Sari la conținut

Grupul Posesorilor De Yamaha Tdm


bcristian

Postări Recomandate

nu sunt R 2.

uite de care sunt:

post-3031-1195899553_thumb.jpgpost-3031-1195899567_thumb.jpgpost-3031-1195899580_thumb.jpg

pana la urma am schimbat doar unul, am bagat halogen normal, cu flansa P43T, adica d-ala cu 3 picioruse de jur imprejur, desi la mine piciorusele alea nu au nici un sens. am incercat cu halogen cu flansa P45T, dar era flansa prea groasa, si nu puteam sa blochez becul acolo cu siguranta de la far.

 

 

 

as vrea si eu sa schimb becurile... zi-mi si mie cam care este diferenta cu halogenul ala pe care l-ai pus,si daca ai probleme cu incarcarea?

eu as vrea sa pun unele mai bune decat astea cu halogen... problema este unde gasesc fasung...

 

 

sa auzim de bine!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Răspunsuri 11,8k
  • Created
  • Ultimul Răspuns

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

diferenta este, dar nu de la cer la pamant. banuiesc ca trebuie sa le si reglez. nici oglinda farului nu este perfecta. mai are praf & shit. cu incarcarea inca nu am probleme. nu am masurat-o ca sa zic valori, dar o s-o fac.

ce trebuie sa faci tu: scoti mufa din far, si ai sa vezi ca firul ala are pe sub carena o mufa. il scoti din mufa, si il iei acasa. :finger: acum te duci la piese auto(dacia) si ceri mufa de bec de far(H4). costa cca 3 ron. mufa are fire, deci tie iti mai ramane doar sa tai mufa de la farul tau, si sa legi firele intre ele. distractia incepe aici. trebuie ca le legi corect, caci altfel cand aprinzi lunga se apronde scurta samd. eu am stat langa mobra, si am inversat firele pana mi-a iesit...si ochii :baldy:

am incercat prima oara cu bec de dacie H4, flansa rotunda(parca PT 45 t), dar nu merge, caci este prea groasa marginea, si asa ca am luat H4 cu alta flansa (pt 43 t).trebuie ca flansa becului sa nu fie perfect rotunda, ci cu 3 picioruse. asta are flansa mai subtire, si pot sa ii pun siguranta de la far(sarma care fixeaza becul). o sa incerc odata sa ii pun bec H4 si pe celalalt far, dar mai dureaza, caci trebuie sa ii dau carenele jos. la celalalt am putut fara sa demontez nimic.

o sa incerc sa fac poze, sau macar sa iti zic exact ce bec. oricum becurile sunt la fel ca la cielo. nu-ti pune tiganisme colorate, sau de 100w ca iti prajesti instalatia. si incearca sa iei un bec mai de firma. gen osram, tunsgram, samd. un bec ieftin nu renteaza. cat dai atata face. cred ca este neplacut sa schimbi becul la fiecare 2 sapt, si sa demontezi mobra.

succes.

 

--- Mesaj completat în 30 Nov 2007 10:38 -------------
/index.php?showtopic=156491

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

http://www.tdmitalia.net/documenti/prove/tdm850.pdf

 

 

Nu stiu exact care e sistemul de prindere la TDM, dar e sigur ca la ST e acelasi tip de bec (original) care se poate inlocui cu minim de efort cu bec halogen de Dacie (tip PT45). Putin flex, putina ambitie si se rezolva.

post-442-1196415900_thumb.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

dap. este la fel. dar nu este necesar sa pui PT45T, ci pui PT43T. asta ca sa nu mai tai din bec ca sa prinzi siguranta. celalalt are "buza" mai mica. tu aveai tot ciudatenii d-alea de becuri?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salutare Lume! Am si eu un Tdm din 96 si am nevoie de un scut pt baia de ulei. am cautat pe net si nu am gasit decat bare de cadere. Stie cineva unde pot gasi un scut ?

Editat de bamsee_tgv
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salutare Lume! Am si eu un Tdm din 96 si am nevoie de un scut pt baia de ulei. am cautat pe net si nu am gasit decat bare de cadere. Stie cineva unde pot gasi un scut ?

Greu de gasit, pt ca Yamaha a renuntat destul de repede la ele.

Dar se poate adapta scutul de Transalp, care oricum ofera mult mai multa protectie.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

transalpul are scutul din plastic de rahat. tot este mai bun decat nimic, dar...

nu o merge facut un scut care sa se ia dupa unul original? sudori se gasesc. daca nu din aluminiu, macar din tabla.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

eu inca nu i-am facut consumul, dar stiu ca la 210 la ora consuma ceva... :lol: dar totusi nu foarte mult.

deci, am plecat ieri pana in vama. am bagat gaz de 25 lei. deci vreo 7 litri. eram deja pe rezerva. am plecat, am ars-o pe anumite portiuni (160-180), si la intoarcere am avut vreo 2 varfuri de 210, si dupa 23 august pana la costinesti, numai in 210(cu exceptia decelerarilor datorita masinilor), si la eforie nord a trebuit sa trec iar pe rezerva. deci, deducand de aici, ca in conditii de mers decent(120-140) ar consuma un 5,5...cred. :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Consumul la a mea:

cu pasager si 3 cutii de bagaje (125l in total)

autostrada, 140-180 kmph - 6-6.5 l/100km

drum normal spre munte, 70-100 (cu sate, etc) - 5-5.5 l/100km

mers ca ochii mortului, 90-100 constant (autostrada super aglomerata) - 4.8-5 l/100km

n-am mers decat o data singur si fara cutii la drum lung, si nu stiu cat a consumat

in oras - dupa cum ai norocul :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Salut

As vrea sa fac si eu o schimbare catre TDM si as vrea sa stiu ce an ar trebi sa fie minimul pe care sa il caut. Aveti vreun site pe care sa vad istoria TDM cu diferentele si upgradeurile care s-au facut pe parcurs? Ca si kilometri ca cati sunt "multi" la un astfel de motor? Si nu in ultimul rand care sunt partile negative ale TDM-ului?

Multumesc

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

carpe-tdm este cam sarac ca forum...

ca idee, un motor 2 in linie sau 2 in v, la capacitatea si puterea asta(75 cai) nu este prea fortat, deci poate duce lejer peste o suta de mii daca nu-i forjat. nu trebuie sa cauti un an anume, ci te orietezi de cati bani si cum arata mobra respectiva. daca-i mai noua nu inseamna ca este mai buna...a mea este din 91, am facut de 3 sapt vreo 1200 km, si merge si arata foarte bine. si am luat-o si ieftina. acum sper sa ma si tina... :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

heheeee ... sa te tzina mult si bine ...

acu depinde in principal ce si cum vrei ... model mai enduro look - sau faceliftat de strada , in principal la asta te uiti ... ante si post 96 <super grosso modo>

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Aha, deci incep sa apara ceva diferente, inainte de '96 si dupa. Sincer, am cautat in linkurile pe care mi le-ati dat (pt care mersi mult) dar nu am vazut ce diferente apar. Deci un motor de 50k e oarecum ok sau tre sa ma uit sub cifra asta (nu ca ar avea vreo relevanta totusi la cm se pot shmenui).Caut ceva in jur de 3000 de euro ca sa fiu mai precis.

Mersi din nou si va astept la fel de prompti.

 

 

Aaaa. si @madcox de ce cauti piese second? Pentru a ta? Ce s-a futat?

Editat de nick28
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Aha, deci incep sa apara ceva diferente, inainte de '96 si dupa. Sincer, am cautat in linkurile pe care mi le-ati dat (pt care mersi mult) dar nu am vazut ce diferente apar. Deci un motor de 50k e oarecum ok sau tre sa ma uit sub cifra asta (nu ca ar avea vreo relevanta totusi la cm se pot shmenui).Caut ceva in jur de 3000 de euro ca sa fiu mai precis.

Mersi din nou si va astept la fel de prompti.

Aaaa. si @madcox de ce cauti piese second? Pentru a ta? Ce s-a futat?

 

doferente majore nu cred ca sunt. nu m-am uitat decat in buzunar. NU conteaza mult km facuti. conteaza mai mult CUM au fost facuti. cu ce te-ar incanta o mobra cu 10.000 de km, dar care porneste greu, scoate fum de toate culorile, nu trage, samd. TE UITI LA STAREA MOBREI. eu niciodata nu pun botul la km. poate sa aiba si 200.000...daca merge si arata bine, de ce sa nu o iau? ca are 200.000? sa fim seriosi. considera ca nu are kilometraj. nu te uita la km. o mobra buna trebuie sa porneasca usor la rece, relantiul sa fie stabil(sa nu se balbaie), sa nu scoata fum (sa nu se confunde cu aburul), sa se bracheze ghidonul simetric(stg, dr), daca se poate sa aiba vopsea original(nu-i o regula), sa mearga drept(fara maini), sa nu tacane, pacane, samd...

mobra mea nu are nimic. daca avea ceva stricat, crezi ca inlocuiam cu altceva stricat? vreau niste plastice sparte, si alte piese ce nu mai merg facute asa usor...

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Exista 3 variante de 850:

91-95 - decalajul de 360 grade intre pistoane, carena ceva mai patratoasa, rezervor de ulei complet separat, in spatele motorului

96-99 - decalajul de 270 grade intre pistoane, carena mai rotunjita, rezervorul de ulei corp comun cu motorul

99 - ultimul model de 850, bord electronic, cu indicator de nivel al benzinei, relativ rare (nu s-au fabricat decat mai putin de 1 an).

E vorba de anii de fabricatie, nu de punere in vanzare, am auzit de 850 vandute (noi) si in 2001, dar pentru ca mai erau pe stoc pe undeva.

Diferente majore nu sunt intre ele, e mai mult o chestie de gust.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Exista 3 variante de 850:

91-95 - decalajul de 360 grade intre pistoane, carena ceva mai patratoasa, rezervor de ulei complet separat, in spatele motorului

96-99 - decalajul de 270 grade intre pistoane, carena mai rotunjita, rezervorul de ulei corp comun cu motorul

99 - ultimul model de 850, bord electronic, cu indicator de nivel al benzinei, relativ rare (nu s-au fabricat decat mai putin de 1 an).

E vorba de anii de fabricatie, nu de punere in vanzare, am auzit de 850 vandute (noi) si in 2001, dar pentru ca mai erau pe stoc pe undeva.

Diferente majore nu sunt intre ele, e mai mult o chestie de gust.

 

Decalajul dintre pistoane cum se traduce in mersul sau puterea motorului?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Decalajul dintre pistoane cum se traduce in mersul sau puterea motorului?

in putere nu prea se traduce, ci poate in cuplu...stiu ca bate cam ca un motor in V. cauta datele tehnice, si fa comparatia. ca sa vezi daca-i vreo vrajeala. sunetul clar este mai misto. dar nu ne luam motor dupa sunet...

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 month later...

am reusit sa anulez vechile becuri de 45 w cu unele halogen de putere normala. becurile originale erau ca asta: post-3031-1200940371_thumb.jpg si cu fasungul lui la fel de ciudat ca becul arata asa: post-3031-1200940409_thumb.jpg

firele care alimentau becul erau bineinteles prinse de fasung. eu le-am taiat, si le-am legat de o mufa de bec H4, pe care am luat-o de la piese auto de dacie. m-a costat 2 ron una. partea cea mai grea a fost sa gasesc combinatia perfecta de fire intre mufa si firele mobrei, ca sa se respecte faza scurta/lunga, samd. intr-un final am reusit, si chiar a meritat. atentie ca firele care alimenteaza becul sunt legate prin intermediul unei mufe de instalatia motoretei, deci se poate scoate de acolo si se lucreaza usor. deci respectati combinatia firelor la fel ca in pozele mele.

post-3031-1200940741_thumb.jpg post-3031-1200940766_thumb.jpg post-3031-1200940785_thumb.jpg becurile H4 sunt de 2 tipuri. la TDM este bec H4, flansa P43T. nu 45T ca la dacie. merge de fapt si ala, dar maitrebuie decupat din el. :blink:

 

sunt multumit de rezultat. desi puterea becurilor este mai mare, parca nu mai palpaie asa becurile cand pun semnal, si nici nu se mai aprind/sting asa de lent...

 

in sfarsit o sa vad si eu noaptea...

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

da..foarte interesanta miscarea cu becurile,maiales la modelul 3 vD care as uferit din fabrica cu luminile pe timp de noapte,adica nu a avut!!...si acum sa rezolvat problema??..In rest scriu si eu impresiile mele despre ea..modelul 3 VD [am avut 2 buc pe care am mers vreo 15000] e o motoreta pe care nu multi o stiu ,dar in momentul in care te urci pe ea impresiile sunt foarte bune.Eu nu cred ca am ce sa reprosez,cam totul este ok.Fiabilitate super,tinuta de drum la fel si nu in ultimul rand este un motor intepat,face fata cu brio ca o vitezista la accelararile violente,intru-n cuvant este un motor destul de rapid si incredibil nu se chinuie sa ajunga la viteze de 190-200 si peste.Eu iam dat la una 225-227 pe buc ct-a si totul ok!!E un motor care nu simti ca oboseste la drumuri lungi,confort la pasager si la pilot.Conteaza parbrizele inalte facute de givi mai ales la viteze mari,iar greutatea suplimentara nu o prea simte.Am uitat..la viteze mari 200 si peste orice ati spune cam consuma adica cred eu..9-10 dar nu e de speriat,e normal.In prezent am si un tdm dar modelul 4 tx care este ca nou ,tipla la care bineinteles difera designul,e mai frumos iar calitatile au cam ramas neschimbate adica de nota 10..Bafta!!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +36000 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +18000 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Creează nouă...