bny Postat Aprilie 27, 2012 Share Postat Aprilie 27, 2012 (editat) quote name='Cap0ne' timestamp='1329006436' post='3047611'] Viraj abordat cu viteza prea mare, frica de a se inclina mai mult + target fixation... http://www.youtube.c...h?v=xbaR2efCs2k Iar asta in special pt pasagere... Manusi textile de cross, in contact cu asfaltul... Accidentu din video.. ii prea prea dur...deci am ramas Editat Aprilie 27, 2012 de bny Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cmd Postat Aprilie 30, 2012 Share Postat Aprilie 30, 2012 nu am mai vazut pana acum asa ceva,Doamne fereste Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Denis TM Postat Mai 4, 2012 Share Postat Mai 4, 2012 (editat) ... Editat Mai 4, 2012 de Denis TM Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Radu H. Postat Mai 5, 2012 Share Postat Mai 5, 2012 Educativ. Baga spaima in oase. Ceva poze mai are cineva ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cristi Br Postat Iunie 18, 2012 Share Postat Iunie 18, 2012 Asta bagă spaima în oase Mai era unul cu o fată tot prin america de sud îl avea rupt în 2 de la genunchi dar nu-l mai găsesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gh0sT21 Postat Septembrie 1, 2012 Share Postat Septembrie 1, 2012 squids....... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Spanciu Postat Septembrie 1, 2012 Share Postat Septembrie 1, 2012 Ghost mi se pare mie sau in poza tu esti in pantaloni scurti si adidasi? Squidul striga squid sau cum? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Banzay Postat Septembrie 1, 2012 Share Postat Septembrie 1, 2012 Asta bagă spaima în oase Mai era unul cu o fată tot prin america de sud îl avea rupt în 2 de la genunchi dar nu-l mai găsesc. Ai sa-mi trag una... Na acuma chef sa mai caut motor sa imi cumpar ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SONYC Postat Septembrie 21, 2012 Share Postat Septembrie 21, 2012 (editat) Internetul este suprasaturat cu aceste imagini care, desi terifiante in esenta, sunt egale cu zero. Extrapolez mult si va aduc aminte de imaginile cu tot soiul de boli afisate pe pachetele de tigari, pe cine a impresionat? La fel e si in cazul de fata. Degeaba arat cateva fotografii cu ceva maruntaie umane aruncate pe sosea si indemn la echiparea corespunzatoare practicarii acestui sport, cei ce acum o "ard" in tricou si slapi vor continua sa procedeze la fel si dupa vizualizarea acestor imagini. De ce? Raspunsurile variaza de la om la om, in functie de cum ii functioneaza "motorasul" intern, sau mai pe romaneste spus, in functie de minciunile pe care si le spune singur ca sa se simta impacat atunci cand pleaca fara echipament la drum, totusi ele sunt dintre cele mai banale: - Nu mi se poate intampla mie (eu merg foarte incet) - Nu merg departe cu motorul, doar pana la iubita mea care sta la doua strazi distanta - Ejti 'nebun frate, is 40 de grade si in plus, tu ai vazut frate cati merg asa? Ce, eu is mai prost?! - Adica eu am tras la sala toata iarna ca acum sa acopar muschii astia frumosi? Manca-i-ar tata pe ei, ce umflati stau, ia uite.. Si exemplele pot continua. Adevarul este ca toti suntem diferiti, provenim din medii diferite, cu educatii diferite, cu experiente de viata diferite. Prin urmare fiecare are alte prioritati, pentru unul este sa mearga foarte tare (nu pentru placerea proprie) ci pentru "baietasii" alaturi de care strabate patria, pentru altul conteaza siguranta si calatoria in sine si nu ora la care ajunge acolo, altul este interesat sa impresioneze fetele de pe trotuar sau de la terase. Ma intreb, oare ele stiu pe ce motor iti sta tie popoul? Ele vad un motor si atat, da, unul are culori mai frumoase dar in esenta e la fel ca si cel de dinainte. Pozele pe care le-am vazut aici ma lasa rece, da, sunt ingrozitoare dar nu au impactul dorit asupra mea. Nu am nevoie sa fiu impins de la spate sa imi achizitionez echipamentul necesar, "motorasul" ala intern de care vorbeam mai devreme imi dicteaza sa nu plec in slapi pe bulevard, tot el ma tempereaza in alegerea vitezei de croaziera si tot el ma OBLIGA sa investesc banii cu care initial vroiam sa cumpar stickere (deh, sa iau ochii fetelor) in pneuri, pentru ca, in fond, alea iti ofera aderenta si siguranta pe drum, nu stickerele cu R6 pe un Minsk. - "Ahh, pai tu nu stii sa traiesti, nu simti bucuria vietii" Hai nu zau? Stiti ca puteti sa ajungeti in India cu 800 de lei? Da, dureaza doua saptamani dar calatoria este pentru cei ce simt placerea in drumul pana acolo si nu neaparat, asa cum am mai zis, in ora la care ajung acolo. Asa este si cu motorul, sunt unii pentru care placerea drumului este mai importanta decat viteza pe care i-o poti imprima motorului. Si ca sa revin la subiectul threadului, nu doresc nimanui sa treaca printr-o asa experienta, dar cel mai mult inveti cat de periculos este acest sport si drept urmare cat respect trebuie sa ii acorzi atunci cand o pateste un apropiat care calatoreste alaturi de voi. Nu trebuie neaparat sa fie litri si litri de sange pe jos sau membre amputate, pur si simplu trecerea in nefiinta a unui om, a unui prieten va marcheaza pe viata. Atunci bagati la cap ca nu e bine fara echipament, ca nu e bine cu 300 km/h in conditii de carosabil umed, sau in curbe fara vizibilitate, sau pur si simplu sicanand ceilalti participanti la trafic. Treaba cu pliantele nu este o idee rea. Sa nu va faceti insa iluzii desarte, multi vor ignora informatiile oferite acolo pentru ca, pur si simplu, nu e cool. Va urez tuturor asfalt uscat si, precum spunea un user mai sus, cea mai buna protectie este sa va folositi "motorasul" intern, ca sa ajungeti sa impartasiti acest sport care va place atat de mult si copiilor vostri. Nu ma dau autotcunoscator, NU generalizez, nu sunt nici macar motociclist (nu inca), sunt doar un biciclist inrait (acel biciclist care saluta motociclistii si care primeste in schimb niste priviri care mai de care, de la: "da, bine, cine dreaqu esti tu? nu vezi ca eu am motor si tu bicla, cu ce drept ma saluti?" LA: "hai sa il salut pe nebunul asta inapoi ca poate vine si imi pupa codita de la R6". Daca am deranjat pe cineva imi cer scuze, aici este exprimata doar o parere personala, in 8 ani de cand am permis categ. B am vazut multe pe sosele. Tot eu sunt ala care face loc unui motociclist cand vine printre masini. Sa ne auzim cu bine ! Editat Septembrie 21, 2012 de SONYC Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Krimh Postat Noiembrie 2, 2012 Share Postat Noiembrie 2, 2012 (editat) eu am cazut cu aia de scoala. exact inainte cu cateva zile de exam. adica aveam "ceva experienta" fata de prima ora. numai ca n-am luat in calcul ca plouase... aveam a 2-a doar. am bagat mana in frana ca am vazut ca nu ma asculta mobra si eram mult prea aproape de niste remorci de la scoala parcate pe acolo. mai franasem si alta data... dupa frana m-a aruncat in fatza. insa cand sa ma ridic eram intins pe spate, adica eram cu fatza in sus mi-am dat seama ca era printre putinele zile in care imi pusesem casca. oricum m-au durut umaru' si antebratul drept vreo 3 zile. viteza nu, protectie minima, experienta zero. da' ce draq, doar alea de care auzi nu ti se pot intampla tie! Editat Noiembrie 2, 2012 de latomeru Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Noiembrie 13, 2012 Share Postat Noiembrie 13, 2012 https://www.youtube.com/user/riderrisk?feature=watch O serie foarte buna de filmulete din care toti avem cate ceva de invatat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Noiembrie 13, 2012 Share Postat Noiembrie 13, 2012 Like! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Noiembrie 13, 2012 Share Postat Noiembrie 13, 2012 Propun ca la fiecare capitol sa existe discutii, comentarii pe tema lor, completari. Cine are ceva de intrebat sau crede ca nu intelege deasemenea sa puna intrebari si cei mai priceputi sa le raspunda. Incep eu cu o completare la mersul in grup observata de mai multe ori pe soselele patriei. Sa zicem ca deja stapiniti mersul in zig-zag, aveti un leader si un inchzator al grupului. Dar grupul merge cu o viteza mica fata de traficul din acea zona. Daca sunteti pe un drum cu 2 benzi gen DN1,Giurgiu, nu mai acaparati banda a doua cu un grup de bikeri care merge cu 70-80km/h. Daca viteza grupului e mica incercati sa folositi cat mai mult banda 1. Soferii devin nervosi daca nu va dati la o parte si mergeti in grup incet pe banda 2, apoi incep manevre periculoase de depasire prin dreapta, de intercalare intre motociclete si altele. In momentul in care vin masini mai tare din spate inchizatorul trebuie sa schimbe banda, tot asa cei din fata isi verifica oglinzile si vad ca inchizatorul a schimbat banda si de ce, astfel grupul schimba banda de circulatie unul cate unul in functie de cat de repede se prind de situatie. Leaderul nu are cum sa vada mai mult de 2-3 motociclete ce se intampla in spate, mergeti in asa fel incat sa aveti rider-ul din spatele vostru in oglinda retrovizoare, asta se poate face prin pastrarea unei bune distante intre motociclete si prin ajustarea oglinzilor. Fiecare sa stie pe cine are in spate, daca a disparut din oglinzi mai mult timp si e ultimul in coloana il asteptati,daca nu vine inseamna ca s-a intamplat ceva si va intoarceti dupa el. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vik55 Postat Noiembrie 13, 2012 Share Postat Noiembrie 13, 2012 Sal. Da este bun si un trainig teoretic pt deplasarea in grup ,eu am incercat sa inprim o viteza de deplasare adecvata pt toate motorizarile prezente in grup ,unii s-au conformat alti nu , asa este in general, pe unde m-am deplast avand in vedere confuzia care se produce in mintea " dusmanului " [ motorul si costumatia ] nu au fost probleme , da mai trebuie putin lucrat la acest cap dar in primul rand trebuie format GRUPUL sau gasca cum se spunea pe vremea mea .Eu am facut in tineretele mele si putin MOTOCROS asa era definita pasiunea pt motoare pt cei care vroiau mai mult decat mersul la plimbare cu motorul si daca pot sa ajut cu ceva va stau la dispozitie cu placere ............... Un om de bine .......... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
LucianU Postat Noiembrie 14, 2012 Share Postat Noiembrie 14, 2012 Multumim Niko....avem ce face pe vremea asta urata. Oricum sunt bune lectiile pt grupul cu care tot am mai fost. Poate asa reusim o data sa ne sincronizam mai bine.... Bafta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
JohnyGabe Postat Noiembrie 18, 2012 Share Postat Noiembrie 18, 2012 multam!! Privit, analizat, memorat ...mai am de pus in practica si exersat ..... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Noiembrie 21, 2012 Share Postat Noiembrie 21, 2012 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zven Postat Noiembrie 21, 2012 Share Postat Noiembrie 21, 2012 o sa le vizionez diseara si o sa pun si niste comentarii Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Noiembrie 21, 2012 Share Postat Noiembrie 21, 2012 (editat) Chiar te rog, m-ar bucura daca multi dintre incepatori ar pune intrebari legate de diverse aspecte vazute in aceste filmulete:echipament,pilotaj,situatii periculoase,etc. http://www.slowride....ndul-tinerilor/ Multora le place mersul in grupuri, mai mici, mai mari, mai rapide, mai lente. Un filmuletz foarte bun despre mersul in grup mai jos: http://www.youtube.com/watch?v=erpkyD7SMfw Lucruri de luat in seama la mersul in grup,ideal: - Planificare - Alegerea traseului si a punctelor de regrupare pe care sa le cunoasca toata lumea, ideal in film chiar si o harta distribuita fiecaruia cu traseul si numarul de telefon cel putin al "organizatorului" plimbarii; telefon mobil functional cu baterie incarcata;impartirea pe grupuri de motociclete in functie de nivelul de abilitati - ideal grupuri de maxim 5-7 motociclete; planificarea punctelor de realimentare in functie autonomia minima a grupului si respectarea lor de catre toti participantii pentru a nu opri de 100 de ori pentru benzina (cea mai frecventa bataie de cap la grupurile de la noi!). - Pilotajul - Nu se invata la iesirile in grup la plimbare, normal ar fi ca fiecare sa fie deja obisnuit cu utilajul din dotare, sa poate mentine un anumit ritm de deplasare, sa poate face franari de urgenta, sa stie dinamica deplasarii in grup. Fiecare trebuie sa-si evalueze forma fizica (nu se recomanda plecari dupa betii si nedormit la un drum de 500km pe curbele patriei, ca exemplu!), sa ia in calcul lucruri care ii pot afecta dinamica motocicletei gen bagaje sau pasager si sa se adapteze la acestea. - Starea tehnica a motocicletei - Este foarte importanta verificare periodica a motocicletei, la fel cum se prezinta in filmul de mai sus, verificati lumini,semnale,frane,si placute de frane, atentie foarte mare la cauciucuri si presiune corecta in cauciucuri, daca se poate reglarea suspensiilor pentru stilul de mers si pentru incarcare (bagaje,pasager); - Echipament - Cu cat mai mult cu atat mai bine, cel putin casca omologata, jacheta cu protectii,manusi, pantaloni rezistenti la abraziune, ghete moto. Echipament de ploaie la voi preferabil. - Stabilirea de semnale intre rideri - La fel cum se exemplifica si in filmuletz toata lumea ar trebui sa stie cand se opreste pentru benzina, cand se incetineste, cand se accelereaza ritmul si celelalte semnale generale. Oprirea in caz de neprevazut sa se faca pe cat se poate in mod ordonat si fara nerespectarea regulilor de circulatie (nu taiem toate benzile si ne oprim in mijlocul primei benzi pentru ca am auzit ca s-a intamplat ceva!), pe cat posibil se scot motocicletele in afara partii carosabile sau la marginea benzii, in sir indian pentru permite deplasarea pe langa ele. - Circulatia in grup - formatie in zig-zag sau intr-o singura coloana - se exemplifica foarte bine in filmuletz cand si cum e bine sa pastrati formatie in zig-zag si cand intr-o singura coloana. Viteze mai mici, spatii mai mici intre motociclete, se ruleaza pe urmele rotilor masinilor din fata, in filmuletz se sfatuieste sa se mentina regula celor "2 secunde" pentru cei care sunt pe acceasi treime de banda si regula de "o secunda" fata de riderul din fata care circula pe cealalta treime de banda; vedeti si comentariul de mai sus privind circulatia cu un grup lent care poate enerva soferii si care tind sa depaseasca sau se intercaleze in grupul de motociclete; Daca grupul este prea mare si se desparte in mai multe grupuri sau cativa rideri raman in urma sa nu forteze regulile de circulatie si limitele proprii pentru a recupera imediat si a ajunge din urma grupul; in ultima instanta daca se pierd se vor regrupa la urmatorul punct stabilit pe traseu sau in caz de urgenta se va suna organizatorul pe numarul stabilit; Editat Noiembrie 21, 2012 de Niko Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Noiembrie 21, 2012 Share Postat Noiembrie 21, 2012 Referitor la abordare curbelor...citind forumul asta plin de chestii folositoare si in acelasi timp plin de idiotenii nu am reusit sa ajung la o concluzie privitor la genunchi. Este vital ca intr-o curba abordata cu o viteza mai mare sa scoti genunchiul in afara sau el este folosit doar pentru mers sportiv pentru echilibrarea prin sprijin?? Scoaterea genunchiului in afara este foarte mult legata de pozitia pe motocicleta si de stilul de mers pe care ai de gand sa-l abordezi. Sa zicem ca mergi intr-un stil total relaxat si viteza ta este mica, nu iti pune probleme de ajustare pe curbe, esti la plimbare. Nu este necesara scoaterea genunchiului, vei arata chiar funny. Daca ritmul devine mai accelerat eu folosesc o pozitie intermediara in care scot jumatate de fund de pe sa, genunchiul incepe sa iasa in directia curbei, trunchiul se apleaca si el dar nu exagerat, capul tinde sa se aplece usor in directia oglinzii. Genunchiul nu e scos decat pentru mutarea greutatii si schimbarea pozitie, nu in intentia de atinge cu el pe jos. Avantajul acestei pozitii iti da un mai bun control al motocicletei pe curba, mai ales daca se intampla ceva neprevazut si va trebui sa iei o decizie, sa o inclini mai mult, stabilitatea ta e mai buna. Trebuie sa plec, scriu mai pe seara si varianta racing, nerecomandata pe strada. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hard_rock Postat Noiembrie 21, 2012 Share Postat Noiembrie 21, 2012 va urma Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Noiembrie 21, 2012 Share Postat Noiembrie 21, 2012 Scoaterea genunchiului in afara este foarte mult legata de pozitia pe motocicleta si de stilul de mers pe care ai de gand sa-l abordezi. Sa zicem ca mergi intr-un stil total relaxat si viteza ta este mica, nu iti pune probleme de ajustare pe curbe, esti la plimbare. Nu este necesara scoaterea genunchiului, vei arata chiar funny. Daca ritmul devine mai accelerat eu folosesc o pozitie intermediara in care scot jumatate de fund de pe sa, genunchiul incepe sa iasa in directia curbei, trunchiul se apleaca si el dar nu exagerat, capul tinde sa se aplece usor in directia oglinzii. Genunchiul nu e scos decat pentru mutarea greutatii si schimbarea pozitie, nu in intentia de atinge cu el pe jos. Avantajul acestei pozitii iti da un mai bun control al motocicletei pe curba, mai ales daca se intampla ceva neprevazut si va trebui sa iei o decizie, sa o inclini mai mult, stabilitatea ta e mai buna. Greutatea sta atat pe piciorul din interiorul virajului (pe varf pentru ca la o inclinare puternica daca e cazul sa nu se atinga asfaltul cu cizma) dar si agatat de genunchiul din exteriorul virajului. Este pozitia C din fisierul atasat dar cu genunchiul usor scos in afara. Pozitia "hanging off", agatat de motocicleta este pozitia prin care se obtine cea mai mare inclinare si cel mai bun control dar implica multa miscare pe motocicleta si nu se justifica decat la mersul tare pe circuit. Greutatea sta tot mai mult in piciorul agatat in exteriorul virajului, dar si pe varful celui din interior, mainile sunt relaxate, capul este "la oglinda". Genunchiul are mai mult rol de distantier pentru a controla inclinarea si a sti la ce nivel de inclinare s-a ajuns. La motocicletele moderne si mai ales la cauciucurile moderne este acum posibil un stil si mai agresiv, in care genunchiul ajunge sa fie pliat si se poate atinge cu cotul, fundul este plasat mai in spate, trunchiul este mai aplecat peste rezervor, capul ajunge mai jos de nivelul oglinzii. Am pus doua poze in care se vad pozitii de racing agresiv, modern, si un racing mai clasic, pilotii sunt piloti romani care au chiar conturi pe aici pe forum si se afla pe circuitul Serres,Grecia. Uitasem de cel mai important aspect al luarii virajelor si anume PRIVIREA este cea mai importanta, indiferente de stilul si pozitia pe motor: drept,mediu,racing!Te duci acolo unde te uiti! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BQGDDAN Postat Noiembrie 22, 2012 Share Postat Noiembrie 22, 2012 Fiindca stai incrucisat ... bustul sta pe loc ... doar fundul il misti. Trebuie sa te apleci cu totul. Cu umarul iesi si apoi si soldul cu poponeata si genunchiul. Cum stai acum la PC ... apleaca-te cu umarul intai apoi de la sine genunchiul merge in afara si mai misti si fundulsi ai pozitia. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
The Mentalist Postat Noiembrie 22, 2012 Share Postat Noiembrie 22, 2012 Banuiesc ca, asa cum a zis si Bogdan, scoti doar fundul si iti ramane trunchiul in aceeasi pozitie, uita-te la filmuletul asta la minutul 1.05 - twisted position: Sau aici la minutul 1:42: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nike Postat Noiembrie 22, 2012 Share Postat Noiembrie 22, 2012 Laik Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.