Kawasaki Zx12r

[adidas]

https://www.olx.ro/i2/oferta/kawasaki-zx12-r-ninja-2002-variante-yamaha-xtx660-honda-nc750-auto-ID6Hv4g.html

[dedant68]

Pret mai mult decat decent.

[razvangavan]

Salutare, am si eu o intrebare relativ banala. Incerc sa schimb capetele de ghidon de la un Zx12r care sunt destul de decojite si ruginite. Le-am desfacut de pe ghidon si am descoperit ca in capatul tevii de la ghidon exista o piulita "sudata" in capatul tevii in care se prinde surubul de la capatul de ghidon. Modelul de capat de ghidon pe care l-am comandat este cu surub si cauciuc care se umfla in momentul in care strangi surubul, deci cumva in stilul majoritatii produselor aftermarket. Imi place mult capatul de ghidon insa nu il pot monta. Ma gandeam ca ar fi o solutie sa tai cu un dremel piulita din capatul ghidonului si sa prind capatul de ghidon bagand cauciucul inauntru. Aveti alte idei? Am cautat niste capete de ghidon mai mici decat cele originale (sunt cumva pentru moto naked) pentru ca ma deranjeaza cele actuale si ma incomodeaza la condus.

» Post actualizat in 05 May 2017 15:51
Am rezolvat, nu mai e nevoie de raspuns )

[dedant68]

Sa vezi distractie cand o sa schimbi bujiile

[TNG]

 

Sa vezi distractie cand o sa schimbi bujiile

Asa e..cine stie cunoaste!

[dedant68]

Razi George, tie ti-a trecut prin mana ZX 12 si esti in tema. Cred ca cine are mana butucanoasa, nu stiu cum se rezolva situatia. Pentru operatia asta mi-am facut o trusa aparte cu tubulara din 3 buc, tija si patent cu cioc si manere lungi. Motorul nu a avut trusa sub sa, practic acolo trebuie sa aiba setul de chei pentru schimbul de bujii.

[adidas]

Cineva interesat de un amortizor de ghidon, Hyperpro cu tot ce trebuie? Impecabil, aproape nou?

[dedant68]

Incarca cateva foto sa-l vedem.

[adidas]

Inca nu i-am facut poze, dar e precum cel din imagini.

 

 

[dedant68]

Sincer, in realitate nu l-am vazut pe zx12, l-am mai vazut prin foto pe motoare zx12 din UK, si intr-o foto pe un zx `12 an de fabricatie 2005, era un moto din Brasov la vanzare prin 2013, super echipat si la 7500 km, dar l-am pierdut. Acum te intreb daca prinderea pe ghidon este pe surubul central, sau trebuie o alta modificare pe placa ghidonului( nu se vede clar in foto). In principiu putem discuta despre acest item.

 

Numai bine,

[adidas]

Se prinde pe jugul superior. Acolo e o saiba care se inlocuieste cu una din kitul asta, iar peste vine piulita de strangere a jugurilor.

Amicul meu doreste 400Eur pe tot kitul.

[dedant68]

Vreau sa discuta putin. Lasa-mi un nr de telefon aici sau pe p.m.

[ghost-rider]

1. Ulei 10w40. Eu am pus 15w50 si mi s-a parut ca se chinue cu el. In manual scie si 20w50 dar forget about it.

2. Bujiile se schimba foarte daca aveti un racord flexibil pentru tubulara. De asemenea eu am eliminat sistemul clean air si am loc calumea acum sa shimb bujiile.

3. nu aveti nevoie de amortizor ghidon. daca trepideaza sau vobleaza inseamna ca sunt probleme cu furca. La suma aia exorbitanta puteti da banii pe altceva mai util cum ar fi pompa de frana radiala (face toata diferenta) si furtune frana sport. Asta face toata diferenta (din experienta proprie) la capitolul franare la care motocicleta e clar deficitara. Eu daca as avea 400 iepuro as cumpara furca de zx12 generatia 2 sau de zx14 (ambele au etrieri radiali).

[dedant68]

1. Ulei 10 W 40 dar AMSOIL, este o marca care ofera garantie in ceea ce face. Il folosesc de 3 ani si sunt multumit.

2. Bujiile se pot schimba si fara demontari in plus, dar cu cateva scule adaptate si mai multa rabdare. Da, furtunul flexibil este de mare ajutor.

3. Amortizorul de ghidon da si un plus de "look" la motocicleta, este util tinand cont de drumurile din Romania chiar daca furca este in parametrii. Cei 400 euro nu reprezinta o suma exorbitanta tinand cont ca sistemul complet nou este mult mai mult, iar produsul este intr-o stare exceptionala, l-am cuparat a doua zi, bine putin mai jos la pret, dar multumit de el. Cu 400 euro nu stiu daca poti cumpara o furca echipata cu etrieri din categoria 2003 in sus, sa fie si functionala in parametrii, mai greu.... Ce zici de un Power Commander III pentru motorul tau sa ajustezi consumul? Sau deja ai instalat, sorry for it.

[ghost-rider]

Am avut power commander si l-am vandut.....are acelasi rol ca si amortizorul de ghidon: futil.

Furca buna si la 300 ieuro din america cu taxe vamale si tva incluse.

 

PS Amortizorul de ghidon nu o sa ajute cu nimic pe drumuri proaste (care btw sunt peste tot, nu numai in Romania). Ala te ajuta cand pui roata fata jos ..... adik trebuie sa o ridici prima data ...sau cand fata e descarcata sub acceleratie, furca destinsa complet.... tin ca clarific ca amortizorul ala de ghidon se tine in 4 suruburi mititele (M8 cred) din care 2 sunt in plastic si numai 2 sunt in aluminiu care nu a fiost proiectat sa preia socuri. Dar arata bine!

[pestritu]

Sincer, in realitate nu l-am vazut pe zx12, l-am mai vazut prin foto pe motoare zx12 din UK, si intr-o foto pe un zx `12 an de fabricatie 2005, era un moto din Brasov la vanzare prin 2013, super echipat si la 7500 km, dar l-am pierdut. Acum te intreb daca prinderea pe ghidon este pe surubul central, sau trebuie o alta modificare pe placa ghidonului( nu se vede clar in foto). In principiu putem discuta despre acest item.

 

Numai bine,

asa arata amortizorul si este pe mobra despre care vorbesti

[ASFALT]

Hop si eu cu un zx12r din 2002. Tocmai mi-am schimbat motocicleta (un Kawa vulcan de 2053 cc din 2004), pentru un zx12r din 2002.

 

Schimbare de stil.

 

Am incercat un S1000RR la un dealer in 2016 si mi-a placut senzatia. Cand am avut ocazia sa trec la altceva decat Custom, am facut pasul si am ramas tot cu KAWA. Din cat am citit zx12r este o motocicleta hypersport remarcabila.

 

Pentru moment nu am iesit inca pe strada cu zx12r pentru ca vremea nu permite inca (si nici nu e legal la noi pana in 15 martie, daca nu ai pneuri de iarna pe vehicol ).

Oricum, merci pentru informatiile gasite pe acest forum.

 

A avut cineva probleme cu motorul (sau altele grave) si are km multi? A mea are 37 500 km si se aude perfect. Din cate inteleg, poate sa duca si peste 100 000 km daca ai grija de ea, chiar daca e un motor turat (nu merge ca un Custom la 5000 rpm)

 

[dedant68]

Salut,

 

Bine ai venit 'in the club' , dar ce sa zic? In RO sunt din ce in ce mai putine ZX12. Motorul tau are km putini, nu trebuie sa-ti faci probleme din punct de vedere al functionarii daca a fost corect intretinut. Tu trebuie sa-i acorzi o atentie sporita privind pachetul de mentenanta, si aici ma refer in special la ulei(parametrii, calitate si pastrarea nivelului in baie putin mai sus de linia de mijloc a vizorului). Daca ai un istoric al interventilor la motor cu atat mai bine, daca nu, trebuie sa-ti planifici anumite lucrari( schimb de: ulei, lichid de racire, lichid de frana; reglaj lant, placute de frana, etc.). Dupa ce o sa iesi la drum este posibil sa depistezi si alte probleme. Este un motor care iti ofera senzatii tari, dar mare grija la viteza...si mare atentie la curbe; este o motocicleta grea si o sa 'transpiri' putin ca sa o pastrezi pe trasa curbei.

Ceva foto?!

 

Numai bine,

[ASFALT]

Salut,

 

Bine ai venit 'in the club' , dar ce sa zic? In RO sunt din ce in ce mai putine ZX12. Motorul tau are km putini, nu trebuie sa-ti faci probleme din punct de vedere al functionarii daca a fost corect intretinut. Tu trebuie sa-i acorzi o atentie sporita privind pachetul de mentenanta, si aici ma refer in special la ulei(parametrii, calitate si pastrarea nivelului in baie putin mai sus de linia de mijloc a vizorului). Daca ai un istoric al interventilor la motor cu atat mai bine, daca nu, trebuie sa-ti planifici anumite lucrari( schimb de: ulei, lichid de racire, lichid de frana; reglaj lant, placute de frana, etc.). Dupa ce o sa iesi la drum este posibil sa depistezi si alte probleme. Este un motor care iti ofera senzatii tari, dar mare grija la viteza...si mare atentie la curbe; este o motocicleta grea si o sa 'transpiri' putin ca sa o pastrezi pe trasa curbei.

Ceva foto?!

 

Numai bine,

Multumesc pentru sfaturi. Ulei + filtru + baterie noua si pneu fata nou schimbate de dealer. Asa ne-am inteles cand am facut schimb si am dat vechea motocicleta.

Am iesit sambata cu ea si am facut cam 200 km. Merge foarte bine dar trebuie sa ma obisnuiesc cu noua pozitie.

Cea veche era o moto custom si eram asezat ca in fotoliu.

Numai bine.

[dedant68]

Asa este la inceput cand schimbi clasa moto pana te obisnuiesti cu noua pozitie, oricum mai mult de 100 km nu poti sa stai pe ea, ai nevoie de pauze, si mai ales daca ai si pasager...

Anvelopa pe spate se 'duce' repede( 5000-7000 km) datorita cuplului mare la roata. Uzura mai depinde de marca anvelopei cat si de stilul de condus.

Editat Aprilie 11, 2018 de dedant68

[pestritu]

Am facut de multe ori București-Timisoara cu zx12-le. Opream doar sa alimentez si sa mananc. Se pot face foarte usor drumuri de 500 km pe zi cu ea.

[ASFALT]

Asa este la inceput cand schimbi clasa moto pana te obisnuiesti cu noua pozitie, oricum mai mult de 100 km nu poti sa stai pe ea, ai nevoie de pauze, si mai ales daca ai si pasager...

Anvelopa pe spate se 'duce' repede( 5000-7000 km) datorita cuplului mare la roata. Uzura mai depinde de marca anvelopei cat si de stilul de condus.

Multumesc. Am inceput sa ies cu ea si este super. Am facut deja vreo 400 km (nu dintr-o bucata ) si sunt ok cu pozitia de condus. Ma opresc 5 minute la fiecare ora si totul merge bine.

 

Uite alte poze

[dedant68]

Frumoasa motocicleta! Vad ca ai toba originala si mai multe pe ea pastrate 'from factory'. Dar, ai mare grija la echipament!

[ASFALT]

Frumoasa motocicleta! Vad ca ai toba originala si mai multe pe ea pastrate 'from factory'. Dar, ai mare grija la echipament!

 

Salut. Toba nu e originala, este o Yoshimura RS-3. Asa am luat-o.

Original avea o toba din Titanium. Alte modificari sunt semnalizatorele cu leduri pe spate, led pentru numar si nu mai are protectia din plastic sub aripa din spate. In rest e asa cum a construit-o KAWA in 2002.

 

Tanarul din poza e baiatul meu. Inca nu are permis de moto. Are un scuter si mai "lucram" la echipament. O sa-i cumpar si pantaloni cu protectii dar momentan are geaca, casca si manusi.

 

Numai bine.

[dedant68]

Da, la prima vedere pare un Titanium cu sticker Yoshimura, dar dupa cum spui este o Yoshimura autentica. Sa faci si o verificare a tensiunii pe acumulator generata de catre sistemul alternator-regulator de tensiune(14,2-14,3) V. De regula, dupa 25-30K apar probleme la zx12. De asemenea, verificarea uleiului(putin peste linia mediana), multe ZX 12 au avut avarii la motor de la lipsa nivelului de ulei

(consum si neverificare periodica). Cred ca ti-ar trebui 'crash pads' pe spate, plus ca te ajuta la ridicarea rotii spate/bascula cu ajutorul stander-ului(chiar ai nevoie pentru intretinerea lantului). Orificiile de montaj sunt in bascula.

 

PS. Inseamna ca fiul este 'motociclist in devenire'

 

Numai bine,