Sari la conținut
Dragomir Ionut

aprindere ij

Postări Recomandate

La aceasta motocicleta ij am gasit firele de la instalatia de aprindere desfacute. Observ ca are adaptata o bobina de inductie de dacie dar nu stiu daca a functionat in acest fel vreodata. As dori sa-mi spuneti ce tip de magnetou sau dinam este montat pe ea si care este modul corect de legare a celor 4 fire care ies din magnetou catre bobina si restul instalatiei . Mai mult ma intereseaza legaturile pentru aprinderea propriu-zisa si mai putin pt lumini. Nu am gasit alte elemente in instalatia electrica in afara celor prezentate. Magnetoul este cu platina iar pe rotor scrie electroprecizia sacele. Multumesc

post-88828-0-05150500-1437501932_thumb.jpg

post-88828-0-19447700-1437501938_thumb.jpg

post-88828-0-80910600-1437501942_thumb.jpg

Editat de Dragomir Ionut

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ai un IJ 49 in poze. Aprinderea de pe el e , daca nu ma insel , de Mobra. Cel original il gasesti in link-ul urmator : /index.php?/topic/556737-ij-49/page-14

Este topic dedicat modelului de motocicleta IJ 49.

Editat de Lolo_ID

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Multumesc de raspuns. Am reusit sa identific firul care tr legat la bobina intr-un topic dedicat mobrelor.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

ai 2 bobine in magnetoul ala. una cu sarma groasa si una cu sarma subtire. Aia subtire e pentru aprindere. Un capat al ei este legat la masa, al 2-lea iese pe un fir. Firul asta merge prin contact la borna plus a bobinei de inductie. Borna minus a bobinei o legi printr-un fir la platina (ai grrijaa, trebuie sa dea la masa doar cand inchizi platina; trebuie sa ai condensator in paralel cu platina).

Dupa ce faci astea si vezi ca da ceva scanteie - reglezi distanta la platina si avansul siiiii gata :D

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Motorul a pornit dupa ce am facut legaturile in felul aratat. Multumesc pt informatiile folositoare.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Salut, sant nou printre voi, am si eu cateva intrebari despre aprindere, am achizitionat nu de mult un ij 56 dar are se pare dinam de diferit fata de ce am gasit pe forum ( problema e ca nici cum nu reusesc sa il fac sa de-a scanteie) conexiunea am facuto dupa o schema /index.php?/topic/66688-instalatie-6v/?p=541513, dar am alte simboluri pe dinam adica Df, Df (d-) la fel sant si pe releul de incarcare, si nu am reusit nici ce-a mai mica scanteie! daca se poare un mic ajutor Ms

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Scanteia nu are nicio treaba cu generatorul de curent. Mai bine cheama un prieten deoarece in acest caz, oricate explicatii ai primi, mi-e greu sa cred ca-i vei da de capat. No offence. :)

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

da si asta e o varianta, eu am cerut un ajutor dar ms

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

.... si nu am reusit nici ce-a mai mica scanteie! daca se poare un mic ajutor Ms

 

pune foto cu ce ai pentru identificare... altfel nu poti primi un raspuns care sa te ajute!

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

ca sa ai scanteie nu ai nici o treaba cu generatorul sau releul de incarcare. Ai cativa pasi pentru a rezolva treaba asta:

1) trebuie sa te prinzi daca ai + sau - la cadru. Nu e esential dar e important.

2) trebuie sa te asiguri ca bobina e buna (poti folosi asa de probe una care stii ca e buna sau o testezi pe aia pe care o ai ;) )

3) pui fisa, pipa si bujie bune - cea mai rapida metoda de verificare e sa infigi fisa pe o dacie si sa vezi daca ansamblul da scanteie acolo :)

4) faci un circuit simplu: o borna a bateeriei o legi la cadru, o borna o legi la un fir al bobinei, celalalt fir al bobinei il duci la platina. In principiu - se leaga la cadru si + spre bobina. DAca nu stii ce instalatie ai - evita sa folosesti firele din ea, poti nimeri pe dos

5) Pui un condensator bun (alea vechi de obicei sunt degradate - le "omoara " timpul).

6) Te asiguri ca: Corpul condensatorului e bine legat la masa, firul condensatorului e legat impreuna cu firul platinei mobile si cu firul care vine de la bobina - si ca punctul asta ajunge la masa doar cand se inchide platina. (pt probe legi un bec mic de la punctul de legatura la cadru. Platina deschisa = bec aprins, platina inchisa = bec stins daca circuitul e corect)

7) verifici contactele platinei sa fie curate (operatiunea asta nu e pe ultimul loc, e bine sa o faci mai devreme). Verific ca platina mobila sa inchida si sa deschida urmarind cama (se poate sa aiba probleme la rotirea pe axul ei)

 

In felul asta va da scanteie. Pentru a porni agregatul trebuie sa mai faci reglajul distantei platinei si al avansului.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

platina deschisa =bec stins, platina inchisa =bec aprins, nu invers cum ai scris mai sus. Din pacate scriu de pe mobil ca altfel as desena o schema a ceea ce a explicat ZIDU'.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

platina deschisa = circuitul se inchide prin baterie bobina bec si cadru - becul lumineaza

platina inchisa = becul e scurtcircuitat de platina aflata in paralel si se stinge

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

salut, revin cu noutati; am

reusit sa il fac sa porneasca bine inteles de proba ( am legat plusul bateriei pe plus bobina, minusul bobinei pe platina iar minusul bateriei la masa) ms de ajutor, acum sa vad cum reusesc sa fac carburatorul sa nu mai curga si reglajele.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

ce carburator ai?

 

In cazul ca e un k65 - k63 - cel mai probabil ai nevoie de mica garnitura care se afla la varful cuiului pontou. Cel mai bine cauti de cumparat - e greu sa le faci si nu prea stiu material care sa reziste.

 

a 2-a problema poate fi plutitor gaurit - asta e simplu de vazut - scoti camera de nivel si te uiti daca e benzina in plutitoare. (daca ai modele mai vechi cu plutitor de tabla va trebui sa zgaltai plutitorul si sa asculti atent daca se aude ceva acolo)

 

al 3-lea lucru de verificat - putin probabil dar nu se stie niciodata - nivel incorect reglat - nu umbla la nivel daca nu vezi ca plutitorul trebuie ridicat aberant de sus ca sa inchida. Asta e ultimu aspect de care sa iti faci griji fata de primele doua.

 

Daca carburatorul tau are urme de uzura - nu iti mai bate capul cu el. Comanda direct un k 68 - face toti banii

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Si eu m-am chinuit cu un k28,apoi cu un k63 si pana la urma am cumparat un k68 nou si crede-ma face toți banii

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

...membrana pompa de benzina,sau membrana pompa de spriț, sau membrana de cauciuc dintr-un carburator vacuumatic +o preducea de 3mm , si o alta facuta dintr-un ac de seriga mai gros si ascutit corespunzator...

Eftin si bun si functional...

Garniturile care se gasesc de vanzare , se dizolva ....

 

ce carburator ai?

 

In cazul ca e un k65 - k63 - cel mai probabil ai nevoie de mica garnitura care se afla la varful cuiului pontou. Cel mai bine cauti de cumparat - e greu sa le faci si nu prea stiu material care sa reziste.

Editat de ubord

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

garnitura de bricheta,sau cui pontou de scuter,care-i sfant,pe langa strambatura di pisti prut ..

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

aia de bricheta se blegeste relativ rapid, nu tine

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

dap,da' aia di pisti prut - la fel ..

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

daca solutiile astea nu dau satisfactie - k68 (nu are garnitura, are alt tip de cui ) e cheia succesului

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Ca să nu deschid un nou topic, întreb aici: la Jupiter 3, platinile cum corespund cilindrilor? Și altă dilemă: cama are o poziție anume, că eu nu îmi dau seama? Mulțumesc anticipat pentru răspunsuri!

post-41112-0-02008000-1492188203_thumb.jpg

Editat de matti_dragomir

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Uau! Ce bine arata generatorul si platinile! Buna intrebarea! Nu stiu daca corespund dar poti verifica, urmaresti firele, vezi ce culoare pleaca si la ce bobina ajunge firul de la platina. Cama da, are un canal de pană şi nu poţi să o montezi in altă poziţie.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

E un generator nou, probabil chinezărie. Motocicleta a fost demontată complet și aș vrea să știu cărui cilindru corespunde platina din stânga și cărui cilindru corespunde platina din dreapta. Legat de cană, e un semn cu 2 șanțuri mici acolo,dar nu pare să intre cama pe șanțurile ălea.. poate nu înțeleg eu cum... De aceea intreb

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Identificarea este simpla. Scoti bujiile si palpezi capul pistoanelor cu o tija, rotind incet ambielajul in sensul orar.

Cand un piston ajunge aproape sus (PME) se deschide (avans de aprindere) si platina corespunzatoare lui.

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Mie îmi e frică că nu am montat cama cum trebuie, după cum spuneam, nu are un loc anume în care sa intre astfel încât să mă asigur că e pe poziție cu rotorul/ambielajul. Sunt 2 șănțulețe pe camă, aceleași forme găsindu-se și pe rotor, ar trebui să intre cama pe acele 2 șănțulețe sau doar să fie aliniată cu ele?

Partajează acest post


Link spre post
Distribuie pe alte site-uri

Creează un cont sau autentifică-te pentru a adăuga comentariu

Trebuie să fi un membru pentru a putea lăsa un comentariu.

Creează un cont

Înregistrează-te pentru un nou cont în comunitatea nostră. Este simplu!

Înregistrează un nou cont

Autentificare

Ai deja un cont? Autentifică-te aici.

Autentifică-te acum

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.

×