yoosined Postat Iunie 8, 2016 Share Postat Iunie 8, 2016 Pe strada ai putea sa ai probleme cu D212 care e o guma destul de pretentioasa. Nu ca n-ar fi extrem de performanta dar sunt anumite conditii in care nu e cea mai potrivita. Cand e rece nu prea ai aderenta. Cand e ud, aderenta e la limita pericolului. Inca ceva legat de uzura - sunt foarte sensibile la temperaturi asa ca va fi nevoie sa alegi compozitia corecta pt strada. Salut Cesar, In teorie (cel putin) am gândit ca pe ploaie oricum nu ies, iar cand e frig nu m-aș da tare. M-am gândit la D212 din cauza presiunii scăzute din anvelope, gândindu-ma ca se încălzesc mai usor fiind pata de contact mai mare. Ca si compoziție ce parere ai de un soft fata , medium spate? Acum ma uitam ca D211 are un preț mai bun si nu cred ca un newbie ca mine va simți diferențele fata de D212. Cand am precizat ca vreau un cauciuc aderent ma refeream la un cauciuc care sa imi permită greșeli precum too much Brake sau too much gas, si nicidecum la niste cauciucuri care sa imi permită sa ma dau cu cotul in asfalt pe strada. Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile pozitive. PS : legat de setările suspensiei...credeți-ma, mi se pare chirurgie aceasta Operațiune. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Iunie 8, 2016 Share Postat Iunie 8, 2016 In esenta, rigiditatea carcasei se simte in conditii dinamice si marimea petei de contact depinde atat de geometria anvelopei cat si de presiune. NTEC este o anvelope rigida astfel incat nu e nevoie sa o umfli peste 1.5 la rece. 1.1 mi se pare foarte putin la rece. Undeva intre 1.3 si 1.5 la rece, pentru mine a fost compromisul optim intre stabilitate si aderenta. Guma fata am umflat-o intre 2.1 si 2.3. fata de D212, D211 pe ploaie se comporta admirabil. Evident, cand e ud, se merge la siguranta. Eu unul am fost prins de doua ploi cu D211 si n-am avut necazuri. Asa nu inseamna ca sunt gume de ploaie. Pt strada, Dunlop are doua anvelope excelente pentru motociclete sport: D211 si Sportsmart 2. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yoosined Postat Iunie 8, 2016 Share Postat Iunie 8, 2016 Merci de răspuns. Ramân la ideea de D211. Mulțumesc pentru feedback ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
the insider Postat Iunie 8, 2016 Share Postat Iunie 8, 2016 PS : legat de setările suspensiei...credeți-ma, mi se pare chirurgie aceasta Operațiune. daca intelegi cum functioneaza nu e asa SF, dar mai bine apelezi la cineva priceput, sa ti-o seteze in functie de greutatea (masa) ta. cu gumele eu cred ca e overkill din partea ta. Adica iti faci prea multe probleme/teorii.... Cezar avea dreptate ,mai bine iei o guma care e mai versatila decat una orientata strict pt pista... esti la plimbare si te prinde o ploaie sau etc... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Iunie 8, 2016 Share Postat Iunie 8, 2016 Pentru mersul pe strada in anvelopa spate D212 gp pro nu ai cum sa pui presiunea recomandata de producator la rece pt ca dupa cateva forje sau primul run de n km constant la o viteza mare pe autostrada sau drum judetean lung de forja o sa apuci in cel mai fericit caz sa vezi cum trebuie sa-l schimbi ,cu presiunea la rece de 1.0-1.1 cauciucul spate o sa se supraincalzeasca mai devreme sau mai tarziu indiferent de compozitia avuta. Sa pui presiunea total gresita in aceste anvelope pt conditiile de mers este cel mai periculos lucru pe care poti sa-l faci dupa ce ai pus cauciucurile pe moto. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yoosined Postat Iunie 8, 2016 Share Postat Iunie 8, 2016 Pentru mersul pe strada in anvelopa spate D212 gp pro nu ai cum sa pui presiunea recomandata de producator la rece pt ca dupa cateva forje sau primul run de n km constant la o viteza mare pe autostrada sau drum judetean lung de forja o sa apuci in cel mai fericit caz sa vezi cum trebuie sa-l schimbi ,cu presiunea la rece de 1.0-1.1 cauciucul spate o sa se supraincalzeasca mai devreme sau mai tarziu indiferent de compozitia avuta. Sa pui presiunea total gresita in aceste anvelope pt conditiile de mers este cel mai periculos lucru pe care poti sa-l faci dupa ce ai pus cauciucurile pe moto. Tind sa constat ca is gume cam neadecvate pentru strada? Nu esti primul care le "critica". Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Iunie 8, 2016 Share Postat Iunie 8, 2016 (editat) eu nu le critic pt ca sunt fan dunlop si mi-au adus cele mai bune rezultate , doar trebuie sa adaptezi cateva lucruri cand mergi cu ele pe strada am intervenit pt ca te-am vazut hotarat ca daca o sa pui ce recomanda dunlop o sa-ti fie bine si ca ai inteles si cu presiunea scazuta din ele cum sta treaba ... Editat Iunie 8, 2016 de cmd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yoosined Postat Iunie 8, 2016 Share Postat Iunie 8, 2016 eu nu le critic pt ca sunt fan dunlop si mi-au adus cele mai bune rezultate , doar trebuie sa adaptezi cateva lucruri cand mergi cu ele pe strada am intervenit pt ca te-am vazut hotarat ca daca o sa pui ce recomanda dunlop o sa-ti fie bine si ca ai inteles si cu presiunea scazuta din ele cum sta treaba ... Ok, ce presiune recomanzi pentru strada? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Iunie 8, 2016 Share Postat Iunie 8, 2016 (editat) De ceva timp am inceput usor usor sa-i dau dreptate lui Cesar,unele intrebari sunt mult prea generale si depind de foarte multi factori in realitate ca sa poti da raspunsul corect pe internet si acela sa fie foarte bun si sa se potriveasca in conditiile cand o sa mergi tu cu motocicleta. Nu cunoastem multe variabile insa undeva la 1.4-1.5 cred ca trebuie sa fie minim la rece cand folosesti aceste anvelope pe strada ,considera aceste presiuni bune in conditii ideale de mers ,cand vb de ideal includ aici si setarile, temperatura asfaltului,temperatura de afara,compozitia ideala recomandata de Dunlop pt temperatura asfaltului samd Eu nu am vazut pe undeva ca Dunlop sa-ti recomande o presiune pt aceste anvelope folosite pe strada ,tu trebuie sa testezi singur si sa vezi cum este mai bine pt tine. Ca fapt divers chiar si pe circuit cand ai 3 presiuni date si folosesti incalzitoarele nu-ti iese de fiecare data pt ca se schimba conditiile ,temp asfaltului,poate ai nevoie de mai mult grip ,poate ai pus o presiune prea mare pt conditiile de afara si cauciucul nu se incalzeste etc... Editat Iunie 8, 2016 de cmd Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zimbrutza Postat Iunie 8, 2016 Share Postat Iunie 8, 2016 ce spuneam si eu: a chaud apres roulage 2.5/1.6 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JAGI Postat Iunie 8, 2016 Share Postat Iunie 8, 2016 (editat) Nu faceti confuzia mersului "blana" pe drumuri nationale. Face-ti un test simplu: cit e viteza medie de deplasare pe un tronson dat? 100, 120, 140??? Ar fi chiar spectaculos 140km/h pe un tronson de drum national. Se schimba problema doar pe autostrada, acolo, se ating viteze medii de peste 150km/h si este cazul sa mariti presiunea la anvelope. La Slovakiaring, circuit de viteza mare, media orara este undeva la 140-150km/h, si tot cu 1.2 bar la rece se face presiunea la D212. Nu mai vorbesc de deplasarile in oras, unde trebuie presiunea minima admisa , tocmai ca sa se incalzeasca cit de cit. In fine, e destul de complicat de NTEC-urile, insa cunosc multi raceri de strada care inca merg cu ele, si nu de ieri. PS:Chiar am vazut oameni care merg tare pe circuit care au bagat 1.2bar in D212 la cald, adica la 80grd. Asta inseamna ca la rece, presiunea este maxim 1.05bar. Editat Iunie 8, 2016 de JAGI Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alex.alexey Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 Salut! Am un pilot power 2ct aproape nou . Am luat un cui si vreau sa stiu daca se mai poate face ceva ,petic sau? Mai pot avea incredere in el daca este reparat? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 Crezi ca astea moto sunt mai deosebite? Normal ca se vulcanizeaza. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alex.alexey Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 Petic sau cu snur dinala? Care e mai ok? Presupun ca peticul . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 Petic, snuru ala e mai mult sa iti faci tu rapid carpeala si sa iti vezi de drum. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dandan Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 Salut! Am un pilot power 2ct aproape nou . Am luat un cui si vreau sa stiu daca se mai poate face ceva ,petic sau? Mai pot avea incredere in el daca este reparat? Salut . la fel am patit si eu .. am luat o caia in el ,la Brasov . la prima vulvanizare mi-a pus snur si asa am mes pana l-am terminat . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alex.alexey Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 Deci se poate repara. Multumesc!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tornada Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 Revin cu o întrebare: pe cartea de identitate la alte anvelope scrie pentru Axa 2 dimensiunea 195/50/17; exista dimensiunea asta? Este posibil să fie o greșeală? La service-ul lui Tibi (vad ca posesorii de bmw îl știu) mi se spune ca în documentația lor pentru modelul meu de motocicleta apar dimensiunile 180/55 și 190/50... Wtf? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
asdglasfk Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 (editat) Depinde mult de gaura. In general merge cu snur si uiti de el, alteori mai umfli din cand in cand, alteori trebuie sa pui petec, alteori nici mama petecului nu mai tine. Vezi poza de mai jos. Un surub nu foarte mare, dar a intrat in diagonala. Primul snur a tinut vreo 600km, apoi a inceput sa sufle usor. Al doilea a tinut 2000km, apoi a inceput sa sufle rau. Cu al treilea deja pierdeam 1 bar intr-o ora. La vulcanizare, s-a dovedit ca surubul sau sula din kitul de pana rupsese o sarma din armatura cauciucului. Am pus petec, dar rasufla. Am pus si al doilea petec peste, tot sufla. A trebuit sa schimb cauciucul. Deci, cum ti-e norocul, YMMV Editat Iunie 15, 2016 de asdglasfk Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 Revin cu o întrebare: pe cartea de identitate la alte anvelope scrie pentru Axa 2 dimensiunea 195/50/17; exista dimensiunea asta? Este posibil să fie o greșeală? La service-ul lui Tibi (vad ca posesorii de bmw îl știu) mi se spune ca în documentația lor pentru modelul meu de motocicleta apar dimensiunile 180/55 și 190/50... Wtf? Mergi pe 180/55-17 sau 190/55-17. Nu-ti recomand 190/55 decat daca vrei sa mergi extra-batraneste. E geometria de carcasa cea mai "lenesa" iar pata de contact pe inclinare e mai mica decat la 180/55 sau 190/55. 195/50-17 nu am auzit sa existe. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tornada Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 Probabil nu recomanzi 190/50. Ai scris tot 55. Mulțumesc Cesar! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 Revin cu o întrebare: pe cartea de identitate la alte anvelope scrie pentru Axa 2 dimensiunea 195/50/17; exista dimensiunea asta? Este posibil să fie o greșeală? La service-ul lui Tibi (vad ca posesorii de bmw îl știu) mi se spune ca în documentația lor pentru modelul meu de motocicleta apar dimensiunile 180/55 și 190/50... Wtf? In carte ai trecut doar un singur tip recomandat de producator, nu cred sa fie 2. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 Probabil nu recomanzi 190/50. Ai scris tot 55. Mulțumesc Cesar! Scuze, asa este. Nu-ti recomand 190/50-17 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tornada Postat Iunie 15, 2016 Share Postat Iunie 15, 2016 In carte ai trecut doar un singur tip recomandat de producator, nu cred sa fie 2. 180 este cel trecut in carte, iar la mentiuni am trecut "alte anvelope" 195/50 bla-bla... Intentionam sa il pun pe cel mai lat posibil din punct de vedere legal. Cautand dimensiunea 195, mi-am dat seama ca gasesc doar de masina si nicicum moto.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kawazaki Postat Iunie 16, 2016 Share Postat Iunie 16, 2016 Pune 180. 190/50 e exact ce ti-a spus Cesar. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.