Incepatorii si motocicletele puternice

[cristidb]

Pai sportivele tocmai pentru acceleratie, franare si luat curbe pe drumuri asfaltate au fost facute.

Eu nu sunt in masura sa fac demonstratii ca sunt inca incepator si inca mai am cauciucurile neatinse cam un deget pe margine, dar cu siguranta o sa gasesti pe cineva care sa-ti poata demonstra ca gresesti profund.

 

Ce intrebare e asta cu depasirea intr-a 6-a la 80km/h?

Tu poti face depasiri in a 6-a la 30km/h? Ce relevanta are? trage de la 7000 la 15000, de ce trebuie sa depasesti cu 4000rpm in ultima treapta?

Editat Iunie 14, 2011 de cristidb

[Bigfoot]

Pai sportivele tocmai pentru acceleratie, franare si luat curbe pe drumuri asfaltate au fost facute.

Eu nu sunt in masura sa fac demonstratii ca sunt inca incepator si inca mai am cauciucurile neatinse cam un deget pe margine, dar cu siguranta o sa gasesti pe cineva care sa-ti poata demonstra ca gresesti profund.

 

Ce intrebare e asta cu depasirea intr-a 6-a la 80km/h?

Tu poti face depasiri in a 6-a la 30km/h? Ce relevanta are? trage de la 7000 la 15000, de ce trebuie sa depasesti cu 4000rpm in ultima treapta?

 

 

Da,viraje LARGI , pe serpentine te cam innozi cu ea. Am avut ocazia sa merg cu un SS. Da stabila la viteze MARI ( dar un incepator nu merge cu + mach 1 ) si iarasi stabila pe viraje largi. Dar pe serpentine..... pozitia mi s-a parut infecta si deloc cooperanta( ace de par mai ales ) + deranjant caracterul motorului 4linie care are doua fete.

Sa vad eu un incepator pe un SS ca iese dintr-un viraj accelerand si deodata BUM sa se trezeasca motorul. Ce face?

Eu de aceea am zis ghidon drept (sa ai parghie) + motor omniprezent (mono,sau V2) care sa nu iti dea ALBA NEAGRA.

 

Relevanta ca trage motorul de la 2000(in cazul meu) 7000 sau 15000 e ca sti daca ai pe cine sa te bazezi.

Ca incepator conteaza foarte mult sa ai sub tine un motor pe care te poti baza,cu un caracter bine definit.

NU ON/OFF.

 

Tu gresesti referitor la curbe cu SS-ul. Ai auzit de PIKES PEAK INTERNATIONAL HILL CLIMB ? Cate motociclete de viteza vezi acolo? Cate motociclete naked sau supermoto vezi acolo?

Eu cand zic curbe si viraje ma refer la serpentine nu la DN1(pana la Comarnic/Sinaia).

[MihaiVdv]

Din ce am vazut PIKES PEAK INTERNATIONAL HILL CLIMB se tine si pe asfalt si pe macadam deci d`asta nu sunt sportive acolo.Si personal nu cred ca un naked face un ss pe serpentine altfel in wsbk sau in motogp am avea numai nakeduri daca ss ca si constructie nu e bun de curbe.

[Bigfoot]

Din ce am vazut PIKES PEAK INTERNATIONAL HILL CLIMB se tine si pe asfalt si pe macadam deci d`asta nu sunt sportive acolo.Si personal nu cred ca un naked face un ss pe serpentine altfel in wsbk sau in motogp am avea numai nakeduri daca ss ca si constructie nu e bun de curbe.

 

OFF topic.

moto GP & superbike NU SE TIN PE SERPENTINE.Sa nu provocam confuzii.

SUPERMOTO este motocicleta ideala de serpentine.

Editat Iunie 14, 2011 de Bigfoot

[MihaiVdv]

Sa zicem dar nici Pikes Peak nu poti sa dai exemplu pentru ca nu sunt numai serpentine pe asfalt mai are si o portiune de macadam.

Editat Iunie 14, 2011 de k-2

[Silenti]

Bigfoot - nu prea e locul in topicul asta de discutii SS vs SMT, dar daca tot ai inceput...

In niciun caz nu e mai potrivit SMT decat SS pe serpentine. Vezi toate competitiile de hill climb din lume. Evident cele mixte (cu portinui neasfaltate) nu se pun. SMT castiga doar pe chestii extrem de inguste, nu stiu, sa aiba 1m latime soseaua si sa aiba curbe 180 de grade la fiecare 10m. Pana si pe Amckart castiga la timp decisiv SS, iar ala numai circuit de SS nu e, nici n-au unde sa schimbi viteza. Si zici de acceleratie ON-OFF la SS? Fata de SMT? Glumesti sper. Nimic nu e mai on-off si mai brutal decat un monocilindru de enduro/cross/sm. Am monocilidru si-l iubesc pe coclauri, evident nu se potriveste nimic mai bine acolo. Dar cu strada n-are nicio treaba. Mult prea scurta banda de turatii folosibile. M-ai auzit bine. Exact de ce acuzi tu SS sufera SMT. Cat ai, 2-3k ture folosibile la un monocilindru d-ala? La SS ai vreo 6-7. Spre diferenta de tine nu m-am dat o data pe "inamic", am roti de SMT la enduroaica si-am facut ceva km pe strada cu ea.

 

Revenind, exista motive serioase de a nu alege SS ca incepator. Dar daca le prezentam pe cele gresite (printre care si "e prea brutala") vor descoperi repede incepatorii ca nu e adevarat si vor considera ca ne inselam, SS fiind numai bun pentru ei.

Editat Iunie 14, 2011 de Silenti

[kriminal]

Cred ca Bigfoot are dreptate pe undeva cu ideea lui. Adica in viata reala, pe serpentine unde asfaltul nu e mereu perfect, o motocicleta cu ghidon lat si inalt iti da mult mai multa siguranta decat un supersport. Ceea ce, pentru un rider fara prea multa experienta, poate face diferenta. Adica merge mai relaxat, mai safe si mai repede.

 

Acestea fiind zise, daca e vorba de viraje cu asfalt bun (nu serpentine la 180 de grade pe drum ingust), un rider care stie ce face cu un supersport merge mai repede. De ce? Se inclina repede, are plaja de turatie mare, libertate de inclinare mare, poate face hanging-off si isi sporeste si mai mult viteza pe viraj la aceeasi inclinare. Plus gume lipicioase, frane bune, ciclistica gandita ca sa poti intra pe frane in viraj etc.

 

Daca e sa luam Cheia ca exemplu (incepand din Valenii de Munte), ca sa merg cat mai repede as alege un KTM 990 SMT sau un Ducati Multistrada, nu o vitezana. Probabil as putea sa sustin acelasi ritm si pe supersport, dar as merge mai incordat. Pentru Brasov-Sighisoara, in schimb, supersportul ruleaza.

 

Per total, pentru mers pe strada (mai ales in Romania) eu nu vad rostul unui supersport. Si nu neaparat din cauza pozitiei, desi si asta e o problema, ci si pentru ca te distrezi doar in anumite situatii cu supersportul, situatii destul de rar intalnite in viata de zi cu zi. Am avut supersport, in anumite momente mi-a placut maxim pe strada, dar majoritatea timpului stai cu grija sa incetinesti la gropi, daca iei pasager sta naspa, ca sa simti o placere trebuie sa il turezi si atunci ajungi deja la viteze maricele (risc de accident, pierdut permis etc). Acum mi-as lua supersport doar daca as merge des pe circuit cu el. Pentru strada, Dominatorul pe care il am (am dat Fireblade-ul pe el) e arhisuficient. Merg pe orice fel de drum, e super agil, consuma putin, pozitia e misto si pe serpentine ma distrez de minune si las destui vitezisti in urma. Plus ca pot sa merg si off-road, merge si pe o roata si daca il dai pe jos nu e stres mare cu pagubele.

[cristidb]

Pe serpentinele alea merg totusi si tiruri. Adica nu-i pista de biciclete cu curbe stranse la 180 de grade sa nu poti lua virajele. Mie mi s-a parut distractiv pe serpentine si n-am avut niciun stres cu CBR-ul.

[kriminal]

Pe serpentinele alea merg totusi si tiruri. Adica nu-i pista de biciclete cu curbe stranse la 180 de grade sa nu poti lua virajele. Mie mi s-a parut distractiv pe serpentine si n-am avut niciun stres cu CBR-ul.

 

Eu nu ziceam sa le iei pur si simplu, ci sa le iei tare. Adica pe acele serpentine un supermoto arde linistit orice supersport, la asta ma refeream.

[Bigfoot]

@Silenti : nu stiu cum se comporta CCM 404 dar HSV 450 SMR al meu trage de jos ca un bivol(se ridica cu3-a fara probleme,fara ambreiaj fara sa schimb centrul de greutate,e de ajuns sa o ciupesc 2sec),nu am gauri de putere in plaja joasa - medie de turatie.

( la 2t e invers)

 

Kriminal stie bine ce zice . El cred ca stie cel mai bine,din moment ce a avut Fireblade si acum Dominator.

Daca esti pe WARMODE cu un SM,un SS nu are sanse pe Cheia sau alte viraje de acest gen.

50 cai(turbati si omniprezenti) la 115kg 6 rapoarte scurte de tractiune + o pozitie care iti permite MULTE .

 

Acum totul depinde de gusturi.

Rational vorbind SS nu e stralucit pe serpentine (daca esti sportiv) din 2 pct de vedere:

1 nu ai o pozitie care sa fie cooperanta

2 motorul nu are LOC nu are UNDE sa se exprime ba esti ON ba esti OFF .

 

prea mult zgomot prea putina miscare pana sa intre in explozia de putere,KTM -ul iese din viraje ca un tun. 640cmc mono vs 1000cmc 4l.

 

Inca un filmulet nostim SUPERMOTO vs NAKED vs SS

Editat Iunie 15, 2011 de Bigfoot

[kriminal]

In raliul rutier Moto Tour (al doilea filmulet) castiga in mod constant naked-uri. Exista si supersporturi care au castigat (Honda Fireblade), dar cu ghidon lat si inaltat si rapoarte mai scurte in transmisie (adica un fel de naked cu carene si cu multa putere). Supermoto-urile pure (cum e WR-ul din film) sunt mereu in top 10, dar nu castiga niciodata pentru ca pierd prea mult pe traseele rapide. Plus ca pilotii cu sanse la victorie nu prea isi aleg supermoto pentru ca ii termina pe etapele de legatura (sunt foarte inconfortabile si in raliul ala stai zile intregi in sa).

[Vizitator sangerete]

toti tovarasii mei au vitezane de cand au carnet.... no sweat.

[Vizitator sangerete]

motocicletele puternice sunt pentru oameni puternici... pentru fraieri sunt alea slabe...

 

*si pentru femei

[paulhm81]

motocicletele puternice sunt pentru oameni puternici... pentru fraieri sunt alea slabe...

 

*si pentru femei

shut the f... up

[Vizitator sangerete]

bine fraiere

[Kosh]

motocicletele puternice sunt pentru oameni puternici... pentru fraieri sunt alea slabe...

 

*si pentru femei

 

bine fraiere

 

Alo... unde te crezi?

[danny_vlad]

Iarta-l a uitat sa inchida " usa" la cort cand a plecat afara.

[Vizitator sangerete]

cred ca vroiai sa postezi de fapt la sectiunea "fete motocicliste"...

[mettal86]

[CIOCIO25]

Pt. dan_junior si Sorin25.....nu la inceput se cade cu motorul,ci dupa putine zeci de mii de km,exact atunci cand crezi ca stii sa o tii mai bine si ca ai trecut cu bine de faza de incepator,eventual te si imbarbatezi ca ai evitat un contact cu ceva,datorat propriilor reflexe.

Si un motor de 500cc fuge f tare,asa k iti trebuie 2 ani pana sa zici ca depasesti,ca si conducator,performantele lui tehnice.dar diferenta dintre unul de 500 si unul de 1000 este ca primul te iarta pe franare,pe curbe,pe asfalt ud,etc mult mai mult.

 

 

Cu totii stim sa acceleram,si e si f f distractiv,dar nu cu totii ne si oprim in timp util,nu?

 

 

f bine spus, aproband cele spuse de tine ceva din propria eperienta nu cred ca face rau:

permis anu trecut inceput pe 600 ss intretimp schimbat 4 motorete 600...600...750..750. 30000 km toate bune si frumoase anu trecut nu am cazut, anu asta am facut 10000 am prins incredre mers pe circuit una alta si ce credeti pe strada buffffffff nu este de jucat cu gazul primele mii zeci iti este teama,prinzi incredre si imediat vine greseala, f mare atentie la momentul in care prinzi incredre in tine si te crezi batman .... nu esti

Editat Iunie 22, 2011 de CIOCIO25

[mistery]

Ce-mi plac astia ca voi: blana pe linie dreapta, viteza de tricicleta pe curbe.

Trece pe langa voi unu cu o partaitoare de 50cp si pasagera.

Ii foarte boring sa vad cate un zmeu cu R6 si becul de frana aprins de inainte de curba si pana la iesire. Si dupa aia se mira de ce se inclina ei incet si motorul vrea sa ii scoata din curba. Cand esti motociclist si se aduna in spatele tau coloana de masini pe curbe, mai bine te reprofilezi. Sau incerci motocicleta gandita pentru oameni normali.

 

Raceri de semafoare si bulevard.

[kriminal]

Ce-mi plac astia ca voi: blana pe linie dreapta, viteza de tricicleta pe curbe.

Trece pe langa voi unu cu o partaitoare de 50cp si pasagera.

Ii foarte boring sa vad cate un zmeu cu R6 si becul de frana aprins de inainte de curba si pana la iesire. Si dupa aia se mira de ce se inclina ei incet si motorul vrea sa ii scoata din curba. Cand esti motociclist si se aduna in spatele tau coloana de masini pe curbe, mai bine te reprofilezi. Sau incerci motocicleta gandita pentru oameni normali.

 

Raceri de semafoare si bulevard.

 

Nu e boring, e chiar amuzant. Ma distrez de minune sa trec cu Dominatorul de tot felul de R6-isti pe viraje.

Dar am observat ca nu tine neaparat de motocicleta. Adica nu e musai ca daca ai inceput pe vitezana nu o sa inveti sa te dai. Totul e in atitudine, din cate am observat. Daca te apuci sa inveti sa te dai ca lumea, sa stii sa iei viraje rapid si safe, sa franezi etc. o sa te descurci OK indiferent de motocicleta. Daca o arzi in stil forjator de oras sau in stil "eu oricum vreau doar sa ma plimb, nu sa ma dau tare", o sa ai probleme mereu pe serpentine.

[mistery]

Fix asa e si la masini.

 

Se vedea perfect la raliu: venea cate un meseriash cu Evo si se vedea pe el ce se kko in pantalonasii lui ignifugi. Dupa aia veneau 3 cu cate un Saxo si aia faceau pistoanele sa sara din motor. Multe Saxo-uri scoteau timpi mai buni ca masinile cu motor multm ai mare si tractiune integrala doar pentru ca soferii stiau sa conduca. Da astialalti nuuuu... ca Saxo e caca, ori Evo ori STI restul is pt fraieri. Eu am bani de bo$$ ma dau cu masina de bo$$ chair daca nu am habar sa conduc nici partaitoarea de 160cp si tractiune fata.

[Vizitator sangerete]

Ii foarte boring sa vad cate un zmeu cu R6...

te cred ca ii foarte boring sa te uiti la R6, numai ca eu am R1. R1 nu ii boring sa vezi.

 

 

 

 

.....dar cred ca cel mai si cel mai boring ii cand se uita prietenele voastre la voi.

[punketamine]

Fix asa e si la masini.

 

Se vedea perfect la raliu: venea cate un meseriash cu Evo si se vedea pe el ce se kko in pantalonasii lui ignifugi. Dupa aia veneau 3 cu cate un Saxo si aia faceau pistoanele sa sara din motor. Multe Saxo-uri scoteau timpi mai buni ca masinile cu motor multm ai mare si tractiune integrala doar pentru ca soferii stiau sa conduca. Da astialalti nuuuu... ca Saxo e caca, ori Evo ori STI restul is pt fraieri. Eu am bani de bo$ ma dau cu masina de bo$ chair daca nu am habar sa conduc nici partaitoarea de 160cp si tractiune fata.

 

Eh, hai sa nu ne hazardam Saxo de care vorbesti , VTS, are 900 de kile (daca nu a mai scos nimic de pe el) si 120 cp motor de turatie, 1.6, 16v la raliu mi-as pune banii pe un saxo vts anytime

 

Baftoc!