LOTRU Postat Octombrie 18, 2009 Share Postat Octombrie 18, 2009 desi se scrie destul de rar pe topicul acesta pun si eu o intrebare . de ce se inneaca asa repede WR 426 F si cum altfel o pot porni fara sa dau jos bujia de fiecare data ca sa o usuc sau schimb? precizez ca motocicleta porneste la prima pedala in conditii normale si la cald si la rece . daca i-am ratat insa pornirea cu primele 3-4 pedale am pus-o de fiecare data , nu a vrut sa o mai ia indiferent ce i am facut . cum la bujie ajung foarte greu , dupa ce-i dau jos rezervorul si plastice ma intreb daca nu exista vreo metoda sa o pornesc si fara a-i schimba bujia . nu o gadil , stiu sa-i dau temeinic la pedala dar tot nu inteleg cum de se inneaca asa repede dupa cateva pedale (de cateori am patit asta am demontat si am gasit bujia leoarca) si mai ales mi-e greu sa cred ca trebuie sa demontez atatea ca sa o pot porni . mai precizez ca de cate ori am patit-o astfel , motorul era rece . ce dreq am sa fac cand voi incepe sa dau pe jos cu ea , o demontez de fiecare data? multumesc ptr raspunsurile voastre ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Giny Postat Noiembrie 14, 2009 Share Postat Noiembrie 14, 2009 Buna Am si eu un Wr400 din 1999 si o stat cam 2 ani fara sa fie pornit, asa ca l-am bagat in beci pentru o revizie Deocamdata am gasit cam urmatoarele de facut -Carburatorul murdar (nu merge motorul numai cu socul tras iar cand se acceleraza moare motorul) -curge pe la gaurica de la pompa de apa lichidul de racire (FACUT) 3ore -Trebuie uns rulmentii de la jug (FACUT) 1ora -Uns rulmentii de la suspensia spate (FACUT) 2-3 ore -inlocuit uleiul (Facut) 20 min Daca aveti probleme cu cursul lichidului de racire pe la pompa de apa remedierea ei nu este costisitoare Trebuie inlocuit 2 simeringuri (6ron) un rulment (20ron), dar daca axul e uzat costa mai mult Simeringurile le-am luat de la un magazin specializat de simeringuri Trebuie avit grija la intriducerea simeringurilor si apoi a axului sa nu se strice simeringurile Timpul de reparare e pe la 3 ore. Am probleme cu carburatorul Pe langa ca era foarte murdar in interior se mare ca sintomele de mai sus se datoreaza unei clapete crapate Daca aveti ceva idei va rog ajutati-ma Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Daaaaan Postat Noiembrie 16, 2009 Share Postat Noiembrie 16, 2009 (editat) BunaAm si eu un Wr400 din 1999 si o stat cam 2 ani fara sa fie pornit, asa ca l-am bagat in beci pentru o revizie Deocamdata am gasit cam urmatoarele de facut -Carburatorul murdar (nu merge motorul numai cu socul tras iar cand se acceleraza moare motorul) -curge pe la gaurica de la pompa de apa lichidul de racire (FACUT) 3ore -Trebuie uns rulmentii de la jug (FACUT) 1ora -Uns rulmentii de la suspensia spate (FACUT) 2-3 ore -inlocuit uleiul (Facut) 20 min Daca aveti probleme cu cursul lichidului de racire pe la pompa de apa remedierea ei nu este costisitoare Trebuie inlocuit 2 simeringuri (6ron) un rulment (20ron), dar daca axul e uzat costa mai mult Simeringurile le-am luat de la un magazin specializat de simeringuri Trebuie avit grija la intriducerea simeringurilor si apoi a axului sa nu se strice simeringurile Timpul de reparare e pe la 3 ore. Am probleme cu carburatorul Pe langa ca era foarte murdar in interior se mare ca sintomele de mai sus se datoreaza unei clapete crapate Daca aveti ceva idei va rog ajutati-ma problema cu clapeta aia e "clasica"...se numeste shiber, nu este reparabila prin ceva improvizatie deoarece e facuta din ceva aliaje speciale...noua te costa vreo 5-6 mil...gasesti doar OEM daca ai ceva piese de vanzare de pe ea sau cumva te hotarasti sa o vinzi in dezmembrari, sa imi spui...ca si eu intru zilele astea la revizie si parca vad ca o sa am nevoie de o gramada de chestii... Editat Noiembrie 16, 2009 de Daaaaan Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Giny Postat Noiembrie 16, 2009 Share Postat Noiembrie 16, 2009 problema cu clapeta aia e "clasica"...se numeste shiber, nu este reparabila prin ceva improvizatie deoarece e facuta din ceva aliaje speciale...noua te costa vreo 5-6 mil...gasesti doar OEM daca ai ceva piese de vanzare de pe ea sau cumva te hotarasti sa o vinzi in dezmembrari, sa imi spui...ca si eu intru zilele astea la revizie si parca vad ca o sa am nevoie de o gramada de chestii... Multumesc pt informatii Motorul nu il dezmembrez. Vreau sa il fac sa mearga. Sa ma dau si eu cu ea ca sunt curios. Daca reusesc sa remediez problema va anunt Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nanelutz Postat Noiembrie 28, 2009 Share Postat Noiembrie 28, 2009 desi se scrie destul de rar pe topicul acesta pun si eu o intrebare .de ce se inneaca asa repede WR 426 F si cum altfel o pot porni fara sa dau jos bujia de fiecare data ca sa o usuc sau schimb? precizez ca motocicleta porneste la prima pedala in conditii normale si la cald si la rece . daca i-am ratat insa pornirea cu primele 3-4 pedale am pus-o de fiecare data , nu a vrut sa o mai ia indiferent ce i am facut . cum la bujie ajung foarte greu , dupa ce-i dau jos rezervorul si plastice ma intreb daca nu exista vreo metoda sa o pornesc si fara a-i schimba bujia . nu o gadil , stiu sa-i dau temeinic la pedala dar tot nu inteleg cum de se inneaca asa repede dupa cateva pedale (de cateori am patit asta am demontat si am gasit bujia leoarca) si mai ales mi-e greu sa cred ca trebuie sa demontez atatea ca sa o pot porni . mai precizez ca de cate ori am patit-o astfel , motorul era rece . ce dreq am sa fac cand voi incepe sa dau pe jos cu ea , o demontez de fiecare data? multumesc ptr raspunsurile voastre ! Aceasi problema o am si eu cu wr-ul meu 426 din 2002. Daca ratez primele 2-3 pedale trebuie sa desfac bujia si sa o usuc. Care e problema? Ce se poate face? Multumesc mult! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adiy Postat Noiembrie 28, 2009 Share Postat Noiembrie 28, 2009 salut! pe mine ma fascineaza rau modelul ala cu tractiune si pe fata (wr 2 track). are cineva idee cat de fiabila e chestia care transmite putere(tractiune) si la roata din fata? nu ma intereseaza motocicleta pt a face performanta ci doar fiabilitatea ei si in special fiabilitatea sistemului respectiv. la un wr in general daca mergi linistit-batraneste(adica nu tragi maxim de acceleratie mai mult de 1-2 ori pe zi si nici nu mergi subturat) cam la cati km estimati prima interventie in motor? e vreo problema tehnica daca mergi zeci de mii de km pe sosea (kit de sm)? mersi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
StreetFighter69 Postat Noiembrie 29, 2009 Share Postat Noiembrie 29, 2009 Sal, care este diferenta de consum, cp, fiabilitate, reparati intre wr400, 426 si 450??? Sunt posesor de suzuki dr600 din 89 de 4 ani si cam se duce vremea lui , si vreau sa trec pe ceva mai nou, sau daca stiti vreun wr de vanzare. Din cate am citit la 426 daca nu-l pornesti la maxim a 4 pedala se ineaca!! Am citit si alte topicuri Ktm, Husqvarna , Husaberg, si nu prea ii de bine si am ramas blocat aici , ce ma intereseaza inaltimea wr-ului! Numa bine si mult noroi!!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Daaaaan Postat Noiembrie 30, 2009 Share Postat Noiembrie 30, 2009 Sal, care este diferenta de consum, cp, fiabilitate, reparati intre wr400, 426 si 450??? Sunt posesor de suzuki dr600 din 89 de 4 ani si cam se duce vremea lui , si vreau sa trec pe ceva mai nou, sau daca stiti vreun wr de vanzare. Din cate am citit la 426 daca nu-l pornesti la maxim a 4 pedala se ineaca!! Am citit si alte topicuri Ktm, Husqvarna , Husaberg, si nu prea ii de bine si am ramas blocat aici , ce ma intereseaza inaltimea wr-ului! Numa bine si mult noroi!!! man...intrebarea care ai vrea sa ti-o pui este cati bani esti dispus sa platesti pt noua bestie. wr400 e pe la 1800 eur, 426 poate putin mai scump, si 450 de pe la 2500 pana pe la 5500. consumul nu e relevant la categoria asta, piesele sunt cam la fel la pret, atata ca pt wr400/426 s-ar putea sa nu gasesti la fel de multe aftermarket. sa nu ma intelegi gresit, piese se gasesc de toate, dar nu asa variate. wr450 are electric start si din 2006 incoace are si cadru de aluminiu. wr426 e brutal, mai brutal decat 450-ul. restul specificatiilor care te intereseaza (cp, cuplu, greutate) le gasesti pe www.motorcyclespecs.co.za...dar sa ai in vedere ca sunt motociclete inalte - cel putin 400 si 426. de 450 nu stiu. eu calare pe wr400, la 1.85m ai mei, am dificultati uneori, mai ales cand sunt pe denivelari...e de ajuns sa-mi lipseasca 4-5 cm pe o parte cand pun picioarele jos, ca o culc instant (are 130 kile la plin) hai cu un buget, si apoi vedem ce si cum. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
StreetFighter69 Postat Noiembrie 30, 2009 Share Postat Noiembrie 30, 2009 Sal, ms man de explicati! Partea proasta ii ca am pana acuma in jur de 1400 E ce-a ce inseamna ca trebe sa mai strang !! Man la mine nu-i faza de inaltime ! am 1,97 si stau si in ghenunchi daca ii nevoie Nu as vinde dr pt ca am un frate de 17 ani si el inca are mobra , si as vrea sa-i las dr , pt ca in afata de pinioane , ax cu came , si aprindere are totu nou! are numa 6000km setu! si pe el il mai tine 60 000 km ce-a ce nu-i face el in 4 ani As vrea wr nu stiu cum sa explic poate ca din cauza ca am citit prea mult la alte topicuri dar fata de altele asta ma descrie cel mai bine . Man dc spui ca 426 ii mai brutal ca si 450 ca este mai scurt in trepte ca suspensia ii mai putin fiabila sau ca ar fi mai turat??? Din cate stiu yamaha is cele mai nervoase in genereal?? As avea cui sa-i vand dr si pot sa-mi iau 450 dar nu vreau ! bani ce i-am bagat in el nui scot decat daca vand 5 dr-urii! Man cand am ajuns la suma pentru un wr ! Ma anunt!! Ms de sfaturi mult noroi ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Daaaaan Postat Decembrie 1, 2009 Share Postat Decembrie 1, 2009 Sal, ms man de explicati! Partea proasta ii ca am pana acuma in jur de 1400 E ce-a ce inseamna ca trebe sa mai strang !! Man la mine nu-i faza de inaltime ! am 1,97 si stau si in ghenunchi daca ii nevoie Nu as vinde dr pt ca am un frate de 17 ani si el inca are mobra , si as vrea sa-i las dr , pt ca in afata de pinioane , ax cu came , si aprindere are totu nou! are numa 6000km setu! si pe el il mai tine 60 000 km ce-a ce nu-i face el in 4 ani As vrea wr nu stiu cum sa explic poate ca din cauza ca am citit prea mult la alte topicuri dar fata de altele asta ma descrie cel mai bine . Man dc spui ca 426 ii mai brutal ca si 450 ca este mai scurt in trepte ca suspensia ii mai putin fiabila sau ca ar fi mai turat??? Din cate stiu yamaha is cele mai nervoase in genereal?? As avea cui sa-i vand dr si pot sa-mi iau 450 dar nu vreau ! bani ce i-am bagat in el nui scot decat daca vand 5 dr-urii! Man cand am ajuns la suma pentru un wr ! Ma anunt!! Ms de sfaturi mult noroi ! Nu sunt un asa mare expert incat sa pot spune ca yamaha is cele mai nervoase...asta tine mult de setari, rapoarte, etc...altfel spus, din orice moto poti face unul naravas, la fel cum poti imbalnzi din setari unul pe care nu il poti controla nicicum. Dar mai poti intreba si alti useri, sunt destui pe aici posesori de WR. Ce pot eu sa iti spun e ca, desi am WR-ul meu de doar un sezon si, cum spuneam, sunt departe de a fi expert, daca as mai avea odata banii, nu as ezita sa il cumpar din nou...pur si simplu, imi place PS: eu mi l-am luat cu o suma care seamana foarte bine cu suma de care dispui tu...da o geana pe bikeshop...s-ar putea sa ai surprize, mai ales ca e iarna. Sa ai grija sa il inspectezi bine totusi, nu uita ca pana la urma, traim in romania...si...vorba aia...daca e prea frumos sa fie pe bune, probabil ca asa si e. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
LOTRU Postat Decembrie 1, 2009 Share Postat Decembrie 1, 2009 (editat) ''Aceasi problema o am si eu cu wr-ul meu 426 din 2002. Daca ratez primele 2-3 pedale trebuie sa desfac bujia si sa o usuc. Care e problema? Ce se poate face? Multumesc mult! '' acum ceva timp am sunat pe cineva din Timisoara care are un WR 426 de ceva timp si pe care l-am intrebat daca are aceleasi probleme ca si mine cu pornitul mobrei innecate. mi-a spus ca indiferent cat de des o tranteste o porneste relativ usor , inchizand robinetul de benzina si dand la kick cu decompresor tras in caz ca nu porneste imediat . eu am vrut sa stiu cum se porneste in cazul in care ai innecat-o bine si mi-a explicat ca face exact la fel . de curand am facut rost de manualul de reparatie ptr WR 426 si am citit aici ca trebuie tras si socul de cald .eu am incercat si asa si tot nu am facut nimic . nanelutz: am citit ca ai scos si tu bujia ptr a o usca .tot asa ii scoti plasticele,shaua si rezervorul ptr a ajunge la ea sau ai vreo cheie mai desteapta care se strecoara in locasul bujiei fara a demonta nimic? daca da ,poti sa pui o poza cu cheia asta ? alte sfaturi ? mobra porneste bine si la rece si la cald dar daca ii ratez pornirea o innec si : la revedere ! sau pe munte , mergand la vale cu motorul oprit , am patit aceeasi chestie . Editat Decembrie 1, 2009 de LOTRU Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
StreetFighter69 Postat Decembrie 1, 2009 Share Postat Decembrie 1, 2009 (editat) Sal, diferenta dintre 426 si 450 care este??? Chestia care-i ca nu vreau sa iau unu si dupa 2 zile sa patesc ca si cu dr sa stau 2 luni pana il repar! Ca-i dau foc Bon care ar fii chestile la care trebe sa ma uit la un wr indiferent de model ! Nu estetic ca toti dau cu ele de pamant carene numi pasa cum arata poate sa fie si crapate alea is chesti care se schimb ma intereseaza motoru , cadru sa nu fie stramb carteri sa nu fie sudati sau suspensia praf!! As vrea sami iau cu pornire la buton si kick!! am picioru drept nu chiar in stare buna dupa ce lam strivit de pom , deabea pornesc dr cu picioru ! Editat Decembrie 1, 2009 de StreetFighter69 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
crysssz Postat Decembrie 1, 2009 Share Postat Decembrie 1, 2009 sa lamurim putin problema cu inecatul la 426..anul trecut dupa ce am luat WRul l-am inecat de vreo cateva ori...dar dupa 10-15 pedale cu decompresorul tras si socul rosu tras pornea....probabil nu stiam eu sa-l pornesc la rece... in februarie am luat o bujie cu iridiu CR8EIX, am pus-o prin martie si pana acuma o saptamana nu am dat-o niciodata jos si nici nu s-a inecat vreodata... 450ul fata de 426 are electromotor...cand esti rupt de oboseala te ajuta electromotorul in rest nu prea, WRul meu porneste f usor(l-am pornit si descult)...am avut ocazia sa ma dau cu un 450 2008, mi-a placut f mult cu trage, pare ceva mai liniar decat 426le meu + ca al meu are pusa distributia ca la YZ426, se tureaza f repede si este f brutal, la enduro te dezavantajeaza dar este mai distractiv ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Daaaaan Postat Decembrie 2, 2009 Share Postat Decembrie 2, 2009 Bon care ar fii chestile la care trebe sa ma uit la un wr indiferent de model ! Nu estetic ca toti dau cu ele de pamant carene numi pasa cum arata poate sa fie si crapate alea is chesti care se schimb ma intereseaza motoru , cadru sa nu fie stramb carteri sa nu fie sudati sau suspensia praf!! Eu stiu o singura problema caracteristica WR-ului (400 sigur, poate si 426) care am intalnit-o pana acum: siberul. E o placuta metalica din ceva aliaj, aflata in carburator, care are prostul obicei de a crapa. pretul ei e cam pe la 150 eur, si partea proasta e ca nu ai cum sa vezi daca e in stare buna sau nu, pan anu il desfaci. Am intalnit treaba asta la 1 motor ce era de vanzare si era in service exact pt asta, la inca unul care zicea prop ca tocmai i l-a schimbat, si la al meu, care tot asa, fostul proprietar zice ca l-a schimbat...acuma ramane de vazut daca a fost sincer sau nu ) In rest, era un tutorial f bun pe undeva pe aici pe forum, un fel de "ghid de cumparare a motocicletei second-hand"...incerc sa ti-l atasez aici. nu e special pt enduro, dar macar iti faci o idee. Mesaj completat in februarie am luat o bujie cu iridiu CR8EIX, am pus-o prin martie si pana acuma o saptamana nu am dat-o niciodata jos si nici nu s-a inecat vreodata... si eu merg pe NGK CR8EIX. porneste la rece din 4-5 pedale si la cald maxim din 2-3 (asta si pt ca nu mi-e curatat si reglat carburatorul cum trebuie). Sezonul asta o singura data a fost necesar sa dau la pedala cu decompresorul tras. Moto_Test.doc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nanelutz Postat Decembrie 2, 2009 Share Postat Decembrie 2, 2009 Lotru: Cheia aia speciala nu exista. Cum spui tu - toate plasticele jos, saua, rezervorul. Daca mai patesc de 2 ori asa trebuie sa schimb si suruburile. O sa imi procur si eu bujia magica de care ziceti voi. De pornit inpinsa nu am reusit. M-am gandit sa ii scot carburatorul si sa il curat, dar nu ma prea pricep si nici nu prea exista mesteri in zona. De asemenea cred ca si consuma excesiv de mult. Astept sfaturi si pareri. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
StreetFighter69 Postat Decembrie 2, 2009 Share Postat Decembrie 2, 2009 Nu ca nu pot sa-l pornesc nu ma doare picioru nu mai pot sal aduc la unghi de 90 grade ma doare cumplit muschiu si ghenunchiu!! Daca le-as avea pe amandoua ar fii BISTOS ! Deocamdata ma interesez mai mult pana strang bani!! Sper sa fiu si yo printre voi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
M!rra Postat Decembrie 6, 2009 Share Postat Decembrie 6, 2009 (editat) Salutare... Am si eu 426 si sunt multumit de el. cu raportu 15/52 reusesc sa urc oriunde. Are cuplu mare si il livreaza inka de la ture mici... avantaj fata de alte motoare. in unele situatii fiind considerat tractor la cum urca panta. Intradevar are treptele destul de scurta si mai putine ture decat alte motoare. Din cate stiu referitor la modele... 400si 426 seamana ca asptec dar difera puterea si anul de frabricatie...426(2001-2002) iar 450(2003-09) si are pornire la buton si mai multi caluti. Referitor la pornire... trebuie sa porneasca si primele 3 pedale. Daca nu porneste din prima nu inseamna ca trebuie sa se inece. La o tura la munte...lasat afara peste noapte la -2 grade....dimineata a pornit la prima pedala. Daca e reglat corespunzator nu are motiv sa nu porneasca la primele pedale. Daca se ineaca motoru...am patito... am spalat motoru si a intrat apa prin toba pana in cilindru. Ne pornind la primele pedale am presupus care ar fi problema si dupa vreo 50 pedale in gol cu decompresoru a pornit. Deci teoretic dupa 20-30 pedale cu decompresoru tras trebuie sa se aeriseasca cilindru si sa porneasca. La a mea... dupa cazatura sau dat peste cap... daca nu porneste la primele 2-3 pedale... trag socu de cald(ala rosu) si porneste din prima. Concluzie... motoreta robusta rezistenta la cazaturi si neglijente din partea pilotului ..care duce multe fara sa oboseasca. Editat Decembrie 6, 2009 de M!rra Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geany Postat Decembrie 13, 2009 Share Postat Decembrie 13, 2009 salutare fratilor, poate cineva sa ma ajute si pe mine cu niste sfaturi!?!?, am un wr 450 din 2003 foarte multumit de el, dar are si el ceva mofturi: la rece trebuie sa ii dau intre 3 si 15 pedale (depinde de cata vreme nu a mai fost pornit 1-2 sapta) pana porneste, nu ar fi asta problema, dar cateodata ii dau 2-3 pedale (tot la rece) si porneste , merge cateva secunde (4-5) dupa care se opreste si atunci incepe durerea... nu mai porneste ori cate pedale i-as da, doar impins... ce credeti ca ar putea fi??? (la cald porneste aproape intodeauna din prima) Va multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Soft Enduro Monteoru Postat Decembrie 13, 2009 Share Postat Decembrie 13, 2009 salutare fratilor, poate cineva sa ma ajute si pe mine cu niste sfaturi!?!?, am un wr 450 din 2003 foarte multumit de el, dar are si el ceva mofturi: la rece trebuie sa ii dau intre 3 si 15 pedale (depinde de cata vreme nu a mai fost pornit 1-2 sapta) pana porneste, nu ar fi asta problema, dar cateodata ii dau 2-3 pedale (tot la rece) si porneste , merge cateva secunde (4-5) dupa care se opreste si atunci incepe durerea... nu mai porneste ori cate pedale i-as da, doar impins... ce credeti ca ar putea fi??? (la cald porneste aproape intodeauna din prima)Va multumesc! in capat la bujie ai o bobina(asa e la 2005 si 2009) nu stiu 2003)incearca cu una noua sau buna la sigur.si schimba si bujia.cam costa bobina aia la 2008 e 160e la zoly si 120 la ciprian(parca)daca ai nevoie de ea cauta ma,dar mai intii probeaza. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geany Postat Decembrie 18, 2009 Share Postat Decembrie 18, 2009 in capat la bujie ai o bobina(asa e la 2005 si 2009) nu stiu 2003)incearca cu una noua sau buna la sigur.si schimba si bujia.cam costa bobina aia la 2008 e 160e la zoly si 120 la ciprian(parca)daca ai nevoie de ea cauta ma,dar mai intii probeaza. Ms de ajutor, o sa incerc si mai vb, pa pa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Meste Postat Decembrie 29, 2009 Share Postat Decembrie 29, 2009 (editat) Eu stiu o singura problema caracteristica WR-ului (400 sigur, poate si 426) care am intalnit-o pana acum: siberul. E o placuta metalica din ceva aliaj, aflata in carburator, care are prostul obicei de a crapa. pretul ei e cam pe la 150 eur, si partea proasta e ca nu ai cum sa vezi daca e in stare buna sau nu, pan anu il desfaci. Am intalnit treaba asta la 1 motor ce era de vanzare si era in service exact pt asta, la inca unul care zicea prop ca tocmai i l-a schimbat, si la al meu, care tot asa, fostul proprietar zice ca l-a schimbat...acuma ramane de vazut daca a fost sincer sau nu ) Se potriveste si de la KTM e acelasi tip de carburator diferenta e ca de la KTM il cumperi mai ieftin. Eu am wr 400 de 4 ani, acum 3 ani am schimbat "siberul" cum ii spui tu si de atunci am dat cu el de toti pomii din padure si am tras de el pe supermoto si nu s-a mai crapat. Am cumparat clapeta de la KTM si cred ca am dat aprox 60 euro pe ea. Editat Decembrie 29, 2009 de Meste Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
LOTRU Postat Decembrie 30, 2009 Share Postat Decembrie 30, 2009 (editat) siberul crapat iti da tocmai problemele acestea cu pornirea ? adica la rece porneste de cele mai multe ori bine , la cald la fel dar daca ratezi 4-5 pedale sa nu o mai ia? sau cobor o panta cu ea oprita (motorul cald) apoi jos din nou nu o mai ia , din nou inecata . bujia o scot leoarca de fiecare data cand se intampla asta . am dat pedale cu decompresor trassi cu socul de cald ,impins , nimic . doar demontat si uscat bujia si ptr asta rezervor dat jos . Editat Decembrie 30, 2009 de LOTRU Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
amatoru Postat Ianuarie 19, 2010 Share Postat Ianuarie 19, 2010 Salutare si La multi ani ! domnilor ,stie cineva vreun WR de vanzare ca mi s-a pus pata si mie pe acest model ,dar in limite banesti decente .Multumesc ,cu respect Silviu . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nanelutz Postat Februarie 5, 2010 Share Postat Februarie 5, 2010 Salutare.. Dupa ce pornesc motorul la rece cu socul tras si il las asa vreo 2 minute, imping socul la loc si motorul moare. Acelasi lucru il patesc si cand pornesc cu el la cald. Ce sa ii fac? Am un WR426F din 2002. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
LOTRU Postat Februarie 9, 2010 Share Postat Februarie 9, 2010 ori nu sunt multi posesori WR pe aici ori sunt mai secretosi ,asa Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.