Pijama Postat Ianuarie 20, 2010 Share Postat Ianuarie 20, 2010 Noul producator american Motus Motorcycles va lansa anul asta modelul sport touring MST-01 propulsat de un V4 de 1.650cmc, 140cp si 162 Nm. Motorul nu e doar primul V4 american construit vreodata ci si primul V4 cu injectie directa (GDi). Nu la fel de puternic precum VFR 1200 sau BMW K 1300 S, MST-01 va avea insa un cuplu monstru de 162 Nm la doar 4.500 rpm. Greutatea la gol de 238kg nu e tocmai mica insa la plin ar putea fi sub cele 267kg ale VFR-ului. E interesant faptul ca are fix acelasi ampatament cu cel al VFR-ului 800, de unde rezulta teoretic o manevrabilitate mai buna decat a lui VFR 1200. http://www.motoflash.ro/stiri/modele-noi/m...ecta_(gdi).html Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Neutral Postat Februarie 6, 2010 Share Postat Februarie 6, 2010 Naspa mobra Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
paul_biker Postat Februarie 8, 2010 Share Postat Februarie 8, 2010 Naspa mobra E doar o schita . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
metaxa Postat Februarie 9, 2010 Share Postat Februarie 9, 2010 E doar o schita . naspa schita Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rvltng_bstrd Postat Martie 4, 2011 Share Postat Martie 4, 2011 Au terminat-o: http://hellforleathermagazine.com/2011/03/...s-sport-tourer/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
-alex- Postat Martie 5, 2011 Share Postat Martie 5, 2011 e nicicum.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat Martie 5, 2011 Share Postat Martie 5, 2011 arata faorte bine, parerea mea, cel putin din poza asta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rvltng_bstrd Postat Martie 11, 2011 Share Postat Martie 11, 2011 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
-alex- Postat Martie 11, 2011 Share Postat Martie 11, 2011 (editat) nu suna rau apropo la inceput motocicleta era carenata la final nu , a avut un accident pe drum! Editat Martie 11, 2011 de -alex- Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gixu. Postat Martie 11, 2011 Share Postat Martie 11, 2011 nu suna rau apropo la inceput motocicleta era carenata la final nu , a avut un accident pe drum! Sunt 2 versiuni... Motor de colectie , inca o ciudatenie de la americani. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rvltng_bstrd Postat Aprilie 27, 2011 Share Postat Aprilie 27, 2011 Motus, pe pista, suna minunat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Aprilie 27, 2011 Share Postat Aprilie 27, 2011 ... nu stiu ce poate face mobra asta mai mult decat celelalte tourere consacrate, insa sunetul face ... TOTI BANII ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Aleko Postat Aprilie 27, 2011 Share Postat Aprilie 27, 2011 Mama sunet si frumusete , ce criterii, motociclistii romani sunt niste artisti. Motorul ala are cuplu, dar e de auto, parca se tureaza incet si nu are multe ture. Cred ca are un moment de rotatie la accelerari si decelerari de-ti schimba directia. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rvltng_bstrd Postat Aprilie 27, 2011 Share Postat Aprilie 27, 2011 E adevarat ca-i ia timp cam mult sa accelereze, dar esti bun sa ne spui dupa ce criterii ti-ai luat Uralu'? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rvltng_bstrd Postat Aprilie 27, 2011 Share Postat Aprilie 27, 2011 E adevarat ca-i ia timp cam mult sa accelereze, dar esti bun sa ne spui dupa ce criterii ti-ai luat Uralu'? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AndreiShadow Postat Aprilie 27, 2011 Share Postat Aprilie 27, 2011 Sincer nu cred ca asa ceva poate concura in nici un chip Honda VFR1200...poate doar ca pret pe piata americana. Nu mi se pare nici sportiva, nici un touring de exceptie. Dpdv estetic mie unul nu prea imi plac galeriile care ies din cilindri. Poate mergeau putin finisate sau acoperite....par un pic RAT.......parerea mea. In ceea ce priveste sound-ul nu mi se pare ca se aude cu mult mai bine decat un banal motor v2 cu esapamente after market. Poate ma insel eu dar acest model in Europa...canci. Fie la ei acolo Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Aleko Postat Aprilie 27, 2011 Share Postat Aprilie 27, 2011 E adevarat ca-i ia timp cam mult sa accelereze, dar esti bun sa ne spui dupa ce criterii ti-ai luat Uralu'? Am vrut o moto cu atas de la inceput, am tot avut asa ceva. Oricum pana si motoarele de M/Ural/Nipru au repriza (acceleratia rotirii arborelui) mai rapida decat o masina de 1.6 in V . In fine, chestia asta americana nu prea pare sa aiba o ciclistica minunata, cat ar trage ei pe pista aia larga, pare ca-i peste tot. Oricum oamenii se chinuie sa scoata chestii, jos palaria, Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Aprilie 28, 2011 Share Postat Aprilie 28, 2011 (editat) http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...rom-the-saddle/ Baiatul ala zice ca ii aduce aminte de un bmw 1150r. Imi place cadrul si spatele aerisit,mi se pare ca au tras putin cu ochiul la italieni,saua,rezervorul galeriile si cadrul imi aduc aminte de Ducati,iar emblema de MVAgusta .Arata ok fara tank-urile alea pe spate,cu ele zici ca vrea sa fie Busa.Sunetul e extraordinar,juma de Corvette cum zice ala in review,nota 15,american muscle,mi-a placut enorm. Dar cam greu sa penetrezi piata de sport-touring cu bmw-urile si hondele de acum,desi cum a zis cel care a facut review-ul are calitatea ca si un bmw,tre sa vina la un pret de chinezarie, mult mai competitiv pt a concura cu ele,bmw-ul si honda au pedigree si badge,greu tare sa-i bati. Pe hartie arata binisor,eu in Nikasil-ul ala nu am incredere de la scandalul ala cu bmw-urile si hidraulic liftres - cam complicat si inutil.Greutate f buna pt un sport-touring si bg up pt ca am inteles ca are direct injection.Mi se pare mie sau e prima motocicleta cu direct injection ? 2011 Motus MST-01 | Motorcycle Specs Engine type: 1645cc (100ci) liquid-cooled 90? V4; dual OHV; pushrod; chain-driven single cam; hydraulic lifters Bore x Stroke: 86.5mm x 70.0mm Compression: 11.5:1 Valves: Intake ?44.5mm Exhaust ?36.8mm ; stainless steel Dimensions: 610mm L x 492mm W x 508mm H Performance: Minimum 140bhp @ 7800rpm; 162Nm (120lb-ft) @ 4500rpm; 8000rpm redline Materials: 356-T6 cast aluminum block and heads; forged steel crank, cam, rods; forged aluminum pistons; linerless Nikasil bore Firing order: 1 - 4 - 3 - 2 Ignition Sequence: TDC - 345? - 435? - 630? Crankpin Offset: 75? Minimum Octane: 87 Transmission: Motus 6-speed sequential gearbox; unit construction; wet multiplate clutch Chassis: Chromoly tubular trellis spaceframe; engine as stressed member Front suspension: 43mm inverted telescopic forks, fully adjustable; 120mm travel Rear suspension: Twin spar chromoly swingarm; fully adjustable pushrod monoshock with remote preload adjustment; 120mm travel Brakes: Dual 320mm floating discs; dual 4-piston monoblock radial calipers; single 2-piston rear caliper Wheels: 17in x 3.5in front; 17in x 6in rear; aluminum; Michelin Road Pilot 2CT tires Bodywork: Composite Dimensions: Overall length 2130mm; Wheelbase 1473mm; Seat height 787mm; Rake 26?; Trail 108mm; Dry weight 227kg (est.); Fuel capacity 22.7L (6 u.s. gallons) Production date: 2011 Dyno Run : Editat Aprilie 28, 2011 de Method Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alex_gherman_agh Postat Aprilie 28, 2011 Share Postat Aprilie 28, 2011 Si daca tot e facuta acolo, oare consuma in stil american ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Aprilie 28, 2011 Share Postat Aprilie 28, 2011 ................... ce criterii, motociclistii romani sunt niste artisti. Normal ca suntem nise artisti, doar suntem un popor latin, popor ce a inventat ,,frumosul" ! Altceva decat sunetul, ce vrei sa apreciez ? Oricum ... si ciudatenia americana si nipra ta ... tot un drac ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
E.Z.rider Postat Aprilie 28, 2011 Share Postat Aprilie 28, 2011 Eu cred ca e o motocicleta foarte ok pt ce este ea conceput sa faca. 1. are turatii joase deci vibratii putine. 2. are premise sa scoata un consum bun (distributie OHV cu doua supape si injectie directa) 3. are performante decente in comparatie cu alte modele ale categoriei Mie imi plac motoarele care au cuplu puternic la turatii medii. nu imi place ca au ales transmisie pe lant... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Aleko Postat Aprilie 28, 2011 Share Postat Aprilie 28, 2011 Oricum ... si ciudatenia americana si nipra ta ... tot un drac ! rusii mai doshtepti au facut ciudatenia ca sa brazdeze Siberia si au prevazut-o xu un echipaj de 3 cioloveci, o mitraliera si loc sa cari vodca. N-are nici veleitati de sport-touring si doar un Demostene (ex redactor ML) ce s-a dat cu ea pe circuit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Aprilie 28, 2011 Share Postat Aprilie 28, 2011 Normal ca trebuie sa sune bine,daca un motor nu suna bine,degeaba.E o parte destul de mare a farmecului unui motor,nu? Eu cred ca e o motocicleta foarte ok pt ce este ea conceput sa faca. 1. are turatii joase deci vibratii putine. 2. are premise sa scoata un consum bun (distributie OHV cu doua supape si injectie directa) 3. are performante decente in comparatie cu alte modele ale categoriei Mie imi plac motoarele care au cuplu puternic la turatii medii. nu imi place ca au ales transmisie pe lant... Da,si mie imi place,arata ok si cred ca e usor si funny sa mergi pe ea.Si cred ca si merge,n-are nimeni una sa o incercam ? E un motor de cuplu,as vrea sa-i vad curba de cuplu.Oricum,vad ca dau cuplul maxim 162 Nm @ 4500rpm.Deci da.Cre ca tre sa te tii bine de ea,ca o sa ai o problema Tehnica in schimb e ciudata rau.Baga un arbore cu came actionat de lant si ii pun tije.Asta e tehnologie de la V8-urile din 1960.Si dupa aia ii pun hidraulic lifters? Asta din cate stiu eu e ceva f complicat gen valvetronic de la bmw,luat de pe motoarele de F1.Mare probabilitate sa se strice si daca se strica e deranj.Deci pe de o parte un motor cu tije nu il poti urca in ture inalte,pe de alta parte i-au pus valve pneumatice ca sa-l ajute sa urce in ture inalte...mai bine puneau un dohc si gata,dar nu cred ca mai suna asa,ei au vrut juma de V8. Dar la consum,cred ca papa ceva,eu as zice peste 8 mediu usor. Lantul l-au pus ca sa reduca greutatea si ca sa aiba valente sport. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
E.Z.rider Postat Aprilie 29, 2011 Share Postat Aprilie 29, 2011 nu sunt supape pneumatice... sunt hidraulic lifters... culbutorii nu ataca direct pe coada supapei ci pe un tachet hidraulic... are doar rolul de a elimina jocul tachetilor. Mai sunt motoare cu tacheti hidraulici si nici unul nu e sport: Kawasaki VN2000 mai sunt si altele dar nu imi aduc aminte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Method Postat Mai 1, 2011 Share Postat Mai 1, 2011 nu sunt supape pneumatice... sunt hidraulic lifters... culbutorii nu ataca direct pe coada supapei ci pe un tachet hidraulic... are doar rolul de a elimina jocul tachetilor. Da,corect,sry.Eu am crezut ca e un fel de valvetronic cu supape hidraulice fara arcuri.Asa mai treaca mearga,ala era sistemul naibii. Oricum per total e o motocicleta f interesanta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.