rulian

Sincer, sa pui un motor nou de ural.Prin Rusia am vazut ca unul fara cutie e vre-o 800E, si cu starter 1200E.Nu stiu cam cat se adauga daca il iei in tara. Eu personal apreciez un custom daca are ceva origine in el. Americanii aia dilai pun motoare de Harley pe cadru personalizat, nu ceva japonez Tu ce zici cum suna: "Vezi ce a iesit din Uralu meu?" Sau "Vezi ce a iesit din cadrul meu?"

Daca nu sunt piese super esentiale, dar sunt noi merge de la una la alta Pt motor de 650cc Ural catalog de comanda: In josul paginii trebuie sa descarcati toate fisierele RAR(arhiva), si sa dezarhivati pe calculator Sper sa va fie de ajutor, pt ca are si schema desfasurata a mototului(puteti folosi si ca dictionar englez tehnic): http://babelfish.altavista.com/babelfish/t...%2fdownload.php Inca ceva misto: http://www.uralmaster.com/crankshafts.html Oricum e tare rau uralmasterul inceracti.Eu nu-l stiam si vad ca e misto rau Pt nipru: http://www.dneprworld.com

Salut omule, vezi ca am incercat eu un topic mai nou cu ce se potriveste de la una la alta, dar..... nimeni nu se lauda

nimic? nimeni nu se lauda?

Salut omu, O sa incerc, mersi

La noi in Pitesti e putin mai "simplu" Oricum, in senns obligatoriu dau telefon la "cineva" ma costa putin, dar n-am nici o problema Pe bune, e mai sigur asa. E un fel de taxa de inscriere aditionala (50 RON), intri in fata, dai buna ziua, daio actele si gata. Si intre 100 si 150 RON daca din motor n-ai avut ce face si l-ai facut OZN

Nici o problema Cine s-a apucat si vrea sa imparta cu altii

Nu am reusit sa ermetizez carburatoarele cu o flansa metalica de caca pe care o avea+textolitu de la dacie modificat A pornit dar daca infigeam mana in ea se basea de 3 ori si murea imputita

Salut baieti! Stiu ca am mai propus o tema azi, dar s-a transformat intr-un ajutor pe care il primesc ca sa zic mai mult eu. Uite ce va propun: In topicul asta,incercati sa renuntati la pareri,la discutii daca e bine sau rau ceea ce ati facut si rezumati-va doar in a posta NUMAI ceea ce ati facut: EX: Am pus CACA de la Ural pe MACA de la Nipru si merge(clar si concis) Sau Am pus MACA de la Nipru pe CACA de la Ural si merge Sau Am pus CACA de la Ural de (ani.../cc...) pe CACA de la Ural (....) si merge. De ce : Ma gandesc ca poate o sa facem o minicolectie de inginerii, usor de gasit dar care de altfel sunt discutate sau au fost deja dicutate pe larg in alte topicuri Asa le gasim toti mai usor (de ce sa nu recunosc) eu ca incepator si altii, fara sa mai lansam topicuri in acest sens in care sa fim trimisi" S-a discutat " Doar le scrieti, precizati daca au fost desbatute,daca nu(le dezbatem intr-un topic nou) Ce ziceti incercati???? Mersi

Mersi omu.Apropo tel. Tunaru si Gaspar te rog Sa-ti exemplific: Cand am luat motoru in dreapta chiulasa cu prindere verticala+flansa, admisia prin orificiu oval(semi)In stanga chiulasa asemanatoare mai putin prinderea orizontala.A urmat marea descoperire cu ghidurile de supapa in stanga, am pus model mai vechi si flansa de rezerva care o aneam nu se mai potriveste. Pe de alta parte flansele metalice.Am luat-o cu carburator de dacie. O sa-i pun K68-uri care le am(am citit un topic de-al tau in care explicai cum se regleaza si printre altele am vazut ca sunt ok) Si pe 3 beri am dat la facut flanse din textolit(ca sa nu mai fiarba benzina) Asa ca ma descurc cat sa o bag in RAR.Dupa aia vad eu ce fac cu chiulasa. DAR AM ZI BINE cand am zis ca imi lipsesc informatii,pt ca in concluzie eu am 3 tipuri de chiulase si dracu mai stie care e modelu original care corespunde cartii de identitate?????????

Mersi de urari, dar nu vreau aripa.Motorul e mai mult decat ok.Exceptie neplacerile cu chiulasa stanga.O sa pun poza.A fost al unui tip din Iasi si omul chiar a avut grija de el.Nu avea cum sa stie ca avea ghidurile rupte.

Daca cer piese noi, originale mai ales la Tunaru sau Gaspar, (pt ca la Ural Moto nu cred ca unt probleme), imi aduc ce cer? Chiar daca sunt putin mai scumpe.Intrebare e in sensul ca nu cred ca le-as recunoaste imediat pe alea originale de facaturi

Salut baieti, Proaspat posesor de Ural 1991 650cc cer informatii serioase: Primele probleme: filet distrus la bujie, dau jos chiulasa, descopar gidaj de supapa desprins pe evacuare, arcuri slabe, culbutori tociti. Schimb chiulasa, iau de pe un motor care nici nu stiu ce model e, prinderea carburatoarelor in pozitie verticala(deci fac flanse), admisia ca diametru mai mica(28 mm), si pe Romaneste o fac asa in doru leni ca sa o inscriu pana pe 31 ca e pe nr.rosii expirate AJUTOR!!! Mai oameni buni unde gasesc si eu informatii clare(pt a nu pune ca prostu sute de intrebari pe forum) despre ce si ce nu se potriveste de la un model de Ural la altul.Adica ce dracu au mai modificat Rusii de la modele mai vechi la cele noi, (ex. decat ciurucuri vechi ca merg gen culbutori, arcuri supape facute mai bine noi) sau daca ma gandesc o chiulasa noua!!. Pe de alta parte ce merge de la nipru la ural . Exista cataloage clare pe net referitor la ce merge si ce nu, cataloage cu cote??(am gasit de exemplu un catalog in care comanzii piese pt 650cc dar numai codurile de comanda nimic tehnic Am si atas(de nipru) pot sa-i pun tractiune pe el merge diferentialul modern... Vedeti.. o gramada de intrebari. Raspunsuri??? Unde gasesc informatii Si nu vreau sa aud ca vreau prea multe sunt genul care, citat: "Daca mergi urat cu motoru e ca si cand iti bati nevasta" deci cred in a avea un Ural reconditionat si sa tina 2-3 ani fara alte probleme majore, fara modificari taranesti si de prost gust(personal cred asta) gen cadru taiat, roti late,(eu fiind adeptul motocicletei clasice). Spun asta pt ca as vrea ajutor de la cei care iubesc motocicleta asta si nu "ingineri" care au inceputul pe topic de genul "Io nu am gasit dar am facut asa, sau merge si asa, am inlocuit si da rezultate...." Multumesc anticipat.