Cavaleru Postat August 20, 2015 Share Postat August 20, 2015 Cred ca este mare diferenta intre niste cutii "ordinare", facute pentru orice tip de motocicleta, si eventual doar pe criteriul "cat mai mare", care se monteaza cu niste suporturi facute de producatorul respectiv doar cat sa se potriveasca si sa se poata monta, si niste cutii facute special pentru un anume tip de motocicleta, gandite sa se potriveasca cu motocicleta respectiva atat ca design dar mai ales si in conceptul aerorinamic al motocicletei. Tocmai de aceea mi se pare cu atat mai surprinzator ceea ce se intampla la modelele KTM. Pe de alta parte nu ma mira, atat la KTM cat si la Tiger cutiile originale mi se pare ca arata ca naiba, ies foarte mult in afara. La cutiile mele vario de GS parca este recomandat 180km/h. Luna trecuta am mers cu toate trei montatate, pline, cu 200+ linistit pe autostrada in Germania si n-am simtit nimic in neregula. Recunosc insa ca cel mai bine mi se pare ca se simte motocicleta la viteza mare doar cu sidecase-urile (pline), fara topcase, mi se pare foarte "asezata". Cutiile alea Vario tot niste plastice ordinare aceeasi forma aproape paralelipipedica o au ca si celelate case-uri care se vor adventure. Eu ma gandesc ca rezerva producatorilor de caseuri ordinare se datoreaza sistemului de prindere. Givi, kappa folosesc o prindere in 3 puncte desi la Kappa-urile mele V33 mai au inca 2 puncte suplimentare. O sa ma uit si la ele ce viteze maxima recomanda. Topcaseul clasic in 3 puncte are 120km/h. In concluzie mi se par mai aerodinamice cutiile de plastic normale decat cele paralelipipedice Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cbrxx Postat August 21, 2015 Share Postat August 21, 2015 (editat) Am ci C3 si S6 Evo,dar iti zic parca ai lua in mana 2 casti diferite....cat despre voblaj,iti zic ca niciodata n-am avut probleme fara topcase nici la 200+.Ai dreptate ca cu topcase se simte ceva dar depinde mult de forma cutiei,ala original care e asemanator cu un amplificator home system e naspa...dar cu pasager nici cu ala n-ai treaba...Iar la noi, si in afara de Germania nu se pune problema vitezelor peste 150 cu bagaje.Dar gs ul cu topcaseul montat e mai linistit... Cred ca este mare diferenta intre niste cutii "ordinare", facute pentru orice tip de motocicleta, si eventual doar pe criteriul "cat mai mare", care se monteaza cu niste suporturi facute de producatorul respectiv doar cat sa se potriveasca si sa se poata monta, si niste cutii facute special pentru un anume tip de motocicleta, gandite sa se potriveasca cu motocicleta respectiva atat ca design dar mai ales si in conceptul aerorinamic al motocicletei. Tocmai de aceea mi se pare cu atat mai surprinzator ceea ce se intampla la modelele KTM. Pe de alta parte nu ma mira, atat la KTM cat si la Tiger cutiile originale mi se pare ca arata ca naiba, ies foarte mult in afara. La cutiile mele vario de GS parca este recomandat 180km/h. Luna trecuta am mers cu toate trei montatate, pline, cu 200+ linistit pe autostrada in Germania si n-am simtit nimic in neregula. Recunosc insa ca cel mai bine mi se pare ca se simte motocicleta la viteza mare doar cu sidecase-urile (pline), fara topcase, mi se pare foarte "asezata". » Post actualizat in 20 Aug 2015 08:40 Mi-e greu sa cred ca cei de la BMW s-au gandit ca altii or sa le cumpere cutiile... » Post actualizat in 20 Aug 2015 08:49 M-ai facut curios si m-am uitat la preturi la TT si cele de BMW (Adv, normal) si costa fix la fel (sidecases + sistem de prindere, cca 1000€). Iar daca tinem cont ca minim 90% de la BMW au de la vanzare sistemul de prindere, ramane o diferenta de cca 350€ in favoarea celor BMW. In plus, la BMW le ai si pe cheia motocicletei, lucru pe care personal il apreciez mult. Daca vrei mai am un exemplu similar cu castile C3 si System 6, care desi conceptual sunt fix la fel, la BM, dupa ce au fost "tunate" dupa gustul lor, costa cu fix 100€ mai putin. Si singurii cunoscuti de care stiu ca au avut si C3 (cu si fara Pro) si S6 (cu si fara Evo) le considera pe cele de la BMW mai bune. Deci chestia asta ca le ia bembe si umfla pretul este total falsa. Editat August 21, 2015 de cbrxx Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sivi Postat August 24, 2015 Share Postat August 24, 2015 bai, m-am luminat si eu de ce vobla mobra peste 170-180, multam. Asa e, am testat si eu azi. Am cutie trax de la sw-motech si e similara cu cea oem de la bmw. de indata ce ma ridicam pe saua pasagerului, disparea instabilitatea. Maine o scot de tot! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
digitallysane Postat August 25, 2015 Share Postat August 25, 2015 Am mers cu 180-190 constant pe autobahn, cu bagaje (grele), fara nici o problema. Dar folosesc bagaj soft, pe care il tin cat mai aproape de mine, atat pentru echilibru cat si pentru aerodinamica. Nu as merge cu vitezele respective cu niste cutii de aluminiu pe rack-uri+topbox, solo. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei belcic Postat Mai 11, 2016 Share Postat Mai 11, 2016 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MVA Postat Noiembrie 5, 2016 Share Postat Noiembrie 5, 2016 salut! de curand am achizitionat si eu un 1190 adventure cu carene de R. totul perfect pana acum, deja am facut 1200km. o intrebare: voua va consuma ulei? mie mi-a mancat aprox 100ml in astia 1200km...dar recunosc ca am tras ceva de ea...inclusiv mers constant 200. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Decembrie 1, 2016 Autor Share Postat Decembrie 1, 2016 Pirelli a scos modelul Scorpion Trail II intr-o specificatie speciala pentru KTM 1190/1290: Trail II (K) Acestea vor fi de acum si anvelopele de dotare din fabrica. Nu stiu exact cum era inainte, daca era vreo incompatibilitate cu ST II standard dar sunteti baieti mari si gasiti info pe net. Eu am gasit articolul si am zis sa va anunt, sa stiti ce planuri faceti pentru la primavara http://www.1000ps.at/businessnews-3002809-pirelli-scorpion-trail-ii Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cbrxx Postat Februarie 21, 2017 Share Postat Februarie 21, 2017 (editat) salut! de curand am achizitionat si eu un 1190 adventure cu carene de R. totul perfect pana acum, deja am facut 1200km. o intrebare: voua va consuma ulei? mie mi-a mancat aprox 100ml in astia 1200km...dar recunosc ca am tras ceva de ea...inclusiv mers constant 200. eu niciodata nu trebuie sa completez nimic intre schimburi chiar daca capra e trecut deja de 43mi,la mers mai sportiv. Editat Februarie 21, 2017 de cbrxx Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.