Sari la conținut

ANTIGEL - Totul despre Tipuri/Clase/Comparatii


yamahaia
 Share

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 610
  • Created
  • Ultimul Răspuns

Top Posters In This Topic

Nu inteleg de ce zici sa fiarba apa..ca sarurile si alte chestii tot raman.

 

Corect. Fierberea elimina doar "organismele" vii din apa,adica devine sterila bilologic. Insa raman acelaeasi saruri, nitrati etc.

Luati apa distilata

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Pe vremea cand atarnam la ciordaci pentru un bidon cat de mic de etilen-glicol pur, pe la un gard din dosul unei fabrici, surprinzator dar era galben ca mierea de tei. Nu chiar lafel de vascos dar cu acea culoare. Sunt ani buni de atunci nu zic dar tot etilen-glicol a ramas. Intre timp mi-a explicat un electrician ca asa cum la ei firele au coduri de culoare si etilen-glicolul primeste coloranti, inainte de ambalare catre rafturile magazinelor, in functie de adaosurile ulterioare peste substanta de baza. Pun pariu pe-o bere ca ce se fabrica in RO are doar colorantul. Are cineva o sursa buna sa dea aci un tabel cu codurile alea de culoare in functie de inhibitori si alte up-uri specifice sau o zmotocim ca specialistii de tastatura?

 

PS :peace:



http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/products/1272436

Editat de high_dive_eagle
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

In conditiile in care cumparam din aceleasi magazine zemurile de racire/ antiinghet iaca situatiune:

 

By "http://www.popularmechanics.com"

 

Fill 'Er Up

How about just pouring orange antifreeze into every cooling system, say, yours? Sorry, but it's not that simple. The new organic acid antifreezes may be used only if the cooling system has an aluminum radiator (rather than copper-and-brass).

However, let's assume the reason you're thinking of a coolant change is because you're changing a cooling system part (pump, radiator, heater, thermostat housing) on a system with a conventional coolant, not an organic acid orange or pink. In that case, don't change to organic acid orange, even if the part you're installing is aluminum. Use a fresh fill of familiar U.S. yellow/gold or green silicated antifreeze.

The two orange extended-life antifreezes are compatible with each other, with what's factory-fill in GM ca rs and the '99 Mercury Cougar, and with the pink in VW/Audi cars. However, they're not compatible with a special orange antifreeze in 1998-99 Chrysler L/H cars (Dodge Intrepid/Chrysler Concorde and 300M), a special "hybrid" mix of organic acids and silicates. The green in most Japanese cars contains no silicates, so it's not the same as the green in the parts store. The yellow in some European cars contains some silicates, but it's very different from yellow Prestone, the top-selling U.S. brand. And then there is red antifreeze used by Toyota, and blue used on some European and Korean cars.

Freshen Up That Cup For You, Sir?

What about just topping up a system that's low? What kind should you use? If the system (except for Chrysler L/H) has orange or pink, use Prestone or Havoline orange for top-up. All you have on hand is regular U.S. yellow/gold or green? Well, if you're desperate, use what you've got, because it's better than running low o n coolant and possibly overheating. But the mixture is shortening the life of the antifreeze. By how much? It would take lab tests to tell, so the best deal is to do the equivalent of a "retrofit." Can you retrofit all systems? Sorry, the answer is no. What about draining green or yellow/gold from the radiator and refilling with orange? Is that considered a "retrofit"? No, and you'd better not try that, either.

What if the system has Japanese green, Toyota red, Korean or European blue, or European yellow? As we noted, European and Korean formulas have silicates, so U.S. green or yellow/gold is all right, but it slightly compromises the extended life formulas some have. Typically all that means is: Change at 30,000 instead of 36,000 miles. The Japanese green and red antifreezes have no silicates, but they are very different from U.S. orange. If you really drain out the old antifreeze from any of these systems (thoroughly rinse the system with fresh water), you certainly can refill with a U.S. yellow/gold or green silicated antifreeze.

 

Now let's look at "retrofit" and "drain and fill" and explain what you can and can't do safely, and a bit of why. If a vehicle has a copper-and-brass radiator, forget a retrofit, says General Motors, because the organic acid (orange) antifreeze may not provide adequate protection for the lead solder in that radiator. The Chrysler orange hybrid combination of silicates and organic acids is meant to provide special protection for the water pump. Sorry, you can buy it only at a Chrysler-brand dealer.


Prestone believes you can retrofit to its organic acid orange almost any vehicle with an aluminum radiator and cooling system that has been well-maintained and is in good condition, if you do it right. H owever, the antifreeze maker recognizes the possibility of a problem with Dodge truck 5.9-liter V8 water pumps, for which green or yellow/gold U.S. antifreeze is recommended–if you don't get Chrysler's specific orange.



Iar in conditiile in care pe un singur raft gasesti producatori de pe toate continentele.. ai din ce alege. Inuitii or face si ei antigel ecologic din slana de foca? :crack:

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 4 months later...
  • 3 months later...

Cum as putea sa imi curat si eu instalatia de racire de la motor?

Recent am vazut ca sunt depuneri de calcar pe instalatie.

Cred ca ai folosit sau anteriorul tau, apa de la robinet in loc de antigel preparat ! nu este singurul caz !. sau o cantitate mai mare de apa in solutia preparata. La o utilizare normala antigel+apa demineralizata in concentratia care asigura protectia instalatiei pana la -30 grd C , nu trebuie sa fie depuneri de calcar in radiator, pompa etc. Este indicata apa demineralizata la prepararea solutiei de racire, nu apa distilata ! Prin demineralizare se obtine apa fara saruri, fara ajutorul caldurii, tehnologie aplicata la apa distilata. Procesul se realizeaza prin intermediul rasinilor schimbatoare de ioni obtinandu-se o apa cu reziduu salin inferior celui obtinut prin distilare . Prezenta sarurilor in lichidul de racire=CALCAR , nu mai discut de utilizarea apei potabile !!. Daca masori diferenta intre temperaturile la intrarea şi ieşirea lichidului din radiator, iar valoarea este mai mică de 8-12 grade C, starea a radiatorului este necorespunzătoare la interior si exterior, cazul - pompa de apa, ventilatorul şi termostatul funcţioneaza normal ! Poti sa folosesti solutii de curatare la interior a radiatorului, gasesti pe google , cu indicatiile de utilizare.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 months later...

Salut!. Sunt membru nou si primul an cu motor.cu racire pe lichid.Am un gixxer din 98 si recent i-am schimbat antigelul. Tind sa cred ca de aici e problema urmatoare...de cand l-am.schimbat urca apa la 90-100 de grade sau peste in nici 15 min. Lichid in vas e suficient..care ar putea fi problema? Termocupla la ce temp.ar trebui sa porneasca? Multumesc!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Deci ai bagat o ieftinitura, pune motul sau castrol eu altceva nu am bagat.Sunt mai scumpe dar il schimbi la 2-3 ani si nu ai probleme nici cu instalatia.


» Post actualizat in 03 Dec 2014 07:17

Dupa ce ai pus antigelul ai "aerisit" instalatia ?

Editat de kawazaki
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Am completat antigelul, am lasat vasul fara capac si.capacelul de la radiator deschis si a mers motorul pana a trecut apa binr peste 90 de grade. Termocupla a.pornit pe la 110. Acuma nu mai porneste..poate fi din cauza antigelului? Sa schimb antigelul si sa aerisesc iar ?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Poate sa fie si de la antigel, aerisire necorespunzatoare, dar se poate sa fie si termostatul/termocupla dusa verifica conectorii sa nu fie oxidati si sigurantele.

Termocupla o verifici simplu bagi un fir de preferat izolat intre cei 2 conectori si vezi daca porneste.

Editat de kawazaki
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Motul, Castrol, BelRay Hepu. :)

Hepu G12, concentrat, vreo 25-30 de lei bidonul de 1.5 litri. Faci solutie 50/50 si iti ajunge un singur bidon.

 

Trebuie tinut cont si de concentratia de antigel in lichidul de racire. Prea putin antigel (sub 40%) - proprietati slabe anti-inghet, prea mult antigel (peste 60%) - racire deficitara. De regula, functie de clima regiunii de bastina, concentratia lichidului de racire poate fi ajustata cu 5%. 10% este cam mult. Deci proportiile ar trebui sa fie 45/55%, 50/50, 55/45%


» Post actualizat in 03 Dec 2014 23:16

Se foloseste foar apa distilata/ dedurizata la diluarea antigelului concentrat.

 

Cumpararea lichidului de racire gata preparat (Motul etc.) mi se pare bani aruncati pe fereastra. 50-60 de lei litrul de solutie, si iti trebuie cam 2-3 litri. Bataille de jeu!

Editat de George M.
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

 

 

 

 

Cumpararea lichidului de racire gata preparat (Motul etc.) mi se pare bani aruncati pe fereastra. 50-60 de lei litrul de solutie, si iti trebuie cam 2-3 litri. Bataille de jeu!

Punctul de fierbere este cu mult mai mare la astea mai scumpe ceea ce conteaza pentru mine, in schimb nu ma intereseza punctul de inghet pentru ca nu circul sub 0 grade.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Punctul de fierbere este cu mult mai mare la astea mai scumpe ceea ce conteaza pentru mine, in schimb nu ma intereseza punctul de inghet pentru ca nu circul sub 0 grade.

 

Este adevarat, tu, probabil avand sportiva, te intereseaza. La mine Hepu e foarte bun. (Hepu gasim in Volkswagen si Seat, scrie si pe eticheta parca, deci nu e un antigel prost).

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Este adevarat, tu, probabil avand sportiva, te intereseaza. La mine Hepu e foarte bun. (Hepu gasim in Volkswagen si Seat, scrie si pe eticheta parca, deci nu e un antigel prost).

Cunosc pe Hepu asta , este ok , asa cum ai spus si tu ,astea mai scumpe sunt pentru motoare v2 si motoare mari care se incalzesc in draci, Antigelul motul isi face treaba, exista o diferenta nu este doar chestie de marketing si pret a fost testat pe 1000rr , 916 local.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 3 weeks later...

Ideal e ca iarna sa goliti instalatia de racire.

Numai daca perioada de stationare este mai mare de 6 luni ! In RO 6 luni de stationare a motocicletei nu sunt, atunci nu ne complicam situatia.

post-74268-0-90590400-1419200083_thumb.png

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Depinde de iarna si regiune...eu astazi am facut o tura de 80 km, fost 9 grd in Targoviste..

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Cea mai mare greseala la reumplerea sist de racire este neaerisirea completa, ramine aer in instalatie si deaici apar problemele. Eu am tot completat la R1 , prin 2010, de vreo 3 ori punind lichid in instalatie, crezind ca-mi baga apa in baia de ulei, insa uleiul era curat. Deatunci stiu procedura cind rearmez inst de racire.


» Post actualizat in 28 Dec 2014 07:09

Referitor la proprietatile de racire ale diferitelor marci de antigeluri. Stie cineva daca capacitatea calorica difera de la producator la producator? Eu sint convins ca nu difera. Calit antigelului e data de proprietatile lui care se mentin sau nu in timp si orele de utilizare, lubrifiere. Daca tot se schimba la 2-3 ani, poti sa pui orice marca, numai sa fie pt motoare de Al.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • l.u.v changed the title to Lichid racire

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

 Share

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +36000 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +18000 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Creează nouă...