Sari la conținut

BMW R1200/1250 GS/GSA/RS/RT/R LC - 2013->


Postări Recomandate

  • Răspunsuri 12,5k
  • Created
  • Ultimul Răspuns

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

dar nu ar trebui sa logheze o eroare...

Eroare pe display sau in diagnoza?

Daca este doar pe display, timp de cateva secunde se sterge singura dupa self test, are aceeasi logica cu martorul de ABS. Daca apare in diagnoza ca eroare permanenta, e alta discutie.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

E fix aceeasi discutie. Eroare pe display si diagnoza. La pornire cat ai demaror activat - tensiunea scade (normal) sub 9 volti (nu imi amintesc valoarea exact dar o pot verifica live cu diagnoza). Logica softului BMW vede cei 9 v sub un prag predefinit si logheaza eroarea ca si cand bateria nu ar fi ok. Dar este...verificat si cu baterie li-ion, si bat cu bat noua cu 240 cca ...apoi si cu baterie de masina ...tot logheaza eroare la fiecare pornire. Am incercat sa gasesc unde este acel prag definit cu icom+ncs expert dar fara rezultat pana acum...

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Ba baieti, ca sa citez un coleg, cate vreme martorul se stinge inseamna ca nu aveti nici o problema. Ganditi-va ca majoritatea motocicletelor nici macar nu au martor de incarcare si totusi oamenii merg cu ele si habar nu au daca incarca sau nu. Iar voi va faceti probleme pt un martor care se stinge dupa doua secunde...

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Mda ... nu ma mai explic ca e fara sens.

Numai bine,

Paul

 

Ba baieti, ca sa citez un coleg, cate vreme martorul se stinge inseamna ca nu aveti nici o problema. Ganditi-va ca majoritatea motocicletelor nici macar nu au martor de incarcare si totusi oamenii merg cu ele si habar nu au daca incarca sau nu. Iar voi va faceti probleme pt un martor care se stinge dupa doua secunde...

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

E fix aceeasi discutie. Eroare pe display si diagnoza. La pornire cat ai demaror activat - tensiunea scade (normal) sub 9 volti (nu imi amintesc valoarea exact dar o pot verifica live cu diagnoza). Logica softului BMW vede cei 9 v sub un prag predefinit si logheaza eroarea ca si cand bateria nu ar fi ok. Dar este...verificat si cu baterie li-ion, si bat cu bat noua cu 240 cca ...apoi si cu baterie de masina ...tot logheaza eroare la fiecare pornire. Am incercat sa gasesc unde este acel prag definit cu icom+ncs expert dar fara rezultat pana acum...

Cel mai probabil un fir/contact de masa oxidat, contact imperfect. La al meu (2004) nu a scazut sub 9,5-9,8 la pornire, verificat cu 4 baterii diferite, 3 de BMW si una de pe Yamaha.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Cel mai probabil un fir/contact de masa oxidat, contact imperfect. La al meu (2004) nu a scazut sub 9,5-9,8 la pornire, verificat cu 4 baterii diferite, 3 de BMW si una de pe Yamaha.

Salut,

Verificat/spray contact/re-strans toate traseele de masa.

Cu ce masurat tensiunea pe bat in momentul cat demaror activ?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Cu un multimetru dedicat automotive, am mai incercat si cu multimetre generice, dar bateau campii.

As fi fost curios cum arata tensiunea pe diagnoza in modul live sau pe un osciloscop ca sa pot exclude cauza de circuit de masa. Nu stiu daca cumva si la tine scade tensiunea sub prag pentru o fractiune de timp dar tu poate ai alt prag sau pur si simplu designul la circuitul de masa altfel gandit.

Mai bat capul cand o mai fi timp sau cand mai prind vre-un coleg la diagnoza.

Am uitat sa zic - la mine GS2008 si din amintiri doar la 2008/2009 si 2010/2012 sunt plangeri de eroarea fals discutata aici.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Ca tot e electr(on)ica de automobil, diagnoza de regula se deconecteaza cand e actionat electromotorul, tocmai datorita scaderii tensiunii.

Salut,

Nu stiu exact la ce faci referire dar gs911 nu se deconecteaza. Si nici ICOM.

GS911 iti arata valorile continuu chiar si cand dai la demaror - cand ajung acasa o sa iau un print screen cu valorile exacte si tensiune si intervale de timp.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Fac referire la experienta mea cu diverse instrumente de diagnoza, de dealer sau pirat, dedicate sau multibrand. Cu cele de bmw dealer level nu am lucrat, posibil sa fie mai pricopsite, sau sa nu cada tensiunea atat de mult incat sa se deconecteze.

:peace:

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Fac referire la experienta mea cu diverse instrumente de diagnoza, de dealer sau pirat, dedicate sau multibrand. Cu cele de bmw dealer level nu am lucrat, posibil sa fie mai pricopsite, sau sa nu cada tensiunea atat de mult incat sa se deconecteze.

:peace:

Ok.Cele 2 amintite mai sus nu se deconecteaza cand dai la demaror.

Numai bine,

Paul

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Zice si "twenty - twenty"! :crack:

In rest nimic nou sub soare, Shiftcam-ul face acelasi lucru ca si V-tec-ul de la Honda dar in alt fel. Si nu e primul motor care "plimba" arborele cu came, a mai incercat candva Ferrari asta cu un arbore cu came conice, deci variatie continua.

Editat de john17
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Am rulat on si off cu Karoo Street vreo 4000 km pe ex-ul R 1200 GSA LC/2014 pe care l-am predat acum cateva saptamani la buy back. Noul R 1200 GSA LC/2018 pe care l-am achizitionat are Bridgestone Battlax Adventure a41. Cert este ca dupa ce se "vor duce" astea, tot Karoo Street o sa montez ... Mi-au placut mult.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Iata si mult asteptatele detalii despre noul R1250 GS: https://www.press.bmwgroup.com/romania/article/detail/T0285057RO/noul-bmw-r-1250-gs-%C5%9Fi-noul-bmw-r-1250-rt?language=ro

 

Pe mine, pe langa motor, ma incanta asta: Noul sistem Dynamic Brake Control DBC asigură și mai multă siguranță la frânare, chiar și în situațiile dificile, prin evitarea acționării neintenționate a manșonului de accelerație. Prin intervenția în sistemul de control al motorului, cuplul acestuia este redus în timpul frânării, pentru a se putea folosi la maximum forța de frânare la roata spate. Astfel, motocicleta este mai stabilă pe frânare și distanța de oprire este redusă.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Kristian K changed the title to BMW R1200/1250 GS/GSA/RS/RT/R LC - 2013->

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +36000 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +18000 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Creează nouă...