diliu91 Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 Nu era vorba despre mine ... My bad ... nu m-am referit la tine ci in general... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
robertd Postat Decembrie 17, 2015 Autor Share Postat Decembrie 17, 2015 Una este sa fii realist,cum sunt eu,si alta e sa fii ipocrit si sa iei o mobra de 250 kg si sa te duci pe coclauri, sa o scapi, sa transpiri tu si prietenii tai ridicand-o de vreo 5 ori si sa vii in final sa spui ' ce tare a fost, ce ne-am distrat'. Sau daca asta e distractie pt unii,atunci ma declar depasit Pt mine distractia este sa merg pe ea, nu sa imping la ea. Daca se intampla sa mai pici,sa aluneci,nu-i problema, e enduro/ e offroad pana la urma, dar sa nu fie asta activitatea principala... i apropos,sunt o gramada care merg cu exc prin lume, si chiar si cu DRZ si alte modele . Tocmai pt ca fiecare face ce vrea Oricat de 'emotionala' ar fi alegerea, trebui putin filtrata si prin cap.... Dar...vorbim vorbe ..ca sa tinem topicul sus:) » Post actualizat in 17 Dec 2015 15:26 asta a sunat ca si cum daca as putea face sex, as face si cu barbati si cu femei.... pai 690 n-are nici o treaba cu 990.. Mai multa treaba are 690 cu 650 Dakar, decat 690 cu 990.... Sunt unii care far RTW pe bicicleta, clar ca poti sa faci asta pe orice motocicleta, si pe un varadero de 125, si pe scuter, si pe jos... just not my cup of tea. Ziceai ca e nasol sa fii ipocrit, sa bagi o mobra de 250 de kile pe coclauri, cazi cu ea, apoi .... suni un prieten sa vina sa iti ridice motoru ? Stiu ca n-are treaba 690le cu 990, but they're still fun anyway. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bogdan03 Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 de asta mi-ar place sa avem cat de cat mobrele pe aceeasi lungime de unda, ca sa nu zica ktm-istii pe off, si touristii pe on .. "haide bre odata" .... si da, in principiu fiecare ar trebui sa fie impacat cu mobra lui, situatia la care visez eu e clar nerealizabila, dar macar sper la ea. la partea divergentelor de la "altceva" .. ala e tot fun-ul ...=)) dupa cum il stim pe robert, posibil sa-si ia un hilux din 78, dar e irelevant ... ideea discutiei mi se pare constructiva, cel putin am invatat ce sa-ti zic cant te plangi =)), iti aduc aminte ca ai ktm si sa uiti tot ce te doare, ca a fost fun pt tine cand am sarit parleazul ala de acum 300 km in urma pana la urma nu tine doar de ce motorete sunt in grup,ci si cum sunt dispusi sa mearga ei cu ele... poate sa fie unu si cu 990 in grup,daca vrea sa mearga f incet si ii este frica pe off, ce te faci? Sau poate sa fie unu cu un DRZ400 cum avea Mihai care sa-i alerge pe restu si pe asfalt si pe off... » Post actualizat in 17 Dec 2015 15:36 Sunt unii care far RTW pe bicicleta, clar ca poti sa faci asta pe orice motocicleta, si pe un varadero de 125, si pe scuter, si pe jos... just not my cup of tea. Ziceai ca e nasol sa fii ipocrit, sa bagi o mobra de 250 de kile pe coclauri, cazi cu ea, apoi .... suni un prieten sa vina sa iti ridice motoru ? Stiu ca n-are treaba 690le cu 990, but they're still fun anyway. nu stiu cine a bagat mobra de 250 kg pe coclauari si a sunat pe cineva sa vina sa-i ridice motorul,chiar nu stiu la cine faci aluzie...nu prea stiu multe persoane cu mobre de 250 kg Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kalator Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 Sau poate sa fie unu cu un DRZ400 cum avea Mihai care sa-i alerge pe restu si pe asfalt si pe off... Ooo, da! Mihai te alearga pe off de iti iese limba afara. Cunoastem, cunoastem. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bogdan03 Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 Ooo, da! Mihai te alearga pe off de iti iese limba afara. Cunoastem, cunoastem. ?? vezi ca ai picat prost ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kalator Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 de unde stii? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
shrek1974 Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 @robertd tu, de fapt, erai hotarat inainte de a deschide topicul. probabil ca ai vrut sa recapitulezi motivele. asa-i? saua ktmului poate fi modificata sa iti duca pretiosul fara mari ravagii. asta de nu esti prea scund. ktmul e mai inalt. dar si asa se poate sapa in ea, adauga, inlocui. codita se poate intari pentru bagaje cat nu poti duce. nu stiu cat de groasa ti-e problema din mana dreapta, dar amandoua vibreaza, fiind monocilindre. ai putea sa-ti odihnesti cate o mana la drum lung. da, chiar si dreapta...asa cum am vazut si la o calareata de domi, si sa accelerezi cu mana stanga. e, ea mai ia si virajele la fel. dar asta-i alta treaba. daca chiar iti faci probleme de vibratii, ia-ti un 800gs, cam aceeasi greutate, si poti cara si corturile prietenilor. sau un kle500, ca si era unul de vanzare pe prima pagina de-aici. exact motorul ala l-am vazut la sfarsitul lui august, inceputul lui septembrie, la intrarea din cetatea targovistei. si poate...bagaje, femeie. il confundasem cu kollar nu poti compara cele doua motociclete, dar poti compara xr650 si 690enduro doua filme avand ca personaje pricipale eroinele din titlu...de sezon si-nca unu' krongule, da full si viseaza: si vezi ca mos craciun exista...trebuie doar sa crezi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabyshor Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 drumul pana la off e 150/200 km, si imi repet parerea , degeaba imi dai un porche ca nu am cum sa ajung cu el pe pista pe drumurile noastre ...asa si cu KTM, net superior, din toate pct de vedere, mai putin mentenanta, ca si consum e tot pe acolo +1l, dar usless pt ce facem noi. chiar azi vorbeam cu un posesor de 690 cu care ne impartaseam dorinta de excursii mai lungi .... "orice dar nu pe sosea" ... 'ete de asta prefer dakarul ktm-ului, pt ca pe o raza de 150 km in jurul iasului nu sunt munti ... si ca sa fiu nevoit sa parcurg 50% din drum cu 690-ul pe asfalt si 4 benzi cu 100 la ora ... mai bine stau acasa .. revizii? consum? comoditate .... concluzie, fun cu 690-ul ai pe enduro, enduro e departe, prefer sa imi priasca cat de cat TOT drumul, decat sa ma bucur jumatate, si sa injur cealalta ... parerea mea. si hai sa nu trasformam topicul in care e mai buna in general, ca se stie care e, ci care e cea mai buna pt ce face omul, si omul face 400 km de asfalt ca sa se dea 1-2 zile pe forestiere, nicidecum hard enduro, ci doar niste treceri hard de nevoie, de zeci de metri max, adica nici 1%. peace. cat merge viteza maxima dakaru? si de ce spui de 690 si 100 kmh pe asfalt?!!? te-ai dat cu un 690? am adus ktm-ul din alba iulia pe roti acasa. viteza maxima a fost undeva la 140 kmh. n-am mers tot drumul asa, dar se poate merge 100-120 kmh la drum intins. suspensia se poate intari cu doar cateva click-uri si a fost mare distractie pe serpentine cu ea. incaltata cu tkc80, m-am distrat pe serpentine de imi venea sa intorc si sa le mai fac o data. pe offroad, la cat ma pricep eu, urca neasteptat de bine. am si 1150 gsa si am mai intrat in offroad usor cu ea, dar cu ktm-ul e distractie. 67 de cai, la kg ei, e foarte sprintena. daca nu esti atent, esti pe-o roata in primele trepte, numai din gaz. daca se doreste mai mult confort, sunt variante la indemana pentru schimbat saua. nu stiu sa zic nimic de dakar ca nu m-am dat cu el... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
shrek1974 Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 exact. nici bucurestiul nu are muntii alaturi si nu am vazut vreounul sa se planga. nici macar cei cu motoare concepute pentru enduro Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andriu Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 (editat) ne-am intalnit cumva la pietrele doamnei? in toamna asta? un 690/dakar si translap?raspuns: tot timpul ma rog de prietenii cu ktm sa mareasca pasul pe onroad ... pt ca o lasa mai moale din diverse motive: ma doare poponeata, ma dor mainile, mi-e mila de motor ... si vad ca nu s-a inteles ideea mea, asa ca o repet ... sa-si ia ce vrea el, ca sunt banii lui, nu o cumpar eu ... dar pt ec fac eu, si ceea ce zice el ca vrea sa faca .. adica touring enduro, mai mult abentoier, adica sa mergem sa vedem zone in care nu se ajunge asa de usor ... eu cred ca e mai bun dakarul, atata tot, si e doar parerea mea, proasta sau buna, mi-o asum, si va respect si parerea voastra, ca de aia suntem diferiti. Editat Decembrie 17, 2015 de andriu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabyshor Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 ne-am intalnit cumva la pietrele doamnei? in toamna asta? un 690/dakar si translap? ne-am intalnit, clar. din ce am vazut, baiatu cu ktm era singuru care avea pasager. poate e si asta un motiv ca mergea incet. cu doamna in spate o lasi mai moale tot timpu... nu mi-ai raspuns, cat merge dakaru? de curiozitate, cat e viteza de croaziera, in afara? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andriu Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 nu consoarta era problema, as fi vrut eu.eu ma simt ok pe la 120-140, pe 4 benzi, nu-mi place sa merg in coloana, maximul nu am reusit sa-l vad, cand i-am dat, o data, de curiozitate, imi arata 170 (ceea ce ma indoiesc), si mai putea ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
krong28 Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 Imi permit un raspuns: 170km/h viteza max cu trasnmisie stoc! Croaziera intre 100 si 140km/h depinde de individ si de vreme...! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andriu Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 (editat) http://www.f650gs.crossroadz.com.au/Calc-KPH.html 16/47 e stock parca si ca idee, nu vorbim de viteza aici, vorbim de cat de bine te simti sa mergi pe on eventual, cu o viteza de 120, gen. Editat Decembrie 17, 2015 de andriu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bogdan03 Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 (editat) nu consoarta era problema, as fi vrut eu. eu ma simt ok pe la 120-140, pe 4 benzi, nu-mi place sa merg in coloana, maximul nu am reusit sa-l vad, cand i-am dat, o data, de curiozitate, imi arata 170 (ceea ce ma indoiesc), si mai putea ... mai nebunule tu nu pricepi ca nu ai 4 banzi in judet ? )) Cum de 690Enduro are 120 130 maxim cruising speed, ca ii vedeam pe youtube pe astia cu 690 SMC ca rupeau fasu si la 150 160 lejer (e acelasi motor,cadru, aproape efectiv aceeasi mobra ). Ma refer la 690 SMC (nu 690 SM sau SMR,care are alt cadru si jante turnate de 17) Da, o fi altfel etajata cutia la 690E (mai pt off, mai lunga a 1-a etc), dar totusi.... Daca stau si ma gandesc, un transalp de dupa 94, in mintile lui (adica motorul sa fie ok), cu niste modificari devine o mobra ideala pt ce vrea robert. Nu e mono,nu trepideaza ca un mono,putere decenta,usurata de kg (gen toba,bord, cadru bord, carene, etc) eventual alta furca (cum avea useru capusang de pe forum) si ai o mobra pe cinste... asta daca stock nu gaseste ce-si doreste... Si per total nu sari cu investitia de 3000, dar in acesti bani ai o mobra pe cinste (care duce si bagaje,si pe off nu ti-e rusine cu ea) Editat Decembrie 17, 2015 de Bogdan03 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andriu Postat Decembrie 17, 2015 Share Postat Decembrie 17, 2015 zii lui asta, nu mie =)))eu il inteleg, eu am fost in situatia lui, si am ales dakarul .. nu regret deloceu nu am mers cu ktm, nici 450 exc, nici 690, nici 650 .. dar am mers cu oameni care au motoarele astea, toti s-au plans intr-un fel sau altul de asfalt ... dar decat sa-mi rup gura pe aici, poate mai bine si-ar lua 690, ca maine poimaine ma trezesc cu vre-un ktm-ist la usa =))deci robert .. baga repede un 690 si .... o remorca =)) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mircea.cazachevici Postat Decembrie 18, 2015 Share Postat Decembrie 18, 2015 (editat) Imi permit si eu o parere, desi nu am avut niciodata nici unul din modelele de mai sus. Cum, totusi, sa compari 2 motociclete din clase diferite? Punandu-le in aceleasi situatii, adica cu bagaje, pasager, etc? Diferenta de 40Kg spune totul. In trecerea mea dinspre stradal spre enduro am avut, la un moment dat, 2 mobre cam ca din aceleasi clase: Transalp si Husqvarna TE610, primul cu 170kg la gol iar al doilea cu vreo 125-130Kg. Am facut chiar o excursie cu ambele (eu cu un prieten), si pot sa spun urmatoarele: Transalp: Excelent pe sosea, ajungi la viteze relativ mari (al meu mai mult de 140 nu prinde, ca are motor de 400), si poti sa-ti mentii viteza respectiva fara efort destul de mult timp. Merge si cu pasager fara probleme, chiar si cu bagaje, cutii, etc. In momentul cand o scoti pe off, ar fi bine sa nu parasesti forestierul usor. Husqvarna TE610: E de 2 locuri, dar e un chin sa mergi pe locul din spate chiar si numai 1 Km. Loc de bagaje nu ai deloc, nu poti prinde de cadrul ala fragil mai nimic. Daca o scoti pe sosea, te sufla tirurile de nu te vezi, te tii de ghidon cat poti tu de tare. Am ajuns, in situatie de urgenta, la 150 km/h cu ea, dar nu cred ca roata fata mai atingea vreun pic asfaltul, ca prea era instabila. In schimb, cand intrii pe off, e o placere. Chiar si cu cauciucuri de strada, greutatea mica se simte, urci destul de usor chiar si poteci inguste si abrupte. Daca ii pui si cauciucuri cu crampoane, poti sa te duci cu ea pe unde vrei si pe unde nu vrei. Insa asta limiteaza destul de mult mersul pe strada, ai mult mai putina aderenta pe asfalt (doamne fereste sa iesi cu crampoanele pe asfalt ud, ca esti pe jos aproape sigur). Plus ca mersul pe asfalt cu crampoanele te oboseste foarte mult, simti ca mergi cu senile de tanc, ai vibratii enorme si zgomot pe masura. Eu aveam de mers vreo 40km pe asfalt pana la "locul de joaca" si inca 40 km inapoi, si ma obosea mult mai mult strada decat off-road-ul. Per total, un enduro-touring (BMW F650 sau Transalp) e mai mult de folosit pe strada si rar in off. Un enduro soft (KTM 690 sau orice alta mobra de 130-140 kg: Suzuki DRZ 400, Yamaha WR250R) e un compromis intre strada si enduro, destul de potenta pe enduro daca o echipezi cu cauciucurile corecte, dar extrem de obositoare pe strada. Daca ajungi la o astfel de mobra, incetul cu incetul vei avansa mai mult spre enduro, cum am facut eu, si vei ajunge la remorca si un motor de 110Kg, sau spre strada, si vei ajunge inapoi la enduro-touring. Editat Decembrie 18, 2015 de mircea.cazachevici Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
shrek1974 Postat Decembrie 18, 2015 Share Postat Decembrie 18, 2015 sau un kle500, ca si era unul de vanzare pe prima pagina de-aici. exact motorul ala l-am vazut la sfarsitul lui august, inceputul lui septembrie, la intrarea din cetatea sighisoarei. si poate...bagaje, femeie. il confundasem cu kollar am fost cam virulent aseara. de! asa-i cand combini cateva pahare de vin si comparatia intre cele doua motoare. ma amuza iarasi acele 4 benzi, care sunt cel mult doua pe acelasi sens. orasul meu de suflet e iasiul. si cei mai buni prieteni ieseni sunt. cele mai frumoase amintiri le am din perioada studentiei. revin cu drag la 2-3 ani. ultima data in 2013. si, na, acum imi mai vine o intrebare...de ce vreti voi sa parasiti orasul, cand poti face enduro cam peste tot? sarariei era toata numai un sant de la un capat la altul. nu am vazut oras mai cu fundu-n sus. pacat, sper sa-si fi revenit intre timp. am vazut ca mi-ati vizitat profilul si nu ati zis nimic! pai, se poate?! mai scoteam niste vin din pivnita si ne cinsteam cumsecuvine... data viitoare sa aduceti muraturi hai s-avem noroc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bogdan03 Postat Decembrie 18, 2015 Share Postat Decembrie 18, 2015 (editat) Per total, un enduro-touring (BMW F650 sau Transalp) e mai mult de folosit pe strada si rar in off. Un enduro soft (KTM 690 sau orice alta mobra de 130-140 kg: Suzuki DRZ 400, Yamaha WR250R) e un compromis intre strada si enduro, destul de potenta pe enduro daca o echipezi cu cauciucurile corecte, dar extrem de obositoare pe strada. Daca ajungi la o astfel de mobra, incetul cu incetul vei avansa mai mult spre enduro, cum am facut eu, si vei ajunge la remorca si un motor de 110Kg, sau spre strada, si vei ajunge inapoi la enduro-touring. exista o parere gresita ca nu poti merge in off cu transalp sau BMW 650. Nu stiu,voi vedeti mobrele astea doar pt asfalt si ocazional forestiere? O mobra de 110 kg pur enduro e distractiva dar esti limitat de rezervor, de geometria ei si cum e facuta ea (sa exceleze pe off si sa fie zero barat pe asfalt,mai ales cu gume de off) De ce nu ia in considerare un G650 X Challenge? am fost cam virulent aseara. de! asa-i cand combini cateva pahare de vin si comparatia intre cele doua motoare. ma amuza iarasi acele 4 benzi, care sunt cel mult doua pe acelasi sens. orasul meu de suflet e iasiul. si cei mai buni prieteni ieseni sunt. cele mai frumoase amintiri le am din perioada studentiei. revin cu drag la 2-3 ani. ultima data in 2013. si, na, acum imi mai vine o intrebare...de ce vreti voi sa parasiti orasul, cand poti face enduro cam peste tot? sarariei era toata numai un sant de la un capat la altul. nu am vazut oras mai cu fundu-n sus. pacat, sper sa-si fi revenit intre timp. am vazut ca mi-ati vizitat profilul si nu ati zis nimic! pai, se poate?! mai scoteam niste vin din pivnita si ne cinsteam cumsecuvine... data viitoare sa aduceti muraturi hai s-avem noroc! au cam asfaltat tot acum....dar sunt atatea zone pt enduro in jurul Iasiului....in orice directie..... Editat Decembrie 18, 2015 de Bogdan03 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andriu Postat Decembrie 18, 2015 Share Postat Decembrie 18, 2015 4 benzi, adica 2 pe sens Zonele din jurul iasului le facem de 2 ani, vrem sa vedem si locuri noi Mircea vede situatia exact cum o vad si eu. Plus ca din ce inteleg eu ca face grupul nostru, noi nu facem enduro, nici turing, noi vrem sa vedem locuri noi, sa calatorim mai mult, implicit dam peste zone mai enduro, sau mai turing. De aici si problema, amandoua fac lucrul asta, compromis este la amandoua, el hotaraste ce ai cum Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bogdan03 Postat Decembrie 18, 2015 Share Postat Decembrie 18, 2015 4 benzi, adica 2 pe sens Zonele din jurul iasului le facem de 2 ani, vrem sa vedem si locuri noi Mircea vede situatia exact cum o vad si eu. Plus ca din ce inteleg eu ca face grupul nostru, noi nu facem enduro, nici turing, noi vrem sa vedem locuri noi, sa calatorim mai mult, implicit dam peste zone mai enduro, sau mai turing. De aici si problema, amandoua fac lucrul asta, compromis este la amandoua, el hotaraste ce ai cum le faci de 2 ani eu mi-am luat mobra in Mai cred, anul asta Si oricum,sunt o gramada de locuri de vazut si in judet,dar nu asta era ideea.. btw, nu ai 2 benzi pe sens pe E58. Multi idioti vin si-mi fac flash din spate sa ma dau pe banda '1' care de fapt nu e BANDA, ci o tentativa de banda pt ca nu e marcata corespunzator si e mai ingusta. In rest, vis a vis de iesiri si grup ai descris perfect ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mircea.cazachevici Postat Decembrie 18, 2015 Share Postat Decembrie 18, 2015 exista o parere gresita ca nu poti merge in off cu transalp sau BMW 650. Nu stiu,voi vedeti mobrele astea doar pt asfalt si ocazional forestiere? Ai incercat? Uite limitarile unui enduro-touring pe poteci de munte: https://www.facebook.com/cazachevici.mircea/videos/vb.100000823010392/120087734695326/?type=3&theater Si uite posibilitatile unui enduro pursange, chiar si mai greu, pe la 130kg: Depinde de initiator cat de off vrea sa se dea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
robertd Postat Decembrie 18, 2015 Autor Share Postat Decembrie 18, 2015 Acolo ai fost limitat de anvelope, grupu nostru a facut urcari mai hardcore, si nu zic asta ca sa ma umflu in pene, un transalp poate mult mai mult. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stulewa Postat Decembrie 18, 2015 Share Postat Decembrie 18, 2015 @stulewa: am specificat hard enduro pentru categoria asta de motociclete, care nici nu se compara cu nivelu hobby de la competitiile noastre pentru caprite. Tragi multe concluzii si proaste pe deasupra, dar e bine ca te amuzi. Nu poti sa faci cu o vaca de 200 de kile ce faci cu o caprita. bine mai nea, adica e vorba de hard-enduro pe clase?!?? pai daca intru cu un suzuki gs 500 pe offroad si dau clasa la bajetii cu translapuri si alte mobre dedicate categoriei endurotouring se cheama ca am facut hard-enduro-naked?!? skilul face diferenta... tu nu ne-ai spus ce vrei sa faci exact cu trotineta. cunoscand bine ambele motorete iti pot spune urmatorele: fiabilitate: bmw are viata mai lunga, dar se serviseaza execrabil in comparatie cu 690-ul si la capitolul zvac e pilaf, deci viata multa la 1500rpm.. comoditate onroad: iarasi bate bmw-ul datorita parbrizului dar daca dai de viraje te mananca pe paine 690-ul deci, bun de autostrada. comoditate offroad: aici 690-ul castiga detasat datorita suspensiilor si rotilor. bmw-ul e echipat cu doua bete si o coada de matura rupta... nu poti sa setezi nimic. ca sa nu mai vorbim de greutate. peste toate se adauga skil-ul, cine merge tare in offroad merge cu orice motoreta si merge si pe strada mai mult decat decent, asa ca antrenamentu taica, antrenamentul. cum ziceam, ma duc la antrenament, va pupa Jean! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bogdan03 Postat Decembrie 18, 2015 Share Postat Decembrie 18, 2015 Ai incercat? Uite limitarile unui enduro-touring pe poteci de munte: https://www.facebook.com/cazachevici.mircea/videos/vb.100000823010392/120087734695326/?type=3&theater Si uite posibilitatile unui enduro pursange, chiar si mai greu, pe la 130kg: Depinde de initiator cat de off vrea sa se dea. In primul rand depinde de rider, apoi in al doilea rand depinde de mobra (mai exact de tipul de mobra si tipul de gume) Din ce-mi dau seama gumele alea de pe transalp numai pt terenul ala nu era. Eu cu Africana 650 n-am avut nici o problema NICAIERI cu K60 scout atata timp cat era USCAT... Cu Mitas C-02 sau ceva de genu, cred ca se schimba putin povestea. andriu si diliu91 isi amintesc un episod in care am scos din namol vreo 3 mobre Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.