MariusGe

Eu am motorul hexhead facut intre 2004 si 2010. intre 2010 si 2012 a fost motorul camhead, care are doua axe cu came pe cilindru. ala este preferatul celor mai multi. Nu am mers cu 1150 si nu stiu sa zic care ar fi diferenta de putere, oricum pe cai e posibil sa te pacaleasca si 1150 sa se simta mai bine pt ca are a6-a aia lunga. La cuplu nu ma astept sa fie diferente mari. In orice caz, nu cred ca ar trebui sa te gandesti prea tare la turatiile cu care mergi. Da-i cat vrei ca motorul duce. Pana la urma, cand ai cumparat motocicleta, ai platit pentru tot turometrul, asa ca dc sa nu il folosesti. Uite aici un clip care poate te ajuta:

Salut @edu. sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea. Nu am 1150 ca sa iti pot spune precis, dar am 1200 hexhead si cred ca in ceea ce priveste motorul diferentele nu sunt uriase, deci poti aplica intr-o oarecare masura concluziile de aici. Motoarele astea boxer merg foarte relaxate si nu te imbie la a le tura prea tare, dar daca tragi putin de ele se comporta bine. Pentru mine a fost o experienta de adaptare si invatare si am fost placut surprins cand am inteles ca mai am o motocicleta de care nu stiam pe care o pot accesa turand motorul mai tare. Conducandu-l mai ca la o motocicleta, nu ca la o masina. Ce vreau sa zic e ca nu ai de ce sa iti faci griji in legatura cu turatiile. Mergi cu motorul cum iti place ca se aude si comporta si totul va fi ok. Daca te dai mai tare la el, va manca putin mai mult ulei. Fa-i reglajele cand e cazul si da-i bice. In ceea ce priveste mersul pe autostrada, iarasi va trebui sa iti folosesti urechea si simturile sa vezi unde sta cel mai bine motorul. Nu stiu cum e la tn pentru ca ai treapta aia extra lunga de a 6-a. La mine la 4500 de ture statea pe la 120-130. Cred ca daca al tau merge cu vreo 130 la 4000 de ture poti sa mergi asa cu el toata ziua fara sa zica nimic. Din ce zici tu pare ca in a6-a la 100 este foarte sub turat. Incepe sa se apropie de turatiile cu care merge bine abia la 120, deci probabil de acolo iti incepe viteza de croaziera.

AF-XiED este un controler pentru senzori O2 care permite ajustarea raportului aer/combustibil al injecției de la cel standard excesiv de sărac de 14.7:1 la unul de până la 13.6:1. Se potrivește tuturor motocicletelor R1200 Hexhead și Camhead (RT/R/S/ST/GS/GSA), precum si pentru toate modele K1600. Este un dispozitiv simplu plug-and-play care se conectează între senzorii O2 și cablajul motocicletei și se ajustează ușor cu o mică șurubelniță. Spre deosebire de alte dispozitive asemanatoare precum Booster Plug sau Power Commander, AF-XiED permite sitemului de injectie al motocicletei ca după câteva plinuri de benzină sa se adapteze complet la noul raport aer/combustibil, facand motocicleta sa funcționeze din ce în ce mai bine. Beneficiile AF-XiED: - eliminarea instabilitatii la relanti - temperatură mai scăzută a motorului - răspuns mai bun al accelerației - cuplu mai bun de la turații joase în toate treptele Dispozitivul este adus din US anul trecut. Am factura si toata documentatia. Pretul de achizitie a fost 350USD + transport pana in Ro. A fost montat pe R1200GS din 2008 si se vinde pentru ca si motocicleta se vinde, separat. Pret 1.400 Lei, negociabil. Mai multe informatii pe: http://www.nightrider.com/install_guides/BMW_AF_XIED_jan_22_2014_V0_9c_PGM.pdf

Pret Nou 6.300 EURO NEGOCIABIL!

Pret Nou 6.500 EURO NEGOCIABIL!

Pret Nou 6.600 EURO NEGOCIABIL!

Vand BMW R1200GS 2008 pregatit pentru noul sezon. Pret 6.700 EURO NEGOCIABIL. Motocicleta se poate vedea in Bucuresti. ITP valabil pana in august 2025 Fiscal de pe o zi pe alta Tel 0725639496 Motocicleta are aprox 102.000 km (in usoara crestere) si urmatoarele dotari: Crash bars SW-Motech Set cutii laterale Vario ESA Suport top-case Vario Suport Navigatie BMW Jante spitate ABS combinat Mansoane incalzite Full LED (plus farul si semnalizarile originale) Pe langa cele de mai sus, motocicleta a mai fost dotata si cu: Manipulator Senzor O2 AF-XiED: singurul dispozitiv de pe piata care rezolva problema amestecului de combustibil sarac specifica acestor motoare. Acesta imbunatatesti cuplul in turatii joase, temperatura de lucru a motorului, raspunsul acceleratiei si banda de putere. Dispozitivul este adus din SUA (site-ul beemerboneyard) Senzor combustibil fuelsensortech: un senzor after-market mult mai durabil decat cel standard. Functioneaza pe un alt principiu si nu este supus stresului termic care le defecteaza pe cele originale. Motocicleta a fost adusa din Germania in august 2023 la 75.000 km cu istoric complet de service. Pe langa reviziile normale, i-a fost schimbat si grupul spate la aprox 45k km. De cand se afla in grija mea a fost servisata conform calendarului normal, fie in regim propriu, fie la service, in functie de operatiunile necesare (am istoric complet). Cele mai recente schimburi: Ulei motor sintetic Motorex Boxer 15w50 + filtru ulei si filtru aer Mann (98.000 km) Inspectat si uns cardan cu vaselina molibdeum (98.000 km) reglat joc supape si clapete de acceleratie (98.000 km) cauciuc spate Pirelli Scorpion Trail 3 (98.000 km) Ulei cutie de viteze si grup spate sintetic Liqui Moly GL5 SAE 75-90 + aditiv molibdeum (90.300 km) Placute frana spate EBC semi-sinter (84.500 km) Anvelopa fata Continental Trailattack 3 (84.500 km) Lichid ambreiaj si lichid frana OEM + Brembo (84.500 km) Baterie BS Battery BTX14H (83.200 km) Bujii NGK (80.200 km)