"V-am lasat săraci și proști, m-am întors, v-am găsit și mai săraci și mai proști"- Dispariția motocicletelor din anii 50-60

[pinnochio]

Am avut Carpati,avea 2 vit,schimbator la mână,pe ghidon.Aveam 16 ani,mi-l repara fierarul de la CAP. Segmenti făcea la UTT,Nea Schlimer.Nu prea găseai piese pentru Carpați.Dupa aceea am avut Mini Mobra.Aveam 18 ani,incepusem lucru ca frezor la Autoturisme Timisoara(Dacia 500).Pisele nu mai erau problemă,la scularie se facea orice.Pinioane,axe,bucsi,bolturi,se bucsau cartere.Cu o jumica,la sectia motor rectificau orice.Nahhh...a mers Mini -Mobra vreo 2 ani.Apoi am avut Mobra Turist,cumparata de la Hanț a lui tanti Sefi.Fusese omu cu ea la mare,cu soție cu tot( Hilde).A fost bună Mobra,o segmentam primavara,tinea un sezon.Am pastrat-o vreo 4 ani.Puneam in rezervor de toate..Diluant,Gazolina de la Calacea,Terpinol de la Metalo-chimice,benzina,mai rar.Ulei de amestec...de la tractoristii CAP.

[cinezicealae]

Acum 3 ore, pinnochio a spus:

Mobra a intrat in istorie.Oricine stie ce este,cum arata o Mobra. Nu acelasi lucru se poate spune de polizoarele japoneze.

Și Stalin a întrat în istorie...

[KarolyTM]

Chiar daca au fost dupa cei mai multi  un dezastru tehnic,totusi pentru acele vremuri ,in RO, erau de  < top>.Chiar si asa deja era o satisfactie ca functionau si se foloseau de ele ,dupa reparatia < capitala>.

Am si  avut satisfactii cu vechitura de IJ 350 din 1961.Ca ironie nu am avut pantalonii,baschetii plin de ulei.Nici de la telescoape,nici de la coturile ce ieseau din cilindru sau la imbinarea cu tobele de esapament.

In final a fost vanduta unui italian ,spunand ca il va duce in Italia,inscriindul la retro.Sper ca a zis adevarul.)))

Cu toate satisfactiile ,nu sunt pasionat de alta achizitie,sau restaurare. Vorba aceea : < Odihneasca-se in pace! Sa-i fie rugina usoara! >

Ironia este ,rar dar mai imi apare in vis mobra.Dehh ,subconstientul.)))

[m72story]

1 oră în urmă, KarolyTM a spus:

Chiar daca au fost dupa cei mai multi  un dezastru tehnic,totusi pentru acele vremuri ,in RO, erau de  < top>.Chiar si asa deja era o satisfactie ca functionau si se foloseau de ele ,dupa reparatia < capitala>.

Am si  avut satisfactii cu vechitura de IJ 350 din 1961.Ca ironie nu am avut pantalonii,baschetii plin de ulei.Nici de la telescoape,nici de la coturile ce ieseau din cilindru sau la imbinarea cu tobele de esapament.

In final a fost vanduta unui italian ,spunand ca il va duce in Italia,inscriindul la retro.Sper ca a zis adevarul.)))

Cu toate satisfactiile ,nu sunt pasionat de alta achizitie,sau restaurare. Vorba aceea : < Odihneasca-se in pace! Sa-i fie rugina usoara! >

Ironia este ,rar dar mai imi apare in vis mobra.Dehh ,subconstientul.)))

Se zice ca te bantuie.

Este un blestem vechi din vremea protoparintilor bikeri.

Ca sa alunge blestemul unii apeleaza la ferment, altii isi cumpara fiinta care il bantuie si au grija de ea.

Chiar acum, m72story a spus:

Se zice ca te bantuie.

Este un blestem vechi din vremea protoparintilor bikeri.

Ca sa alunge blestemul unii apeleaza la ferment, altii isi cumpara fiinta care il bantuie si au grija de ea.

Stiu lucru asta de la o vrajitoare tiganca, mobrista la viata ei, in timpul liber facea garnituri

[m72story]

Parerea mea ca Mobra a fost o motoreta de calitate, avand in vedere ca marea lor majoritate au cazut prada nestiintei, indiferentei si suprasolicitarilor unui popor care era privat pana si de combustibilul optim folosirii.

Am doi vecini fosti lucratori la Metrom, amandoi au facut stagiul de pregatire in Suedia pentru a lucra la sectia de laminare, erau maistri, nici macar ingineri.

Toata tehnologia folosita in acea uzina era de ultima generatie in anii 70, provenienta vest sau Japonia iar regimul a investit resurse importante  in uzina care avea ca cerinta inzestrarea armatei.

Cine este dezamagit de un motor cu racire fortata, care raspundea nevoilor de trafic din acea perioada ii invit sa se mai documenteze. Marea problema zic eu ca a fost lipsa lubrifiantilor de calitate de pe piata din Romania, care in cazul unui 2T devine acuta.

[mobiletron]

On 9/26/2021 at 10:30 PM, m72story said:

Parerea mea ca Mobra a fost o motoreta de calitate, avand in vedere ca marea lor majoritate au cazut prada nestiintei, indiferentei si suprasolicitarilor unui popor care era privat pana si de combustibilul optim folosirii.

 

Pot sa confirm, am avut ocazia sa probez o Mobra reparata de Urse acum cca 25 ani, facuta ca la carte cu piesele cele mai bune. Pornea excelent, foarte silentioasa in comparatie cu majoritatea mobrelor care treceau pe strada ruland in treapta a treia pt ca in a patra nu tragea, consum 3%, urca "Podul Grant" cu doua persoane pe ea in treapta a patra, nu dadea fum dar e drept ca apurasera uleiuri moderne. Era o motoreta decenta pentru a face naveta in acei ani daca era intretinuta corect.

 

 

[l.u.v]

Acum 38 minute, mobiletron a spus:

urca "Podul Grant" cu doua persoane pe ea in treapta a patra

Ee, asta da performanță! 

Numai pentru asta și merită să bagi bani de o japoneză în recondiționare!

Și te dai doar pe plat, pe digul de la Lacul Morii sau la vale, înspre Politehnică. 

 

Acum 38 minute, mobiletron a spus:

ruland in treapta a treia pt ca in a patra nu tragea

Păi nu trăgea la șes și trăgea la deal pe Podul Grant?

[mobiletron]

10 minutes ago, l.u.v said:

Ee, asta da performanță! 

Numai pentru asta și merită să bagi bani de o japoneză în recondiționare!

Și te dai doar pe plat, pe digul de la Lacul Morii sau la vale, înspre Politehnică. 

 

"Podul Grant" inseamna in panta, fie el pod sau sau o panta de teren. In trecut era o vorba pentru mobre, alde comunstii ca noi o stiu:

 

-Fuge taica, fuge?

-Trage, fuge, dar nu urca Podul Grant.

 

Moarte sigura cu cobra dar mai sigura cu Mobra!

 

 

10 minutes ago, l.u.v said:

Păi nu trăgea la șes și trăgea la deal pe Podul Grant?

 

Nu trageau pentru ca din n motive erau prost reparate. Segmentarile erau la ordinea zilei desi era cea mai proasta alegere pt ca la motoarele de capacitate mica nu functioneaza segmentarea, pierde compresie din cauza ovalitatii cilindrului. Cateodata ne amuzam cand auzeam o mobra turata in a treia si-i dadea respectivul a patra si incepea sa piarda viteza pt ca murea motorul sub el dupa care-i dadea din nou a treia si o chinuia in continuare. Ce vremuri...

[ENEOS]

Acum 7 minute, mobiletron a spus:

Moarte sigura cu cobra dar mai sigura cu Mobra!

Ușor de parcat, ușor de furat! 

Și la munte și la mare s-o aveți între picioare! Motoreta mobra. 

[ENEOS]

Chiar acum, patrick1 a spus:

cu lampa stroboscopică

După ce repere? 

[l.u.v]

Acum 13 minute, mobiletron a spus:

 

[pinnochio]

Acum 10 ore, ENEOS a spus:

Ușor de parcat, ușor de furat! 

Și la munte și la mare s-o aveți între picioare! Motoreta mobra. 

Ion o ducea pe nevasta-sa la picnic(varza calita) cu Mobra.Nevasta se numea Dobra.Nahhh...pe drum,femeia a cazut de pe motoreta,si a murit.La care,Ion o plângea...Dobra,Dobra,n-ai avut noroc de Mobra,nici de varza cea calită,nici de pwla mea belită..

[shashka]

Acum 13 ore, patrick1 a spus:

P.S.

Pentru că se cam deforma "nicovala" de la ruptor sub "ciocănituri" şi trebuia refăcut /verificat reglajul de avans periodic (lunar). Mai ales la Jawa şi Ij-urile "twin" trebuiau şi simetrizate avansurile de aprindere la cele două pistoane.

Dar nu făcea treaba asta cam nimeni şi ...

Primul meu stroboscop (se vedea bine reperul marcat doar pe întuneric) era un bec cu Neon cu lupă (rusesc) alimentat prin rezistor direct de la bujie.  

Iar reperele (numai pentru prieteni) erau unul trasat pe o port-perie de la dinam şi celălalt pe colectorul rotorului (cu vopsea albă).

De parcă ar fi cine ştie ce maaare filozofie! 

Daca eu la JAWA reglez avansul la trei ani, si nu la o luna , inseamna ca e defecta?

[m72story]

Acum 17 minute, shashka a spus:

Daca eu la JAWA reglez avansul la trei ani, si nu la o luna , inseamna ca e defecta?

Zic eu (deși nu am JAWA) că mai importanți sunt Kilometri făcuti în acel interval, mai degrabă decât recvența reglării.

[shashka]

Dar tu in luna aia, cati kilometri parcursi aveai?

[shashka]

Acum 9 minute, patrick1 a spus:

La biata "Mobra" însă ...

cam 150 pe zi (media lejeră de "vânzoleală") ...

150 x 30 = ....

vara

In cazul asta ai dreptate... Eu mai de 30 pe zi nu fac . Si nici aia in fiecare zi

[shashka]

Acum 3 ore, patrick1 a spus:

Nah' ... nu mai mult de 2-3 ore de bâra-bâra călare pe zi (dar uneori şi mai mult), ore care trec pe nesimţite dar depind şi de peisajul din împrejurimi

Cu bicicleta (când eram puştan) pedalam mult mai multe ore ...

Între timp s-au mai asfaltat ceva "poteci".

Şi se mai găseşte ceva benzină (enorm de scumpă - e adevărat).

Dar dacă apa minerală la 'juma e cât 'juma de benzină ... ca în Sahara ...

Pai sa reglezi avansul la 4500 de km. parcursi, mi se pare firesc. Daca pui la timp ulei pe pasla aia poti face 13500 pe luna...

Acum 3 minute, shashka a spus:

Pai sa reglezi avansul la 4500 de km. parcursi, mi se pare firesc. Daca pui la timp ulei pe pasla aia poti face 13500 pe luna...

Scuze. M-am exprimat gresit. Poti parcurge de trei ori mai mult...

[shashka]

Acum 11 minute, patrick1 a spus:

Da, însă prin lovirea pe nicovală a ciocănelului de la ruptor (indiferent de uzura "călcâiului") se măreşte progresiv şi inevitabil "luft"-ul contactelor ("points") şi creşte avansul.

Până se albăstresc tobele sau te aruncă peste gardul vecinului, la pornire.

Dacă la motoare mai mari avansul ar fi în jur de 3 mm (măsurat cu comparatorul) - îţi dai seama ce însemna la o biata Mobră (cu avans optim la cca. 1 mm) o abatere de 2-3 zecimi (fără ceas comparator).

cam 20-30% eroare de reglaj

2-3 picături de ulei pe pâslă nu fac rău (dimpotrivă) însă nu compenseză totul (nici "craterele" din suprafeţele de contact - dacă ai condensatoare proaste).

Asa o fi... Sincer, nu prea am curiozitati tehnice. Am optat pentru JAWA pentru ca o folosesc cu atas, iar la IJ nu pot da la pedala.

[pinnochio]

Stați puțin...voi cereti de la o firfirica de Mobra...sa va fi tinut setul 10.000 km??? Pistonul ala càt o nucă,sa fi tinut toata viata? Poi Mobra avea trusa de scule,inclusiv cheie de spițe.Dai in groapa,sa strambat roata? O ridici pe cric,reglezi roataDpdv tehnic e absurd sa o compari cu un Haiabuza,sau Vulcan...sau plm...alte polizoare.

[shashka]

Dupa zicerile lui Marin Preda, nu Mobra era solutia comunismului, ci avionul. Fiecare roman trebuia sa aiba un avion. Ca atunci cand aude ca se da  salam sau branza undeva, sa zboare repede sa-si cumpere.

[m72story]

Acum 1 oră, pinnochio a spus:

Stați puțin...voi cereti de la o firfirica de Mobra...sa va fi tinut setul 10.000 km??? Pistonul ala càt o nucă,sa fi tinut toata viata? Poi Mobra avea trusa de scule,inclusiv cheie de spițe.Dai in groapa,sa strambat roata? O ridici pe cric,reglezi roataDpdv tehnic e absurd sa o compari cu un Haiabuza,sau Vulcan...sau plm...alte polizoare.

Just.

And justice for all!

Editat Septembrie 30, 2021 de m72story

[m72story]

Dorind să mă contrazica un prieten pe numele său Dan Lupu lucreaza la un IJ 49.

Adunat de vreo 6 ani piesă cu piesă., bob cu bob.

[m72story]

Acum 11 minute, patrick1 a spus:

Nu e rău!

Doar că ... "Hammer und Meißel sind grundsätzlich verboten" (specificaţia proiectantului).

Nu cred ca rușii au mai tradus și traba asta în manualul de utilizator al Ivanului

Cunoscand garajul lui Dan pot să îți certific faptul că acel ciocan este pentru musafiri. sunt unii care vin si vor sa ”puna mana”

Editat Octombrie 6, 2021 de m72story

[m72story]

Ax bascula si pensa de cuplare de la un atas Duna pe care incerc sa il pun pe Simson.

Din cacao bici

Un set chernare pe palierul frontal Simson, ca sa stea mai bine ( ziceau meseriasii)

[m72story]

Acum 19 minute, patrick1 a spus:

Pe lângă Simson nu ar merge un ataş, doar pe el?

Nu inteleg,  dezvolta te rog.