Detinatori de Honda CBR 600F

[TNG]

 

Am o intrebare legata de socul automat la F4i. Se poate dezactiva socul sa nu mai creasca turatia pana se incalzeste motorul?

Am un MIVV care duduie foarte bine si imi place sa il folosesc fara DB killer. Problema este ca se intampla destul de des sa plec de acasa la 06:00, locuiesc la bloc si vecinii au inceput sa imi lase cate un semn ca lor nu le place sunetul de toba dimineata.

Se poate,dar nu mai porneste asa bine la rece.

Dar nu este mai ok sa pui un silencer pana parasesti incinta?

Acum sincer, nu crezi ca vecinii au dreptate..

Editat Aprilie 16, 2016 de TNG

[darco_cbr]

Doar ce s a luat o tanti de mine pt aceeasi chestie. Am inghitit in sec si...cam atat.

Tot mivv si la mine ))

[Filos]

Vand si eu un CBR F3

/index.php?/topic/736887-honda-cbr-600-f3-1100e-1997-bucuresti/

 

Multumesc

[ssk]

o sursa unde as putea sa gasesc o termocupla care sa plece la temp mai mici? gen 90 gr?

pentru F4i ?

[rapy22]

Din cate cunosc variantele sunt :

 

-pui buton

-si ceva auzit partial sa maresti gaura la termostat sau asa ceva..

[darco_cbr]

Butonul e cel mai bun.

Cum a trecut de 90 grade il pornesti.

[ssk]

Din cate cunosc variantele sunt :

 

-pui buton

-si ceva auzit partial sa maresti gaura la termostat sau asa ceva..

Termostatul la cat deschide? Ca habar n-am )

» Post actualizat in 18 Apr 2016 13:26

Butonul e cel mai bun.

Cum a trecut de 90 grade il pornesti.

Cred ca zilele astea ii fuck un buton....

[TNG]

o sursa unde as putea sa gasesc o termocupla care sa plece la temp mai mici? gen 90 gr?

pentru F4i ?

Zona auto

[ssk]

Zona auto

cam greu aici, ca trebuie sa se potrivesca putin la dimensiuni, filet..

[TNG]

Nu se potrivesc..dar un strungar destoinic face o reductie sa se potriveasca.

Pe zona moto nu prea ai termocupla la acea temperatura de deschidere

[JAGI]

Butonul electric este cel mai simplu de montat. Vara, se porneste manual ventilatorul chiar din fata garajului si nu mai ai arsuri intre picioare.

[ssk]

seara domnilor,

 

cam in ce fel e afectat un motor, daca montez pe un motor cu capacitate de 600 cmc o toba dupa un motor de 900 cmc ?

exista riscul ca gazele sa fie eliminate mai greu ?

[Banzay]

*de pe.

 

legat de subiect, nu.

[TNG]

seara domnilor,

 

cam in ce fel e afectat un motor, daca montez pe un motor cu capacitate de 600 cmc o toba dupa un motor de 900 cmc ?

exista riscul ca gazele sa fie eliminate mai greu ?

NU,doar ca o sa ai un mers galopant pe relanti daca are diametrul mare finala.

[ssk]

NU,doar ca o sa ai un mers galopant pe relanti daca are diametrul mare finala.

multumesc.

[Mihai Pazel Anton]

Salutare. Imi puteti spune, va rog frumos, ce releu este cel dintre CDI si releul de incarcare, la o Honda CBR F3 ? Are o mufa care pare ca iese din CDI,

Eu merg fara el (nu ca asa vreau eu, nu stiam ca acolo era un releu, era doar mufa), motorul merge fara probleme.

Azi am facut rost de un astfel de releu, dar nu stiu ce rol are.

 

Sper ca se intelege care e nedumerirea mea.

[DanMotoCiuc]

A schimbat cineva pe aici saua de la motor, cea originala cu unele facute la comanda, customizate, care intr-adevar arata mai bine si sunt mai comode?

Am mai citit ca nu prea e indicat, cel putin la motoarele de viteza, sa schimbam saua originala cu unele mai moi, deoarece nu mai simti asa de bine motorul!

daca e cineva, sa ne zica parerile lor, cine sau unde au fost facute, preturi, calitate, etc.

[darco_cbr]

Muultaa lume a modificat sei, inclusiv eu la toate motoarele ce le am avut. Nu m a deranjat la nimic, insa eu am făcut doar retapitare pt a arata mai bine.

La un baiat in Tm le am facut, dar din pacate a luat o pauza.

Editat Mai 14, 2016 de Sinister

[DanMotoCiuc]

Printre motoarele la care ai modificat saua ai avut si sportive? Nu erau si mai moi? Doar ai schimbat tapițeria?

[darco_cbr]

Pai doar sportive. Seile erau stock, cam tari, dar am umblat strict la material si cusaturi. Modificari 0.

[axxis]

Salutare. Imi puteti spune, va rog frumos, ce releu este cel dintre CDI si releul de incarcare, la o Honda CBR F3 ? Are o mufa care pare ca iese din CDI,

Eu merg fara el (nu ca asa vreau eu, nu stiam ca acolo era un releu, era doar mufa), motorul merge fara probleme.

Azi am facut rost de un astfel de releu, dar nu stiu ce rol are.

 

Sper ca se intelege care e nedumerirea mea.

Se numeste " RELAY, FUEL CUT" taie alimentarea cu curent a pompei de benzina.

 

http://www.hondapartshouse.com/oemparts/a/hon/5053e774f870021c54be2c54/wire-harness , pozitia 14.

[dedant68]

Salutare. Imi puteti spune, va rog frumos, ce releu este cel dintre CDI si releul de incarcare, la o Honda CBR F3 ? Are o mufa care pare ca iese din CDI,

Eu merg fara el (nu ca asa vreau eu, nu stiam ca acolo era un releu, era doar mufa), motorul merge fara probleme.

Azi am facut rost de un astfel de releu, dar nu stiu ce rol are.

 

Sper ca se intelege care e nedumerirea mea.

 

Salut,

Fuel cut relay, dupa cum spune si denumirea sa, asigura prezenta tensiunii electrice la pompa de benzina pentru momente bine determinate de timp. Dupa cum vezi din schema electrica, pompa are un MINUS permanent, iar PLUS il primeste de la acest releu. Bun, cand conectezi cheia de la contact pe ON, adica PLUS se alimenteaza primarul bobinei de inductie si fuel cut relay, iar CDI asigura MINUS, astfel ca circuitul se inchide si pompa este si ea activata. Cand CDI asigura prin circuitul sau de temporizare MINUS pentru bobina si fuel cut relay , cele doua functioneaza!. Cand taie MINUS de catrea CDI pentru a produce scanteia in SECUNDARUL bobinei de inductie, se taie si minusul din BAZA tranzistorului din releu, astfel incat acesta nu functioneaza, deci si pompa de benzina nu functioneaza in aceasta perioada. Dupa cum vezi releul functioneaza secvential conform ON/OFF din sistemului de aprindere . Motorul tau functioneaza si fara acest relul pentru ca ’’cineva’’ ti-a suntat releul( la momentul X a fost defect, nu la mai inlocuit pentru ca ''merge si asa'') iar pompa de benzina functioneaza continuu, ceea ce nu este normal. Timpii secventiali pentru pompa sunt alesi de producator pentru a nu mentine un volum mare de benzina in carburatoare. Vezi ca in mufa de montare a releului gasesti un șunt/conductor pus intre NEGRU si NEGRU/ALBASTRU. In acest fel s-a asigurat alimentarea permanenta a pompei cu PLUS de la contact cand este pe ON. Scoate ,, improvizatia,, si apoi montezi releul pentru ca acesta sa functioneze in parametrii.

Bafta ,

[Romario Georgian]

O mica intrebare pentru detinatori de honda cbr 600 f4 i,la cat trebuie sa stea turatia motrului la relanti atunci cand acesta este cald ? problema sta in felul urmator,care ar fi turatia corespunzatoare la relanti pentru un honda cbr f4 i ? Deoarece la 1200 rpm dupa ce se incalzeste se aude un pic distributia, dar daca o reglez la 1500 nu se mai aude deloc. MS

[darco_cbr]

1200-1300 maxim. Da nu mai bine schimbi lant/întinzător si patine daca e cazul?

[DanMotoCiuc]

Da

Editat Mai 16, 2016 de DanMotoCiuc