Suzuki V-Strom Dl 650/1000

[john17]

Acum 4 ore, cooldeep a spus:

Pana una alta 4 ciilindri au jumate de cicluri pt x revolutii al vibrochenului, care la randul lor 2 cilnidri au jumate din aprinderi fata de un monocilindru..

Sunt curios cum ai socotit...

Ciclul motor la 4t are 720°RAC și nu are nimic de-a face cu nr cilindrilor, monocilindrul are 1 timp util la 2 rotații ale arborelui cotit, la 4 cilindri sunt 4 timpi utili în 2 rotații. Oare de ce o fi volantul mai greu la monocilindru? Am întrebat de wasted spark, sunt muuulte motoare la care bujiile dau 2 scântei /ciclu, una utilă la sfârșitul compresiei și una "în gol" la sfârșitul timpului de evacuare.

Dar sunt convins că te-am pierdut deja și nu sunt dispus să țin cursuri tehnice gratis! 

Bagă-ți picioarele într-un lighean cu apă rece și numără câte scântei dă O BUJIE a unui motor monocilindric în 4 timpi într-un minut dacă acesta funcționează la 3000 rot/min și apoi vezi câte scântei dă tot O BUJIE a unui motor în 4 cilindri la aceeași turație. Fără wasted spark, să nu te doară capul, numără doar scânteile utile. 

Dacă vrei și motivul pt care unele motoare au 2 bujii/cilindru îți trimit pe privat IBAN-ul și suma de plată, după cum am zis cursurile tehnice la mine sunt pe bani. Pt că nu sunt 2 bujii "ca să fie"!

Lovește societatea de consum în plex, nu schimba bujiile niciodată! 

Editat August 31, 2020 de john17

[bozoro]

Se vede ca nu ati vazut bujii pocnite in motoare altfel ati schimba la 10000. Nu zic sa se exagereze acum, dar atat garanteaza producatorul izolatia ceramica a bujiei: 12000 la bujii normale 24000 la iridium. Evident fiecare producator de motociclete alege kilometrajul pe care il considera optim pentru produsele sale.

 

[Lucian_M]

Nu-s lifetime?

[cooldeep]

Numai profesori pe aici, atata de buni incat nu pot intelege ca X nu inseamna o revolutie, dar vor bani si se dau rotunzi in colturi.

 

Fabio, am schimbat si eu cele normale de cateva ori la 12 k km pana m am plictisit si am trecut pe iridium. Pareau "bune" de fiecare data, dar chiar nu era o placere de schimbat la ele. Consider ca e mai importanta strangerea la cuplu, stii tu discutiile alea cu dinamometrica

[sorin 666]

Cooldeep, tu sustii ca la aceeasi turatie a motorului (rot/min), nr. de scantei/bujie difera in functie de nr. de cilindrii?!

[john17]

Păi nu d'aia se pun mai mulți cilindri, să lucreze cu rândul?

[bozoro]

Acum 2 ore, cooldeep a spus:

Numai profesori pe aici, atata de buni incat nu pot intelege ca X nu inseamna o revolutie, dar vor bani si se dau rotunzi in colturi.

 

Fabio, am schimbat si eu cele normale de cateva ori la 12 k km pana m am plictisit si am trecut pe iridium. Pareau "bune" de fiecare data, dar chiar nu era o placere de schimbat la ele. Consider ca e mai importanta strangerea la cuplu, stii tu discutiile alea cu dinamometrica

Ca si idee, la ce cuplu se strang bujiile?

[Lucian_M]

Până nu poți învârti bujia cu degetele + 180 grade. Așa scrie pe ambalaj, din ce rețin.

[cooldeep]

3 hours ago, bozoro said:

Ca si idee, la ce cuplu se strang bujiile?

conform manual service doar 11 Nm, dl 650 k8-L1 si dl 1000 L4-L6, astea sunt manualele ce le am descarcate, probabil si la restu e la fel.

 

 

2 hours ago, Lucian_M said:

Până nu poți învârti bujia cu degetele + 180 grade. Așa scrie pe ambalaj, din ce rețin.

si daca bujia a fost desfacuta si e la a doua strangere, iar saiba a fost deja aplatizata ?

[john17]

Atunci doar până la punctul de fierbere al unghiului drept, 90°!

Ia zi, ai mai numărat scântei și cicluri (motor, nu feminine)? 

[Bored Panda]

Servus!

M-am dat si eu cu magariul meu (stroama de 650) duminica in afara Bucurestiului (Targoviste-Transbucegi-Sinaia-Buc) si am constatat urmatoarele:

-ma durut, grav de tot, dosul (la un moment dat nu mai stiam cum sa mai stau in sa); 

-protectia la vant aproape inexistenta (imi bubuiau urechile de pe la 80km/h).

Cum sa rezolv aceste inconveniente, majore, d.p.m.d.v., in special problema cu saua ?

Multumesc.

[cooldeep]

 

13 hours ago, john17 said:

Sunt curios cum ai socotit...

Ciclul motor la 4t are 720°RAC și nu are nimic de-a face cu nr cilindrilor, monocilindrul are 1 timp util la 2 rotații ale arborelui cotit, la 4 cilindri sunt 4 timpi utili în 2 rotații.

 

Am socotit cu erori, datorita orei tarzii si a faptului ca eram atent la altceva si imi era gandul la un 2T nu 4T. Mea culpa.
Asa este cum spui. La 2 roatatii un 4 T i se termina ciclurile de aprindere al tuturor cilindreelor indiferent de nr de cilindrii, fie 3 fie 4 fie 1 sau 2, difera doar ordinea lor de aprindere.

Revendind la discutia cu masiniile, si motoarele, daca la multe masini, au clar trecut iridium la 90 k km interval de service, de ce am schimba noi la motoare la 24 k km. Discutand cu mai multi mecanici, concluzia a fost relativ unanima. Ca dureaza prea multi ani sa faci 50 de mii de km cu un motor si risti nedesfacand bujiile sa se sudeze de chiuloasa. Dar daca faci km multi pe an si folosesti o pasta electroconductoare, riscurile sa schimbi o bujie iridium la 50 k km sunt minime.
 

16 minutes ago, Bored Panda said:

Servus!

M-am dat si eu cu magariul meu (stroama de 650) duminica in afara Bucurestiului (Targoviste-Transbucegi-Sinaia-Buc) si am constatat urmatoarele:

-ma durut, grav de tot, dosul (la un moment dat nu mai stiam cum sa mai stau in sa); 

-protectia la vant aproape inexistenta (imi bubuiau urechile de pe la 80km/h).

Cum sa rezolv aceste inconveniente, majore, d.p.m.d.v., in special problema cu saua ?

Multumesc.

Saua se retapiteaza pe kg tale. Cateva sute de lei.
Vantul il ti departe de urechile tale cu un deflector de vant sau cu un parbliz mai mare, Air flow sau Harea.

[Bored Panda]

4 minutes ago, cooldeep said:

 

 

Am socotit cu erori, datorita orei tarzii si a faptului ca eram atent la altceva si imi era gandul la un 2T nu 4T. Mea culpa.
Asa este cum spui. La 2 roatatii un 4 T i se termina ciclurile de aprindere al tuturor cilindreelor indiferent de nr de cilindrii, fie 3 fie 4 fie 1 sau 2, difera doar ordinea lor de aprindere.

Revendind la discutia cu masiniile, si motoarele, daca la multe masini, au clar trecut iridium la 90 k km interval de service, de ce am schimba noi la motoare la 24 k km. Discutand cu mai multi mecanici, concluzia a fost relativ unanima. Ca dureaza prea multi ani sa faci 50 de mii de km cu un motor si risti nedesfacand bujiile sa se sudeze de chiuloasa. Dar daca faci km multi pe an si folosesti o pasta electroconductoare, riscurile sa schimbi o bujie iridium la 50 k km sunt minime.
 

Saua se retapiteaza pe kg tale. Cateva sute de lei.
Vantul il ti departe de urechile tale cu un deflector de vant sau cu un parbliz mai mare, Air flow sau Harea.

Unde se face aceasta operatie? Poti sa imi recomanzi un atelier/mester?

[cooldeep]

Sunt topicuri pe acest forum, motovis la Ploiesti si mai era intr o vreme la Timisoara Dan, care am inteles ca nu mai face. Recent nu stiu pe cineva care sa isi fi facut, dar parca ultimul feedback pozitiv a fost motovis. http://motovis.bike/category/suzuki/v-strom/

[misionaru]

Acum 24 minute, Bored Panda a spus:

Servus!

M-am dat si eu cu magariul meu (stroama de 650) duminica in afara Bucurestiului (Targoviste-Transbucegi-Sinaia-Buc) si am constatat urmatoarele:

-ma durut, grav de tot, dosul (la un moment dat nu mai stiam cum sa mai stau in sa); 

-protectia la vant aproape inexistenta (imi bubuiau urechile de pe la 80km/h).

Cum sa rezolv aceste inconveniente, majore, d.p.m.d.v., in special problema cu saua ?

Multumesc.

Cateva informatii importante pentru o solutionare mai exacta: 

 

1. Ce inaltime aveti?

2. Ce greutate aveti? 

3. Ce model de stroama detineti? Din ce an?

4. Ce parbriz este montat pe agregat? Cel stock? after market? etc?

 

[Bored Panda]

2 minutes ago, misionaru said:

Cateva informatii importante pentru o solutionare mai exacta: 

 

1. Ce inaltime aveti?

2. Ce greutate aveti? 

3. Ce model de stroama detineti? Din ce an?

4. Ce parbriz este montat pe agregat? Cel stock? after market? etc?

 

1. 1,96m

2. 100kg

3. dl650A din 2015

4. parbrizul este mic, cred ca este cel stock.

[misionaru]

Bun, la acea inaltime, problema vantului la parbriz e clara. Un deflector ar trebui sa rezolve treaba asta.

 

Spre deosebire de un naked, un V-Strom are o protectie la vant si in afara de parbriz. Daca este prima motocicleta, din pacate, nu se poate face comparatie. Dar, stimate domn, protectie la vant e inexistenta la un naked, nu la un V-Strom.

 

De asemenea, daca este prima motocicleta, dosul va durea indiferent de model. Peste 100 km facuti dintr-o bucata, un incepator va simti dureri, indiferent de motor. Daca depaseste 200 km in aceeasi zi, va avea probleme de stat pe scaun a doua zi. Aia e, se intampla adesea, inclusiv cu bicicletele. Din pacate (si e testata asta), degeaba esti tabacit la poponeata pentru bicicleta, ca nu se aplica si pentru motocicleta. Deci, pentru durerea in poponeata, recomand alte dureri in urmatoarele zile, pana dispare  ...si dispare, cam in 2-3 iesiri de peste 200 km. 

 

 

Editat August 31, 2020 de misionaru

[Bored Panda]

8 minutes ago, misionaru said:

Bun, la acea inaltime, problema vantului la parbriz e clara. Un deflector ar trebui sa rezolve treaba asta.

 

Spre deosebire de un naked, un V-Strom are o protectie la vant si in afara de parbriz. Daca este prima motocicleta, din pacate, nu se poate face comparatie. Dar, stimate domn, protectie la vant e inexistenta la un naked, nu la un V-Strom.

 

De asemenea, daca este prima motocicleta, dosul va durea indiferent de model. Peste 100 km facuti dintr-o bucata, un incepator va simti dureri, indiferent de motor. Daca depaseste 200 km in aceeasi zi, va avea probleme de stat pe scaun a doua zi. Aia e, se intampla adesea, inclusiv cu bicicletele. Din pacate (si e testata asta), degeaba esti tabacit la poponeata pentru bicicleta, ca nu se aplica si pentru motocicleta. Deci, pentru durerea in poponeata, recomand alte dureri in urmatoarele zile, pana dispare  ...si dispare, cam in 2-3 iesiri de peste 200 km. 

 

 

Sunt incepator, este prima motoreta si da, nu pot face comparatie. O sa caut ceva deflector sau parbriz mai mare.

A fost prima iesire (~320km). O sa urmaresc evolutia durerilor din ... spate dupa ce ii voi administra inca cateva iesiri de aceiasi fel.

Multumesc de sfaturi.

[brake]

Acum 1 oră, Bored Panda a spus:

Sunt incepator, este prima motoreta si da, nu pot face comparatie. O sa caut ceva deflector sau parbriz mai mare.

A fost prima iesire (~320km). O sa urmaresc evolutia durerilor din ... spate dupa ce ii voi administra inca cateva iesiri de aceiasi fel.

Multumesc de sfaturi.

Tapitare sa la Motovis Ploiesti.Dacian,il gasesti pe fb.

[Lucian_M]

Prima dată cumpără deflector. S-ar putea să ai o surpriză plăcută pentru 150 lei investiți.

[brake]

Eu am modelul de ,deflector cu prindere in centrul parbrizului,dar tot nu reusesc sai gasesc pozitia cwea mai buna.Am 1,70.

[Lucian_M]

Cred că avem același model ceaina (nu știu cât se vede), la mine funcționează excelent (1,80 m).

Editat August 31, 2020 de Lucian_M

[misionaru]

Acum 2 ore, Bored Panda a spus:

Sunt incepator, este prima motoreta si da, nu pot face comparatie. O sa caut ceva deflector sau parbriz mai mare.

A fost prima iesire (~320km). O sa urmaresc evolutia durerilor din ... spate dupa ce ii voi administra inca cateva iesiri de aceiasi fel.

Multumesc de sfaturi.

Ca motocicleta de incepator, e ok, dar nu investi in ea, pentru ca o vei schimba in urmatorii ani, cel putin asta e predictia mea. La inaltimea de 1.96, un v-strom de 650 nu e comod, oricum ai lua-o. Poate varul mai mare rva faca diferenta.

 

Incearca sa gasesti un motor mai prietenos pentru gabaritul matale, si anume, poti incepe cu site-ul de mai jos: 

http://cycle-ergo.com/

Editat August 31, 2020 de misionaru

[vis-a-vis]

Ia-ți mașină! Eu consider V-stromu una dintre cele mai confortabile motociclete. Șa joasă și moale, protecție extraordinară la vânt. Bagă dopuri și schimbă chiloții (nu e glumă, ca biciclist îți zic că durerile de cvr survin din cauza iritațiilor. Dacă ai cusături prin zonă, dacă nu te-ai spălat și nu ai dat cu creme pe la inghinal sau chiar chiloții sunt purtați a doua zi, doare... De la bacterii) 

[Bored Panda]

1 hour ago, Lucian_M said:

Prima dată cumpără deflector. S-ar putea să ai o surpriză plăcută pentru 150 lei investiți.

Un link cu produsul?

1 hour ago, vis-a-vis said:

Ia-ți mașină! Eu consider V-stromu una dintre cele mai confortabile motociclete. Șa joasă și moale, protecție extraordinară la vânt. Bagă dopuri și schimbă chiloții (nu e glumă, ca biciclist îți zic că durerile de cvr survin din cauza iritațiilor. Dacă ai cusături prin zonă, dacă nu te-ai spălat și nu ai dat cu creme pe la inghinal sau chiar chiloții sunt purtați a doua zi, doare... De la bacterii) 

Nu inteleg unele parti din mesajul tau dar apreciez bunele tale intentii.

1 hour ago, misionaru said:

Ca motocicleta de incepator, e ok, dar nu investi in ea, pentru ca o vei schimba in urmatorii ani, cel putin asta e predictia mea. La inaltimea de 1.96, un v-strom de 650 nu e comod, oricum ai lua-o. Poate varul mai mare rva faca diferenta.

 

Incearca sa gasesti un motor mai prietenos pentru gabaritul matale, si anume, poti incepe cu site-ul de mai jos: 

http://cycle-ergo.com/

Asa am zis si eu, ca este buna pentru inceput.

Site-ul cycle-ergo.com l-am folosit cu succes doar ca modelele gasite si testate, care ma "imbraca", nu se potrivesc cu experienta mea pe motocicleta.

2 hours ago, brake said:

Tapitare sa la Motovis Ploiesti.Dacian,il gasesti pe fb.

Mi-am notat.