Yamaha VIRAGO ZONE

[nucughe]

 

Dezmebrez 2 virago. unul e din 91 celalalt 96-2002. Piese si din bloc motor.

[ionwdl]

Dacă rămâi fără curent pe firul roșu înseamnă ca ai scurt. Sper ca faci verificările cu contactul pus, pentru ca altfel nu ai curent pe lumini. (la mine cel puțin nu este curent fără contact).

Verifica tot traseul pe fiecare fir.

Flash-ul merge?

Cu contactul pus am facut verificarile. Nu merge flash-ul. Scurt nu imi dau seama unde poate fi. Ca daca pun pe direct farul merge, iar pentru pozitie vine curent. Daca era scurt nu trebuia sa raman fara curent si pe pozitie? ca e acelasi fir care vine cu curent. Si daca scurt-ul e undeva la stopul din spate trebuia sa am probleme si cu becul de frana, dar ala merge. Nu stiu cum sa rezolv problema

[M.I.B.]

Din ce îmi dai seama, problema ta este la traseul de la comutator la far. Ideea este ca ai trei fire la comutator, unul +, unul pt poziție si unul pt faza scurta. De aici nu pleacă direct la far, ci la relee. Comutatorul face prima oară legătura + la poziție, apoi + si la faza scurta (dar rămâne si la poziție)

Trebuie sa o iei pe bucăți si de preferat sa faci rost de schema.

[Geo_ZGA]

S-a gasit un talon pt Virago 535 in zona Udriste. Proprietar Marius Dorel, instrainat catre Topalidis Daniela

https://www.facebook.com/laurentiu.cristian.372/posts/1390673570996561

» Post actualizat in 20 Mar 2017 11:29

Am gasit si proprietarul, s-a rezolvat cu talonul

[Romeo Bud]

Salutare tuturor,

 

Sunt un nou membru pe forum si nou posesor de Virago. Am un XV 535 2YL din 1996 si la recomandarea mecanicului am schimbat anvelopa fata care era de 90/90/19 cu un Metzeler Marathon 880 de 100/90/19, problema e ca freaca putin in intaritura aripii, in partea superioara.

A mai facut cineva asta, a gasit o solutie rapida si ieftina de modificare a aripii? N-as vrea sa schimb anvelopa ca abia am achizitionat-o.

 

Asfalt uscat!

 

[Geo_ZGA]

Quick fix... pune anvelopa recomandata. Si schimba "mecanicul".

Depinde cat de mult atinge si unde... banuiesc ca in laterale, unde nu prea ai ce sa-i faci. Poate doar sa polizezi putin din dublura.

[Romeo Bud]

Quick fix... pune anvelopa recomandata. Si schimba "mecanicul".

Depinde cat de mult atinge si unde... banuiesc ca in laterale, unde nu prea ai ce sa-i faci. Poate doar sa polizezi putin din dublura.

Multumesc de raspuns, freaca in partea superioara, in lateral nu, am incercat sa largesc gaurile de prindere a aripii si sa ridic aripa dar nu permite decat 1-2 mm, nu mai freaca la rece dar ma tem ca la temperaturi ridicate exterioare si a anvelopei va freca din cauza dilatarii.

[Geo_ZGA]

Cea mai simpla varianta ar fi o alta dublura, facuta de la 0, cu 1cm mai inalta.

[ionwdl]

Salut, are cineva de vanzare ceasurile de bord de la Yamaha Virago 1100 anul 1991? Cred ca merg si cele de pe 750. Multumesc!

[cata207]

Ce disc de frana se potrivește la virago xv 250? Este foarte scump cel original..600-700-800 lei

Sau are cineva de vânzare din dezmembrări?

[M.I.B.]

..

 

Da este scump. Ai varianta china, măsoară si cauta asemanator sau cauta dezmembrări. Vezi ca erau la rubrica dezmembrări unele mai vechi, cauta in topicuri si suna poate ai noroc.

[Geo_ZGA]

Nu china, in nici un caz... gasesti variante aftermarket, produse de firme cunoscute (Ferodo, Brembo, TRW), la preturi mai mici.

Ia nr de telefon de pe motorush.ro si suna-l pe mexykanu, iti face o oferta pt mai multe marci si alegi una.

[M.I.B.]

aaa pai eu am crezut ca prețul este pentru aftermarket. normal ca este preferabil fata de china.

[Geo_ZGA]

Indiferent de pret, eu n-as lua disc chinezesc... dupa ce ca amaraciunea de 250 are un singur disc, sa mai pun si unul dubios... in nici un caz )

[cata207]

Da.. aveți dreptate.. am să încerc o rectificare si dacă nu reușesc, voi cumpăra un disc nou.

As mai avea o mică problemă cu carburatorul.. un kit de reparație găsesc?De exemplu, cu robinetul pe rezervă, daca am carburant peste jumătate din rezervor, îmi curge din carburator.

Încă nu am reparat robinetul. Până mai acum câteva zile puteam să merg doar pe ,,pri" sau rezerva, pe on se oprește. ...iar pe rezervă, dă pe lângă. Pe ,,on" e ca si cum ar fi inchis

[Geo_ZGA]

Nu prea inteleg ce e in robinetul ala... Pe PRI ar trebui sa curga non-stop benzina, indiferent ca e pornit sau oprit motorul.

Tie pe unde iti curge benzina? Sigur e din carburator?

Se gaseste si kit de reparatie pt robinet, si piese/garnituri pt carburator... dar depinde ce probleme ai.

[cata207]

Pe on - funcționează doar până se termină benzina din carburator

Pri - merge ok. Dar, după ce opresc motorul, curge benzină din carburator după aproximativ 10 minute (+ca pornește foarte greu după)

Res - la fel ca la poziția pri.

După fiecare oprire, trebuie să comut pe poziția on. Așa nu mai curge benzina. Dar când o pornesc, trebuie să comut pe res.

 

P.s. găsesc undeva o schemă cu furtunele de la rezervor-robinet-pompa de benzină-carburator?

Am impresia că sunt puse greșit + defecțiune la plutitor..

Mulțumesc mult pt ajutor!

Editat Aprilie 8, 2017 de cata207

[Geo_ZGA]

Da, in manual apare si schema furtunelor.

E normal sa curga benzina daca il lasi pe PRI. Ideea e ca ar trebui sa functioneze pe ON sau pe RES. Robinetul ar trebui sa aiba un furtun de vacuum, daca tin bine minte, care sa opreasca benzina cand e motorul oprit, cand e pe ON sau RES. Ia vezi daca-l ai... per total ai asa: 2 furtune (ON si RES) care vin din rezervor, un furtun de vacuum si un furtun de iesire spre carburator, care e in partea de jos a robinetului.

[cata207]

Asta este robinetul. Am să ma documentez in legătură cu conectarea lor.

[Geo_ZGA]

Nu e bine!

Luand de jos in sus:

1 - duce la carburator, pe sub galeria de admisie. la tine duce la rezervor, sau asa il vad eu

2 - duce la rezervor. la tine e la carburator, deci inversat cu 1

3 - pare corect, duce la rezervor, nu imi dau seama daca 2 cu 3 sunt corecte, adica ON si RES

Parca mai e un vacuum, undeva pe spate-stanga, ala duce la un T la alte vacuumuri

[cata207]

Această schemă este corectă? Maine am să încerc să inversez furtunele așa cum mi.ai explicat..

[Geo_ZGA]

Da, pare corecta schema ta, cele 2 de la rezevor nu mai stiu cum sunt... dar ar trebui sa fie intuitive, dupa forma si lungime sa-ti dai seama care se duce sus si care jos (ON si RES)

[cataro]

Buna, daca ma ajutati va rog cu un sfat. Acu 3 zile m-a prins ploaia pe drum (nu cred ca are relevanta ploaia insa s-a intamplat la acel moment) si am simtit ca merge putin in suturi motorul. Dupa 3 zile cand sa pornesc, bateria moarta (baterie cumparata anul acesta). Am pus-o la incarcat, merse ok insa cand am oprit, am simtit un miros putin de ars, era releul fierbinte de puteam gati pe el. Eu am motorul (Virago 535) doar de 3 saptamani, insa releul actual nu seamana defel cu cel original, am impresia ca a improvizat ca deh, e la sfert de pret unul pt scuter (cel putin asa aveam si eu pe un scuter de 49 cmc)

Acum am deconectat releul si motorul si-a revenit la normal.

Intrebarea mea: se va mai potrivi acum originalul (https://www.okazii.ro/releu-incarcare-yamaha-virago-535-a184285743) sau a facut exproprietarul modificari la electric care trebuie rectificate? deoarece eu in poza am deconectat 3, iar in poza de la original sunt doar doua conectari

 

 

ps. sau ce m-ati sfatuii sa fac? Sa caut un releu asemanator cu cel din poza si sa sper sa nu mai apara problema ?

Editat Aprilie 9, 2017 de cataro

[tziganu']

Stie cineva un TCI (CDI) de vanzare pentru virago 750 dupa 1991?

[clujraider]

Buna, daca ma ajutati va rog cu un sfat. Acu 3 zile m-a prins ploaia pe drum (nu cred ca are relevanta ploaia insa s-a intamplat la acel moment) si am simtit ca merge putin in suturi motorul. Dupa 3 zile cand sa pornesc, bateria moarta (baterie cumparata anul acesta). Am pus-o la incarcat, merse ok insa cand am oprit, am simtit un miros putin de ars, era releul fierbinte de puteam gati pe el. Eu am motorul (Virago 535) doar de 3 saptamani, insa releul actual nu seamana defel cu cel original, am impresia ca a improvizat ca deh, e la sfert de pret unul pt scuter (cel putin asa aveam si eu pe un scuter de 49 cmc)

Acum am deconectat releul si motorul si-a revenit la normal.

Intrebarea mea: se va mai potrivi acum originalul (https://www.okazii.ro/releu-incarcare-yamaha-virago-535-a184285743) sau a facut exproprietarul modificari la electric care trebuie rectificate? deoarece eu in poza am deconectat 3, iar in poza de la original sunt doar doua conectari

 

 

ps. sau ce m-ati sfatuii sa fac? Sa caut un releu asemanator cu cel din poza si sa sper sa nu mai apara problema ?

Iei un releu de K1 sau K7 (olx, 168 sau 178 de lei, e un tip prin Brasov care vinde). Muti releul sub capacul din stânga față, sub rezervor. Dupa ce l ai montat, tai finuț cu un dremel o fanta verticala subtire in suportul capacului ca sa ai ventilație frontală. In spatele suportului ai niste gauri mari, pe acolo evacueaza.

Daca pui releu original, ai nevoie de placa decorativa de pe deasupra si n plus, racirea e de groază la el.

 

Nu pune releu de ATV, il prajesti. Alea merg la monocilindru si tu ai turatie prea mare, deci AC mai mare. Cele de K1, GSXR sau alt motor sportiv, scot din platou cam 90-100 de volti, sunt mai zdravene.

 

Mai ai alternativa Mosfet, vindea moto-scrhrott recent cu 270 de lei, trebuie adaptate mufele.

Editat Aprilie 10, 2017 de clujraider