sp33d_fr3ak Postat Noiembrie 10, 2010 Share Postat Noiembrie 10, 2010 Total control, unrivalled comfort A modern legend since 1987, the CBR600F has always offered riders an exhilarating yet user-friendly performance on the road. From inception, through to its current incarnation, it has achieved this by remaining true to its guiding principle, the concept of total control. Regardless of a rider’s experience, their riding satisfaction is linked directly to the motorcycle’s ability to do exactly as they ask, when they ask. Today’s responsiveness is the result of a completely integrated engineering approach. One that has created a truly unique sports motorcycle: the new CBR600F. Our engineers recognised that some riders crave performance over the practicalities of the road. The result was the CBR600F Sport, launched in 2001, which pushed the CBR further. It’s a shift completed in 2003 with the all new CBR600RR. A motorcycle dedicated to one thing: the total domination of the world’s racetracks. The concept of total control returns for 2011, with a new middleweight sportsbike This brand new motorcycle is formed from the timeless qualities of its predecessors: total control with the very latest in technology. The result? Neutral handling, near-Supersport levels of performance and the refinement and practicality vital to the CBR’s appeal. These qualities are combined with the rider and passenger comfort traditionally denoted by the ‘F’ in its name. Our engineers could have just re-engineered the CBR600RR. But why compromise a single-minded machine? Instead the new CBR600F took a compact alloy 599cc engine and Mono-Backbone aluminium frame as its starting point. This high performance core package was then painstakingly developed to meet the new brief – create a high performance road sportsbike with the accessibility that has always defined the CBR600F. ENGINE Type Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4 Displacement 599cm3 Bore x Stroke 67 x 42.5mm Compression Ratio 12 : 1 Max. Power Output 75kW / 12,000min-1 (95/1/EC) Max. Torque 64Nm / 10,500min-1 (95/1/EC) FUEL SYSTEM Carburation PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 36mm ELECTRICAL SYSTEM Ignition System Computer-controlled digital transistorised with electronic advance Starter Electric Battery Capacity 12V/8.6AH Headlights 12V; 60/55W low and high DRIVETRAIN Clutch Wet, multi-plate with coil springs Clutch Operation Mechanical; cable-actuated Transmission Type 6-speed Final Drive ‘O’-ring sealed chain FRAME Type Mono-backbone; rectangular-section gravity die-cast aluminium CHASSIS Dimensions (L x W x H) 2,150 x 740 x 1,150mm Wheelbase 1,437mm Caster Angle 25° Trail 99mm Seat Height 800mm Ground Clearance 135mm SUSPENSION Type Front: 41mm tension and preload adjustable inverted HMAS cartridge-type telescopic fork, 120mm stroke Rear: Monoshock damper with adjustable tension and preload, 46mm stroke WHEELS Rim Size Front: 17M/C x MT3.50 Rear: 17M/C x 5.50 Tyre Size Front: 120/70 ZR17M/C Rear: 180/55 ZR17M/C BRAKES Type Front: 296 x 4.5mm dual hydraulic disc with dual-piston calipers (*three-piston calipers) , floating rotors (*ABS) and sintered metal pads Rear: 240 x 5mm hydraulic disc with single-piston caliper, (*ABS) and sintered metal pads Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ciprian_B Postat Noiembrie 10, 2010 Share Postat Noiembrie 10, 2010 imi place! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Noiembrie 10, 2010 Share Postat Noiembrie 10, 2010 Eu as incadra-o la motociclete de strada, imi place ca producatorii au inceput sa plece urechea si sa mai faca si modele pentru noi, muritorii de rand, care folosim motoretele pe strada. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bosolanu Postat Noiembrie 10, 2010 Share Postat Noiembrie 10, 2010 (editat) Imi place motorul, si parca daca as avea bani m-as gandi sa-mi cumpar unul. Dar parca puterea lasa putintel de dorit, tin minte pe F2-ul meu ca atunci cand aveam pasager, in afara orasului se cam simtea ca nu-i ajunge. PS: eu am 55 de kg si pasagerul in general nu mai mult de 70. Si vad ca nu scrie nimic de greutate, as fi curios. Editat Noiembrie 10, 2010 de death_rider Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sp33d_fr3ak Postat Noiembrie 10, 2010 Autor Share Postat Noiembrie 10, 2010 Nu e nici supersport dar nici naked, e un sport-touring. Pentru strada exista Hornet-ul, pt circuit RR-ul. Video: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mettal86 Postat Noiembrie 10, 2010 Share Postat Noiembrie 10, 2010 Gata, am notat, peste trei ani imi cumpar de asta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Noiembrie 10, 2010 Share Postat Noiembrie 10, 2010 Imi place motorul, si parca daca as avea bani m-as gandi sa-mi cumpar unul.Dar parca puterea lasa putintel de dorit, tin minte pe F2-ul meu ca atunci cand aveam pasager, in afara orasului se cam simtea ca nu-i ajunge. PS: eu am 55 de kg si pasagerul in general nu mai mult de 70. Si vad ca nu scrie nimic de greutate, as fi curios. Eu merg singur cu 125 de kg!Plus echipament! Daca ti se pare ca nu-ti mai ajunge iti iei mai mare si mai puternica,simplu. Desi la kg de care zici tu cu tot cu pasager cred ca va fi ideala. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kcuf_di Postat Noiembrie 10, 2010 Share Postat Noiembrie 10, 2010 Fiind un Hornet carenat, ar trebui sa aiba 173 + 5 kg de carene. Mie mi se pare ca toba nu merge, desi e frumoasa pe naked. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Chivu Postat Noiembrie 10, 2010 Share Postat Noiembrie 10, 2010 E acelaÂşi motor/cadru de pe hornet? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kcuf_di Postat Noiembrie 10, 2010 Share Postat Noiembrie 10, 2010 Da. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator stress_L&P Postat Noiembrie 11, 2010 Share Postat Noiembrie 11, 2010 seamana cu un gsxr/f din fata. si 100 de cai... tata, oricat de touring ar fi e... degeaba! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lupu Postat Noiembrie 11, 2010 Share Postat Noiembrie 11, 2010 De aratat arata misto. Chestia e ca - pentru clasa ei - nu mi se pare chiar confortabila cum erau F-urile vechi. Mie intotdeauna mi-a placut cum se sta pe F. O pozitie buna, ciclistica superba. Nu mi-a placut ea ca motocicleta ca prea are "toata lumea" dar asa ea si-a facut foarte bine treaba la clasa ei. Ceea ce ar fi fost bine la asta sa faca - vreo 120 de cai si posibilitatea de a regla "sportivitatea" din "boton" ca acu' ai electronica din care poti sa faci astea. Si da, parca seamana cu GSX-F-u' Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Alter Ego Postat Noiembrie 11, 2010 Share Postat Noiembrie 11, 2010 O basina ofilita. Prefer Hornet sau VFR, nu o strutzo-camila ca asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adidas Postat Noiembrie 11, 2010 Share Postat Noiembrie 11, 2010 Are si furca USD La prima vedere o vedeam hidoasa, acum, parca parca e mai frumusica, mai ales daca mi-o imaginez cu o toba frumoasa, niste rimstripes-uri. Live, cred ca arata mai bine ca in poze Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Nyt Postat Noiembrie 11, 2010 Share Postat Noiembrie 11, 2010 Suportul de numar dat jos , toba schimbata si facut ceva cu saua aia si merge de cateva ture ! Dar tot nu as da banii pe ea ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Noiembrie 11, 2010 Share Postat Noiembrie 11, 2010 O basina ofilita. Prefer Hornet sau VFR, nu o strutzo-camila ca asta. Eh,depinde de unde privesti. Ca asa putem spune si despre Hornet si despre VFR sa sunt niste basini ofilite, comparate cu alte motoare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Alter Ego Postat Noiembrie 11, 2010 Share Postat Noiembrie 11, 2010 Eh,depinde de unde privesti. Ca asa putem spune si despre Hornet si despre VFR sa sunt niste basini ofilite, comparate cu alte motoare. Eu vorbesc strict de solutia aleasa de Honda, care e clar aleasa din motive financiare/crize biliare s.a.m.d Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PzKpfW Postat Noiembrie 11, 2010 Share Postat Noiembrie 11, 2010 Clar. Honda cred ca e de departe producatorul moto cu cel mai mare profit si totusi sunt printre cei mai mari "zgarciti". Trag de un tip de cadru, de un motor sau de un echipament la infinit. Punem alta carena si alt far, mai inaltam/lasam arcurile de suspensie si uite asa dezvoltam dintr-o singura motoreta vreo 10 modele. Ce-i adevarat, preturile sunt relativ mici (nu indeajuns, dar oricum) iar calitatea e OK, dar logica asta de "motociclete cat mai comune si mai ieftine pentru popor si profit cat mai mare pentru companie" nu prea ma atrage... Iar CBR F-ul asta nou este un produs pur al acestei logici. Si da, seamana excesiv cu un GSX F/GS carenat. Si asta nu e deloc un compliment pentru o motocicleta noua. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Noiembrie 11, 2010 Share Postat Noiembrie 11, 2010 Suportul de numar dat jos , toba schimbata si facut ceva cu saua aia si merge de cateva ture ! Dar tot nu as da banii pe ea ! as adauga un capac monopost obligatoriu pe langa ce ai zis tu .as da niste bani,dar nu cat cere honda Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
easybiker Postat Noiembrie 12, 2010 Share Postat Noiembrie 12, 2010 O hidosenie tipica Honda. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator stress_L&P Postat Noiembrie 13, 2010 Share Postat Noiembrie 13, 2010 eu chiar nu inteleg care-i faza cu honda. nu au excelat niciodata la nimic... toata lumea honda, honda! rahat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bender Postat Noiembrie 13, 2010 Share Postat Noiembrie 13, 2010 eu chiar nu inteleg care-i faza cu honda. nu au excelat niciodata la nimic... toata lumea honda, honda! rahat! Afirmatia ta este ca nuca in perete. Bine ca exceleaza Aprilia Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator stress_L&P Postat Noiembrie 13, 2010 Share Postat Noiembrie 13, 2010 pai exceleaza, culmea! si nu de ieri! dar asta e alta treaba... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Jorge Lorenzo Postat Noiembrie 13, 2010 Share Postat Noiembrie 13, 2010 Nu e cazul sa vorbim despre "Honda e Honda", logic, doar n-o fi Yamaha. Ideea e ca CBR600F a fost foarte bine vanduta, foarte fiabila, foarte populara (uitati-va la topicul despre motocicleta respectiva, sa vedeti cati oameni poseda F-ul, si asta doar aici pe forum, in realitate cifrele sunt si mai mari) . Cbr 600F o consider eu cea mai reusita motocicleta de la Honda. Cand am vazut ca din 2011 va reintra in productie, am zambit si mi-a parut bine, chiar mi-a si placut cand am vazut prima oara pozele cu ea. Insa dupa cateva priviri mai amanuntite, am realizat ca e acelasi cadru ca la Hornet (macar scaritele pasagerului puteau sa le puna intr-o pozitie mai "sport", asa cum sunt pe toate CBR-urile), acelasi motor si in final n-am mai fost atat de incantat. Nu stiu, mi se pare aiurea sa aduci modificari Hornetului si sa ii dai denumirea CBR F. Din contra, trebuia invers - ar fi trebuit dezvoltat acest model, dupa care in anii urmatori, noul model de Hornet sa fie inspirat (si nu doar decarenat) din CBR F. Sunt curios ce succes va avea . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
E.Z.rider Postat Noiembrie 17, 2010 Share Postat Noiembrie 17, 2010 CBR600F nu este un RR cu mai putini cai. Intotdeauna a fost un sport-touring, sau un sport de strada. E totusi adevarat ca de data asta au coborat stecheta... Un F4i este peste actualul/noul F5 (sa-i zicem asa) chiar si numai pt surplusul de caluti. Pe de alta parte "un hornet carenat" nu-i tocmai o idee rea. nu pot zice ca mi-as lua maine una (asta daca as avea bani) dar mi se pare o motocicleta "desteapta" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.