extegra

La 20.09.2021 la 20:42, arcgotic a spus:

Am patit la fel, o bujie nestransa bine. Mergea bine doar pe acceleratie blana, pe mers turatie constant nu mergea ok. Verifica daca sunt stranse ok.

aproape ca imi venea sa nu iau in considerare asta,dar o sa le strang putin mai bine data viitoare,multam!

Acum 16 minute, patrick1 a spus:

Azi, o prietenă cu un Virago de 750 avea o problemă similară dar sesizabilă doar la relanti (ba 1200 r/m, ba 700 r/m) unde cilindrul din spate făcea figuri cu întreruperi. Verificat prin scoaterea cu o cârpă groasă a fişei de pe bujie. Cârpă ... ca să nu zguduie mâna.

La oarece distanţă (cam 1 cm) începea să meargă rotund. Mai sus sau mai jos, nu.

Soluţie provizorie: un eclator (cu distanţă de 10 mm între fişă şi prinderea filetată M4 din capul bujiei). Din ce? Din tubul de polietilenă recuperat de un tub de spray. Un capăt pe electrodul exterior "tată" al bujiei iar celălalt subţiat prin încălzire cu bricheta şi presare rotativă cu mănuşa - înfipt în electrodul "mamă" al fişei.

Cu eclator (echivalent de "nasture") funcţionează perfect.

Tensiunea secundară creşte mai mult aşa şi "trăsnetul" produs activează şi scânteia în bujia ancrasată (nu avea cheie de bujii nici bujii de rezervă).

Doar mă întreb cum pune şi cum scoate fata asta "hardughia" de pe cricul central ... că eu maaare greutate am reuşit.

Iar şurubul de sprijin de relanti este plasat cu rozeta lui cam în cea mai imposibilă poziţie (după cablul de retur al comenzii de acceleraţie şi în spatele "potcoavei" - cabestan).

@extegra poate încerci şi versiunea cu eclator (supratensiune de aprindere).

no..la asa ceva nu m-as fi gandit nici intr-o mie de ani :)) desi,in cazul meu,e mai greu de nimerit acea pozitie ipotetica in care ar merge bine,presupun ca e vorba de mariajul cat mai perfect intre fisa si bujie,lucru ce il voi verifica/imbunatati (daca gasesc vreo modalitate)

Ma bucur ca acum am cateva variante,lucruri pe care sa le fac/verific

Multumesc!

Acum 4 ore, patrick1 a spus:

P.S. Eşti sigur că producătorul a recomandat

cum ai reţinut tu şi nu BPR7ES? ("S" nu e "T").

 

Mi se pare că ai schimbat şi codul bujiilor, nu doar bujiile , aşa că ... de aici încolo ... orice este posibil.

My bad,typo,BPR7ES am pus

Acum 4 minute, patrick1 a spus:

Asta am patit si eu cu NGK BP7HS. Vara, cu turatii mari si drumuri lungi (temperatura motor ridicata) o.k.

Insa pe drumuri mai scurte si cu opriri dese (regim urban) a inceput dupa o vreme sa ezite cam tot asa.

Scoasa bujia, neagra (cu funingine) si pe izolator dar si pe partea metalica. Recuratata - mergea o vreme, dupa care iar intreruperi (sub 1 sec.) ... pana cand la o noua pornire la rece, seara - nimic. Nu a mai pornit si pace.

Asa ca montat "bujia de iarna" NGK BP6HS. Totul O.K.

Suna destul de similar cu ce patesc eu.. In cazul de fata,ar trebui sa caut o bujie mai "rece" (deci cifra termica 6)?

Oricum,data viitoare cand o desfac voi verifica tot traseul cablajelor de la fise,poate "fura" scanteie pe undeva

De asemenea...zilele astea am iesit prin oras (Brasov,aprox 16-17 grade) si intreruperile au fost aproape insesizabile. Ma induce in eroare si faptul ca nu pot corela simptomele cu ceva concret :)) 

Acum 3 ore, Lup69 a spus:

Daca iti face doar in panta..., poate ai ceva ce se plimba in rezervor si ajunge la "sorb"...daca iti face la fel si in drum drept, dar la turatie mare, probabil nu are suficienta benzina in carburatoare, posibil sa fie o intrerupere/gatuire pe undeva in circuitul de alimentare cu benzina...in alta ordine de idei, care din cilindri iti pare ca "intrerupe"? 

Nu as putea sa ghicesc ce cilindru intrerupe...initial si eu credeam ca poate,cumva,nu primeste benzina in anumite momente; dar din moment ce prin carburatoare e totul ok,inclusiv nivelul...

Se aseamana cu "datul in nas" ca atunci cand raman fara benzina,intr-adevar,dar pt o perioada foarte scurta ; voi verifica si traseul de alimentare cu benzina cu prima ocazie!

Multumesc Baxxter si TETEA,voi verifica. Ce-i drept,aceeasi bujie la mobra mea da o scanteie mai slaba decat pe alta mobra (virago 1100)

Totusi,m-as fi asteptat ca atunci cand cilindrul "nu reuseste sa faca aprinderea",sa apara si backfire imediat dupa...

Pai producătorul recomanda bpr7et ,și i-am pus bur5et (cu 3 "craci"); pare să meargă putiiin mai bine cu astea 

Nu știu exact la ce te referi "mai calde" 

Salutare colegi!

Detin un Dragstar 1100 din 2001,cu 36000 mile la bord,si de o perioada de timp a inceput sa prezinte urmatorul simptom: in sarcina,la anumite turatii,motorul are intreruperi violente (da in nas). As putea spune ca functioneaza intr-un cilindru pentru o scurta perioada de timp,insa daca trag de acceleratie mai tare (sau la maxim),isi revine. Totusi nu da rateuri pe evacuare cand se intampla asta.

Nu am reusit sa corelez simptomele cu ceva (temperatura,plaja de turatii,altitudine,etc) dar cel mai aproape ar fi sarcina (de exemplu cand urc o panta). In ultima vreme a facut asta tot mai des,si ma cam pune pe ganduri..

Am schimbat bujiile (erau inegrite la fel),am curatat si sincronizat carburatoarele (nu am gasit nimic anormal),am alimentat cu benzina premium,dar fara niciun rezultat- face la fel.

Ideea este ca facea asa de mai multa vreme,doar ca nu atat de accentuat: intr-o accelerare continua (ex. treapta 3 toata plaja de turatii) avea o scurta intrerupere (sub 1 sec),si pare ca se agraveaza in timp

Ce as mai putea verifica? 

Orice sfat este binevenit,

Va multumesc!