Sagetatu Postat Octombrie 20, 2017 Share Postat Octombrie 20, 2017 Am urmarit si am bagat la cap. Totusi NU mi se pare ok sa fie schimbat la o asa mica uzura. Un ambreiaj se schimba cand patineaza. Daca la tine nu puteai scoate pe liber si ai rezolvat prin inlocuire (3k+...)...i-mi trec prin minte multe chestii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Admin l.u.v Postat Octombrie 20, 2017 Admin Share Postat Octombrie 20, 2017 Da, si mie mi se pare ciudat, aia pare o uzura normala, eu am mers vrea 100.000 si am schimbat ambreiajul doar pentru ca desfacusem sa schimb un simering pe unde mi-a intrat ulei de motor in ambreiaj, altfel mai mergea inca vrea 20-30.000. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tornada Postat Octombrie 20, 2017 Share Postat Octombrie 20, 2017 Nici mie nu mi se pare ok, dar dacă s-a rezolvat problema, bănuiesc că era o uzură mai mare decât am putut-o eu evalua vizual; poate vreun disc din cele 9-10 cate or fi, o fi fost ovalizat. Chiar nu știu...., tocmai ăsta este motivul pentru care am insistat atât aici cât și la vreo 3 mecanici. De patinat, nu patina și chiar am forțat un pic pentru a fi sigur de asta.... Odată schimbat, totul este în regulă! Deci ceva tot a fost acolo. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Xandros Postat Octombrie 20, 2017 Share Postat Octombrie 20, 2017 Tornada, multumim pt feedback. Nici al meu nu patineaza, singurele probleme sunt: maneta tine din ce in ce mai departe (si nu s-a rezolvat cu bleed) si daca ajung sa opresc iese ff greu la N. La fel, mi s-a recomandat inlocuirea completa pentru ca .. uzura la placi observata la service. Si asta la 60k. Oricum, s-a cam dus pe pweula mitul fiabilitatii BMW ... Acum depinde insa si CUM s-a mers cu ea in km astia, pana la urma e un consumabil ... da chiar, in ce conditii poti sa distrugi un ambreiaj cat mai repede ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tornada Postat Octombrie 20, 2017 Share Postat Octombrie 20, 2017 Probabil îl distrugi dacă mergi cu el patinat, cu ulei de rahat la cele care merg în uleiul de la motor și mai departe sunt și eu curios de ce s-ar mai strica. Mă rog, condiții ceva mai des întâlnite și nu defecte de fabricație sau mai știu eu ce... Eu consider că am un stil folosire a ambreiajului care nu favorizează o uzură prematură. Tot la mine în mod special mai e o treabă. Motorul a fost adus de Dan Năstase dintr-un showroom din Italia unde dacă nu mă înșel avea deja câteva mii km rulați (vreo 4k). Mă gândesc că acolo e răspunsul unor piese care au cedat mai repede decât mi-aș fi imaginat: ambreiaj, rulment grup. » Post actualizat in 20 Oct 2017 09:53 Ah, totuși încă ceva: dacă răspunsul unor defecțiuni apărute prematur se află în primii 4k km (forjat angajați sau călărit pentru test) atunci mai am o problemă, estetic este aproape ca atunci când a ieșit din fabrică, adică într-un contrast uluitor! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
September Postat Octombrie 20, 2017 Share Postat Octombrie 20, 2017 (editat) Mă uitam la un GTL de test. La 1200km, avea toate cele 6 găuri de eșapament negre. Adică: In test nimeni nu stă să-l încălzească (amestec bogat) si toata lumea i-a dat +7000 de ture să deschidă toate clapetele. Nu a făcut niciodată rodaj. Forjat maxim, din prima. Editat Octombrie 20, 2017 de September Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petre81. Postat Octombrie 20, 2017 Share Postat Octombrie 20, 2017 (editat) Nici mie nu mi se pare ok, dar dacă s-a rezolvat problema, bănuiesc că era o uzură mai mare decât am putut-o eu evalua vizual; poate vreun disc din cele 9-10 cate or fi, o fi fost ovalizat. Chiar nu știu...., tocmai ăsta este motivul pentru care am insistat atât aici cât și la vreo 3 mecanici. De patinat, nu patina și chiar am forțat un pic pentru a fi sigur de asta.... Odată schimbat, totul este în regulă! Deci ceva tot a fost acolo. Exact ceea ce spui tu am facut eu la o motocicleta, nu gasea neutralul iar ambreiajul nu patina. Eu am gasit placile de ambreiaj metalice deformate, nu mai erau plate iar dupa ce am schimbat ambreiajul mergea perfect. La fel, aceasta cunostinta mai apelase la cativa mecanici care au controlat doar mecanismele de actionare a ambreiajului dar nu au procedat si la demontarea acestuia pentru o constatare amanuntita. Motocicleta avea mai putin de 10.000km si fusese abuzata sau prost exploatata. Acum dupa ce ai rezolvat sunt sigur ca ai avut aceeasi problema: placile metalice deformate. Sau poate chiar discurile de ambreiaj deformate, cine stie... Editat Octombrie 20, 2017 de petre81 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kalinb Postat Noiembrie 9, 2017 Share Postat Noiembrie 9, 2017 Salut,M-ar ajuta daca ati patit ceva similar, sa impartasiti idei, deoarece norocul nu cred ca o sa ma mai viziteze a 2-a oara Pe autostrada, cu viteza si turat morotul, s-a rupt biela in motor si a iesit prin blocul motor.Ulei si revizii la zi. Fara semne de bataie sau uzura.km 88k. 83k in germania.Am mai condus in asa conditii, dar de data aceasta a cedat.Idei de ce s-ar fi putut intampla?Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tornada Postat Noiembrie 9, 2017 Share Postat Noiembrie 9, 2017 Pfua, cred că e vorba de unul din momentele acelea rare în care se poate întâmpla și așa ceva... Bine că nu ai pățit-o tu! Altfel, pffff....., tare urât! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sagetatu Postat Noiembrie 10, 2017 Share Postat Noiembrie 10, 2017 Dupa cum se vede acolo, nu s-a rupt biela. S-au retezat suruburile de la capacul bielei. Spun asta ca daca s-ar fi desfacut, ai fi auzit bataie la motor. Oricum exista o explicatie pentru asta, si o sa o dea mecanicul constatator. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kalinb Postat Noiembrie 10, 2017 Share Postat Noiembrie 10, 2017 Mecanicul a recomandat fara a desface motorul, schimbare motor cu tot cu cutie, deoarece am facut "oil shake cu suruburi" . Asta am facut, urmeaza saptamana viitoare inlocuirea. Legat de desfacere motor, doar daca vreau pentru curiozitatea mea personala. Si imi recomanda daca vreau sa le scriu celor de la BMW pentru studiu, dar nu stiu la cine sa apelez. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Nastase Postat Noiembrie 23, 2017 Share Postat Noiembrie 23, 2017 https://www.motorcyclistonline.com/bmw-comparison-r1200r-vs-s1000r-vs-rninet-roadster-review#page-23 » Post actualizat in 23 Nov 2017 17:37 BMW Roadster Review: R1200R vs S1000R vs RnineT Three Engines, Three Roadsters, One Company Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Kagemusha Postat Noiembrie 23, 2017 Share Postat Noiembrie 23, 2017 https://www.motorcyclistonline.com/bmw-comparison-r1200r-vs-s1000r-vs-rninet-roadster-review#page-23 » Post actualizat in 23 Nov 2017 17:37 BMW Roadster Review: R1200R vs S1000R vs RnineT Three Engines, Three Roadsters, One Company ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Decembrie 6, 2017 Share Postat Decembrie 6, 2017 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Arisum Postat Decembrie 18, 2017 Share Postat Decembrie 18, 2017 (editat) Salut, cumpar sau închiriez far r1100RT an 2000, necesar pentru RAR (al meu bate pe stânga, vine din UK) Mulțumesc. Editat Decembrie 18, 2017 de Arisum Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bmwio Postat Ianuarie 20, 2018 Share Postat Ianuarie 20, 2018 Acum citeva luni am incercat sa pornesc motorul dar am uitat sa trag socul, am incercat de citeva ori si nu pornea, a dat citeva rateuri apoi cind am tras socul a pornit dar cred ca a sarit de la punct, nu mai avea putere, pufaie in admisie, are un mers putin subturat la relanti. A mai patit cineva? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Adrian M. Postat Februarie 5, 2018 Share Postat Februarie 5, 2018 Postez aici, ca pe pagina dedicata, vad ca e liniste: Salut.Citesc despre r1200rt, modelul pana in 2010, si versiunea revizuita, 2010. Am descarcat si manuale, dar nu am gasit nicaieri un plan de service. Sunt curios la ce intervale se face revizia, la cat pentru suspensie, fie ea standard sau esa. Plus, aud diverse, ca revizia cand ai esa, la suspensie, te rupe de 1000 euro. Cine are informații clare, poate isi face timp de un reply. Ma atrage modelul, sunt constient ca service ul la bimer e ceva mai scump, dar intrebarea e, cat de scump. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 5, 2018 Share Postat Februarie 5, 2018 (editat) Va salut! Cunoaste cineva alternativa la releul pompei de ABS de R1100 GS? Piesa este V23134 - J51 - x188 Editat Februarie 5, 2018 de Cesar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BMW RIDER Postat Februarie 5, 2018 Autor Share Postat Februarie 5, 2018 (editat) Adrian M cauta pe google BMW R 1200 service schedule. Cesar stiu doar originalul de la BMW este. Nu stiu daca se poate inlciu cu altceva. Editat Februarie 5, 2018 de BMW RIDER Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Adrian M. Postat Februarie 5, 2018 Share Postat Februarie 5, 2018 Salut, am gasit doar interval, la 6000 mile (10000km), si sunt cele standard, ulei, fitre, curea alternator, nujii, reglata injectia, etc. De ESA nu gasesc nicaieri, si am am google it , la cat se face revizia, si cat costa, orientativ. Poate cineva cu asa ceva ne poate spune, indiferent ca e r1200rt, ca e gs, etc. Macar asa, de idee. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Februarie 5, 2018 Share Postat Februarie 5, 2018 Citesc despre r1200rt, modelul pana in 2010, si versiunea revizuita, 2010. Am descarcat si manuale, dar nu am gasit nicaieri un plan de service. Sunt curios la ce intervale se face revizia, la cat pentru suspensie, fie ea standard sau esa. Plus, aud diverse, ca revizia cand ai esa, la suspensie, te rupe de 1000 euro. Cine are informații clare, poate isi face timp de un reply. Ma atrage modelul, sunt constient ca service ul la bimer e ceva mai scump, dar intrebarea e, cat de scump. Exista si varianta sa iei de la un dealer BMW dvd-ul aferent modelului pe care-l vrei, costa parca cca. 50 €. Nu-mi inchipui insa ce este asa deosebit de stiut... eu unul nu stiu ce inseamna service la suspensie. Am tot avut motociclete cu ESA din 2011 si nu am vazut asa ceva pe factura de service la BMW. Am mai auzit de cate un "maniac" care a vrut sa-si schimbe uleiul in furca ca asa a vrut el dar, daca stiu corect, oficial nu este necesar asa ceva. Si nu vad legatura efectiv cu ESA. Eu cred ca tot ce trebuie sa stii este sa faci service de ulei (inclusiv transmisie/grup) + sincronizare cilindri + joc supape la fiecare 10k, la fiecare 20k mai schimbi bujiile si cred ca atat in plus, iar la fiecare 40k in plus filtrul de aer + curea alternator. In mare, daca nu am omis ceva, cam asa arata un plan de service la un boxer BMW. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Adrian M. Postat Februarie 5, 2018 Share Postat Februarie 5, 2018 KHK, fix ce zici tu gasisem si eu. Nu gasesc nici o referire la suspensie. Si am auzit ca s-ar face revizie la ESA. De aia intrebam, despre ce e vorba, ca nu vad nimic nicaieri. Ulei, filtre, bujii, curea alternator, joc supape,ulei grup, da, asa apar in plan, din 10k in 10/40k. Nimic special sau de speriat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Februarie 5, 2018 Share Postat Februarie 5, 2018 KHK, fix ce zici tu gasisem si eu. Nu gasesc nici o referire la suspensie. Si am auzit ca s-ar face revizie la ESA. De aia intrebam, despre ce e vorba, ca nu vad nimic nicaieri. Ulei, filtre, bujii, curea alternator, joc supape,ulei grup, da, asa apar in plan, din 10k in 10/40k. Nimic special sau de speriat. Pai... confirma ce zic io... ca NU se face revizie la ESA. Repet, io n-am avut pe factura asa ceva niciodata. Cu ESA e mai naspa (ca si cost) daca se strica vreun amortizor... dar asta e riscul, n-ai ce face. Din multitudinea de amici ai mei cu BMW, si cam toti au ESA, am auzit de-a lungul timpului doar doua cazuri cu probleme. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Adrian M. Postat Februarie 5, 2018 Share Postat Februarie 5, 2018 Dap. Multam! De curiozitate, am mai scanat: https://www.esarepair.com/ astia fac de exemplu reparatii-au kituri, si preturi. Asta asa, ca idee. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Februarie 5, 2018 Share Postat Februarie 5, 2018 Cesar stiu doar originalul de la BMW este. Nu stiu daca se poate inlciu cu altceva. E codul de pe releul original. Asta asa e. Mai mult nu am gasit deocamdata. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.