SharaK Postat Septembrie 17, 2014 Share Postat Septembrie 17, 2014 Eu am montat un crashcage custom made (mi-am gasit-o daramata in parcare..si pentru a minimiza daunele pe viitor am decis sa montez un crashcage). Deoarece nu prea gasesti un crashcage serios ..ci doar un engine guard prapadid care oricum nu-ti protejeaza carenele ..am ales varianta de crashcage custom made, dupa dorinta mea. Daca te intereseaza iti pot da datele de contact ale tipului care mi-a facut crashcage-ul. Poze aici: 1.jpg 4.jpg 2.jpg 3.jpg Unde este facuta ultima poza, cea in care e casca pe jos ? Si daca stie careva, de unde se poate regla faza scurta sa bata mai sus ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bigFatAss Postat Septembrie 17, 2014 Share Postat Septembrie 17, 2014 (editat) http://www.600riders.com/forum/garage-mechanical-help/34192-adjusting-headlight.html http://www.fazer-hispania.com/manuales/5vx-28197-11.pdf Search in pdf dupa " 3-68 ADJUSTING THE HEADLIGHT BEAMS " Editat Septembrie 17, 2014 de bigFatAss Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AlbaCaZapada Postat Septembrie 18, 2014 Share Postat Septembrie 18, 2014 Unde este facuta ultima poza, cea in care e casca pe jos ? Uhm..Austria Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Chivu Postat Septembrie 20, 2014 Share Postat Septembrie 20, 2014 Eu am montat un crashcage custom made (mi-am gasit-o daramata in parcare..si pentru a minimiza daunele pe viitor am decis sa montez un crashcage). Deoarece nu prea gasesti un crashcage serios ..ci doar un engine guard prapadid care oricum nu-ti protejeaza carenele ..am ales varianta de crashcage custom made, dupa dorinta mea. Daca te intereseaza iti pot da datele de contact ale tipului care mi-a facut crashcage-ul. Ar trebui sa dai jos camera de pe aripa. In timpul mersului aripa vibreaza foarte foarte tare si poti sa o fisurezi sau sa pierzi camera. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AlbaCaZapada Postat Septembrie 22, 2014 Share Postat Septembrie 22, 2014 Gata, nu mai fac! Nu o mai pun acolo. O sa o lipesc pe parbriz sau pe topcase. Ar trebui sa dai jos camera de pe aripa. In timpul mersului aripa vibreaza foarte foarte tare si poti sa o fisurezi sau sa pierzi camera. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Septembrie 22, 2014 Share Postat Septembrie 22, 2014 Am cam 16500 facuti cu motocicleta asta si inca vreo cateva zeci de mii cu fiecare din cele 2 dinaintea ei, dar in total am facut 3 pene: una cu CBF-ul (in peste 3 ani) si doua cu Fazer-ul in mai putin de 24 de ore. Vineri seara am luat un cui in Bucuresti, l-am scos sambata dimineata si am plecat la Bolboci, seara la intoarcere inainte de Ploiesti am auzit un POC! serios si s-a cam blocat directia, am tras pe dreapta si am gasit o gaura. Eram cu varul meu, incepator (abea 5 km facuti de cand a terminat scoala) si luasem kitul de pene, ca de obicei nu il am la mine, i-am pus snur si un tub de CO2 si am mers cu 0.7 atmosfere pana la benzinarie unde am umflat complet roata. Ambele pene au fost in roata spate fix pe centru, in profilul la cauciuc (Michelin Pilot Road 4). Senzatia e foarte nasoala cand pierde aer brusc pe spate si se aplatizeaza carcasa cauciucului, nu poti sa te inclini aproape deloc si ai senzatia ca s-a blocat directia, nu ca e spatele de vina. Iar un cartus de CO2 de 16g e insuficient la o roata de spate de Fazer, cred ca trebuie vreo 3 ca sa poti merge mai mult de 2-3 km. La Louis sau Kronau 2 cartuse costa vreo 6 euro, asta inseamna vreo 10 euro o pana amarata. Stiti o sursa de CO2 mai ieftina? Cel mai ieftin pana acum am gasit in Germania la un magazin de biciclete, 5 cartuse la 9 euro, sau in UK cu 0.75 lire bucata dar la cutie de 100 de bucati. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bigFatAss Postat Septembrie 22, 2014 Share Postat Septembrie 22, 2014 Se potrivesc alea de la airsoft/paintball? http://www.airsoftieftin.ro/30-capsule-Umarex Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Septembrie 23, 2014 Share Postat Septembrie 23, 2014 (editat) Nu, nu au filet si nu se pot cupla la valva. De asemenea sunt mai mici, 12g fata de 16g, dar asta nu e o problema prea mare, folosesti 4-5 in loc de 3. Editat Septembrie 23, 2014 de AdrianB1 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
v74dutz Postat Septembrie 25, 2014 Share Postat Septembrie 25, 2014 Am tot vazut pe net un suport de numar numit fender eliminator. Am incercat sa fac un suport din ala. Asta mi-a iesit, sper ca sunt vizibile pozele. Astept pareri Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Septembrie 25, 2014 Share Postat Septembrie 25, 2014 Parere: numai cocalarii isi ascund cat de mult numarul sub codita. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
v74dutz Postat Septembrie 25, 2014 Share Postat Septembrie 25, 2014 Parere: numai cocalarii isi ascund cat de mult numarul sub codita. Nu is cocalar mie imi place , iti respect parerea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
finu Postat Septembrie 26, 2014 Share Postat Septembrie 26, 2014 nu-mi pare ascuns. dar ce-ai avut cu suportul original? cu ce te-a deranjat? ce guma e aia ? n-am mai vazut amprenta asta pana acum Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
v74dutz Postat Septembrie 26, 2014 Share Postat Septembrie 26, 2014 nu-mi pare ascuns. dar ce-ai avut cu suportul original? cu ce te-a deranjat? ce guma e aia ? n-am mai vazut amprenta asta pana acum N-am avut nici o problema cu suportu original Guma e Pirelli Phantom Sportscomp Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SharaK Postat Septembrie 26, 2014 Share Postat Septembrie 26, 2014 Am cam 16500 facuti cu motocicleta asta si inca vreo cateva zeci de mii cu fiecare din cele 2 dinaintea ei, dar in total am facut 3 pene: una cu CBF-ul (in peste 3 ani) si doua cu Fazer-ul in mai putin de 24 de ore. Vineri seara am luat un cui in Bucuresti, l-am scos sambata dimineata si am plecat la Bolboci, seara la intoarcere inainte de Ploiesti am auzit un POC! serios si s-a cam blocat directia, am tras pe dreapta si am gasit o gaura. Eram cu varul meu, incepator (abea 5 km facuti de cand a terminat scoala) si luasem kitul de pene, ca de obicei nu il am la mine, i-am pus snur si un tub de CO2 si am mers cu 0.7 atmosfere pana la benzinarie unde am umflat complet roata. Ambele pene au fost in roata spate fix pe centru, in profilul la cauciuc (Michelin Pilot Road 4). Senzatia e foarte nasoala cand pierde aer brusc pe spate si se aplatizeaza carcasa cauciucului, nu poti sa te inclini aproape deloc si ai senzatia ca s-a blocat directia, nu ca e spatele de vina. Iar un cartus de CO2 de 16g e insuficient la o roata de spate de Fazer, cred ca trebuie vreo 3 ca sa poti merge mai mult de 2-3 km. La Louis sau Kronau 2 cartuse costa vreo 6 euro, asta inseamna vreo 10 euro o pana amarata. Stiti o sursa de CO2 mai ieftina? Cel mai ieftin pana acum am gasit in Germania la un magazin de biciclete, 5 cartuse la 9 euro, sau in UK cu 0.75 lire bucata dar la cutie de 100 de bucati. Eu am strambat pe transalpina(aproape de sebes), janta spate la vechiul meu bandit..am oprit, am vazut ca rasufla destul de tare si l-am umflat cu un spray care are o spuma lipicioasa..a tinut pana la sebes, unde am umflat roata..in sibiu iar am umflat roata si am inoptat acolo..a doua zi cand am plecat, am bagat aer la fiecare 60-80 km, pana in bucuresti..sa vezi acolo senzatii pe curbe ) Cauciucul in cauza era un Bridgestone Battlax bt45.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Septembrie 27, 2014 Share Postat Septembrie 27, 2014 nu-mi pare ascuns. E ascuns pentru toate camerele montate pe autostrada; il poti vedea doar din spate de la acelasi nivel, nu cu o camera montata sus. Daca nu voia sa il ascunda facea placa superioara mai lunga astfel incat numarul sa fie in spatele tobelor, nu sub ele. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
racataian Postat Septembrie 30, 2014 Share Postat Septembrie 30, 2014 Salutare, mi s-a intamplat de 2 ori azi sa nu mai porneasca dupa scurte ture prin oras. Am crezut ca poate e bateria dar mi-am masurat incarcarea si: fara faza scurta, la relanti: 14C, apoi a pornit ventilatorul de la radiator si a scazut la 12,5 apoi am aprins faza scurta si a scazut sub 12. Eu zic ca e releul de incarcare - voi ce ziceti? L-a mai schimbat cineva inainte? Unde e, cat de greu e? Merci! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florynn Postat Octombrie 1, 2014 Share Postat Octombrie 1, 2014 as avea nevoie de un claxon de fz daca are careva sau stie. sa mearga bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Octombrie 1, 2014 Share Postat Octombrie 1, 2014 (editat) Releul de incarcare e sub sea, cu un radiator pe el. Al meu a fost schimbat in garantie si pus la loc, ca au descoperit ca era in regula. Editat Octombrie 1, 2014 de AdrianB1 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
racataian Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 Ok ,merci de info! Am gasit in manualul de reparatii ca la 5000rpm, cu faza scurta pornita, incaracarea trebuie sa fie 14V. La mine e 13.3V cu faza scurta, deci clar nu-mi incarca bine. Sunt totusi surprins ca conform manualului, la relanti incarcarea nu e suficienta si doar la 5000rpm se incarca bine bateria. Motorul asta asta e street deci ar trebui sa fie conceput pt drumuri scurte prin oras la o turatie mai joasa. La masini e 14V chiar la relanti si cu toti consumatorii porniti. BTW, magnetoul unde? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
elparu Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 (editat) la fazerul meu de 600, nu mai merge butonul de reset de pe bord. l-am tot scos, repus, incercat cu altceva sa apas, nimic. spre sa gresesc dar am impresia ca dupa o ploaie. a mai avut cineva problema asta? Editat Octombrie 2, 2014 de elparu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dane_Bad Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 Buna, Vreau ceva de 1000 cmc, in consecinta daca intereseaza pe cineva, imi vand greierele! http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=586207&selpic=0&zoom=1#foto Va doresc toate cele bune Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Octombrie 2, 2014 Share Postat Octombrie 2, 2014 Ok ,merci de info! Am gasit in manualul de reparatii ca la 5000rpm, cu faza scurta pornita, incaracarea trebuie sa fie 14V. La mine e 13.3V cu faza scurta, deci clar nu-mi incarca bine. Sunt totusi surprins ca conform manualului, la relanti incarcarea nu e suficienta si doar la 5000rpm se incarca bine bateria. Motorul asta asta e street deci ar trebui sa fie conceput pt drumuri scurte prin oras la o turatie mai joasa. La masini e 14V chiar la relanti si cu toti consumatorii porniti. BTW, magnetoul unde? Nu are magnetou, ci alternator si e sub capacul din stanga de la motor. Firul de la stator se vede iesind pe-acolo si se duce la releu. Da, stiu ca la relanti nu incarca bateria, ca am avut probleme cand am pus faza scurta pe ambele faruri, am mers prin oras si am ramas fara baterie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
audi_A9 Postat Octombrie 3, 2014 Share Postat Octombrie 3, 2014 Asta nu e motor de street (de oras). Trebuia sa fie cuplul maxim mai jos in ture. Asta e motor de dat blana! E buna pentru incepatori daca scapa accidental mana in gaz. Nu o ia razna de jos si se pot descurca lejer pana in 8000 cand incepe sa-si arate coltii mai bine. Daca reusiti sa mergeti sub 5000 de ture in oras va felicit, dar parca nici nu are vlaga, iar sub 4000 ma ia somnul. Ii trebuie macar 6-7000. Uneori nu schimb a treia si ii dau doar cu a 2-a pana la rosu (daca permite si traficul, nu fac eroisme inutile). Buna informatia ca sub 5000 nu incarca, nu am stiut. Se pare ca nu am probleme cu incarcatul bateriei. ))) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Octombrie 3, 2014 Share Postat Octombrie 3, 2014 Nu stiu in ce oras mergi tu cu macar 6-7000 de ture, dar daca incerc sa ma bag printre coloane in Bucuresti cu 5000 de ture nu ma mai lasa nici o masina sa incap, la 2000 de ture imi fac ei loc sa trec fara sa cer. Iar seara cand vin spre casa mai ajung la 8000 prin cate un pasaj, dar la ce zgomot face daca as face figura asta prin cartier mi-as lua borcane cu muraturi in cap zilnic, iar daca ar face-o altul as contribui cu borcane. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
audi_A9 Postat Octombrie 4, 2014 Share Postat Octombrie 4, 2014 Merg prin constanta si am tobe stock, zici ca e electrica. Noi nu avem probleme de trafic decat 3-4 luni pe an, cand ne umplem de o specie numita turisti (bucuresteni dar si multi altii), care atunci cand se vad liberi la mare parca au fost spalati pe creier (sau poate au insolatie). Constantenii sunt de obicei rai in trafic si fara disciplina pe tot timpul anului. In combinatie cu turistii e un amestec belea! Am experienta de bucuresti, am stat 6 ani intregi si inca ajung destul de des. Mi se pare mult mai civilizat decat la noi. Cand mai ajung in bucuresti o sa chem o platforma sa ma tranziteze, desi imi plac muraturile, dar pe farfurie... La 2000 de ture iti fac loc? Asta e ambuteiaj, ca de "mers" nu mai poate fi vorba... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.