Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?

[9470m]

cum sa nu existe numai slip-on ... e motocicleta fermecata sau ii trebuie toba verde brotacel neaparat?

Er6N are toba sub motor, jos pe burta(finala cu catalizator inauntru), doar two brothers vad ca fac slip-on si nu stiu sa se vanda in RO si nu au catalizator. Restul toate sunt full systems cu galerii dintre care doar akra are catalizator ca optiune din cate am vazut. Ramane intrebarea totusi, si as adauga si in cazul cat vs de-cat.

 

As vrea sa ramana ceva cu catalizator totusi, am eu o iubire pt ursu' polar.

» Post actualizat in 18 Jun 2018 19:50

Deocamdata imi face cu ochiul asta https://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/178955 Scorpion Serket Taper Full System

Editat Iunie 18, 2018 de 9470m

[superbec]

potriveste o toba acolo , arunci banii de pomana, nu ai cum sa faci un bicilindru paralel sa se auda bine ... de performanta nici nu se pune problema ...fara PC/remap o sa mearga si mai prost

[9470m]

potriveste o toba acolo , arunci banii de pomana, nu ai cum sa faci un bicilindru paralel sa se auda bine ... de performanta nici nu se pune problema ...fara PC/remap o sa mearga si mai prost

Uite ca am mai cautat, e dintr-o singura bucata cu tot cu galeriile, cred ca d-asta gasesc 95% numai sisteme full

 

http://www.kawasakioriginalparts.com/road-bikes.html?blockref=99912-1747.B-07&machineid=5564&year=2015&model=ER650FFF&country=XX

[john17]

Cwratat + reglat + uns lantul, schimbat ulei si filtre (aer + ulei). Oare filtrul asta sa fie explicatia consumului de +7 l/100km inregistrat cand m-am dus la Seawolves..?

Editat Iunie 21, 2018 de john17

[Falkenberg]

Nu cred.

[Lucian_M]

Nu cumva ai montat greșit furtunele de la Kettenmax? Stânga și jos pentru c#ratare, dreapta pentru ungere.

Cât despre filtru, al tău arata chiar ok, al meu avea un kil de faună printre cute.

[john17]

Experienta spune ca, punand furtunul jos, tot ce intra prin el curge direct pe cel de jos. Gaura de scurgere e mare si nu sta lichidul acolo. Gresit sau corect, lantul iese (super)bec De uns (inca) il ung cu spray.

Editat Iunie 22, 2018 de john17

[G B V]

Cauciucuri noi

» Post actualizat in 22 Jun 2018 06:32

.

Editat Iunie 22, 2018 de G B V

[Lucian_M]

 

Experienta spune ca, punand furtunul jos, tot ce intra prin el curge direct pe cel de jos. Gaura de scurgere e mare si nu sta lichidul acolo. Gresit sau corect, lantul iese (super)bec De uns (inca) il ung cu spray.

Sună logic ce spui, voi încerca și eu. Ungerea o fac cu ulei, am un recipient cu care îl torn.

» Post actualizat in 26 Jun 2018 21:48

M-a lovit hărnicia azi. Îmi pregătesc motorul pentru concediu, are și suport de termos, frâne servisate (inclusiv lichid nou), parbriz nou etc.

A mai tăiat cineva schimbătorul? Abia ce l-am hăcuit pentru tispoc nou. Urmează să termin și talpa cricului.

[petre81.]

Cauciucuri noi, acum trebuie sa dau rotile jos ca sa le duc la vulcanizare:

 

 

Am schimbat si tobele, o sa pun poze mai tarziu, cele vechi erau reparate de mine si se auzeau destul de bine dar au avut de suferit dpdv estetic pt ca erau cromate.

 

 

 

 

[SONYC]

Schimbat ulei furca, alta viata!

[Lucian_M]

Am doi ani de la ultimul schimb, plânge jamba dreaptă, pute uleiul ăla de-ți mută nasul.

[petre81.]

plânge jamba dreaptă,

 

Asta e bine, inseamna ca inca mai ulei in jamba, cand nu o sa mai curga va trebui sa te ingrijorezi mai tare.

[Lucian_M]

Așa e. Trebuie făcută revizia, stau cu simeringurile de ulei de mai bine de o luna in sertar. Măcar am arătat interes cumparandu-le.

[john17]

In sfarsit am apucat sa schimb bujiile si antigelul.

[ettore]

Cat costa antigelul ala "rosu"? Poti te rog sa faci o pza la eticheta? Ma interesa ce compatibilitati are cu anzigelurile OEM.

[Lucian_M]

Am mesterit alt suport pentru sistemul de ungere a lantului. Deocamdata e in teste.

 

Cred ca o sa il dau jos ca sa il vopsesc. Nu e problema daca e mai lat, mai merge acolo un intrerupator, la nevoie.

[Lucian_M]

E un pic de inginerie, dezvoltată în trei ani. Ungatorul e pentru vânzare, dar nu în varianta asta, deocamdată e in teste.varianta EFIS V4 e la vânzare cu 50 lei. Caută EFIS oiler pe YouTube.

Editat August 2, 2018 de Lucian_M

[john17]

I-am facut "decat" baie, dupa ploile din ultima perioada era cam in picatele. Cum, ziceti ca nu se merge pe ploaie?!? Hmm, nu stiam

[voolkhan]

Buna seara la toata lumea.

Eu mi-ám facut de lucru azi cu airbox-ul la F 650, ca nu mi s-a parut in regula niciodata sistemul asta cu filtru de burete......si demult ma gandesc sa fac o adaptare astfel incat sa folosesc un filtru de hartie. folosind manualul Clymer am tot demontat.....am dat jos airboxul si acum toate cele( inclusiv motorul..) stau in garaj pentru urmatorea data cand ma voi ocupa de modificare.

Cu ocazia asta am dat jos si bateria de carburatoare cu gandul sa gasesc un mecanic sa se ocupe de ele, in ideea ca se face nush ce sincronizare dupa demontare/curatare/remontare.

Citind manualul, acolo am vazut niste valori pentru suruburile de amestec...faci asa si ar trebui sa fie ok...deci care e faza cu sincronizarea?

 

p.s. m-am luat de airbox pentru ca mi se pare cam mare consumul desi a consumat constant in trei sezoane , de cand o am, cam 6/100.....nu locuiesc in zona de campie si indiferent cat vrei sa mergi la consum tot dai la deal....relieful fiind destul de "agitat"....

 

Multam frumos oricui va cheltui timp cu postarea mea. si pentru orice idee....

[john17]

Faza cu sincronizarea e sa mearga echilibrat, adica sa ai aceeasi depresiune in fiecare dintre galerii, in aval de carburator. Reglajul ala din manual nu are treaba decat cu amestecul si oricum e doar punctul de plecare.

Editat August 12, 2018 de john17

[voolkhan]

adica......daca tot am dat jos carburatoarele. ar fi cel mai bine sa ajunga la un mecanic.

» Post actualizat in 12 Aug 2018 16:39

am inteles ideea. pacat de munca, altfel........

asa, in afara de consum, nu am avut ce sa reprosez carburatiei......probabil si ala e normal in conditiile date de exploatare, dar....stiti cum e......sa faci tu cu mana ta ceva.....(un fel de a spune, din moment ce merge la mecanic!)

oricum , sunt niste mobre extraordinare...avand in vedere varsta, si tehnologia......jos palaria!.....sper sa ( nu) am batai de cap si cu RT-ul cat am avut si cu F-ul.......

[sbk750]

Am nevoie de un sfat . Mi am luat un ktm si pe perioada iernii vreau sa il mai bibilesc in special pe partea de estetica . Motor ,roti , bascula , unde,se vede mai accentuata nu atata uzura cat trecerea timpului peste el . In consecinta nu vreau sa le vopsesc cii sa le polisez cu o pasta . Daca a incercat cineva si poate spune concret cum a iesit si care sunt materialele ar fii ideal ca sa merg la fix nu pe incercate.

[paulynos]

Eu am folosit Autosol pentru polisat aluminiu si am fost multumit, au solutii pentru mai multe tipuri de material, il gasesti cam peste tot.

 

Am folosit niste perii de polisat care se monteaza pe bormasina dar la KTM nu stiu daca merita cumparat asa ceva ca suprafetele plane sunt mici si cred ca merge foarte bine la mana. Le gasesti aici.

 

Poze inainte si dupa polisat gasesti aici.

[Geo_ZGA]

Autosol All Metal da un luciu mai bun decat cel pt aluminiu, probate ambele pe mobra. Chiar daca teoretic cel pt aluminiu ar fi bun pt aluminiu... mai bun e all metal pe aluminiu )

Un polish ok, dar parca freci mai mult decat la Autosol (probabil e mai mult pt finisaj final, mai fin), se gaseste prin supermarketuri la sticla de plastic alba, are o poza cu niste oale lucioase.