Noutati din lumea moto

[PzKpfW]

Kawasaki, electricul și primul buton "Eco" pe o motocicletă...

 

 

Plus un concept (vapourware cel mai probabil) pe hidrogen.

 

 

[ERU]

Acum 2 ore, vis-a-vis a spus:

39  chiar...

Aparent nu am facut eu bine calculul.

Acum 2 ore, PzKpfW a spus:

O motocicletă adeventure de clasă medie (maxim) cu suspensii înalte și moi și aproape 30kg de carburant la bord. Wow.

Daca te referi la Rieju, cam ai dreptate insa ideea principala a postului meu era Kove 800X

 

 

[Adrian M.]

Acum 7 ore, ERU a spus:

 

Am gasit 2 unicorni de TET ca sa zic asa facuti de Fantic si de Kove [fost Colove parca] si de asemena am gasit un prototip, pentru ca in EU se va vinde de abia din 2024, Kove 800X care in opinia mea este cea mai misto mobra din segmentul midlle weight adventure  de anul asta de le EICMA. O sa insir ceva specs: 165 kg dry, 21 si 18, 23l, full ajustable suspension.

 

Te buseste rasul daca citesti pe site ul lor: cea mai cea moto middle adv, cea mai puternica, cea mai usoara, unicornul e mic copil.

Daca se dovedeste reala descrierea, si nu ia foc dupa primii 10 km, e ceva

Mari dubii prezinta....

 

[PzKpfW]

Arată bine cifrele pe hârtie (în afară de greutatea aia). Dar un model 100% nou, chinezesc, motor concepție proprie... mie-mi spune că cel puțin primii proprietari vor fi cobai test-rider-i.

[LionEl]

Până la urmă doamne ajuta sa fie buna că sa le facă concurenta marcilor consacrate. 

 

800cc, 90cp, 165 kg. 

[Adrian M.]

Acum 16 minute, Escanor a spus:

Până la urmă doamne ajuta sa fie buna că sa le facă concurenta marcilor consacrate. 

 

800cc, 90cp, 165 kg. 

tocmai. Bate la ochi. Si e motorul 790 ktm, folosit apoi pe Cf moto, acum si pe asta. 

Greutatea aia....ori vine de la un design revolutionar, ori de la....material in minus. SI atunci nu i a buna

 

[LionEl]

Acum 9 minute, Adrian M. a spus:

tocmai. Bate la ochi. Si e motorul 790 ktm, folosit apoi pe Cf moto, acum si pe asta. 

Greutatea aia....ori vine de la un design revolutionar, ori de la....material in minus. SI atunci nu i a buna

 

Sau materiale de generație nouă: nanotuburi de carbon

[PzKpfW]

30 minutes ago, Adrian M. said:

Si e motorul 790 ktm, folosit apoi pe Cf moto, acum si pe asta. 

 

Nu chiar. CFMoto este partener KTM, se ocupă de asamblarea de motoare pentru ei și au achiziționat drepturile de fabricare ale motorului de 790 (799cc) - se pare că și pentru motorul de 1290 (1301cc).

 

Kove/Colove/Excelle sau cum și-or mai spune nu au licență pentru a produce motoare KTM. Cu alte cuvinte, au făcut "reverse engineering" și au schimbt fix cât este necesar în el pentru a nu fi dați în judecată de către KTM.

 

Bennetts

(...) it’s not identical. The 13:1 compression ratio is higher than the 12.7:1 of the original LC8c (the latest 890 version’s compression is higher, though, at 13.5:1), and the castings of the engine cases, cylinder head and covers look slightly different to the KTM engine’s (...)

 

Un motor copiat inspiră încredere.

[ERU]

Din ce spune lumea pe net, motorul este inspirat din cel de la KTM. Daca stii cum merg treburile pe la chinezi, asta se traduce prin faptul ca e facut de niste chinezi pentru altii in aceeasi fabrica, fara licenta si cu minime modificari.

Nu pot atesta greutatea, nu am avut cantar la mine, dar dupa cat de usor am ridicat mobra de pe cric tind sa cred ca si daca nu e reala e foarte aproape. De asemena vorbind cu "oamenii" din stand, am inteles ca USP-ul brandului este greutatea redusa a mobrelor produse de ei. [I LOVE THAT] Si asta se vede peste tot. Daca va uitati un pic la crashbar-uri sunt ultra minimaliste dar foarte bine amplasate, desi personal mi-ar fi placut sa copieze designul de la KTM. BTW rezervorul e "inspirat" de la Touareg, adica nu e chiar traditional ci o buna parte din el se afla sub sa si o alta buna parte intre sa si "rezervor". Partea cea mai din fata a "rezervorului" este airbox-ul amplasat la inaltimea maxima.

[PzKpfW]

44 minutes ago, ERU said:

Nu pot atesta greutatea, nu am avut cantar la mine, dar dupa cat de usor am ridicat mobra de pe cric tind sa cred ca si daca nu e reala e foarte aproape.

 

Nu cred că-și permit să mintă în legătură cu chestii atât de ușor de verificat. Ceea ce este suspect este motivul pentru care au reușit s-o facă atât de ușoară.

 

52 minutes ago, ERU said:

Din ce spune lumea pe net, motorul este inspirat din cel de la KTM. Daca stii cum merg treburile pe la chinezi, asta se traduce prin faptul ca e facut de niste chinezi pentru altii in aceeasi fabrica, fara licenta si cu minime modificari.

 

Involuntar fac o comparație cu telefoanele Samsung sau Apple de pe aliexpress.com

[Speedy.K]

Acum apar rezultatele chinezilor care luau notite la propriu in draci pe la fiecare stand de la EICMA in ultimii 5 ani.

Editat Noiembrie 15, 2022 de Speedy.K

[Lucian_M]

Ce mișto arată mobra aia...

Totuși poate e 196 și nu 165, zic și eu. Or fi greșit la descriere. 🫣

 

Aia cu hidrogen e ceva stil "facem și noi, că așa e trendul", amplasare rezervoarelor e cel puțin amuzantă în caz de accident.

Editat Noiembrie 15, 2022 de Lucian_M

[ENEOS]

Acum 2 ore, Lucian_M a spus:

amplasare rezervoarelor e cel puțin amuzantă în caz de accident

Noroc că 🏍🏍 sunt mai rar lovite din spate.

[Lucian_M]

Dar pică des pe laterale. Prefer rezervorul clasic, protejat de vreun crashbar.

[Adrian M.]

Acum 15 ore, ERU a spus:

Din ce spune lumea pe net, motorul este inspirat din cel de la KTM. Daca stii cum merg treburile pe la chinezi, asta se traduce prin faptul ca e facut de niste chinezi pentru altii in aceeasi fabrica, fara licenta si cu minime modificari.

Nu pot atesta greutatea, nu am avut cantar la mine, dar dupa cat de usor am ridicat mobra de pe cric tind sa cred ca si daca nu e reala e foarte aproape. De asemena vorbind cu "oamenii" din stand, am inteles ca USP-ul brandului este greutatea redusa a mobrelor produse de ei. [I LOVE THAT] Si asta se vede peste tot. Daca va uitati un pic la crashbar-uri sunt ultra minimaliste dar foarte bine amplasate, desi personal mi-ar fi placut sa copieze designul de la KTM. BTW rezervorul e "inspirat" de la Touareg, adica nu e chiar traditional ci o buna parte din el se afla sub sa si o alta buna parte intre sa si "rezervor". Partea cea mai din fata a "rezervorului" este airbox-ul amplasat la inaltimea maxima.

Misto ce spui cu rezervorul si greutatea. CLar jucaria e interesanta. Dar eu nu m-as afla printre primii cumparatori.Daca isi demonstreaza in lumea reala calitatile, e de luat in calcul clar pentru cine cauta asa ceva...

Acum 14 ore, PzKpfW a spus:

 

Nu cred că-și permit să mintă în legătură cu chestii atât de ușor de verificat. Ceea ce este suspect este motivul pentru care au reușit s-o facă atât de ușoară.

 

EE nu, si acum e uzual, greutatea pe hartie nu prea bate cu cea pe cantar la foarte multe modele

 

[PzKpfW]

   

 

BMW a înregistrat deja mărcile R1300GS, R1400GS și M1300GS.

[LionEl]

Daca va pastra designul asta aproximativ, mie unul mi se pare că arată ca Jeepers Creepers: 

[DKW]

7 hours ago, PzKpfW said:

BMW a înregistrat deja mărcile R1300GS, R1400GS și M1300GS.

De aproape jumatate de an.

Editat Noiembrie 16, 2022 de DKW

[Adrian M.]

Acum 20 ore, Escanor a spus:

Daca va pastra designul asta aproximativ, mie unul mi se pare că arată ca Jeepers Creepers: 

 

N are nici o treraba, poate doar parbrizul sa fie apropiat modelului. Nasul ala e pus la misto cel mai probabil...

 

[PzKpfW]

Chestia aia de deasupra blocului de lumini este radarul frontal (se observă și cel din spate, deasupra suportului de număr) și este probabil asemănător cu ceea ce va apărea pe modelul final. Farul în schimb va fi cel mai probabil diferit. Posibil să renunțe la design-ul asimetric.

 

16 hours ago, DKW said:

De aproape jumatate de an.

 

Informații despre R1400GS și M1300GS? Din câte am citit primul ar fi versiunea "Adventure", al doilea o versiunea mai orientată spre offroad (similar modelelor "R" de la KTM).

[LionEl]

 

[PzKpfW]

14 minutes ago, Escanor said:

 

 

Au mai prezentat modelul SuperNEX o dată acum vreo 4 ani. Tot la stadiul de prezentare a rămas.

 

[DKW]

3 hours ago, PzKpfW said:

Informații despre R1400GS și M1300GS? Din câte am citit primul ar fi versiunea "Adventure", al doilea o versiunea mai orientată spre offroad (similar modelelor "R" de la KTM).

M-ul s-ar putea sa fie orientat mai stradal, inca nu este nimic cert, probabil se vrea a fi asul din maneca.

[Kristian K]

 

[PzKpfW]

DesertX este o motocicletă foarte bună pentru clientul normal de Ducati. Dar am impresia că e limitată de faptul că este de fapt o motocicletă de stradă pe suspensii ceva mai înalte. Nici un motor cu distribuție pe curea și supape desmodromice, derivat dintr-un motor de superbike, nu mi se pare foarte util sau adaptat pentru adventure/offroad mai serios.

 

În același timp, este prima lor tentativă de genul și dacă are succes la public sunt convins că vor investi și o vor îmbunătăți dacă o vor cere clienții.