_Blade_

Recomand si eu. Am fost la Alex pentru o echilibrare la roata fata. Nota 10

Este radiatorul subdimensionat. Eu cand intru in oras la primul semafor porneste ventilatorul, asa ca mi-am pus buton separat. Cand am intrat in oras l-am pornit si nu sare apa pe indicator de jumate. Il opresc cand ies din oras.

Ai facut testul de compresie cu acceleratia deschisa la maxim? sau inchisa?

Salutre. Stie cineva unde pot gasi un etrier fata pt XL 883 din 2006. Intrebarea o pun in numele unui prieten.

Multumesc

Am citit acolo, speram la ceva mai multe informatii.

http://jbx9.free.fr/tdm/index.php

Salutare.

Am capatat si eu doua finale LeoVince dar nu am galeriile de legatura. Stiti cumva pe cineva care lucreaza cu inox si poate confectiona asa ceva??

salut. eu zic ca 99% motorul nu este calat. Am patit ceea ce zici tu la un kawasaki gpz600r. Din cauza gropilor si a lipsei uleiului in amortizoare s-a dereglat nivelul de benzina din carburatoare (la tine in nivel mai mare) si benzina inunda carburatorul. La tine mai poate fi si varianta ca unul sau mai multe din cuiele pontou din carburator sa nu inchida. In momentul in care carburatorul se inunda motorul se ineaca, porneste foarte greu sau deloc si miroase puternic a benzina. Benzina care inunda carburatorul are doua trasee. Unul spre filtrul de aer (unde ai descoperit si tu benzina) si al doilea traseu spre motor.

La Kawasaki am patit ca cilindrul sa se umple cu benzina (era intr-un punct in care supapele de admisie erau deschise). In momentul in care un cilindru se umple cu benzina, electromotorul nu poate invarti motorul (lichidul fiind incompresibil). Eu am rezolvat problema astfel: Am bagat motoreta in treapta cea mai mare de viteza am suit pe cineva in sea si am tras cu putere in spate (sa invart motorul in sens invers). Vreau sa spun ca nu iti poti imagina cum a sarit benzina pe galeriile de adminie.

Inceraca varianta asta poate asta e cauza si la tine

PS. Pana sa se caleze motorul ar fi trebuit sa ti se arda garnitura de chiuloasa

Salutare. Spuneti-mi va rog daca stiti drumul de la Brezoi spre Voineasa si Obarsia Lotrului cum e? E asfalt? E bun? NU am mai fost pana acum pr acolo si sa stiu la ce sa ma astept.

Numai bine

Salutare Cristi. Te rog daca poti sa ma ai in vedere si pe mine cu 2 casute. Eu as vrea sa plec vineri dimineata (10-11) pe Brasov. Mai pleaca cineva pe la ora asta??

Salutare. In principiu vin 90%. Aveti ceva impotriva daca mai vin cu doi prieteni cu doua mobre (fjr 1300, cbr600f)?

Salut. Si eu plec de la Azuga. Cred ca prin brasov merg si eu. Ne auzim la un telefon atunci

eu am fost in toamna de la novaci la ranca. drumul e impecabil. nu stiu mai departe cum e dar am inteles ca este asfaltat 90% pana la Sebes

1. Cavaleru

2. Rocker + Maia

3. Andrei Ganea + Ana

4. Barboge

5. Leaveyou

6. Stefancst

7. _Blade_ + Roxana

8.

Nu am mai fost pe traseul acesta pana la lac. Credeti ca se topeste zapada pana atunci?

din cate stiu eu aia este o gaura care comunica cu canalul bujiei. daca se acumuleaza apa in canalul bujiei, se elimina pe acolo. mai exista posibilitatea ca garnitura de cauciuc a capacului chiulasei sa nu mai etanseze bine si sa scape putin ulei in canalul bujiei si sa se elimine pe acolo.

incearca daca poti sa scoti fisa de partea stanga si sa te uiti in canal sa vezi daca e curat

Salutare. O intrebare la voi daca se poate. Am o pereche de tobe Leo-Vince dar nu am coturile de legatura. Stiti pe cineva care face asa ceva? De preferabil mai aproape de Brasov. Mersi.

am precizat de ce sunt doua furtune, nu ca as pune filtru pe retur.

da, presiunea este catre rampa de injectie dar pompa este in rezervor

referitor la filtru: am studiat si eu problema, si ca sa pot dormi linistit am ajuns la urmatoarea concluzie:

 

Pe cele doua furtune ce pleaca din rezervor se pune cate un filtru, intr0 zona care sa nu incomodeze si sa fie si vizibil fara demontarea carenelor sau rezervorului, fiecare filtru fixat cu cate doua coliere metalice. atat

Nu cred ca se poate pune filtru in modul in care propui tu. cele doua furtune sunt sub presiune (unul e turul, unul e returul), injectia functionand la 3-4 bari din cate am citit eu. In plus am observat ca furtunele nu sunt din acelea clasice de cauciuc.

Daca cei de la Yamaha au gandito asa, asa o las si eu

si in timp nu se poate infunda?

Am o intrebare la posesorii de 900 si nu numai. In toate manualele de reparatie in care m-am uitat nu am gasit nimic referitor la filtru de benzina. Exista sau nu exista filtru de benzina la mobra asta si la cati km se schimba?. Mi se pare ingrijorator sa nu fie mai ales la benzina din romania.

Referitor la intrunire sunt prezent 99% oriunde s-ar tine. Mi se pare ok locatia propusa mai ales ca nu am fost prin zona aceea.

Cred ca este dus semeringul de etansare al pompei de apa. din cate stiu eu gaura aceea este conceputa ca in cazul in care se duce semeringul sa nu ajunga apa in motor ci sa iasa afara.

By the way, mi-am comandat de pe louis un tester de compresie, ajunge maine.

Stie cineva cum se masoara compresia, se scot ambele bujii si se da la automat, la fiecare cilindru pe rand?

Sau se lasa cealalta bujie si i se scoate doar fisa?

salut. scoti ambele fise la bujii, bateria trebuie sa fie buna, eventual poti scoate ambele bujii (sa ajuti motorul sa se invarta mai bine), introduci ceasul de masurare, deschizi la maxim acceleratia si apesi butonul de start (cu acceleratia deschisa la maxim) sa invarti motorul pana cand acul manometrului nu mai creste.

Teoretic, in manual zice ca motorul trebuie sa fie la temperatura optima de functionare cand verifici compresia. Nu stiu cum e la 850 dar la mine la 900 nu pot scoate bujia daca nu scot radiatorul. Asa ca iti propun sa verifici compresia la rece (va un pic mai mica decat cea la cald). Un mecanic bun mi-a spus ca degeaba ai compresie cand motorul este la temperatura de functionare si nu ai la rece cand trebuie sa il pornesti.

numai bine

Este cineva interesat de o excursie in Bosnia&Hertegovina la rafting?

/index.php?showtopic=645605

 

 

 

Pentru 900? Ce pret?

Doar intreb. Momentan sunt pe zero.

100 euro negociabil

da, este de 900

si al meu la fel face. cand e rece nu se aude nimic dar dupa ce se incalzeste incepe sa tacane

Salutare.

MI-am montat un crashbar de la Givi pe al meu TDM si mi-a ramas un bugspoiler de care nu mai am nevoie asa ca il pun la vanzare. Este complet cu tot cu sistemul de prindere.

#1. calvalerule sper ca sirul de ghinioane sa ti se termine aici si sa te poti bucura si tu ca omul de motocicleta!

 

#2. pt cei cu varianta de 900: a avut careva problema cu TPS- adica se reseteaza cand franezi brusc tot bordul, inclusiv ceasul; se mai manifesta cu reactii ciudate ale elantiului... e o problema recunoscuta de Yamaha, si cica ar schimba piesa gratuit.. cumva

 

#3. dupa indelungi cercetari si framantari am decis sa imi iau un Scottoiler, ca tot schimb sapt asta chitu de lant. mai are careva?

 

#4. daca vin la SMAEB, cu care din cei din bucuresti bem un ceai la fata locului?

2. e sigur de la TPS. Am citit pe Carpe-TDM ca unele loturi din 2002 - 2006 au avut probleme. Daca cauti pe Carpe tdm sigur gasesti ceva legat de asta. Teoretic delerul Yamaha ar trebui sa schimbe TPS-ul pe cheltuiala lor (asa s-a intamplat in alte tari)

Faulty sensors were mounted on some TDM900 batches until year 2006 (and also on some other models). These sensors present the following symptoms :

• irregular engine rpm at iddle, sometimes the engine stalls with no reason.

• dash self-resets.

• irregular variations of the sensor output voltage (nonlinearity).

All TDM900 with faulty TPS were being recalled by late 2006 by the importer for exchange of the TPS as a safety recall (no warranty delay concern). Each modified machine is listed by the importer, ask the dealer with the serial number to check if the exchange was made.

• Years : 2002 to 2006.

• Check : Checking the TPS.

• Difficulty : easy.

• Expenses : free of charge (part & labour).

4. eu merg 99% la Smaeb. poate vorbim si ne intalnim sa mergem impreuna