cratoi

cu pasager e perfect...cand esti singur trebuie mai multa atentie la inclinarile extreme in anumite situatii.

sfatul meu: daca macar 50% faci touring, ia-le!..te prinzi repede la ce sa fii atent si nu-i greu...daca mergi 50 % sportiv si singur pe vreme uscata,nu le lua.

multumesc de sfaturi. in 2 saptamani iau eu o decizie.

da si da..sunt la al 2-lea rand,pt ca e un compromis perfect pt mine.

Ii deranjant comportamentul pe curbe sau ii neglijabil, cu pasager se accentueaza sau ii la fel ca si singur?

trebuie sa imi cumpar cauciucuri si oscilez intre Michelin PILOT ROAD 2 CT si Dunlop SPMAX ROADSMART. Din ce am citit Dunlop ii neutru si stabil cu aderenta buna, iar Michelin ii foarte manevrabil cu aderenta buna la rece si pe plaoie. Eu inclin catre Michelin, dar cica ii instabil in viraje si da miscari ciudate in ghidon.

Cei care aveti Michelin ati sesizat asemenea comportament sau sunteti multumiti de cauciucuri?

Multumesc

azi am masurat tensiunea pe baterie si se pare c-am batut putin campii in unul din posturile anterioare. se pare ca, cu tot cu consumatorii mari, regulatorul de tensiune trebuie sa tina (la mine cel putin o face) o tensiuna relativ constanta. astfel ca la relanti mie-mi arata 14.2 V iar cu toate farurile aprinse (adica + 220 W) 13.8 V. la 5000 ture valorile sunt aprox aceleasi (diferente de 0.2 - 0.4 V). imi cer scuze pt confuzie. probabil ai regulatorul/releul de incarcare pe duca. momentan ai bateria noua si nu se simte dar pe viitor s-ar putea sa-ti defecteze si bateria sau sa te lase cand ti-o fi lumea mai draga.

 

cu noua baterie imi incarca 14.4 la relanti fara lumini si cu toate luminile aprinse 13.8 la 5000 de ture

multumesc de ajutor

N-am masurat la mine sa vad cat incarca in relanti sau turata insa observ ca se schimba intensitatea luminoasa a farurilor atunci cand schimb regimul de turatie. Mi se pare normal, pt putere ai nevoie de turatie la alternator iar releul de incarcare nu are sa dea mai mult daca alternatorul/motorul nu-i in ture. Releul de incarcare, cred ca are rolul de a stabili/limita pragul superior al tensiunii generate de alternator si sa gestioneze curentul livrat sistemului electric functie de necesitati. Iar VFR-ul are necesitati mari doar gandindu-ne ca sunt 4 becuri de 55W pe faruri. Nu mai pomenesc de senalizari, pozitie, frane, ABS (unde-i cazul), ventilator racire, etc. De aceea eu vreau sa pun HID pe faruri. Pe pozitie si frana am pus deja LED-uri, fazei scurte i-am facut intrerupator si vreau sa pun LED si pe semnalizari. Cu prima ocaie am sa masor valorile tensiunii la diferite regimuri si am sa postez. Pana atunci noroc si sanatate si poate ne intalnim mai multi la Buzau!

asta ma gandeam si eu ca is cam mari consumatorii, dar si cei de la honda cred ca s-au gandit ..........

de ieri am pus o baterie noua si ma tot invart prin oras, pana acum totul merge bine. sper sa fie bateria si sa nu ma trezesc peste o saptamana ca iar il doare ceva.

in primul rand nu pleca cu mobra neincalzita daca vrei s-o birjeresti linistit multi ani d'aci in colo. pana te echipezi (casca, manusi etc) si dai un ochi daca totul e-n regula (de fapt ordinea-i inversa) porneste motorul si, ca regula, nu atinge acceleratia. normal trebuie sa porneasca undeva la 1200 rpm si apoi sa urce-n ture automat sa-si faca incalzirea. cateva minute, cat sa creasca temperatura undeva la 50 de grade si sa-ti revina turatia la 1200, nu-ti va consuma f mult. nu-l lasa sa incalzeasca mai mult fara a te misca pt ca, spun cunoscatorii, nu-i bine; ceva cu uniformizarea temperaturii in jurul motorului si a accesoriilor.

apoi, daca-i de vina bateria, ar trebui, atunci cand dai la automat, sa-ti clantane rapid releul de pornire (sub sa langa baterie). insa daca nu auzi clantanitul cred ca este releul de pornire pe duca.

la mine a fost bateria (imi clantanea) si dupa ce-am schimbat-o n-am mai avut probleme.

 

o cunostinta mi-a recomandat sa schimb locul de alimentare cu benzina. pana acum puneam de la petrom dar am fost sfatuit sa folosesc fie mol fie omv. a avut cineva probleme cu petrom-ul? mie mi s-a aprins (iar) o singura data FI-ul in drum spre predeal.

multumesc frumos de raspuns.

cand am plecat de la garaj am stat pana avea 40-50 grade. cand am vrut sa plec de la benzinarie am stat pana mi-am pus manusile si casca, de obicei fac in ordine inversa, intai pornesc si mai apoi ma echipez ,dar cand ii deja cald motorul incerc sa nu il tin mult timp pornit pe loc, asa ca intai ma echipez si apoi pornesc.

problema ii cu releul de incarcare nu cu cel de pornire, ma intreb daca incarca in valori normale, daca si voua va incarca la fel si daca aveti aceleasi oscilatii intere faza lunga si faza scurta, intre relanti si 5000 ture.

am vazut ca in manual zice ca trebuie sa fie mai mare decat valoarea bateriei incarcate(13-13.2) si mai mica decat 15.5, dar cu cine am mai vorbit mi-au spus ca tocmai de aceea exista releul ca sa regleze valorile de incarcare in functie de necesar (de cati consumatori sunt porniti- faruri,semnalizator,frana etc), valoarea de incarcare nu trebuie sa oscileze mult indiferent de cati consumatori am porniti sau opriti.

Am o rugaminte la cei cu VTEC sau oricine se pricepe.

Acum 2 saptamani am pornit motorul (VFR 800 VTEC din 2002) fara probleme, asta dupa ce a stat o saptamana nepornit. M-am invartit 3 minute prin oras (fara trafic ca era sambata dimineta), pana in 3-4 mii de ture ca era motorul rece. M-am oprit la un magazin, am stat 5 minute si am pornit iar motorul, parca invartea putin mai greu, dar mi-am zis ca mi s-a parut. Ma duc sa bag benzina, platesc, pun contactul cu faza scurta pornita si sta asa cat timp imi iau casca si manusile, dau la buton invarte de 3 ori si nimic; iau contactul, sting farurile, il las putin sa stea, cu gandul ca poate isi revine, mai incerc de 2-3 ori dar nimic. Il pornesc impins si ma duc la un prieten sa masuram sa vedem ce are. La relantiu cu faza scurte incarca undeva la 12.8, dar cu faza lunga in jur de 11.6-11.9, la 5000 de ture incarca 13.8-14 cu faza scurta si 13.3-13.6 cu faza lunga. Dam cateva telefoane, unii zic ca ii bateria altii ca ii releul, dupa logica mea inclinam si eu catre releu, dau comanda de releu, acesta ajunge sambata asta. Astazi merg sa pornesc motul, dupa 2 saptamani si 2 zile de stat in garaj, porneste la sfert de buton, in gandul meu e clar ca ii releul daca a pornit asa de usor, bunnnnn, montam releul nou si masuram, dar constatam ca is aceleasi valori. Acum am montata o baterie noua si ma invart prin oras sa vad daca mai face figuri si nu vrea sa porneasca.

Va rog daca imi puteti spune cat incarca la voi si care credeti ca ar fi problema, daca nu are cumva legatura cu mufa aceea fantastica (albastra parca) si manunchiul ala de fire ce trebuie schimbate.

am o rugaminte, daca puteti sa ma indrumati de unde sa iau un butoi de plastic in jur de 200l care sa nu se coaca la soare. imi trebuie pentru un dus in curte la tara.

am fost pe la metro si praktiker dar alea nu tin, dupa o vara plesnesc de la soare, asta mi-au spus cei de pe raion ca le aveau depozitate afara si au plesnit. pe net nu am gasit nimic.

multumesc anticipat

Dupa parerea mea de la Puig varianta Touring este probabil foarte eficient, dar ca aspect.........

Atunci mai bine un MRA Touring.

 

Varianta Double Bubble arata foarte bine, dar nu stiu cat de eficient este. Cu cel original imi flutura capul.

Eu am Double Bubble pe vfr si sunt foarte multumit, la 170km/h stau drept pe el si nu imi flutura capu. Cand bate vantul se simt ceva turbulente ce deranjaza............ depinde si ce inaltime ai, eu am 1.70 si nu am probleme cu vantul, dar nu ajung bine jos ............avantaje si dezavantaje

la umbra pe centura zici, ha?

era data temperatura pt Bucuresti, si temperatura se da la umbra

Am tot citit despre subiectul incalzirii (la astea din 98 incoace care au termometru digital) pe multe forumuri. Sunt multi care si-au pus problema, multi care au vazut chiar 120 afisat. Concluzia insa a fost doar sa "schimbi afisajul in temp aerului si don't worry". Daca ajunge la limita maxima (undeva pe la 128 grade afisate, daca-mi aduc bine aminte) afisajul se va schimba singur inapoi pe temp motorului si se va aprinde banda rosie de dedesubt.

Desi multi raportau temp care li se pareau anormal de mari, nu am gasit nici macar 1 raport al cuiva caruia sa i se fi aprins banda rosie fara un motiv evident (de genul nu a mai verificat nivelul lichidului in radiator din antichitatea veche).

Anul trecut in vara,cand veneam de la mare mi-a ajuns temperatura la 116' pe centura Bucurestiului, pana la Timisoara nu am mai depasit 103', prin orice localitate sau serpentine am trecut......... erau 39' pe centura (la umbra)

@cratoi

intentionam sa mergem cumva la inceputul lunii iunie, cu programare prealabila; nu stiu daca ne rezolva pe toti in aceeasi zi (din cate ne-am numarat suntem 5), in principiu cred ca ne spun ei cand ne programam; de vorbit spunea @stefanbh ca vorbesc un soi de engleza, dar sper sa stie cineva si ungureste....

 

te bagi?

Da m-as baga, problema ii ca incepe sesiunea si sa nu am ceva examene in perioada respectiva

K pax stie maghiara, a zis ca vorbeste el la momentul oportun.

Codeaza chei stiu ca am fost cu un prieten sa isi faca dublura. Il intreb cat l costat si postez.

Cheia o am, ii si facuta dupa cea originala, mai trebuie codata nimic mai mult... am fost aici la honda si mi-au zis ca nu imi intra cdi-ul in servis, dar ca nu ii stricat ca nu da nici o eroare si eu pot sa merg cu cheia care o am, doar ca nu pot sa imi codeze cheia noua .............

Am ceva intrebari pt cei ce vor sa mearga in Ungaria la Honda: cand vreti sa mergeti? faceti programare inainte? si daca suntem mai multi le rezolva pe toate in aceasi zi? stie cineva unguresti sau stiu ei engleza?

Pe mine m-ar interesa sa imi codez a 2 a cheie, ca cei din Romania nu au putut, dar nici CDI nu ii busit......

cand ai schimbat filtrul de aer?

..la mine,pana nu l-am schimbat,devenise iritant..o luase cam razna consumul..la 180 km ramaneam fara benzina,daca tineam un ritm mai alert..si mai mult de 225 km/h nu mai vroia nici moarta.

salut...... nu l-am shimbat,dar asta intentionez........m-am gandit si la bujii, dar are 17 000 si nu stiu daca are rost sa dau banii pe ele ca au ceva pret 30 si ceva Euro bucata

pun si ceva poze cu manerele pe motor

scuze ca nu am pus pana acum, dar stau foarte prost cu timpul

Da, ce zici tu pare un consum normal.........

Trebuie sa vad de ce consuma a mea asa de mult ca ceva nu-i ok.............

am specificat putin felul in care merg...........nici rossi dar nici pensionar........la fel am mers si cu celalate moto ce le-am avut si nu aveau asa consum ( maxim 7 %)

am si eu o intrebare pt detinatori de vfr 800 vtec :

Cat va consumna voua in oras ca mie imi ia 10 % mers intre 3000 si 8000 de ture tinuta mai mult pe la 4-5000.......

@cratoi:..ne pui bre si noua poza cu manerele?

am sa pun epura si perspectiva

Am o rugaminte pt cei cu VFR VTEV din Timisoara sau de prin imprejurimi, daca pot sa imi imprumute manerele de la pasager ca sa vad daca le pot monta cu suportul de bagaje pe motor, ca ala care mi l-a adus a zis ca fostul proprietar le-a dat jos ca sa poata sa puna suportul........suportul ii KAPA si arata la fel ca cel de la GIVI....... eu cred ca se pot monta si cu suportul sus si ala a zis asa ca sa se scape de mine, dar totusi nu vreau sa cupar aiurea, ca daca nu se pot monta atunci imi iau suport cu tot cu manere....

multumesc anticipat

Totusi este unicat!

Calitativ, sunt convins ca cel de 400 EUR nu ofera mai mult!

 

Copia Corbin e superb si sa nu uitam ca este facut pentru Africa Twin.

nu stiu ce sa zic, ea poate arata bine, dar ce baga in ea is curios daca ii la fel de bun, ca nu numai din forma o face mai confortabila......

din pacate incepe sa isi faca simtita prezenta si la mine criza fantastica, asa ca ma bucur daca pot sa ma plimb cu el asa si pana trece sa ma documentez de ce as mai avea nevoie la el

Eu zic ca arata binisor

Se poate comanda si cu gel.

 

Oferta de modificare o am din ungaria.

Cateva referinte

 

Lucreaza frumos omul, dar inca nu am vorbit cu el personal.

Da, ii frumoasa cea la 400E dar ii cam scumpa, trebuie sa ma gandesc daca sa dau atatia bani sau nu..... aia din ungaria nu ma convinge.........multam de lamuriri....

pana la urma se obisnuieste dosul..

daca te intereseaza saua pe la scorurile de mai sus,da-mi PM...cunosc persoana,si are si alte variante..

Adica sa o modific sau una noua....... si ii destul de mare diferenta intre 400 si 120........alte variante adica mai multe modele??

Ma intereseaza o sa mai confortabila, dar trebe sa arate si bine ca am gasit ceva modele si unele nu arata prea bine......deci ma intereseaza daca ii mai buna, sa nu arate rau si pretul ca sa stiu cati bani sa strang....

Multumesc

fa-le un pret,daca e vb de v-tec...daca nu-mi convine despartirea de ele,ti le imprumut pana la vara..

astept sa imi zica un pret cei de la honda si revin si eu cu un pret si vedem.....

si-a schimbat cineva saua la vfr vtec, daca da, cum ii si de unde a achizitionat-o..... ca eu dupa vreo 2 ore de drum ma doare sezutul, ii foarte enervant si incomod

numai bine.......

Zi-ne si noua te rog traseul pe care putem vedea aceste locuri minunate..........

Si vfr meu scoate "fum alb" cat ii rece si dupa ce se incalzeste mai scoate putin abia dupa ce merg putin ii trece si nu mai scoate....... intr-o noapte erau -3 grade parca afara si cat am stat sa se incalzeasca batea vantul din spatele motorului, mi-a facut condens si tot aburul ala a facut pojghita de gheata pe sa.

Nu are nimeni a pereche de manere pt pasager????