.

Am 1,86. De unde ai cumparat copia? :)

Sigur ca vreau sa il vad, iti scriu pe PM

Editat de Liviu.Mihu
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Am 1,86. De unde ai cumparat copia? :)

 

N-am cumpărat-o, mi-a făcut-o un amic pe modelul celui "decedat". Dar la înălțimea ta probabil ar fi devoie de 2-3 cm mai lung, sau aranjat altfel cu ceva distanțiere de care pomenea și colegul Rărvan mai sus (și eu am ceva de genul ăla). Ai să vezi de fapt "live" :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

verifica pompa de frana - daca pistonasul revine complet pana la siguranta si daca face chestia asta rapid, nu asa usurel. Dai cauciucul ala la oparte si te uiti cum lucreaza

 

-pistonasul revine cursiv pana in capat si are cursa de aprox 5mm

-se vede un pic de rugina pe saiba de blocare dar nu este rugina pe piston si in gaura sau pe pinul care impinge pistonul

-pinul vechi era un pic corodat si l-am schimbat cu unul nou (aveam un kit pt etrierul fata si se potrivesc toate piesele in afara de distantierul de deasupra placutelor)

-am reverificat daca pistonul este curat si culiseaza ok in corpul etrierului - OK

-am reverificat daca etrierul culiseaza usor si fluent pe pinii de pe suport - OK

-am scos un pic de lichid de frana din rezervor

 

Dupa cateva franari placuta ramane pe disc. M-am invartit in jurul blocului si deja se incazise discul destul de tare cu 2 franari usoare de la 40 km/h.

 

O sa desfac etrierul si scot pistonul afara sa vad daca are urme de uzura pe el sau daca e complet uscat si daca garniturile din etrier sunt bune. Ma gandesc ca ar fi singurele care ar putea impiedica placuta sa se retraga inca un pic inapoi. In acest moment daca roata spate e ridicata si motorul la neutru, la o miscare mai puternica cu mana pe roata reuseste sa se invarte cam 1/2 - maxim 1 tura si se aude din cand in cand un scartait usor de la contactul placuta-disc. Si ar mai fi o idee sa cumpar un kit complet pt pompa de frana sa inlocuiesc arc/piston/garnituri/bucsa de teflon/saiba.

 

Poze:

 

Pinul vechi corodat si pinul din kitul de pin pt etrierul fata (asta aveam acasa comandat mai demult)

post-52889-0-83293300-1529358274_thumb.jpg

 

Placuta de otel de pe spatele placutei exterioare de frana pe care am scos-o din calcul

post-52889-0-55889200-1529358279_thumb.jpg

 

Placutele pe disc dupa cateva franari

post-52889-0-64006600-1529358284_thumb.jpg

 

Pompa de frana si un pic de rugina (am si un filmulet cu ea dar nu pot atasa pe forum)

post-52889-0-99993000-1529358288_thumb.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

pompa e parfum. pinu ala vechi daca nu iti mai trebuie il vreau eu, cu tot cu siguranta:)

 

Verifica partea de jos unde se sprijina placutele - poateraman agatate acolo

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Normal ca se incalzeste dupa 2 frane, in ce naiba s-o transforma energua cinetica la franare?!? Pe vremea mea se transforma in caldura :P

Mai trebe sa vina un specialist care sa zica de discul care e prea plan si nu fuleaza ca sa departeze placutele.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

:) Ai dreptate si nu. Normal ca se incalzeste la franare, dar nu e normal sa se ingalbeneasca discul de la temperatura.

 

In momentul asta cred ca fenomenul are legatura cu faptul ca am curatat sumar pistonul din etrier (cu spray si servetele). Placutele anterioare spate le-am montat acum 3 ani, timp suficient sa se murdareasca capatul expus al pistonului. Probabil si garniturile din etrier in timp s-au uscat si combinatia asta nu permite pistonului sa se retraga cand iau piciorul de pe pedala. Forta care retrage pistonul din etrier este cauzata de arcul care impinge pistonasul din pompa. Cum miscarea pistonasului din pompa este destul de mica, banuiesc ca orice depunere pe piston poate cauza probleme. Si cum pistonul nu se retrage in etrier, ma gandesc ca nu permite placutelor sa se distanteze de disc suficient de mult incat sa permita racirea lor din fluxul de aer. Ideea e ca nu ma astept ca frana spate sa fie rece ca cea fata, datorita pozitiei ei, dar nici sa ajunga spre suta de grade.

 

Voi desface complet etrierul sa curat/ung si piston/garnituri si mai postez aici concluzii dupa.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

:) Ai dreptate si nu. Normal ca se incalzeste la franare, dar nu e normal sa se ingalbeneasca discul de la temperatura.

 

In momentul asta cred ca fenomenul are legatura cu faptul ca am curatat sumar pistonul din etrier (cu spray si servetele).

 

Ideal este sa speli pistonasul etrierului cu apa calda si detergent, este cea mai eficienta metoda de a curata un pistonas. Dupa care il ungi cu vaselina siliconica sau macar lichid de frana si-l plimbi de cateva ori si astfel nu se va bloca niciodata. Este posibil ca atunci cand l-ai curatat cu spray de frana sa fii degresat si uscat pistonasul si garnitura facandu-le sa adere unul la celalalt in loc sa alunece.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Gresit. Garnitura retrage pistonasul. Cand este actionat pistonasul garnitura se deformeaza iar cand nu mai este presiune ea tinde sa isi reia forma si retrage pistonul. Garnitura de etansare nu protectie.

Editat de george13
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Eu zic ca garnitura de etansare nu are suficienta forta sa traga pistonasul inpoi si ca acolo sunt implicate alte forte, totodata e crucial ca pistonasul sa culiseze usor. Toti etrierii pe care i-am revizionat au fost spalati cu apa si sapun (de preferat apa calda) si unsi cu vaselina siliconica sau lichid de frana si nu am dat gres niciodata.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +36000 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +18000 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Creează nouă...