Suzuki RV 50/90/125/200 VAN VAN

[Christian 1]

Salutare!

 

  De multi ani(in perioada cand aveam in familie o Yamaha TW 125),cochetam cu ideea unui Suzuki Van Van.Am folosit atunci TW-ul pe toate categoriile de drum(unde a facut fata),si este o motocicleta versatila.Dar parca tot mai frumos mi se parea Van Van-ul.

 Treaba a ramas asa,in suspans pana acum cateva saptamani,cand am gasit un Van Van aproape nou,cu km reali si putini,pe care l-am cumparat fara sa stau prea mult pe ganduri.

  Fiind un model ce s-a fabricat incepand cu 1972 si inca se fabrica,m-am gandit ca,ar fi bun un topic legat de acest model de Suzuki.Sunt curios si cati posesori exista.

 

 Istoria modelelor de Van Van e cam asta(am dat un copy/paste):

    "Originally launched in California in 1972, the RV125 VanVan was aimed at cool surfer-types who wanted to cruise the streets in their flip-flops and also be able to ride onto the beach, hence the huge over-sized balloon tyres. However having been a hugely popular machine in the seventies, the VanVan soon faded away as the cool set found other things to spend their money on in the early 1980s – such a shoulder pads or make-up. But with retro the new cool, and presumably spurred on by other icons such as the Beetle and Mini being reinvented for a new generation, in 2003 Suzuki re-imagined the VanVan".

 

 

 

  Specificatii(la cel ce l-am cumparat,cel de 125):

 

                                   DIMENSIONS

 

Overall Length : 2140 mm

Overall Width : 860 mm

Overall Height : 1120 mm

Wheel Base : 1385 mm

Minimum Ground Clearance : 215 mm

Seat Height : 770 mm

Wet Weight : 128 kg

Fuel Tank Capacity : 7,5 l / 6,5 l from 2007

 

                                   ENGINE

 

Engine Type : Four stroke, air-cooled, OHC

Bore : 57 mm

Stroke : 48.8 mm

Displacement : 125 cc

Compression Ratio : 9.2

Maximum Power : 8.50kW @ 9000rpm (11.40hp)

Maximum Torque : 9.80N.m @ 7500rpm (7.20lb.ft)†

Fuel System : Fuel Injection  2003-2006 euro 2 , 2007- present euro 3

Lubrication System : Wet sump

Engine oil w/o filter: 850 ml - SAE 10W-40,minimum API SF

Engine oil with filter: 950 ml

Engine oil overhaul: 1200 ml

Valve clearance (intake): cold 0,03-0,08 MM

Valve clearance (exhaust): cold0,13-0,18 MM

Engine idle speed: 1500 ± 100 rpm

Spark plug 1:  NGK CR8E or DENSO U24ESR-N

Spark plug 2:  NGK CR8EIX(iridium)

Air filter : Polyurethane foam element

 

                                  DRIVE TRAIN

 

Transmission System : 6-speed constant mesh

Clutch : Wet multi-plate type

Drive system : Chain 428 type

Front/rear sprockets: from 2003 - 15/51/134 links

Chain/Final drive: from 2007  - 14/49/132 links

Chain free play: 15-25 mm

Gearshift pattern  1-down, 5-up

Primary reduction ratio  3.470 (59/17)

Gear ratios:

Low...................................................................   3.000 (33/11)

2nd...................................................................... 1.857 (26/14)

3rd....................................................................... 1.368 (26/19)

4th....................................................................... 1.095 (23/21)

5th....................................................................... 0.923 (24/26)

Top...................................................................... 0.833 (20/24)

Final reduction ratio ........................................... 3.500 (49/14)

 

 

                                      CHASSIS

 

Front Suspension System : Telescopic, coil spring, oil damped

Fork oil per rod: 230 ml SAE 10W

Fork tube diameter: 33 mm

Rear Suspension System : Swingarm type, coil spring, oil damped

Front suspension stroke  110 mm (4.3 in)

Rear wheel travel  136 mm (5.4 in)

Caster 26°

Trail 91 mm (3.58 in)

Steering angle 45° (right & left)

Turning radius  2.1 m (6.9 ft)

Front Brake : 1 x 220mm disc brake, two-piston caliper

Rear Brake : Drum brake

Front Tyre : 130/80-18 M/C 66P tube type

Rear Tyre : 180/80-14 M/C 78P tube type

Tyre pressure (front): 1,25 bar

Tyre pressure (rear): 1,25 bar

 

                                      ELECTRICAL

 

Ignition type   Electronic ignition (Transistorized)

Ignition timing  13° B.T.D.C. at 1500 r/min

Battery  12V 21.6 kC (6 Ah)/10 HR

Generator  Three-phase A.C. generator

Fuse 20A

Headlight  12V 60/55W

Brake/Tail light  12V 21/5W

Position light  12V 5W E-02

                        12V 4W E-19

Turn signal light  12V 21W

Speedometer light 12V 1.7W

Neutral indicator light  12V 3.4W

High beam indicator light  12V 1.7W

Turn signal indicator light  12V 3.4W

FI indicator light  12V 3W

Fuel level indicator light  12V 3.4W

 

 

 M-am dat cu el deja vreo 130 km atat urban cat si nitel extraurban(caci mai mult nu m-a lasat vremea) si e foarte ok.Cel mai tare punct e saua,comoda ca un fotoliu!

 

                                      

 

                                      

 

 

 

Am gasit niste brosuri ale modelelor mai vechi:

 

 

 

 

[Adrian M.]

nenea, vezi ca a facut misto cineva de matale, si ti-a montat anvelope de auto pe moto

 

Ce tare i trasnaia!

[Christian 1]

Asta nu e noua,am mai auzit-o.Dar e buna!

Este incadrata si la categoria sandbike datorita rotilor.

 

In 2011,m-am dus la dealer-ul Suzuki de atunci cu TW-ul,sa fac poze alaturi de un Van Van:

 

 

 

 

[Djebelu']

Sa fiu sincer,ambele modele sunt faine.

Parca totusi,liniile rotunjite si aspectul mai clasic la Van Van,il fac mai fain.

 

[vis-a-vis]

Mie-mi place mai mult Yamaha... De unde îi iei gume?

[Christian 1]

Acum 7 minute, Djebelu' a spus:

Sa fiu sincer,ambele modele sunt faine.

Parca totusi,liniile rotunjite si aspectul mai clasic la Van Van,il fac mai fain.

 

Clar si mie,mai ales ca TW-u am avut.

 

 

 

Acum 3 minute, vis-a-vis a spus:

Mie-mi place mai mult Yamaha... De unde îi iei gume?

Se gasesc pe Dunlop si Bridgestone.

  Cele cu care e incaltat TW-ul in pozele de mai sus sunt cele mai de strada,Bridgestone,iar cele de pe Van van sunt ca si cele ce le am si eu,Dunlop(culmea,made in Japan)sunt mai de macadam.

  VanVan-ul se face doar in Japonia,pentru toata lumea,dupa cele spuse de ei.

[GoodKat]

Sa o stapanesti sanatos! 

Da mai multe detalii despre agregat, cat a fost, din ce an este, etc. Aia sunt 872,3 km sau 8723?


Parca Kimco sau Rieju au facut o copie identica.

TW-ul este la fel, tare misto, am vanat si eu unele dar nu a fost sa fie. Cautam modelul de 200.

[Christian 1]

 

 

Astea sunt extra-uri ce se pot monta pe Van Van,un mic radiator de ulei pentru racire,un parbriz de la MRA si o protectie sub motor,exista si pe negru:

 

 

[Adrian M.]

Cred ca ar da tare bine o sa alba/albastra :D. Bine, daca l bagi prin glod , nu i relevant. Dar imi place mult cum arata, cu rezervorul albastru. Foarte cool! 

Cum se manevreaza pe asfalt o dracie de genul asta, cu asemenea gume? 

[vis-a-vis]

Acum 2 minute, GoodKat a spus:

Parca Kimco sau Rieju au facut o copie identica.

Hyosung Karion...

[GoodKat]

Chiar acum, vis-a-vis a spus:

Hyosung Karion...

Ai dreptate, my bad. Am vazut cateva prin oras, mi-au placut cum aratau si pareau destul de fashnetze.

[Christian 1]

Acum 1 minut, GoodKat a spus:

Sa o stapanesti sanatos! 

Da mai multe detalii despre agregat, cat a fost, din ce an este, etc. Aia sunt 872,3 km sau 8723?


Parca Kimco sau Rieju au facut o copie identica.

TW-ul este la fel, tare misto, am vanat si eu unele dar nu a fost sa fie. Cautam modelul de 200.

Multamn!

 

An de fabricatie 2016,prima inmatriculare de noua in Romania mai 2017,iar eu am cumparat-o la exact 868 km in 22 noembrie 2019,avand doua revizii efectuate(la 100 si 500 km).Oricum,am schimbat si eu uleiul si filtrul de ulei.

Acum 3 minute, Adrian M. a spus:

Cred ca ar da tare bine o sa alba/albastra :D. Bine, daca l bagi prin glod , nu i relevant. Dar imi place mult cum arata, cu rezervorul albastru. Foarte cool! 

Cum se manevreaza pe asfalt o dracie de genul asta, cu asemenea gume? 

Foarte usor,iar aerul in roti e doar 1,25 atat fata cat si spate,cu sau fara pasager.

 

Pe macadam la fel.

 

 

Diferite manuale pentr RV 125 Van Van,si modelul mai vechi:

 

https://ufile.io/89800ktx

 

https://ufile.io/5pbthrjl

 

https://ufile.io/bd9sqwtj

 

https://ufile.io/e9stml6t

 

 

Modelul RV 200 Van Van se fabrica si pentru Europa din 2016,daca bine tin minte.

Acest motor de 199 cm,are doar 5 viteze si 20 de cp,ca si cel de pe DR 200 SE.

Intrucat are acelasi rezervor de 6,5 l,autonomia acestuia e mai mica decat cea a celui de 125.

Acesta e modelul L9,adica 2019.

 

 

Provenienta literelor RV si a numelui Van Van:

"RV is coming from Recreational Vehicle.

All the RV models were called "VanVan" in Japan, a word expressing sound like "Bang".

It also means like "More and more" or "Keep going on!" in Japanese."

[arcgotic]

Din Romania ai cumparat? Nu am prea vazut modelele astea..

Faine motoretele, sa le conduci cu placere!

[Christian 1]

Da,inca am numar de TM.

A fost cumparat de proprietarul initial de la Sara Motors,la pretul de 3.400 euro cu tva inclus(am toate facturile aferente).A primit discount de la 3.590 de euro.

 

Multamn fain.

[vis-a-vis]

Și de la 2500 cât a mai lăsat?

[Christian 1]

L-am cumparat la 2.400 de euro.

[Djebelu']

Un pret bun!  

 

Cred ca pe plaja e funny rau de tot.

[Christian 1]

Nu am ajuns pe vreo plaja sau tinut nisipos,inca.

 

Sunt curios daca mai sunt posesori de Van Van p-aici si la fel de curios de parerea lor.

[botezu']

Faina mobrita, sa o stapanesti cu placere. Pare super misto pentru oras sau drumuri de pamant afanat sau nisipoase.

Stiu ca-s la ani lumina distanta si ca nu sufera comparatie, dar cu rotile alea grase mi-a adus aminte de Tula pe care se dadea examenul moto la mine in oras.

[Christian 1]

Multamn fain!

Abia astept sa vad cum se comporta pe macadam sau nisip,desi am experienta TW-ului si-s convins ca e foarte asemanatoare sau identica ciclistica.

Tula am prins si eu prin anii '80.

[Muretto Grundieg]

Pe nisip se comportă bine, cam ca o cămilă, adică în elementul ei deși vreo 5-10 CP în plus n-ar fi stricat. Varianta mea cu 22 CP posibil să fie cea mai bună. Iar neajunsul cu autonomia (rezervor original de 7 litri)  l-am rezolvat cu un rezervor de 21 de litri de la DR600. În concluzie, un căluț potrivit pentru oamenii cu stil

 

[Christian 1]

Am gasit o modificare legata de rezervor.

S-a montat rezervor de 13 l de DR 125/200,deci dublu decat cel pus de fabrica,cu mici modificari,dar i-a cam stricat linia.

 

 

 

 

 

[vis-a-vis]

Acum 2 ore, Muretto Grundieg a spus:

l-am rezolvat cu un rezervor de 21 de litri de la DR600

  

Acum 2 ore, Muretto Grundieg a spus:

deși vreo 5-10 CP în plus n-ar fi stricat.

Trebuia pus și motorul

[Muretto Grundieg]

Hai dom'le că chiar l-am pus, doar a fost pozat. Singurul TW 125 din lume cu motor de XT250.

[GoodKat]

Acum 6 minute, Muretto Grundieg a spus:

Hai dom'le că chiar l-am pus, doar a fost pozat. Singurul TW 125 din lume cu motor de XT250.

Ai omologat motorul? Si pe mine ma bantuie astfel de modificari pe unul dintre agregatele mele, si nu stiu de ce o sa ma lovesc. Eu vreau ceva mai simplu, capacitate "similara" (:D) dar de fapt conversia de la 2t la 4t.